Nyt olis auton vaihto edessä, omassa autossa on kilometrejä ruvennu kertyyn sen verran. Tavoite olisi diesel pihtari, jonka saisi muutoskatsastetua pakettiautoksi, tai pieni diesel vero! Kulutus pitäisi olla alle 5L 100km maantie ajossa! Mielellänsä alle 160000 ajettu. Vuodessa tulee noin 60t km Seat ibizan saa ainaki muutoskatsastettua pakettiautoksi? Kuinkas toyota yariksen ja wolkswagen polon kanssa? Onko muita vaihtoehtoja? Hinta alle 15000e Hirvittää jo valmiiksi tuo kilometri korvauksen aleneminen 0,25€
Mitä itse suosittelisitte?
Mitä itse suosittelisitte?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Yaris 2005-> ainakin onnistuu pakettiautoksi
Ei ole pakko sitten olla Yaris-Polo-kokoluokan kirppu, että kulutus on kohtuullinen.
Peugeot uudempi 1.6diesel (ainakin 2008-malleista alkaen) menee n.4-5-litralla/100km. Moottori löytyy ainakin 308-farkun keulilta ja saa pakuksi.
(Tällaisesta omakohtaistya kokemusta ja matka-ajo 4.7/100km) Peugeotin vanhempikin 2.0diesel on naftapihtari, menee sekin 5-6-litralla/100km. Löytyy pakuksi rekattavista farkuista, kaikki farkut kun saa pakuksikin helposti; esim.407 pösö on iso ja tilava, kulutus sen 5-litraa/100km. (Oma kokemus matka-ajossa 5.5/100km)
Ja ettei ihan ranskalaisten kehumiseksi mene, niin esim. BMW 300-500sarjalaiset uudemmalla 2.0-diesel (n.2006 vuosimalleista alkaen) tekniikalla menevät nekin n.5-litralla/100km, isommat ja vanhemmatkin 3.0-dieselit liikkuvat n.6-litralla/100km maantiellä, jopa alle 5-litran säästeliäästi ajellen.
(Näistäkin kokemusta ja uudemmalla alle 5-litran, isolla 530 BMW:lläkin 6-litran tuntumaan matka-ajossa.)
Volvon uudempi D5 diesel kuljettaa sekin esim. V70 Volvoa n.5/100km kulutuksella. (Oma matka-ajo kokemus n.5.9/100km)
Toyotan D4D samassa kulutuslukemissa, eli n.5/100km.
Ja ihan vinkkinä, että tuollaisen kirppu-kokoluokan auton dieselveron osuus on n.250-300euroa/vuosi 5-paikkaisena normaali autona.
Jos pakuksi muuttaa, säästät siis pari satasta/vuosi. Kannattaako? Jos et KOSKAAN tarvitse kuin 2-paikkaa niin ok, mutta jos edes joskus on tarve takapenkillekin, niin eipä juuri järkeä?
Toki "pieni on kaunista", mutta kulutuksen saa kohtuulliseksi isollakin autolla kuten yllä esim. kerrottu ja pienen auton pakuttaminen ei välttämättä ole kovinkaan paljoa säästöä tuova toimenpide.
Noissa bmw, mb ja volvo autoissa on kalliit huollot pidemmän päälle, mutta ajo mukavuus niissä on Täydellinen! Mersu on tällä hetkellä työ autona. Auto tulee kakkos autoksi pelkäksi työ autoksi, joten takapenkejä ei tarvitse, joten säästöä tulisi siinä... Auton koolla ei sinänsä ole merkitystä. Täytyy käydä koe ajaas polo ja ibiza ny ensi alkuun. Kuinkas skoda fabi, saako muutoskatsastettua?
En kyllä kehtaisi istua 60 tkm vuodessa jossain Polossa tai Fabiassa, siis ihan oikeasti.
Mikä yksittäinen varaosa on kalliimpi esim. BMW 500-sarjalaiseen, verrattuna aloituksessa kysymääsi VW Poloon?
Perustelusi "pidemmän päälle kalliit huollot" ei pidä lainkaan paikkaansa, VW Polo, Seat Ibiza tai Toyota Yaris on ihan yhtä halpoja/kalliita huoltaa, kuin ehdottamani merkitkin.
Fabian farkun saa pakuksi rekisteröityä, viistoperäistä ei saa.
Bemariin pitää vaihtaa 525 ja 530 dieseleissä kone alle 100 tkm välein, jos ei älyä ajoissa ottaa tai otattaa imusarjan läppiä pois. Se nostaa kieltämättä käyttökuluja ylös.
