Hain vuoden alussa ruotsista auton ja nyt olen sitä myymässä. Ajatuksena olisi hakea saksasta auto hinta luokassa 5000-8000e ilman veroa ja myydä se pienellä voitolla. Olen tässä netissä ilmoituksia selatessani todennut että ei ole mitään järkeä tuoda enää saksasta autoa. Onko suomessa tulleet hinnat niin paljon alaspäin vai mistä on kyse? Kaipaisin myös esimerkkiä autosta joka olisi järkevää tuoda?...jos tällaisia enää on?
Onko järkeä
Ville
73319
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ainoa automerkki joka Suomessa nauttii jostain käsittämättömästä syystä Rolls-Roycen tai Ferrarin arvostusta ja josta maksetaan käytettynäkin käsittämättömiä summia.
Saksassa tai edes ruotsissa tuo ei ole kuin vähän paremman luokan perheauto eikä oikeen edes premium-luokassa ja käytettyjen hinnat aika olemattomia.
40-sarjan volvoissa on aika lailla vikoja. Ja tuttavallani olevaan v70:seenki saa olla koko ajan korjaamassa jotain. Tämä uusin v70 on kyllä aivan loistava auto mutta siinä taas karkaa jo hinta käsistä. Lisäksi taitaa jo nyt olla autoliikkeet täynnä volvoja mitä ei meinaa saada käsistä pois.
Tarkoitus olisi löytää sellainen auto millä olisi suht huolettomat kilometrit edessä, jos ei saakkaan autoa myytyä ja se jää itselle käsiin tai vaihtoehtoisesti sellainen josta on vähän tarjontaa suomessa ja kova kysyntä. Ensiksi mainittuja autoja ei mielestäni ole tehty vuoden 95 jälkeen ja tätä ennen se oli mersun 124-sarja.
niin varma tuontikohde on Honda. Se kulkee varmasti ja ilman ongelmia 300-400 tkm (ja sittenkin se on vasta "väsynyt"), eivätkä hinnat Saksassa pahoja ole. Aja joskus kokeeksi Accordia - jos olet kasvanut jo ohi "riisipussiksi" haukkumisiän ja voit suhtautua autoihin asiallisesti kulkuneuvoina...
Alkuperäisen kysyjän tarkoituksena oli kyllä tehdä voittoakin tuontiautolla ja siihen Honda on kyllä aika huono.
Vanhojen (eli 1988-1995) Accordien hinnat ovat kyllä vielä melko korkealla mutta nyt puhutaan sitten jostain 1-6k€ autoista.
Uudempien Accordien hinnat eivät Suomessakaan ole enää mitenkään korkealla, lähinnä kai siksi että kilpailu tuossa luokassa on niin kovaa ettei Accord enää erotu luokastaan oikein muuten kuin ohuiden peltien ja Vehon huoltohinnoittelun kautta :(
Näyttäs bemarin 300-sarjan 90-luvun alkupuolen coupet olevan kannattavia tuoda. En tiedä sitten saako ne ihmiset noita hintoja niistä mitä esim. nettiautossa pyytävät. Saksasta sellaisen saa johonki 4500 euroon verot 3500= tuontikulujen,katsastusmaksujen yms. jälkeen vajaat 9000. Suomessa näistä pyydetään 11000 euroa.
Olisi tuossa pihassa yksi mallia 94. Pellin alla pörisee kuusipyttyinen. Eivät ole vielä saaneet arvottua veroja. Voisin myydäkin jos arviosi pitää paikkansa - eli tuonti olisi bisnes. Toistaiseksi en oikein usko, sillä pyyntihinnat ovat käsittääkseni toisesta mailmasta kuin hinnat joilla kaupat tehdään.
Jos olisin peltiseppä, niin sitten minäkin toisin valikoituja herkkupaloja Saksasta, mutta nyt tuon lähinnä valtaa pitävien kiusaksi ja pistän ylimääräisen aina kierrätykseen toivoen pääseväni edes omilleni.
Olisikohan niin että ne 11k€ pyynnit ja todellinen myyntihinta voivat poiketa toisistaan aika merkittävästi. Näppituntuma on että näitä kovimpia näennäisiä voittoja tuottavia autoja rahdattiin maahan hetkessä enemmän kuin mitä niille on kysyntää.
Ennen tuonnin vapautumista tuollaisilla ei ollut toimivia markkinoita eikä yleistä hintatasoakaan joten jokainen kauppa solmittiin lähinnä sen mukaan miten kovasti joku halusi yhtä kolmesta maassa olleesta avo-bemarista. Tämä takia hinta saattoi olla mitä hyvänsä ja olemattoman tarjonnan takia näytti siltä että kysyntääkin olisi rajattomasti kun kumpaakin myynnissä ollutta yksilöä kohti oli kolmekin ostajaa...
Loppujen lopuksi todelliset ostajat tuollaiselle ovat kyllä aika kortilla eikä yli 10k€ rippikouluikäisestä autosta joka on Suomen ilmastossa puhdas kesälelu ole mitenkään pieni hinta varsinkin kun valittavana ovat kaikki muutkin euroopan käytetyt avomallit