Henk.koht. kokemus Citröen C5:stä

Tekstisi sisältää niin paljon asiavirheitä, että se tuskin on totta. Siis asiavirheitä. Ei mielipiteitä.
Kerrot ilmajousituksesta. Sellaista ei Citroenissa ole. Kerrot auton vajoamisesta. Sitä ei tapahdu C5:ssa jne,jne,jne.

Motiivisi valehtelun avulla korostaa antipatiaasi on ainakin minulle mysteeri? Miksi niin teet?

Ai että oikein ilmajousitus.
Mersuissa on käytetty ilmajousitusta ei Citroenissa.
Kannataisi ottaa asioista selvää ennekuin alkaa Provoilemaan

Pitkä satu.
Eikö sinulla ole muuta tekemistä, kuin kirjoitella näitä tarinoitasi? Kukaan niitä ei usko ja kirjoittamisesi heikko taso aiheuttaa lähinnä vain myötähäpeää.

Älä suunnittele ainakaan kirjallista uraa itsellesi; voi nälkä yllättää noilla lahjoilla.

Lisäksi sitikan c5 jousitusjärjestelmä lisää kulutusta ja on erittäin kallis korjata. Tuntivelotus autokorjaamoissa on 50-100h ja citikan jousituksen korjaamiseen menee viikkoja plus varaosat joita ei suomesta saa. Kannattaa miettiä kaksi kertaa ennenkuin sitikan ostaa,

Kerropas nyt valopää kun olet niin viisas niin pyhällä hengelläkö se hydrauliikka pumppu pyörii jolla nostetaan ja lasketaan autoa? Pistäppä tunkki autosi helmaan ja ala nytkyttään. Hiki siinä tulee ja kaloreita palaa. Oletko niin tyhmä että et ymmärrä että energiaa ei synny tyhjästä. Hydrauliikan pyörittämiseen tarvitaan löpöä ja se lisää kulutusta. Citikalla kokemukseni mukaan 1,5l/100. Eli kallista mukavuuta eks ni?

Minäpä kerron sinulle kun et ymmärrä tekniikasta hölkäsen pöläystä, siksi ajatkin sitikalla. Kun nostetaan 2000kg massaa tunnin ajan 10 cm ylös alas tarvitaan pumpulle ainakin 5000w ja se kertaa 30min. niin 1,5l kulutuslisä tunnissa on minimi. Keskimääräinen ajomäära 15tkm x 1,5l=225l/vuosi eli noin 400 euroa mukavuuslisää vuodessa.Sillä rahalla menee jo thaimaaseen poikamies.

Aloittajan olisi ennen kirjoitteluaan käydä vaikka koeajolla C5:lla ja vähän tutkia sen rakennetta. Netin kautta tutkittuna saa autosta aivan eri käsityksen. Ehkä samalla olisi ainakin osa puhtaista asiavirheistä karsiutunut. Kyllä hyvä provo vaatii sen, että tietää mistä puhuu.

Aloittaja puhuu asiaa! Sitikka on maailmanlopun automerkki sillä kohta PSA menee konkkaa että rytisee.

Minä en ainakaan sitikkaa ostaisi. Konkurssin tultua varaosatoimitukset ja takuu loppuu kuin seinään. Joku sitikkafani voi muuta väittää mutta on viikkojen kysymys kun lappu lyödään luukulle. Sen jälkeen kukaan ei osta käytettyä sitikkaa. Tämä on PSA.n johtajan suusta kuultu.

Citröen c5 ei tarvitse olla edes käynissä kun sitä haluaa joko nostaa tai laskea,laskeminen ja nostamisen voi tehdä esim:farkuisssa takakontin oven vierellä olevasta napista.

Sitten siihen jousitukseen,iselläni oli c5 hdi 2.2 farkku ajoin 540000km ja esimmäiset pallot oli koko ajan,vein sitten ennen katsastusta rankalaisauton asentajalle,hänellä on itsellään c6 ja vaomollaan c5 ja harraste autona 1950 lopun muistaakseni ds.

Hän ajoi autoani testaten jousituksen ja totesi ei edelleenkään vaihdeta kun se olisi turhaa,ei kuulema mene kauaa vähän yli tunti ja kaikki on vaihdettu.

Ilman vastuksesta en puhuisi mitään,sehän säätää 110km nopeudessa kun on 3 järjestelmä keulaa alas ja perää joitakin millejä.Säätää takaisin kun nopeus laskee alle 70km tunnissa.

Citroenissa on erittäin edulliset osat ja kestävät,ensimmäinen puhallin meni 500000km kohdilla, pientä ininää kuului talvipakkasella Muutoin lämmin auto dieselinäkin kun on webasto,jalkatat ovat 30 asteen pakkasella hiukan liian viileät kun ajetaan 500km siivua kerralla.

