Mikä tavallinen perheauto on hiljaisin?

1000€ ja saat auton kuin auton hiljaiseksi asennettuna. Jopa yli 50000€ autoissa on "folioeristettä".

Usko pois kokemusta on kun on oikeasti eristetty auto! Seat Leon (joka on peruseristykseltään aika meluisa) oli hiljaisempi kuin E-mersu!

herraasiallinen kirjoitti:

1000€ ja saat auton kuin auton hiljaiseksi asennettuna. Jopa yli 50000€ autoissa on "folioeristettä".

Usko pois kokemusta on kun on oikeasti eristetty auto! Seat Leon (joka on peruseristykseltään aika meluisa) oli hiljaisempi kuin E-mersu!

Lue lisää

uusimmassa TM:ssä testattiin lisäeristystä ja todettiin, että ei maksa vaivaa.

Hmm, mulla E mallin Mese ja maksoi 650€. Miten muka Cruze halvempi???

Tarkoitit kai sitä SAKSANSEISOJAA.

Seippoi kirjoitti:

Hmm, mulla E mallin Mese ja maksoi 650€. Miten muka Cruze halvempi???

Luulen, että tässä puhutaan uusista autoista eikä autopurkaamoilta pelastetuista.

2011 kun ostin auton, oli Astra hiljaisin. Tuo Cruze on kai ihan sama auto.

Astra -11 kirjoitti:

2011 kun ostin auton, oli Astra hiljaisin. Tuo Cruze on kai ihan sama auto.

=>kun ostin auton, oli Astra hiljaisin.

Mitkä kaikki mallit koeajoit?

TM:n vertailun 18/2011 mukaan Astrassa oli vuonna 2011 0-2 desibeliä enemmän ääntä kuin Renaultissa. Ajoittain yhtä hyvä, ajoittain huonompi.

Lehdessä 21/2012 Cruzen takapenkki oli 120 km/h nopeudessa 3 desibeliä äänekkäämpi kuin Focus. Mutta nopeudella 80 km/h oli äänitaso 65 desibeliä, kun tämän toisen vertailun Renaultin tulos oli 63.

"Melutasossa jokainen kymmenen desibelin nousu tarkoittaa äänen energian kymmenkertaistumista."
- Eli 3 desibeliä tarkoittaa äänen energian kolminkertaistumista.

vertailuja lukenut kirjoitti:

=>kun ostin auton, oli Astra hiljaisin.

Mitkä kaikki mallit koeajoit?

TM:n vertailun 18/2011 mukaan Astrassa oli vuonna 2011 0-2 desibeliä enemmän ääntä kuin Renaultissa. Ajoittain yhtä hyvä, ajoittain huonompi.

Lehdessä 21/2012 Cruzen takapenkki oli 120 km/h nopeudessa 3 desibeliä äänekkäämpi kuin Focus. Mutta nopeudella 80 km/h oli äänitaso 65 desibeliä, kun tämän toisen vertailun Renaultin tulos oli 63.

"Melutasossa jokainen kymmenen desibelin nousu tarkoittaa äänen energian kymmenkertaistumista."
- Eli 3 desibeliä tarkoittaa äänen energian kolminkertaistumista.

Lue lisää

Joudun tekemään valintani omien havaintojeni perusteella koska minulla ei ole mittavälineitä. Ajan autoa etupenkiltä, joten etupenkin hiljaisuuden perusteella ostan myös autoni.

Renault voi olla melutasoltaan ihan hyvä mutta ei jatkossakaan kuulu joukkoon, josta autoni valitsen. 2011 Focus oli hyvin selvästi Astraa meluisampi. Ehkä se on parantanut sen jälkeen. Cruzessa olin mukana matkustajan etupenkillä ja Cruze ei ainakaan ollut äänekkäämpi kuin oma Astrani, ehkä jopa hiljaisempi. Uusi Kia Ceed on meluisa auto samalta paikalta havainnoituna.

