joko lentäminen loppuu vai ostaako s:joki ilmajoen kentän itselleen kun finnavia aikoo lopettaa kannattamattomien kenttien avustamisen?
toivottavasti ympäristökunnat ymmärtää pitää näppinsä eros ko. kentästä.
toivottavasti ympäristökunnat ymmärtää pitää näppinsä eros ko. kentästä.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Finavia ei avusta eikä ylläpidä Rengonharjua. Rahat sinne tulee ihan eri paikasta.
Mutta kuka torvi neuvotteli sopimuksen Direktflygin kanssa???
Yhtiöllä ei ole mitään mielenkiintoa saada matkustajia kun saman rahan saavat
oli kone sitten tyhjä tai täynnä.
Lennot maksaa 300-500e joka on kiskurihinta ja koneet siksi tyhjiä.
Se teidän op-paavola on edelleen ilmeisesti siellä johdossa. On nyt
ja muidenkin yhtiöiden aikana ollut ulkona kuin lumiukko.
Näitä ns. hyviä miehiähän siellä S.joella piisaa vaikkei tuota enää
muutakun leivästä paskaa. Ei oo ainut.
Oli siellä kuulemma pari muutakin kentän tunaria ollut lisäksi.
Alkuovuonnahan suunniteltiin ja oltiin jo melkein aloittamassa 50 huoneen ison hotellin rakentaminen lentokentän viereen kun näin vilkas kansainvälinen kenttä tarvitsee business-hotellin viereensä. Onkohan hanke jo jäissä? ;)
On hankalaa, kun Direktflygillä ei ole yhteistoimintaa muitten yhtiöitten kanssa. Eli et saa esim. matkatavaroita siirtymään toiselle lennolle, vaan ne on otettava pois helsingissa ja mentävä taas siellä deskille. Yhtiö ei myöskään ota liikuntarajoitteisia kyytiinsä!
Onko niikuin Easyjet, ettei ole tarkoitustakaan saada matkustajia ja voidaan sitten lopettaa.
"Jetstreameissämme voimme tarjota lentoja matkustajille, jotka tarvitsevat apua lentokoneen ja terminaalin välillä. Sinun täytyy itse pystyä nousemaan koneeseen ja siirtymään istuimellesi. Suosittelemme, että saavut lentoasemalle hyvissä ajoin ennen lähtöä ja tilauksen yhteydessä pyydät avustusta. Jos et mahdollisen evakuoinnin yhteydessä pysty liikkumaan, katsotaan sinun olevan liikuntaesteinen. "
Niinpä! EU asetus :Asetuksen tavoite on selkeä: vammaisilla ja liikuntarajoitteisilla henkilöillä on oltava samat mahdollisuudet matkustaa lentäen kuin muillakin.
EU-asetuksen tavoite on selkeä: vammaisilla ja liikuntarajoitteisilla henkilöillä on oltava samat mahdollisuudet matkustaa lentäen kuin muillakin.
Direktflygin viesti on kuitenkin kiero. Puhutaan avustamisesta ja jopa pyörätuolitarpeista ym.. Mutta kuitenkin määritellään liikuntaesteinen ja annetaan ymmärtää - ei sanota suoraan- että hän ei ole matkustuskelpoinen. Se ilmaistaan myös "Näkö- tai kuulorajoitteisuus ei estä matkustusta.". (Tämän "selittävän" jätiti pois)
Uskokaa nyt jo pölvästit ettei tua kenttä tule koskaan toimimaan,minä kirjoitin jo silloin kuin Mari Kiviniemi putosi pääminiristerin jakkaralta että KUKA nyt pumppaa turhaa rahaa 1 matkustajan KOMIAAN kenttään
Ensi viikolla MA-TO Seinäjoki-Helsinki lennoille näkyy jokaiselle olevan myyty TASAN 0 lippua eli jokainen lento lentää tyhjänä Helsinkiin.
Meno-paluu olisi oikein tarjouksessa 400e/lärvi.
Lentoyhtiössä nauretaan räkäisesti kun koneet lentää tyhjinä mutta maksun saavat taydestä koneesta.