Ai niin ja ei tarviitse maskisuojaa eli ei jäädy,kokeiltu niin monena pakkaskelinä kun pakkasta on jopa -36 ja ajetaan 500km putkeen,ei jäädy pelaa kuin unelma,kaikki sähkölaiteet pelasi ei koskaan mitään vikaa.

Auto myyty nyt elokuussa ja kone todella hyvä,20000öljynvaihto välillä öljynpinta tippuu 3mmm maksimista.

Nykyisellä mersullani tuskin päästään noin kivuttomasti,c5 vilkun viiksetkin oli todella hyvät ei ongelmia mersuissa se alkaa 300000-400000km katveella kulumisia viiksissä.

Olisin ostanut vastaavan auton uudelleen mutta ei löytynyt samoilla varustuksilla.

Kohta saat konkurssipesästä halvalla sitikkaa. Ja 100€ vetoa että tehdas on saneerauksessa eli käytännössä konkassa lähi viikkoina. Olen saanut tehtaalta selvää messagee.

Käyppä samalla kysymässä suomalaiskodeissa miltä tuntuu kun Areva kusee veronmaksajaa silmään virolainen Urmas tekee pimeitä töitä ja ministeri kokkolasta jolla on työkokemusta 2vuotta kansakoulun opettajana työntää Zorbaxille rahaa sylin täydeltä. Eli tosiaan, ajattele ennenkuin kirjoittelet tyhmyyksiäsi. Se että omistat citikan on vielä aika pieni synti. Itse ajan UUdenkaupungin tuotteella. Kuka on isänmaallinen?

Siellä on aloittaja jäänyt muka huippulaadukkaalla Avensiksellaan liikennevaloista rinnalta lähteneen huikaisevan tyylikkään ranskattaren jalkoihin. No, pääsee sitä Tojotallakin jos ei niin tyylistä ja vauhdista ja ajonautinnosta välitä.

On nämä keskustelut erikoisia. Mielellään sitä lukisi kokemuksista auton käyttäjiltä. Auton vuosimalli ajetut kilometrit ja viat. Miten se on niin vaikeata kertoa käyttökokemuksia. Voi olla, että ketjun aloittajan kokemukset ovat tosia. Olihan tässä ketjussa C5:n omistajan kokemukset päinvastaisia, muut jutut enimmäkseen roskaa.

Mytomania on sitikkakuskin perustauti.

Juu, tää on luettu ennenkin...

http://keskustelu.suomi24.fi/node/10997556

On muutn todella hyvä laulu se:

TUROS HEVI GEEN CITROEN

Ja lisäksi laulun sanatkin on enimmäkseen totta.

Siinä "Voiko autoaan hävetä " ketjussa oli paljon samaa asiaa, sääli että joku huonon itsetunnon omaava poisti sen. Onneksi se vielä löytyy googlen kautta

Eipä ole konkurssia kuulunut. Ajoin ranskalaisilla ennen, nyt toinen Audi A6 alla. Ensimmäinen oli hyvä, vanha kunnon 1,9 tdi mutta tämä toinen on nyt pajalla toistamiseen turbon takia. Ensimmäisen turbon särki rikkoutunut öljypumppu, tämä toinen meni 5000 km ajon jälkeen. Vaihteisto ei toimi, en tiedä mikä vaivaa kun en saa sitä vietyä laatikkokorjaamolle kun kone on rikki jatkuvasti. Vanhahan tämäkin on, -08, mutta ajettu vain 130tkm ja suomiauto. Nyt alkaa riittää koska ostin auton kolme kk sitten enkä saa töitäni tehtyä. Onko vuoden C5 yhtä luotettava vai voiko sillä ajaa yhtä kyytiä jopa kuukauden? Audilla se ei tunnu onnistuvan. Hyvähän tuo on ajaa mut just tulin työmatkalta polkupyörällä viimeisen kilometrin kun auto piti jättää taas pajalle.

Siis vuoden 2012, sellaista mulle tarjottiin. 2,2 litranen diesel, automaatti farkku. Joskus mulla oli -03 vuoden 2 litrainen bensa ja se oli ok. Ilmastoinnin etuvastus kärähti mutta kiitos citikkamiesten, vika löytyi. Vaihdoin yhden transistorin joka maksoi 3,5€ partcolla ja taas mentiin. Motoxin öljyt tuli pakkasella ulos mutta nesteen öljyillä matka jatkui. Sit siinä vilkku kylmällä säällä aina se antipollution falt mutta siitäkin pääsi kun sammutti moottorin ja käynnisti uudestaan. Katti helisi mutta toimi, kytkimen painelaakerin vaihdoin ja kerran pakkasella ikkuna ei jaksanut nousta. Märällä säällä aukesi peräkontin sähkölukko kun painoi jarrua. Muuta vikaa siinä ei ollut ja koskaan en jäänyt tielle.

