En löytänyt äkkiseltään vastausta tähän.
Useissa automaateissa on esim. peukalolla painettava nappi, jota painetaan kun siirretään valitsinta
Mutta tietääkö joku vastaako tämä nappi manuaalivaihteisen auton "kytkinpoljinta" eli onko vaihde aina vapaalla kun pitää napin pohjassa, jos tarttee lähteä liikkelle esim hankalasta paikasta?
Useissa automaateissa on esim. peukalolla painettava nappi, jota painetaan kun siirretään valitsinta
Mutta tietääkö joku vastaako tämä nappi manuaalivaihteisen auton "kytkinpoljinta" eli onko vaihde aina vapaalla kun pitää napin pohjassa, jos tarttee lähteä liikkelle esim hankalasta paikasta?
Vastaukset 31
Vanhimmat
Joo ei, kyllä tietää.
Jotenka älä kysele.
Se namikka on turvalukko, et saa kytkettyä vaihdetta R-asentoon, ellet paina sitä. Tarkoitus on estää peruutusvaihteen tahaton kytkeminen ja suojata näin sekä voimansiirtoa että auton takana, ulkopuolella olevia ihmisiä.
Kuule siinä on se kaasupoljin hankalasta paikasta lähtemiseen. Eikä ole mikään kytkin, vaan ihan mekaaninen lukko estämään tahattomat kepin räpläämiset.
Yleensä nappia täytyy painaa siirtääkseen keppiä väleillä
PR
N->R
D->D:n alapuolella olevat asennon
Itse menen D:lle aina niin että P:llä painan nappia, samaan aikaan vedän keppiä alas, ja samantien päästän napin kun keppi lähtee liikkelle, näin saan "pamautettua" D:n päälle kun vain vedän kepin niin alas kuin menee
R:n laitan päälle työntämällä keppiä ekaksi niin yls kuin menee, ja sen jälkeen painamalla kerran nappia, että keppi pomppaa vasteen yli
P:n laitan taas pitämällä nappia pohjassa ja työntämällä kepin niin ylös kuin menee
tomaatti sitikassa on sitten aivan toinen tarina, siinä ei ole kepissä edes mitään nappia, ja muutenkin paska laatikko
Suksi äpärä hevonvittuun.
Kyllä siinä on "kytkin auki" aina kun on se nappi pohjassa
Mutta ei voi luistattaa, vaan se on joko auki tai kiinni
Automaateissa se nappi on mekaaninen kepin lukko. Sillä ei ole mitään vaikutusta kytkimiin. Automaatin ohjaukseen voi olla muitakin nappuloita, mutta ne on sijoitettu pääsääntöisesti keskikonsoliin.
"Keppivaihteessa" voi olla nappikytkin ja siinä napin painaminen vastaa kytkinpolkimen painallusta.
Keppivaihteen nappulalla voi saada ylimääräisen välityksen ja se voi toimia kaikilla vaihteilla tai vain suurimman vaihteen yhteydessä. Niinsanottu "ylivaihde" kytkettiin vaihdekepin napilla.
Eikö autossa ole enään käyttöohjekirjoja, vai eikö kakarat osaa lukea kirjasta ohjeita??
HArvoi ohjeissa selitetään asioita yksi kerrallaan
HArvoin esim auton ohjekirja sisältää tarkalleen miten manuaalivaihteisto toimii tai miten autoa ajetaan
Itse en ole yhdessäkään ohjekirjassa nähnyt, että kerrottaisi askel askeleelta miten autoa sjetaan
yhteiskunnan välinputoajia koko sakki mittää ossaa turpii sais vejellä ! ***tana !!!
Riippuu autosta jossain se on pelkkä mekaaninen painike jossain se on vapaanappula
Ei se ole kuin lukitusnappi joka ei vaikuta itse vaihteistoon mitenkään. Sen tarkoitus on estää vaihtamasta vahingossa vauhdista pakille tai liian pienelle eteenpäinmenovaihteelle tai vahingossa parkkiasennosta pakille. Ja automaattivaihteiston "kytkin" on momentinmuunnin, jota ei saa täysin "vapaalle" ohjaamon puolelta mitenkään. Nykyisin yleistyneissa kaksoiskytkin-tyypin automaateissa on tosin mekaaninen kytkin, mutta ei sitäkään saa vapaalle mistään napista.
Siis jossain autoissa tuo nappi on pelkkä mekaaninen nappi, jossain se on lisäksi "vapaanappi"
Ja noissa automaateissa missä on mekaaninen kytkin, on se aina "kokonaan auki" jos auto on pysähdyksissä ja ei paina vaihdetta, näin ollen auto ei liiku lainkaan eteenpäin ilman kaasua
Voisitkos äpärä pysyä siellä Plasto-Volvosi parissa!!!!!!!!
EN, minulla on kuitenkin kokemusta 67 eri autosta, joista automaatteja on ollut noin 14 joten kokemusta on muutamasta automaatista :)
Ei sellaista vaihteistoa henkilöautoissa olekaan, jossa jollain napilla hallittaisiin jotain kytkintä samaan tapaan kuin polkimella. Eri asia sitten vaikkapa joidenkin vanhojen jenkkien nappiautomaatit joissa ajoalue valittiin nappia painamalla, ja voihan sitä joku pellepeloton rakennella mitä tahansa.
