Olen vasta saanut kortin ja monta tyhmää kysymystä mielessä ihan perusasioista. Nää on kuitenkin jääny mietityttämään ja haluaisin saada mielenrauhan..
1. Mikä on oikea sammuttamistapa tarkassa järjestyksessä? Ja siis vaihde päälle vai ei ja missä vaiheessa vaihde päälle, voiko auton sammuttaa ykkönen päällä? Itse olen tasaiselle pysäköidessä jättänyt vapaalle käsijarru, pieneenkin mäkeen taas ykkönen käsijarru, huomautettavaa?
2. Voiko auton käynnistää vaihde päällä vai mieluummin vapaalla?
3. Tänään veivatessani ahtaalla kotipihalla, täytyi ajaa pienehkön katukivetyksen yli mahtuakseni peruuttamaan ja kääntymään, auto ei meinannut mennä millään sen yli ja lisätessäni kaasua kierrokset pompahtivat yhtäkkiä lähes maksimille kun sähläsin jotain vaihteenkin kanssa. Voiko tämmösestä maksimikierroksista tulla jotain vikaa autoon?
Olisin kiitollinen, jos joku osaisi vastata asiallisesti ja selkeästi. :) Tiedän, että kysymykset voi naurattaa jotakin kaikkitietävää über-kuskia, mutta itse vasta harjoittelen ja haluan saada varmuutta. Olen nimittäin innokas autoilijanalku, mutta rauhallinen ja vastuullinen sellainen. ja pelkään, että hajotan iskän auton... :D
1. Mikä on oikea sammuttamistapa tarkassa järjestyksessä? Ja siis vaihde päälle vai ei ja missä vaiheessa vaihde päälle, voiko auton sammuttaa ykkönen päällä? Itse olen tasaiselle pysäköidessä jättänyt vapaalle käsijarru, pieneenkin mäkeen taas ykkönen käsijarru, huomautettavaa?
2. Voiko auton käynnistää vaihde päällä vai mieluummin vapaalla?
3. Tänään veivatessani ahtaalla kotipihalla, täytyi ajaa pienehkön katukivetyksen yli mahtuakseni peruuttamaan ja kääntymään, auto ei meinannut mennä millään sen yli ja lisätessäni kaasua kierrokset pompahtivat yhtäkkiä lähes maksimille kun sähläsin jotain vaihteenkin kanssa. Voiko tämmösestä maksimikierroksista tulla jotain vikaa autoon?
Olisin kiitollinen, jos joku osaisi vastata asiallisesti ja selkeästi. :) Tiedän, että kysymykset voi naurattaa jotakin kaikkitietävää über-kuskia, mutta itse vasta harjoittelen ja haluan saada varmuutta. Olen nimittäin innokas autoilijanalku, mutta rauhallinen ja vastuullinen sellainen. ja pelkään, että hajotan iskän auton... :D
Vastaukset 33
Vanhimmat
eikös nuo kerrota autokoulussa ihan kädestä pitäen????
1. auton voi sammuttaa vaihde päällä tai ei. pysäköidessä aina vaihde päälle ja käsijarru myös, siis aina.
2. auto käynnistetään vaihde vapaalla ja kytkin pohjassa.
3. ei nykyiset autot hajoa jos kone käy maksikierroksilla.
kiitos, onko siitä haittaa jos käynnistää auton vaihde päällä? monet kerrat niin tehnyt jos auto sammuu vaikka risteykseen. ja auto on 14v vanha, ei taida ihan nykyautoihin lukeutua
1. Käsijarru on tarpeeton tasaisella. Mutta jos pysäköintipaikka on vähänkään viettävä, tuplavarmistus estää jonakin päivänä auton karkumatkan.
2. Juuri näin.
3. Kylmällä moottorilla ei ole viisasta käyttää kovia kierroksia. Varsinkin pakkaskäynnistyksen jälkeen saattaa äkkikaasutuksesta seurata mielenkiintoisia ja kalliita tapahtumia moottorin sisällä tai vaihteistossa, kun voitelu on heikkoa.