Astra -11 kirjoitti:

Joudun tekemään valintani omien havaintojeni perusteella koska minulla ei ole mittavälineitä. Ajan autoa etupenkiltä, joten etupenkin hiljaisuuden perusteella ostan myös autoni.

Renault voi olla melutasoltaan ihan hyvä mutta ei jatkossakaan kuulu joukkoon, josta autoni valitsen. 2011 Focus oli hyvin selvästi Astraa meluisampi. Ehkä se on parantanut sen jälkeen. Cruzessa olin mukana matkustajan etupenkillä ja Cruze ei ainakaan ollut äänekkäämpi kuin oma Astrani, ehkä jopa hiljaisempi. Uusi Kia Ceed on meluisa auto samalta paikalta havainnoituna.

Lue lisää

Tarkennan vielä, että olen ollut mukana Cruzen ja Ceedin koeajossa edellisviikolla. Muita havaintoja uusista autoista minulla ei ole.

vertailuja lukenut kirjoitti:

=>kun ostin auton, oli Astra hiljaisin.

Mitkä kaikki mallit koeajoit?

TM:n vertailun 18/2011 mukaan Astrassa oli vuonna 2011 0-2 desibeliä enemmän ääntä kuin Renaultissa. Ajoittain yhtä hyvä, ajoittain huonompi.

Lehdessä 21/2012 Cruzen takapenkki oli 120 km/h nopeudessa 3 desibeliä äänekkäämpi kuin Focus. Mutta nopeudella 80 km/h oli äänitaso 65 desibeliä, kun tämän toisen vertailun Renaultin tulos oli 63.

"Melutasossa jokainen kymmenen desibelin nousu tarkoittaa äänen energian kymmenkertaistumista."
- Eli 3 desibeliä tarkoittaa äänen energian kolminkertaistumista.

Lue lisää

Jäin ihmettelemään mainitsemaasi Cruzen ja Focuksen eroa sen verran, että hain naapuristä lainaan lehden. Olit hakenut tarkoituksella sieltä arvon, jossa sait Focuksen näyttämään mahdollisimman hyvältä, eikö totta? Ilmeisesti myös Maganen ja Astran kanssa teit samalla tavalla.

Meillä ei moottoritietä ole lähelläkään, joten moottoritielukema ei ole minua kiinnostava. Etupenkin arvot ovat Focuksella ja Cruzella nopeuksilla 100km/h ja 80km/h samat mutta 60km/h Cruze on 2db hiljaisempi! Ceed ja i30 ovat näitä selvästi meluisampia.

Olisiko kellään laittaa Astra ja Meganen kaikkia db-lukuja lehdestä 18/2011? jos Megane todella on hiljaisempi niin hatunnosto sille.

Astra -11 kirjoitti:

Jäin ihmettelemään mainitsemaasi Cruzen ja Focuksen eroa sen verran, että hain naapuristä lainaan lehden. Olit hakenut tarkoituksella sieltä arvon, jossa sait Focuksen näyttämään mahdollisimman hyvältä, eikö totta? Ilmeisesti myös Maganen ja Astran kanssa teit samalla tavalla.

Meillä ei moottoritietä ole lähelläkään, joten moottoritielukema ei ole minua kiinnostava. Etupenkin arvot ovat Focuksella ja Cruzella nopeuksilla 100km/h ja 80km/h samat mutta 60km/h Cruze on 2db hiljaisempi! Ceed ja i30 ovat näitä selvästi meluisampia.

Olisiko kellään laittaa Astra ja Meganen kaikkia db-lukuja lehdestä 18/2011? jos Megane todella on hiljaisempi niin hatunnosto sille.

Lue lisää

=>Olit hakenut tarkoituksella sieltä arvon, jossa sait Focuksen näyttämään mahdollisimman hyvältä, eikö totta?

Minulla ei syytä suosia Focusta. Mutta jos Cruze on 3 desibeliä äänekkäämpi moottoritiellä on se hyvä huomioida jos hiljaista autoa hakee. Aiemmin Focus oli luokkansa meluisin tai ainakin meluisimpia, ja silti se möi hyvin.