Ei kai kukaan niin ole väittänytkään että sitä kytkimenä käytettäisi
Kyllä (lähes) kaikissa automaateissa on automaattinen kytkin
Nyt on kysymyksenä että onko vaihde vapaalla AINA kun painaa sitä nappia
Paina sinä vaan sitä Plasto-Volvon nappia, sinähän vaihdat mielipidettä kuin kansanedustaja.
Olet sinä sitten eri tollo, ei automaatissa ole kytkintä, vai monastikos Plasto-Volvosi kytkin on hajonnut.
On automaateissa on yleensä nestetoiminen öljykytkin, joka on kokoajan vähän "kiinni" jolloin auto pyrkii menemään eteenpäin
Oikeissa automaateissa (vaihderobotti) on sitten normaali mekaaninen kytkinlevy
Mutta jos pääset joskus kun saat kortin, koittamaan automaattia, laita keppi asentoon n ja katso mitä tapahtuu :)
Sinullahan tuo keppi on aina n-asennossa, ja aivotkin, vai onkos sinulla sellaisia.
Ensimmäinen automaattivaihteinen auto oli minulla ajossa 1970, joten olehan sinä teerenpoika hiljaa.
En kuitenkaan ole pysynyt laskuissa monesto automattli nyt on, kuitenkin on mones.
Ja silti väität etteti vaiheistoa saa vappalle tai "kytkin auki" kokonaan millään?
Automaatit voidaan jakaa neljään ryhmään
Öljynlämmitin, se perinenteinen
Vaihderobotti, nykyaikinen automaatti
Kaksoiskytkentävaihteisto, nykyaikaisempi automaatti
Variaattori, uuden tulemisen myötä ihan hyvä vaihteisto
Mitä kaikkia noista olet ajanut?
Ja N asento on aina automaateissa, P asento puuttuu aina sillointällöin jostain
"esim. peukalolla painettava nappi"
Voisitko mainita millä muulla tuota nappia painetaan jossain autoissa, kuin peukalolla
Mitä hiton vanhoja autoja te oikein ajatte? Peukalolla painettava nappi? Ohjauspyörässä on valitsin, R - N/P - D, ei muuta, pakkia ei saa 'vahingossa' päälle, eikö teillä ole autoissanne auto-tietokonetta?
Tarkkaan ottaen sitä voi tietysti painaa etusormellakin, tosin kämmenen asento on siinä vähän hankalahko. Ainakin Aisinissa on myös tuon ison napian alla toinen pienenpi, millä voi saada ylivaihteen pois käytöstä (OD OFF). Tuo kätevä ainakin ohittaessa, kun voi jo tarvittaessa esivalita pienemmän vaihteen käyttöön vain nappia hipaisemalla.
Miksi pitäisi esivalita pienempi vaihde ohitukseen? Kaasu pohjaan ja automaatti vaihtaa pienemmälle. Taitaa olla pelkkää aquaa sulla?
Chryesler neon
Siinä on kepin edessä sellainen iso nappi, peukalolla sen painaminen on melko hankalaa, yleensä sitä painetaan keskisormella, nimettömöllä tai etusormella, tai vaikka kaikilla kolmella :)
Lisäksi Ford Focuksessa ja Volvossa on peukalonapin alapuolella nappi, millä saa pudotettua isoimman vaihteen pois käytöstä kokonaan
Miksi sinä äpärä kirjoitat aina skeidaa??????
Eikös enää Plasto-Volvo kiinnosta, vai tekeekö mielesi jo rattikelkkaa.
Oot sä kyllä melkonen huumoriveikko :D
Kuukaudesta toiseen jauhat samaa vitsiä
JAtka samaan malliin, suomi24 ei ole MITÄÄN ilman tuollaisia pellejä :D
Jospa sinä äpärä siirtyisit kaltaistesi päiväkerholaisten palstalle lukemattomine nimimerkkeinesi, sieltä varmaan löytyy sinulle rattikelkkaseuraa. Jos kerran olet Plasto-Volvosta saanut kylliksesi.
Oot sä kyllä melkonen huumoriveikko :D
Kuukaudesta toiseen jauhat samaa vitsiä
JAtka samaan malliin, suomi24 ei ole MITÄÄN ilman tuollaisia pellejä :D
Ajatus on siinä,että rekanperässä mennään 70 km/h ja kierrokset on alle 2000, mutta kunnon veto alkaa vaparilla vasta paljon korkeammalta. Ohitus sujuu nopeammin kun on jo valmiina pienempi vaihde ja kierrokset siten paljon ylempänä. Pelkästään kaasua painamalla nousee kierrokset-vaihtuu vaihde-sitten vasta alkaa hyvä kiihtyvyys. Kirjoitin "voi esivalita" eli tehdä vain haluttaessa, ei toki aina eikä maltillisessa ohituksessa ole tarvetta. Kun on ajanut automaattia jo lukuisia vuosia, niin ymmärtää että kikkailusta on välillä hyötyäkin.