Jos kytkinpoljin on pohjassa, niin auton voi ihan hyvin käynnistää vaihde päällä. Kyllä kai siitä jotain teoreettista kulumista voi seurata, mutta käytännössä ihan sama onko vaihde päällä vai ei. Jos kytkinpoljin ei ole pohjassa, niin auto lähtee liikkeelle starttimoottorin voimasta, eikä se tee startille hyvää.
Tätä startilla ajamista voi kuitenkin käyttää paniikkitilanteessa hyväksi, esim. jos auto sammuu tasoristeykseen, eikä auto käynnisty ja juna tulee, niin voit ajaa siitä pois startin avulla juuri noin, että laitat ykkösen päälle, nostat kytkimen ylös ja käynnistät. Starttimoottori voi mennä siinä rikki, mutta henki säilyy.
Minä pysäköin näin: 1. vaihde kytkettynä kytkin auki tai luistaen, moottori seis, kytkin kiinni
Ei pysäköintijarrua, koska se juuttuu kiinni ja sitten ei enää pääse liikkeelle ilman että purkaa pyörän ja navan.
"Ei pysäköintijarrua, koska se juuttuu kiinni ja sitten ei enää pääse liikkeelle ilman että purkaa pyörän ja navan. "
Missä autossa käsijarrun juuttuminen, aiheuttaa koko navan purkamisen?
Mahdatko edes tietää, mikä on pyörän napa?
ei se käsijarru heti jumiudu varsinkaa kesällä.
Talvella onki eri asia, silloin se jäätyy kyl ja tosiaan ykköselle itte jätän eli kun pysähdyn nii kytkin tottakai pohjas ja vaihde ykköselle ja sitten sammutan auton ja kytkin ylös. Käynnistätteässä parasta on ku vaihde on vapaalla ja kytkin pohjas...voi myäs olla ykkösellä, kunhan muistaa ettei nosta kytkintä sitten heti.
Ja tosiaan uudemmis autois on kierrosten rajoitin mut mun mazdassa ei oo joka on 93vuoden...mut ei se heti hajoa jos vähä polkasee kunhan ei ny ihan miten sattuu kaasuttele.
1. Vaihde P:lle ennen sammuttamista ja mäessä käsijarru, ettei parkkilukko tarpeettomasti rasitu.
2. Auto starttaa vain P- ja N-asennoissa ts vaihde päällä et pysty käynnistämään.
3. Lähes kaikissa alle 20-vuotiaissa autoissa on kierrostenrajoitin eli ei se kone hetkellisestä huudatuksesta hajoa, paitsi ehkä kovalla pakkasella heti käynnistyksen jlk. Varmista aina ennen kaasupolkimen tallaamista, että vaihde on D:llä tai R:llä. Tai sitten on niin tehokas auto, että renkaat lyö joutavvoo...
kyseessä manuaalivaihteinen auto:)
Unohdit kertoa Suomi24:n yleisen myytin
"Jos jättää P vaihteen päälle liian jyrkässä mäessä, niin sitten tarvitaankin monta raavasta miestä työntämään autoa, että saadaan rasitus pois lukolta, ja keppi pois P-asennosta"
Tämä myytti tulee aina esille ketjuissa joissa puhutaan automaateista
Ja kaikissa automaateissa ei ole P-asentoa ja jossain on korvattu D asento asennolla o tai A
Lisäksi jossain autoissa on kepeissä sellainen nappi mitä pitää painaa tieyissä siirroissa, mutta voi painaa myös aina kun liikuttaa keppiä.