=>Ilmeisesti myös Meganen ja Astran kanssa teit samalla tavalla.

Kuten kirjoitin oli erot 0-2 desibeliä, eli osin samat, osin Astra oli huonompi. Meganen "valtti" on hiljaisuus verrattuna muihin samassa kokoluokassa. Siksi on tavallaan harmi että sen myyntiluvut ovat alhaiset. Entisenä Opelistina toivoisin tietysti Astrankin pärjäävän testeissä, mutta se jää tässä kakkoseksi ranskalaiseen verrattuna.

Ceed jäi TM:n vertailussa melun osalta peräpäähän.

Ja jos sinulla on uusi Astra niin ei se huono ole. Sellaista en väitä.

vertailuja lukenut kirjoitti:

=>kun ostin auton, oli Astra hiljaisin.

Mitkä kaikki mallit koeajoit?

TM:n vertailun 18/2011 mukaan Astrassa oli vuonna 2011 0-2 desibeliä enemmän ääntä kuin Renaultissa. Ajoittain yhtä hyvä, ajoittain huonompi.

Lehdessä 21/2012 Cruzen takapenkki oli 120 km/h nopeudessa 3 desibeliä äänekkäämpi kuin Focus. Mutta nopeudella 80 km/h oli äänitaso 65 desibeliä, kun tämän toisen vertailun Renaultin tulos oli 63.

"Melutasossa jokainen kymmenen desibelin nousu tarkoittaa äänen energian kymmenkertaistumista."
- Eli 3 desibeliä tarkoittaa äänen energian kolminkertaistumista.

Lue lisää

"'Melutasossa jokainen kymmenen desibelin nousu tarkoittaa äänen energian kymmenkertaistumista.'
- Eli 3 desibeliä tarkoittaa äänen energian kolminkertaistumista. "

Energiaa nyt kylläkin aika harvoin tulee vastaan, mutta pääasiassa liittyy transienttitapahtumiin, jollainen siis autolla ajaminen ja melutason mittaaminen siellä ei ole.

Ja ihminenhän kuulee painetta, ei energiaa, siksikin aika outoa vetää energia mukaan tähän. Nyrkkisääntönä paineessa 10 dB vastaa äänekkyyden kaksinkertaistumista.

3,0 dB tehoa = 2 kertaa niin paljon tehoa
6,0 dB painetta = 2 kertaa niin paljon tehoa
10 dB tehoa = 10 kertaa niin paljon tehoa
10 dB painetta = 3,16 kertaa niin paljon painetta

vertailuja lukenut kirjoitti:

=>Olit hakenut tarkoituksella sieltä arvon, jossa sait Focuksen näyttämään mahdollisimman hyvältä, eikö totta?

Minulla ei syytä suosia Focusta. Mutta jos Cruze on 3 desibeliä äänekkäämpi moottoritiellä on se hyvä huomioida jos hiljaista autoa hakee. Aiemmin Focus oli luokkansa meluisin tai ainakin meluisimpia, ja silti se möi hyvin.

=>Ilmeisesti myös Meganen ja Astran kanssa teit samalla tavalla.

Kuten kirjoitin oli erot 0-2 desibeliä, eli osin samat, osin Astra oli huonompi. Meganen "valtti" on hiljaisuus verrattuna muihin samassa kokoluokassa. Siksi on tavallaan harmi että sen myyntiluvut ovat alhaiset. Entisenä Opelistina toivoisin tietysti Astrankin pärjäävän testeissä, mutta se jää tässä kakkoseksi ranskalaiseen verrattuna.

Ceed jäi TM:n vertailussa melun osalta peräpäähän.

Ja jos sinulla on uusi Astra niin ei se huono ole. Sellaista en väitä.

Lue lisää

"äänekkäämpi moottoritiellä on se hyvä huomioida"

On toki mutta ellei moottoritietä ole lähelläkään, eikä aja autoa takapenkiltä, kannattaa myös huomioida, että Focus tällöin on äänekkäämpi. Eli laput pois silmiltä.