Ongelma ratkeaa aluepolitiikalla: siirretään Vaasan lentoasema lentoineen Seinäjoelle. Seinäjoen seudun poliitikot ovat sen verran vaikutusvaltaisempia että heiltä se onnistuu sillä aikaa kun Vaasan suomenkieliset ja Mustasaaren ruotsinkieliset riitelee keskenään.
Mistä siellä riidellään?! Just saatiin kentän matkatavarahihna paremmaksi
joka on ollut tukkoinen. Seuraavaksi parannetaan turvatarkastustiloja ja
sitten ehkä parkkipaikkaa. Eli tehdään parannuksia sitä myöden kun on
tarve. Vaasa on tullut ja jäänyt pysyväksi kannattavaksi ja kehittyväksi
charterkentäksi. Hyvä niin. Seinäjoella ei taottu silloin kun rauta oli kuuma.
Itse käytän Vaasan lentopalveluja ja olen erittäin tyytyväinen niin reitti
kun lomalentoihin ja maapalveluihinkin.
Mutta kun Vaasan kenttä pelaa vientiteollisuuden ja aidon kysynnän eikä kotimaan politikoinnin ja loputtoman tukemisen varassa. Miksi Eurooppaan matkustavat vaasalaiset insinöörit ja liikemiehet haluaisi siirtyä käyttämään Rengonharjun kenttää? Ei mitään järkeä.
Seinäjoella ei kerta kaikkiaan ole oikeaa tarvetta lentoasemalle.
Muuten sitä käytettäisiin, herraisä sentään.
Ja nyt seuraavaksi pitäisi panna 120 miljoonaa Suupohjan rataan tukemaan teollisuutta, jota ei oikeasti ole. S-joen kuppaamisyrityksillä ei ole mitään rajoja.
Vaasan kenttää käyttää tänä vuonna n. 370 000 matkustajaa.
Seinäjoella tekee tiukkaa saada 5000 matkustajaa kasaan.
Lentokenttä voi verrata kyläkouluun, jos ei ole oppilaita koulu lopetetaan.
Viimeinen esimerkki tästä on Lapuan Lakaluoamn koulu.
Jos lentokentällä ei ole matkustajia niin kenttääylläpidetään verovaroilla, niinkö ???
mutta kuinka kauan ???
Lentokenttä Seinäjoelle ja suora yhteys stadiin on aivan sama kuin satama ja Uumajan linja Vaasalle.
Molempia tarvitaan jos odotetaan sijotuksia näille alueille.
Esim. Atrian päälliköillä on joka viikko kokoukset Helsingissä ja nopeus on valttia.
Junat myöhästelevät talvella.
Miksei Atrian päälliköt ja muut käytä konetta kun koneissa on keskimäärin 0-2 matkustajaa per lento? Tällä viikollakin Sjoki-Hesa lennoille on myyty 0 lippua.
setä ?
Lentoyhtiö mainosti isosti miten toivat myyntiin 5000 halpaa lippua 50e/suunta.
No ei niitä kyllä ollut niille päiville tarjolla joille olisin tarvinnut ja samantien ne
olikin sitten jo loppuunmyyty. Minne ne 5000 lippua katosi kun ei kukaan niitä
kumminkaan käytä ja koneet lentää tyhjinä???
Jos 5000 lippua olisi myyty olisi koneet olleet koko ajan melkein täynnä mutta
silti kentällä on autiota kun koneet lähtee.
Helsinkiin pääsee junalla helpolla.
Nyt tää Heinonen on oikein lentojen puolustaja. Että ihan oikein.
notta pääsöö lorirahan enklantia reenaamahan
koskahan s-joen jupit alkaa sitä terminaalia ja hotellia rakentamaan sinne rengonharjulle, suunnitelmat oli kovat tässä taannoin.
nonni, nyt se Diregtflykt kuulemma lopettaa vuodenvaihteessa ??