Lisäksi jossaina tuoissa saattaapi olla vaihdekeppi korvattu nappuloilla
Jossain autoissa meee kyllä keppi ajoasentoon ilman jarrun painamista, mutta vaihde ei kytkydy, jossain ei edes keppi liiku ilman jarrua
Eli kertomatta merkkiä ja mallia ja vuosimallai on mahdoton vastata, manuaalivaihteistot toimii taas 99% henkilöautoista samalla periaatteella
Myytistä en tiedä, mutta voin kyllä sanoa, että vanhan Rellun automaatin P:n varaan ei kannata jyrkkään mäkeen pysäköidä. Oli meinaan pieni projekti saada se pois siltä P:ltä... Muistaakseni sain kuskinpenkillä pomppimalla autoa heilumaan sen verran, että sain tuon napsautettua pakille.
Mahtoi olla kivan näköistä ulkopuolelta.
Rellun automaatilla siis mäkiin pysäköin aina N:llä, sitten käsijarru päälle, sitten vasta vaihde P:lle. Ei jäänyt kantamaan.
Kun käsijarraua käyttettä aina, niin ei se jumiinnu.
Käyttämättömän käsijarrun kun vetäisee päälle se voi jumittaa, siis jatkuva käyttö pitää sen notkeana.
Tuo jumittaminen oli ongelma löhinnä 20-30 vuotta sitten.
ELLET HALUJA OTTAA MITÄÄN RISKEJÄ HÖLMÖILYSTÄ, TEE NÄIN
1. Mikä on oikea sammuttamistapa tarkassa järjestyksessä? Ja siis vaihde päälle vai ei ja missä vaiheessa vaihde päälle, voiko auton sammuttaa ykkönen päällä? Itse olen tasaiselle pysäköidessä jättänyt vapaalle käsijarru, pieneenkin mäkeen taas ykkönen käsijarru, huomautettavaa? KYTKIN POHJAAN JA JALKA JARRULLA, VAIHDE VAPAALLE, SAMMUTUS, KÄSIJARRU TIUKKAAN KIINNI, VAIHDE YKKÖSELLE, JALAT POLKIMILTA
2. Voiko auton käynnistää vaihde päällä vai mieluummin vapaalla? AINA VAIHDE VAPAALLA, JALKA JARRULLA JA KÄSIJARRU KIINNI
3. Tänään veivatessani ahtaalla kotipihalla, täytyi ajaa pienehkön katukivetyksen yli mahtuakseni peruuttamaan ja kääntymään, auto ei meinannut mennä millään sen yli ja lisätessäni kaasua kierrokset pompahtivat yhtäkkiä lähes maksimille kun sähläsin jotain vaihteenkin kanssa. Voiko tämmösestä maksimikierroksista tulla jotain vikaa autoon? EI NOPEASTA KIEKAISUSTA
lisäksi aina kytkin pohjassa, erityisesti pakkasella
Autoa ei voi käynnistää kytkin pohjassa oli sitten vaihde päällä tai ei, koska usein starttimoottori on nykyautoissa tilansäästön vuoksi siellä kytkimen "takana" eli jos kytkin on pohjassa ja starttaat, niin vaihde vapaalla, se vian pyörii tyhjää, vaide päällä auto pyrkii liikkelle.
Vähän sama juttu kun koittaisi työntää autoa käyntiin kytkin pohjassa, ei onnistu.
Wanhoissa paskoissa tietenkin oli startti siinä moottorin kyljessä, niissä tietekin onnistuu käynnistys kytkin pohjassa.... ainiin mehän olemme Suomissa, täällä 10v vanha auto on "uudehko"
Mistähän oikein puhut, nykyiset autot eivät starttaa jollei kytkin ole pohjassa, on näitä turvajuttuja ettei käy kylmät, jos ymmärrät mitä tarkoitan?!
Oletko koskaan päässyt edes oikeasti istumaan autoon?