Minäkin näkisin mielelläni ne kaikki arvot Meganen vertailusta koska luotto sinun tulkintoihisi on hyvin heikko.

opelheebo kirjoitti:

"äänekkäämpi moottoritiellä on se hyvä huomioida"

On toki mutta ellei moottoritietä ole lähelläkään, eikä aja autoa takapenkiltä, kannattaa myös huomioida, että Focus tällöin on äänekkäämpi. Eli laput pois silmiltä.

Minäkin näkisin mielelläni ne kaikki arvot Meganen vertailusta koska luotto sinun tulkintoihisi on hyvin heikko.

Lue lisää

=>koska luotto sinun tulkintoihisi on hyvin heikko.

Sitten vaan käyt jonkun TM:n kestotilaajan luona tai kirjastossa. Ei sinun tarvitse luottaa minun tulkintoihini, etenkin kun niistä puuttuu muiden (suomalaisten tai pohjoismaisten) lehtien mittaukset.

Ketjun aihe on hiljaisin tavallisin perheauto, ja se on desibelien mukaan Megane.
Se mikä on kakkosena tai kolmosena voi olla kiva tietää, mutta silloin alkaa jo kaikki muutkin mittaustulokset kiinnostaa.

vertailuja lukenut kirjoitti:

=>koska luotto sinun tulkintoihisi on hyvin heikko.

Sitten vaan käyt jonkun TM:n kestotilaajan luona tai kirjastossa. Ei sinun tarvitse luottaa minun tulkintoihini, etenkin kun niistä puuttuu muiden (suomalaisten tai pohjoismaisten) lehtien mittaukset.

Ketjun aihe on hiljaisin tavallisin perheauto, ja se on desibelien mukaan Megane.
Se mikä on kakkosena tai kolmosena voi olla kiva tietää, mutta silloin alkaa jo kaikki muutkin mittaustulokset kiinnostaa.

Lue lisää

Jätetään toistaiseksi arvioimatta, mikä on absoluuttisesti hiljaisin. Vertailutietoahan ei siis ole. Epäilemättä Megane on kärkijoukossa, samoin Astra/Cruze.

Totta, meillä oli kolme vuotta 2006 vuosimallin Megane ja oli hiljainen.

"Citroen C5 ainakin ennen ollut hiljinen"

Näin on. Ajelin työkseni edellis mallin cee vitosta ja voin kyllä allekirjoittaa tuon. Citikassa ei esim nastojen ropina kuulunut lainkaan kabiiniin, ei omien eikä kanssa-autoilijoiden. Muuten olikin sitten sellanen vehje jota en huolisi mistään hinnasta. Kahta eri C vitosta ajelin ja varmaan kilsoja tuli toistasataatuhatta yhteensä niillä päästeltyä. Sitä vikojen määrää en ala tässä luettelemaan, mutta melkonen lista niistä sen muutaman vuoden aikana molempien autojen osalta muodostui. Uusiksi meni niin moottoria kuin vaihdelaatikkoakin, pienemmistä vioista puhumattakaan.

Saahan noita nykyään käytettynä puoli-ilmaseks, mutta suosittelisin pysymään loitommalla moisista ongemapesäkkeistä.

Miksei tehdä hiljaisemmiksi? Ne ovat ihan riittävän hiljaisia siellä, missä teitä ei tehdä isoista kivenkokkareista siksi, että mikään muu yhtä halpa materiaali ei kestä puolet vuodesta nastarouhintaa.

Auton voi hiljentää laittamalla kaikkiin vapaana lepattaviin pelteihin raskasmattoa. Kaikki ylimääräinen on pois voitosta, ja miksi laittaa kun nykyisetkin ovat tarpeeksi hiljaisia. Toinen syy on massa, varsinkin nykyään kun jokainen hiilidioksidigramma lasketaan.

veesitonen kirjoitti:

"Citroen C5 ainakin ennen ollut hiljinen"

Näin on. Ajelin työkseni edellis mallin cee vitosta ja voin kyllä allekirjoittaa tuon. Citikassa ei esim nastojen ropina kuulunut lainkaan kabiiniin, ei omien eikä kanssa-autoilijoiden. Muuten olikin sitten sellanen vehje jota en huolisi mistään hinnasta. Kahta eri C vitosta ajelin ja varmaan kilsoja tuli toistasataatuhatta yhteensä niillä päästeltyä. Sitä vikojen määrää en ala tässä luettelemaan, mutta melkonen lista niistä sen muutaman vuoden aikana molempien autojen osalta muodostui. Uusiksi meni niin moottoria kuin vaihdelaatikkoakin, pienemmistä vioista puhumattakaan.