Oletkohan sinä ihan kunnossa itse?? Jos Citikkaa et ihan itse suurimmaksi osaksi saa kuntoon ja valitat täällä joka pienestäkin poikkeamasta. Totuus on kuitenkin se, et C5 on maanteiden laiva, ja jos joka pilkkua rupee nussimaan, niin mä luulen et päässä on vikaa½!

Tämä viestiketju osoittaa sen, miten taivaallisen tietämättömiä ihmiset on autotekniikasta, näin ekana mainitakseni. Sitten se tyhmyys saa lisäruokaa huhupuheista, ja juuri tällaisista pöllöistä, mikä tämänkin keskustelun avaaja on. Ei todellakaan ole vaikea asia saada C5 jousitusta toimimaan, ja usein se on halvempaa kun tavallisen auton jousen ja iskarin vaihto!! Citroen hienosti sanottuna o vaan sellainen auto, et kaikkien asentajien osaaminen ei siihen riitä! EI EDES MERKKILIIKKEESSÄ!! Jousituksen toiminta ja rakenne o periaatteeltaan aivan yksinkertainen...Jokainen Citikka-asentaja sen varmasti tavallaan osaa tehdä. Itse luotan vanhoihin konkareihin. Vien autoni laitettavaksi sinne, missä se varmasti hoituu. Ja Citikkahan on maanteiden laiva, ja kaupunkiajossakin todella pehmeä...EI KOPISE VAIKKA ON VANHA FARKKU! Ja yllämaiuítunlainen valitus halvasta autosta on aivan käsittämätöntä. Itse en 10 vuoteen monellakin C5 autolla ajaneena allekirjoita yhtään sanaa yllä olevasta tekstistä!

Minulla oli kaksikin C5sta. Ensin -05 bensafarkku ja toinen -11 dieselfarkku. Molemmat 2l koneella ja automaatilla. Kumpikin oli mukava ajettava, ja ei niihin tarvinnut määräaikaishuoltojen lisäksi muuta tehdä kuin tankata. Nyt olen ajanut pari vuotta Bemarilla ja tottunut taas tärisevään ja meluisampaan kulkuun. Tässä ei ole ilmajousitusta. Ihan kiva tämäkin, kunhan on tottunut pois Sitikan tasaisesta kulusta.

Ajoin 3 vuotta C5 llä. Kilometrejä kertyi 72000 km, ainoa remontti jarrupalojen vaihdosta ja ilmastoinnin huollosta. Nyt 8kk sitten vaihdoin Nissan Quashkaihin nykyisen nissanin kanssa käyty korjaamolla jo 4 kertaa ja rahaa palanut 3450,00€ . Kyllä lähtee auto vaihtoon ja nopeasti. Nissanin remontit maksaneet melkei saman kun aikanaan ostin Citröen C5 den. Että se siitä Japsilaadusta.

Miksi siis mennä erottautumaan?

Eihän nuo hydrauliikkajousitetut Sitikat ole enää vuosiin menneet tonttiin. Esim. C5 korimallit I-III ei edes huomaa, että siinä on maailman paras jousitus (ei puhuta "rautajousi-C5:sta nyt), koska se ei tonttiin mene, eikä muutenkaan vatkaa koria ylös-alas jatkuvalla syötöllä.

Minulla on toinen diesel-C5 menossa ja eipä voisi parempia autoja olla. Kyllä niihin on jarrupalaa ja -levyä vaihdettu ja etupyörän laakerit kerran, mutta jousitukseen ei ole tarvinnut ikinä tehdä mitään. Ei ole öljyvuotoja, ei syö öljyä, ei ole sähkövikoja. Huollot edullisia, samoin esim. jarruosat. Aina toimii, talvella lämmin, tilava ja ennen kaikkea mukava. Luottopelejä. En luovu tästä C5:sta ennen kuin se on totaalisen loppuunajettu.

Minulla on ollut 5. Citröen C5 h- autoa. Olen pitänyt parhaana autona,
Kunnes tuli harmi: Auto alusta alkaen seissut talvikaudent. Aj.ettu Alle 150 t. Vm.209.
Jousitus: vuotoa oikean etusylinterin päällä olevastssa hudrauliöljysäiliössä.
Ilmoitettiin, että täytyy hydraulisylinteri vaihtaa, öljysäiliötä ei voi vaihtaa yksinään.
Vuoto pieni, ei näe öljyn määrää, sylinteri rkkoutui öljyn puutteesta.
Vaihto hinnaltaan kallis, auto alkoi pomppimaan kuopissa. Vaihdoin merrkiliikettä, eivät sielläkään osaneet sanoa, missä vika? Selvisi, että hydraulisylinterin yllä olevan muovisäiliön voikin uusia. Mitä teen, pitääkö vaihtaa auto eri merkkiseen?
Tarvitsen apua, kiitos. Veikko Kokkonen Pori.