Siis uusissa autoissa on moottoritila niin tiivis, että starttimoottori on siellä kytkimen takana, säästyy "hieman" tilaa
Samasta syystä jakohihnat on paskamaisia vaihtaa, jopa tulpat, että saadaan muutama litra konetilassa säästöä.... ei kovin järkevää
Ja ainakaan jenkkiautoissa ei edes saa avainta pois, ellei ole vaihde vapaalla sammutettaessa, sitä en tiedä käynnistyykö vaihde päällä, en ole koittanut
Itse omistan juuri sellaisen auton joka ei käynnisty ilman kytkinpolkimen painamista alas. Lainaan autoani usein. Soittoja tulee perään, ettei auto käynnisty. Useimmissa tapauksissa sen aiheutti irtomatto, joka oli potkittu kytkinpolkimen taakse. Silloin ei kytkinpoljin painunut tarpeeksi alas. Maton poisto korjasi tilanteen. On kyllä henkilöitä jotka neuvoista huolimatta eivät muista ohjeitani.
Kyllä mulle vaan autokoulussa neuvottiin, että aina startatessa varmuudeksi kytkin pohjaan ettei käy hassusti. Kytkin pohjassa ja vaihde ykkösellä starttasin autokoulun vuoden vanhan auton ja nyt oman yli 20 vuotta vanhan autoni. Nätisti hörähtää käyntiin. Samalla metodilla olen käynnistänyt myös äitini auton joka on iältään näiden edellisten välistä.
Samaten ohjeistettiin, että tasasella maalla riittää parkissa kun vaihde on päällä, jos vähänkään mäkeä niin sitten pitää käyttää käsijarrua lisäksi.
Itse kun jään parkkiin niin kytkin pohjassa, jarru pohjassa, sammutus, käsijarru päälle ja jalat pois polkimilta, vaihde jää ykköselle. Ei ainakaan kukaan ole sanonut tähän mennessä että tekisin jotain väärin.
Joopa joo. Nykyajan autoissa on paljon sähkölaitteita. Autopalot ovat melko yleisiä. Miettikääpä tilannetta jossa auto on pysäköity pelkän vaihteen varaan. Sähkölaitteisiin tulee oikosulku joka aiheuttaa myös starttimoottorin pyörimään lähtemisen. Vaihteen ollessa päällä tapahtuu auton lähteminen liikkeelle. Pahimmassa tapauksessa myöskin moottori käynnistyy. Tämän vuoksi en koskaan pysäköi autoa vaihteen varaan.
Samoin! Onko kyseessä PT Cruiser? :)
Totta, tuota ilmötä jossa menee itsestään virrat päälle, ja startti pyörähtää, kutsutaan nimellä AWBTR
Itselläni se on tapahtunut muuamia kertoja.
Ajan työkseni kuorma-autoja, joten siitä on jäänyt tapa jättää aina vaihde vapaalle, kerran lomakatkan aikana naapuri soitti "tää sun Ford on käynyt pihalla nyt pari tuntia...." ja toisen kerran AWBTR tapahtui auton ollessa autotallissa, herättiin kun alkoi kaasua tulemaan sisälle, kaipa autokin sitten sammuu kun alkaa "omia höyryjä" hengittämään????
Lisäksi ASY on melko ylinen tapahtuma, siinä sähköinen ohajustehostin rupeaa agressiivisesti repimään ohjausta jompaan kumpaan suuntaan, saa olla siinä ruutia ranteessa että saa laitettua tehostimelle vastaan ajossa....
Yhdellä tutulla oli vaihde päällä, ja autoon tuli AWBTR ja ASY samalla kertaa, työpäivän päätteeksi huomasi sitten että auto vetää donitsia yksinään pihalla, oli aika kauan vetänyt kun oli asvaltissa musta O ja renkaat melkein sileät
Tässä meillä autotiedon mestari. Starttimoottorilla pyöritetään 99% autoissa vauhtipyörää, vauhtipyörä taasen on kiinni kampiakselissa josta männät siis saavat kiertokankien välityksellä edestakaisen liikkeen.