Saahan noita nykyään käytettynä puoli-ilmaseks, mutta suosittelisin pysymään loitommalla moisista ongemapesäkkeistä.

Lue lisää

Uuskoppasessa C5:ssa ei ole ollut näitä murheita ja hiljainen on. 85000 km takana...

Cee5 kirjoitti:

Uuskoppasessa C5:ssa ei ole ollut näitä murheita ja hiljainen on. 85000 km takana...

Juu juu, "uuskoppaisessa" niin....
Niin ne nuo vanhempikoppaisetkin C5 sitikat oli aikoinaan "uuskoppaisia" ja tuollaisella vanhalla (-08) "uuskoppaisella" C5 ongelma-magneetilla kun sai hävetä silmätki päästään sen keksinnön jatkuvan epäluotettavuuden vuoksi niin ei voi kuin todeta että: "olihan se kyyti lullamaista ja erittäin arjen kiireistä vapauttavaa koska määränpään selvyydestä huolimatta ei voinut tehdä mitään edes puolivarmaa aikataulua perillepääsemisen suhteen...."
Eipä sitä tarvitse kuin katsoa realistisia C5 -keksinnön jälleenmyynti"arvoa" niin vain vahvistuu se elämän fakta: Halpa ja hyvä on kaksi aivan eri asiaa.........

Mikä on rattori?, Olisi hienoa tietää tuokin.

Esim. remmi-Octavia.

Yhteenvetona:
Cruze
Megane.
Astra.
Järjestys ei ole
vällttämättä tuo.
Laittaisin mukaan uuden Citrooen C 4.
Muistaisin, että tila-auto Fiat Dobloa mainostettiin
kans hiljaiseksi.

onkohan noin kirjoitti:

Yhteenvetona:
Cruze
Megane.
Astra.
Järjestys ei ole
vällttämättä tuo.
Laittaisin mukaan uuden Citrooen C 4.
Muistaisin, että tila-auto Fiat Dobloa mainostettiin
kans hiljaiseksi.

Lue lisää

Tää on hyvä vertailutesti, sillä ns.perheautossa pitää kyetä
keskusteleen ja radiotakin pitää kyetä kuunteleen ilman huuattamatta.

onkohan noin kirjoitti:

Yhteenvetona:
Cruze
Megane.
Astra.
Järjestys ei ole
vällttämättä tuo.
Laittaisin mukaan uuden Citrooen C 4.
Muistaisin, että tila-auto Fiat Dobloa mainostettiin
kans hiljaiseksi.

Lue lisää

En ole noita ranskiksia ajanut mutta Astra ja Cruze on muista hiljaisimpia. Sitikan jotain nestejousituksellista kehuttiin kovasti hiljaiseksi joitain vuosia sitten mutta niissäkin taitaa olla jo rautajouset.

Astra farkku on lähes sentilleen saman kokoinen kuin A4, jota pidän ihan perheautona. Eikö sinusta A4 ole vielä perheauto?

http://www.nettiauto.com/saab/9-5/5004397

e85 bensa 0,97e litra ja vie noin 8litraa joten halvempaa ajoa kuin dieselillä.
8s 0-100kmh ja 230 huiput joten ei jää jalkoihin.

saab95. kirjoitti:

http://www.nettiauto.com/saab/9-5/5004397

e85 bensa 0,97e litra ja vie noin 8litraa joten halvempaa ajoa kuin dieselillä.
8s 0-100kmh ja 230 huiput joten ei jää jalkoihin.