Verrataanpa hieman Polon ja bemarin varaosia:
Etujousi bmw 59 e, polo 49 e
Etuiskari bmw 79 e, polo 55 e
Etujarrulevy bmw 38 e, polo 28 e
Jarrupalat bmw 38 e, polo 30 e
Lämppärin puhallin bmw 135 e, polo 85 e
Termostaatti bwm 44 e, polo 15 e
Startti bmw 274 e, polo 160 e
Laturi bmw 249 e, polo 179 e
Kytkinsarja bmw 249e, polo 199 e
Eli lähes kaikista osista pitää maksaa jopa 30-50% enemmän, jos hankkii bemarin.
Vertailussa 2003 mallinen E39 530 D ja sama vuosimallin polo 1,9 tdi.
ok... mutta kuten itsekin sanoit:
"En kyllä kehtaisi istua 60 tkm vuodessa jossain Polossa tai Fabiassa, siis ihan oikeasti."
Olen samaa mieltä; ihan aikuisten oikeasti.
Ja yhteenkään 500-sarjalaiseen en ole konetta vaihdattanut, en vanhaan 500tkm ajettuun kuin en myöskään 1200tkm ajettuun.
Nykyaikainen moottori, turbo riisseli, vakinopeudensäädin,
siinä kriteerejä että kuluttaa mahdollisimman vähän.
Kulutuksen vähäisyyden merkitys vähenee aina siinä sitten
mitä kalliimpi on itse auto on hankkia.
¨Tehdään heti selväksi, että en rupea väittelemään sen enempää. Veikkaan että ei taida bmw saada alle 50€ kuluvia osia, kuten alatuki varsi, pikaisesti katsoin että pooloon saisi 40€. Mersuunkaan ei alle 50€ saanu. Bmw ja mersuissa on enemmän kaikenmaailman sähkö hienouksia, jotka kilometrien kertyessä hajoaa ja aiheuttaa harmaitahiuksia =) Tämä oli minun mielipide, joten siitä sen enempää, jookosta....
Nyt takaisin asiaan...
Sekin voi olla mahdollista, että pidemmän päälle pikku auto voi ruveta ahistamaan? joten farmari ons kans yksi, jota käyn koe ajamas fabia tai octavia.
Kiitos paljon asiallisista vastauksista!
Fabian farkun ja Octavia farkun (myös ns.viistoperäisen!) saa pakuksikin rekattua ja Octavia on jo ihan auton kokoinen auto.
"Vertailussa 2003 mallinen E39 530 D ja sama vuosimallin polo 1,9 tdi.
Etujousi bmw 59 e, polo 49 e
Etuiskari bmw 79 e, polo 55 e
Etujarrulevy bmw 38 e, polo 28 e
Jarrupalat bmw 38 e, polo 30 e
Lämppärin puhallin bmw 135 e, polo 85 e
Termostaatti bwm 44 e, polo 15 e
Startti bmw 274 e, polo 160 e
Laturi bmw 249 e, polo 179 e
Kytkinsarja bmw 249e, polo 199 e
Eli lähes kaikista osista pitää maksaa jopa 30-50% enemmän, jos hankkii bemarin. "
Ehkä tuommoisessa isossa 6-koneisessa autossa on:
Isommat jarrut
Enemmän rautaa alustan osissa, koska auto painaa enemmän
Isompi startti ja laturi.
Kilo (1) perunoita maksaa pääsääntöisesti vähemmän kuin kaksi (2) kiloa perunoita
Otetaan vertailuun sitten mukaan Volkkarin Passat, joka on samassa segmentissä kuin E39. 2003 mallinen 96 kw 1,9 tdi
Etujousi bmw 59 e, polo 49 e, passat 55 e
Etuiskari bmw 79 e, polo 55 e, passat 65 e
Etujarrulevy bmw 38 e, polo 28 e, passat 30 e
Jarrupalat bmw 38 e, polo 30 e, passat 30 e
Lämppärin puhallin bmw 135 e, polo 85 e, passat 65 e
Termostaatti bwm 44 e, polo 15 e, passat 10 e
Startti bmw 274 e, polo 160 e, passat 114 e
Laturi bmw 249 e, polo 179 e, passat 228 e
Kytkinsarja bmw 249e, polo 199 e, passat 199 e
Eli kuten huomataan, ei se ole auton koosta kiinni, vaan bemarikuskia rahastetaan varaosilla enemmän.
Sama se minkä dieselin ostaa, kun kaikki ne tuntuu menevän alle 5 l/100km ainakin kun seuraa tuota diesel palstaa. Työkaverilla on pakuksi rekisteröity 626td, se menee alle 4l/100km kun oikein polkee.