Tähän ei kytkinpolkimen polkaisu vaikuta millään tavalla, taase3n kovalla pakassella suositus painaa kytkintä startatessa ettei Vaihteiston kytkinakseli pyörisi, vaihteiston öljyt vaihteiston öljyn kun kovalla pakkasella on aikamoista puuroa
Jännä juttu miten ajokortin hinta paisuu ja paisuu mutta opetuksen taso pysyy ennallaan. Itselläkin tuli jälkikäteen vielä monia "höh ei tätä opetettu"-tilanteita vaikka kortti oli lompakossa. Ajo-opetuskin taisi muodostua 90-prosenttisesti maanteiden kuluttamisesta samalla kun ope ihaili maisemia. Perustakaa autokoulu, helppoa rahaa!
Hmm, jopas täällä on noussut paljon erilaisia mielipiteitä. Nyt kuitenkin kaikesta jo ihan sekaisin tein tästä oikein rautalankaa vääntäen tällaisen yhteenvedon, eli TEENKÖ OIKEIN jos nyt jatkossa toimin näin?
Käynnistys:
1) Auto on parkkeerattu ykkösellä, joten kytkin pohjaan ja vapaalle
2) Nyt vasta moottorin käynnistys, kytkin edelleen pohjassa
3) Ykköselle
4) Käsijarru pois ja liikkeelle
Pysäköinti:
1) Kytkin ja jarru pohjassa
2) Ykköselle
3) Sammutus
4) Jalat polkimilta
5) Käsijarru tarvittaessa
ihan jo itteäni huvittaa tämmönen rautalangan vääntö, mut jospa nyt saisin asiaan varmuuden
Mitä tarkoitat kohdalla: Käsijarru tarvittaessa? Käytä sitä käsijarrua aina pysäköidessäsi. Silloin se ei myöskään jumiudu jäykäksi.
Pitäisin käsijarrun kiinni ja vaihteen vapaalla kun sammutetaan. Sen jälkeen vasta vaihde päälle ja jalat polkimilta. Aina kun jätät auton sammutettuna, muista, että käsijarru on kiinni ensin. Sitten vasta vaihde ykköselle auto sammutettuna. Näin auto ei ole koskaan ole vaihteen varassa.
Ja käsijarru on aina tiukasti kiinni kun auto on pysäköitynä.
Käynnistys:
1) Auto on parkkeerattu ykkösellä, joten kytkin pohjaan ja vapaalle
2) Nyt vasta moottorin käynnistys, kytkin edelleen pohjassa
3) Ykköselle
4) Käsijarru pois ja liikkeelle
Pysäköinti:
1) Kytkin ja jarru pohjassa, vaihde vapaalla
2) Käsijarru
3) Sammutus
4) Ykköselle
5) Jalat polkimilta
Selvä, kiitoksia!!
Ajan etuperin parkkihalliin, joten on pakko peruuttaa lähtiessä. Ihan turhaan kuluttaa synkronointia laittamalla vaihde vapaalle käynnistettäessä ja sammutettaessa, vaihde päällä kytkin pohjassa sujunut aina ongelmitta.
Jos tuntee itsensä epävarmaksi, niin voihan sen noinkin tehdä ja jos joutuu vaikka raappaamaan laseja, niin sitten tietysti.
Jotkut vaihtavat vapaalle aina liikennevaloissakin ja sitten lähto kestää. Kertaakaan ei ole tarvinnut painelaakeria vaihtaa ja nykyisessä 14v alkuperäinen kytkinlevykin, vaikka pitänyt paljon luistattamalla paikallaan ylämäessä.
Miten vaarallista on vaihteistolle, jos huolimattomasti laittaa kytkimen ja vaihtaa vaihteen jolloin kuuluu vaihteistosta rutinaa? Auto on uusi ja tapahtunut nyt muutaman kerran tommoista. Voiko tolla tavalla hajota, jotain suoraan vai kuluttaako vähän vaan vaihteistoa?
kovinkaan helposti hajoa ellei paljon voimaa käytä, riippuu tietysti autosta. Yksi tuttu sai hajalle kun kiukkuisena runttasi pakin päälle.