Lue lisää

tässä vielä perheautojen aatelia

http://www.nettiauto.com/saab/9-5/5174710

saab95. kirjoitti:

http://www.nettiauto.com/saab/9-5/5004397

e85 bensa 0,97e litra ja vie noin 8litraa joten halvempaa ajoa kuin dieselillä.
8s 0-100kmh ja 230 huiput joten ei jää jalkoihin.

Lue lisää

Ei se kuule noin mene. Alkoholilitkuja menee 30% enemmän, ku tavallista bensaa, joten se siitä säästöstä...

Tuota Volvo-mallia sanottiin akvaarioksi. Auton sivuprofiili ei todellakaan ollut kovin onnistunut.

nyt puhutaankin autoista, eikä mistään ihme vekottimista. En voisi kuvitella ajavani autoa jossa ei kuule moottorin ääntä. Vois kytkin palaa aika äkkiä ja kierrokset olla joka paikassa 4000. Ellei kyylä kierrosmittaria. Myönnän kyllä että noita avaruuslaivoja ei oo tullu kokeiltuakaan.

hybridi ? kirjoitti:

nyt puhutaankin autoista, eikä mistään ihme vekottimista. En voisi kuvitella ajavani autoa jossa ei kuule moottorin ääntä. Vois kytkin palaa aika äkkiä ja kierrokset olla joka paikassa 4000. Ellei kyylä kierrosmittaria. Myönnän kyllä että noita avaruuslaivoja ei oo tullu kokeiltuakaan.

Lue lisää

=>Vois kytkin palaa aika äkkiä

Niissä on usein automaatti. Mutta niiden etu on kaupungissa eikä maantiellä, eikä kaupungissa melu ole kovimmillaan.

Toisaalta nastarenkaat tuonevat melun sisälle hybridiinkiin, ja jos kuuntelee ohikulkevaa liikennettä on kitkarenkailla ajavien melu kohinaa kun nastoilla se on ajoittain yllättävänkin meluisaa.

hybridi ? kirjoitti:

nyt puhutaankin autoista, eikä mistään ihme vekottimista. En voisi kuvitella ajavani autoa jossa ei kuule moottorin ääntä. Vois kytkin palaa aika äkkiä ja kierrokset olla joka paikassa 4000. Ellei kyylä kierrosmittaria. Myönnän kyllä että noita avaruuslaivoja ei oo tullu kokeiltuakaan.

Lue lisää

Aivan niin. Hybridiautosta puhutaan. On jo aika tutustua, jos hiljaisuus kiinnostaa.

Tojomies valehtelee taas, kuinkas muuten!
Jos tarkoitat isomman keskiluokan perheautovertailua (TM12/2012), sisämelusta saman pistemäärän kuin Avensis sai Mondeo, Peugeot 508, Superb ja Passat. Näitten kesken oli pieniä eroja eri nopeuksilla ja eri istumapaikoilla. Mitatuissa arvoissa Avensis oli hiljaisin vain ja ainoastaan 60km/h nopeudella ja takapenkillä. Kaikilla muilla nopeuksilla ja istumapaikoilla oli hiljaisempia tai yhtä hiljaisia autoja siinä vertailussa. Avensiksesta sanottiin, että se on maantieajossa tiivis, mutta suuremmilla nopeuksilla virtausmelu nousee sivuikkunoiden kautta ohjaamoon. Takana rengasmelu nousee häiritseväksi moottoritienopeudella. Jousitusäänet ovat rikkonaisilla tienpinnoilla maltilliset, mutta irtonaisia kiveropinoita on ohjaamossa edelleenkin liikaa. Kivenropinoista ei moitittu muita kuin Avensista ja Malibua.
Melutaso oli silti parasta mitä Avensis pystyi kilpailijoihin verrattuna tarjoamaan vaikka ei siinäkään ollut muita parempi.

valehtelet taas kirjoitti:

Tojomies valehtelee taas, kuinkas muuten!
Jos tarkoitat isomman keskiluokan perheautovertailua (TM12/2012), sisämelusta saman pistemäärän kuin Avensis sai Mondeo, Peugeot 508, Superb ja Passat. Näitten kesken oli pieniä eroja eri nopeuksilla ja eri istumapaikoilla. Mitatuissa arvoissa Avensis oli hiljaisin vain ja ainoastaan 60km/h nopeudella ja takapenkillä. Kaikilla muilla nopeuksilla ja istumapaikoilla oli hiljaisempia tai yhtä hiljaisia autoja siinä vertailussa. Avensiksesta sanottiin, että se on maantieajossa tiivis, mutta suuremmilla nopeuksilla virtausmelu nousee sivuikkunoiden kautta ohjaamoon. Takana rengasmelu nousee häiritseväksi moottoritienopeudella. Jousitusäänet ovat rikkonaisilla tienpinnoilla maltilliset, mutta irtonaisia kiveropinoita on ohjaamossa edelleenkin liikaa. Kivenropinoista ei moitittu muita kuin Avensista ja Malibua.
Melutaso oli silti parasta mitä Avensis pystyi kilpailijoihin verrattuna tarjoamaan vaikka ei siinäkään ollut muita parempi.

Lue lisää

Ja farkku diesel testissä subaru legacy oli hiljaisin,toki se ainoa miisä järkevät 205/60/16" renkaat,mut sama sama kosla 16-18 renkail tuo tm/tuulilasi ajellu eikä meluisaks haukuttu.

valehtelet taas kirjoitti:

Tojomies valehtelee taas, kuinkas muuten!
Jos tarkoitat isomman keskiluokan perheautovertailua (TM12/2012), sisämelusta saman pistemäärän kuin Avensis sai Mondeo, Peugeot 508, Superb ja Passat. Näitten kesken oli pieniä eroja eri nopeuksilla ja eri istumapaikoilla. Mitatuissa arvoissa Avensis oli hiljaisin vain ja ainoastaan 60km/h nopeudella ja takapenkillä. Kaikilla muilla nopeuksilla ja istumapaikoilla oli hiljaisempia tai yhtä hiljaisia autoja siinä vertailussa. Avensiksesta sanottiin, että se on maantieajossa tiivis, mutta suuremmilla nopeuksilla virtausmelu nousee sivuikkunoiden kautta ohjaamoon. Takana rengasmelu nousee häiritseväksi moottoritienopeudella. Jousitusäänet ovat rikkonaisilla tienpinnoilla maltilliset, mutta irtonaisia kiveropinoita on ohjaamossa edelleenkin liikaa. Kivenropinoista ei moitittu muita kuin Avensista ja Malibua.
Melutaso oli silti parasta mitä Avensis pystyi kilpailijoihin verrattuna tarjoamaan vaikka ei siinäkään ollut muita parempi.

Lue lisää

Kokonaisuutena Avensis oli testin hiljaisin, jos mitataan desibelien keskiarvo. Älä yritä vääntää selvästä asiasta jotain muuta. Pitää vaan hyväksyä, että Avensis on nykyautoista yksi parhaimpia, ellei paras.

Kommentti oli siis tarkoitettu tuolle suli4:lle!

tarkennus kirjoitti:

Kommentti oli siis tarkoitettu tuolle suli4:lle!

Et taida olla ihan kartalla???? Jos halutaan hiljaisin auto niin totta kai testissä, jossa on useampi desibeliarvo, valitaan niiden keskiarvo!!! Vai ajatko sinä sillä omalla autollasi vain sitä 60 km/h, jossa autosi sattuu olemaan hiljaisin???
Ymmärrä nyt, että ainakin me muut ajamme sekä 60-80-100 ja 120 nopeuksia ja välillä on hiljaisempaa ja välillä vähemmän hiljaista, mutta Avensiksella on KESKIMÄÄRIN hiljaisinta.

suli4 kirjoitti:

Et taida olla ihan kartalla???? Jos halutaan hiljaisin auto niin totta kai testissä, jossa on useampi desibeliarvo, valitaan niiden keskiarvo!!! Vai ajatko sinä sillä omalla autollasi vain sitä 60 km/h, jossa autosi sattuu olemaan hiljaisin???
Ymmärrä nyt, että ainakin me muut ajamme sekä 60-80-100 ja 120 nopeuksia ja välillä on hiljaisempaa ja välillä vähemmän hiljaista, mutta Avensiksella on KESKIMÄÄRIN hiljaisinta.