Miten niin kuulemma? Missä niin kerrottu???
kysy kentän johtajalta
Joo niin "lopettaa" kun tulee joulutauko ja lennot jatkuu taas 14.1.13
Kotimaan lennot Suomen kokoisessa maassa on turhaa luxusta. Jos ei jaksa junassa/bussissa istua max 10h niin voevoe pullamössöjä!
Kyl on kiva lukea kun nämä KOMIAN lennot vetää niin hyvin että aamupäivällä oli 1 asiakas onneksi iltapäivällä oli vähän hiljasempaa ett kerkiää vähän hengtämään ettei ihanrasitu.
Joko hallinto on pitäny kokouksen? Markkinointi kuntoon!
Useita vuosia kuntalaisena tätä hölmöilyä seuranneena ja veroja tuohon maksaneena ihmettelen, miksi ei kukaan puutu tuohon kenttäyhtiön toimintaan. On kai kunnassa tarkastuslautakunta tms. jokin valvova viranomainen ? Asioita suunnittelee, esittelee ja päättää näköjään vieläkin aivan täysin kuutamolla olevat henkilöt vuodesta toiseen . Lienee hyvät kokouspalkkiot, hyvävelisysteemi tms. heillä. Näin maallikon silmin pitäisi pikaisesti alkaa siivous tuolta ja uusin asiantuntevin voimin aloittaa järkevällä pohjalla liikenteen suunnittelu/kehitys. Kohta on myöhäistä.
15 Atrian ja Maitojalosteen johtajaa ja päällikköä lentää viikottain kokoukseen Helsinkiin.
He tienaavat yhteensä noin 90.000 e. /kk---vuodessa yli 1.000.000 euroa.
He maksavat Seinäjoelle kunnallisveroa n. 200.000 e/ v.
Tämä verokertymä jäisi pois jos ei olisi lentokentää. Atria siirtää pääkonttorin pois Seinäjoelta, jos ei ole lentoyhteyttä.
TÄMÄN PITÄISI KERTOA KAIKILLE PÄÄTTÄJILLE .
Ja noiden parin veroeuron takia Suomen valtion pitää sitten pulittaa Rengonharjulle 800 000 joka vuosi ja Seinäjoen 300 000 euroa vuosittain.
Huonoa taloudenpitoa.
Miksei Atria ja Maitojaloste osta omaa lentokonetta .Onhan niitä pienemmilläkin virmoolla
Luotijuna Seinäjoelta suoraan Helsinkiin 2t25min,varmaan voitais nostaa nopeutta 300km /t.
Kananttaako lähteä salkkua ajattamaan Rengonharjulle,siinä ei voita mitään.
Seinäjoki-Helsinki lennot jatkuvat taas ensi viikolla ja ensi viikon useimmille lennoille ei ole myyty AINUTTAKAAN lippua ja muutamalle yksi tai kaksi.
Yhdellekään lennolle ei ole myyty kahta paikkaa enempää.
Keskimäärin lennoilla n. 1 matkustaja tai itseasiassa vähän alle.
Koneessa on 19 matkustajapaikkaa.
.
.
.
Onko lentoyhtiö vakavarainen ?
.
.
.
En nauti lentämisestä mutta se muuttuu lähes peloksi kun mietin lentokoneiden huoltoja, lentoyhtiöiden taloudellista tilaa...
.
...toisaalta yksikään kone ei ole jäänyt taivaalle?
.
Kukahan tuon firman oikein omistaa? Jäljet johtaa Venäjälle Largus Groupiin mutta kuka sen omistaa? Largus osti yhtiön samalta ukrainalaiselta oligarkilta jonka lentoyhtiöistä kolme meni viime vuonna konkkaan ja neljäs eli Aerosvit on juuri kaatumassa.
Kuulemma huhtikuun alusta kenttä suljetaan, onko kellään tarkempaa tietoa pitääkö paikkansa ?
Lauantain Ilkan mukaan viime aikoina 19 paikkaiseen koneeseen on astunut keskimäärin 3-4 matkustajaa. Lippuja on kuitenkin myyty lennoille 0-2 kappaletta jotan puolet on vapaalippulaisia ja lentoyhtiön omaa väkeä.