Lue lisää

Kyllä sinä suli4 olet pudonnut kartalta kokonaan pois. Kovin köykäistä on argumentointisi meluasiassa.
"Vai ajatko sinä sillä omalla autollasi vain sitä 60 km/h, jossa autosi sattuu olemaan hiljaisin???" Taisi kuitenkin se sinun ihailusi kohde, Avensis olla takapenkillä hiljaisin melun kannalta merkityksettömällä 60km/h nopeudella. Melulla alkaa kuitenkin olla merkitystä vasta yli 100km/h nopeuksissa ja niissä Avensis ei todellakaan ollut hiljaisin.
Toisaalta kuten artikkelissakin sanottiin, "matalat äänet on helpompi hyväksyä kuin korkeat". Fordissa äänet olivat tummasävyisiä (= matalia) eikä niiden lähdettä kyennyt paikallistamaan. Avensista sen sijaan moitittiin kuten tuolla ylempänä olemme saaneet lukea.

Ole toki tyytyväinen Avensikseesi, ei se ole meiltä muilta pois, mutta älä hyvä mies (tai mikä lienet)) tule tänne höpöttämään mustaa valkoiseksi. Avensis ei ole millään mittarilla keskimäärin hiljaisin luokassaan juuri huonosti eristettyjen pyöräkoteloidensa ja helmojen takia (kiven ropinat), koska aina ei voida ajaa puhtaaksi harjatuilla asfalttiteillä. TM ei mitannut meluja soratiellä tai hiekoitussepelillä sotketulla asfaltilla. Siinähän Avensis olisi ollut huonoudessaan pohjanoteeraus.

Äänenpaine kaksinkertaistuu 3 dB:n pykälissä. Kyllä 1 dB:n eron kuulee. Siittä vaan fysiikan tunneille takaisin, tai lisäopintoina fysilogiaa.

suli kartalta ulkona kirjoitti:

Kyllä sinä suli4 olet pudonnut kartalta kokonaan pois. Kovin köykäistä on argumentointisi meluasiassa.
"Vai ajatko sinä sillä omalla autollasi vain sitä 60 km/h, jossa autosi sattuu olemaan hiljaisin???" Taisi kuitenkin se sinun ihailusi kohde, Avensis olla takapenkillä hiljaisin melun kannalta merkityksettömällä 60km/h nopeudella. Melulla alkaa kuitenkin olla merkitystä vasta yli 100km/h nopeuksissa ja niissä Avensis ei todellakaan ollut hiljaisin.
Toisaalta kuten artikkelissakin sanottiin, "matalat äänet on helpompi hyväksyä kuin korkeat". Fordissa äänet olivat tummasävyisiä (= matalia) eikä niiden lähdettä kyennyt paikallistamaan. Avensista sen sijaan moitittiin kuten tuolla ylempänä olemme saaneet lukea.

Ole toki tyytyväinen Avensikseesi, ei se ole meiltä muilta pois, mutta älä hyvä mies (tai mikä lienet)) tule tänne höpöttämään mustaa valkoiseksi. Avensis ei ole millään mittarilla keskimäärin hiljaisin luokassaan juuri huonosti eristettyjen pyöräkoteloidensa ja helmojen takia (kiven ropinat), koska aina ei voida ajaa puhtaaksi harjatuilla asfalttiteillä. TM ei mitannut meluja soratiellä tai hiekoitussepelillä sotketulla asfaltilla. Siinähän Avensis olisi ollut huonoudessaan pohjanoteeraus.

Lue lisää

Joka tapauksessa testi kertoo, että Ave oli KESKIMÄÄRIN hiljaisin, joten asia on sillä todistettu. Case is over!