Tiedän autoista vähän, lähinnä jenkeistä, mutta en tiedä oikeastaan koneen toimintaperiaatteesta sen enempää. Tulin ihmetelleeksi että miten käytännössä auto saadaan liikkumaan? Eli käynnistän auton ja starttimoottori tekee mitä? Se saa männät liikkumaan tyhjäkäynnillä vai mikä siinä käynnistyy..? Kun painan kaasua, koneeseen ruiskuaa ilmaa ja bensaa joka hmm räjähtää sylintereissä ja räjähdys saa männän liikkumaan, mäntä on kiinni männänvarsissa jotka on kiinni kampiakselissa. Kampiakseli pyörii ja se voima siirretään vaihdelaatikon kautta kardaaniin? En ole koskaan nähnyt murikkaa avattuna, mutta se sisältää kait rattaita, jotka kääntävät sen liikkeen renkaisiin? Siis takavetoisessa autossa. En muuten tiedäkkään miten etuvetoisessa. Niissä on ainakin kone eri päin kuin takavetoisissa. Mitä sille räjähtäneelle bensalle tapahtuu? Poistuuko se venttilien kautta imusarjaan ja pakoputkeen? Missä se vesi kiertää? Mitä varten tulpat on? Saako ne juuri bensan palamaan? Mitä jakopää pyörittää? Laturia? Tarvitaanko autoon akkua siksi että startti saa virtaa? Sillä eikö, jos kone saadaan pyörimään, niin se koneen tuottama virta riitä valoihin jne?
Kiitos ja anteeksi tyhmät kysymykseni, mutta joku osaa varmaan vastata lyhyesti ja saivartelematta sen kummemmin..
Kiitos ja anteeksi tyhmät kysymykseni, mutta joku osaa varmaan vastata lyhyesti ja saivartelematta sen kummemmin..
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kun käynnistät virta-avaimesta, niin käsky menee sähköjohtoja pitkin starttimoottorillle, joka pyörittää akun avulla vauhtipyörää, joka taas pyörittää kahdeksaa mäntää, sytytystä ja bensan syöttöä saman aikasesti, jolloinka syntyy palotapahtuma syliterissä ja se paine saa eri vaihteiden välityksellä energian siirtymään takavetosessa autossa eri tavalla kardaani akselin kautta renkaisiin.
Pidä hyvä huoli niistä sun jenkeistä kiitos!
Amerissa enään tehdään autoja joten toivon, että jos et tiedä jotain, niin siirryt asian tuntevan amerikanauto korjaajan puoleen!
Melkein blondille ei kannata moottorista selitellä, sillä jo kysymyksen luettuaan paljastuu se seikka että tällä blodilla on pallit ja ehkäpä viiksetkin.
Hah! :D Viikset saattaa kasvaa joskus mummona sitten. Kerrohan että mikä mun kysymyksessä on sellainen seikka että epäilet mun olevan mies? Mä pelaan pleikkaa (GTA:t on lemppareita) ja ammuskelisin mielelläni aseilla, Uzit on ainakin ulkoisesti kiinnostavimpia ja sen jälkeen tulee kalashnikovit. Olen töissä miesten alalla ja osaan kaataa puita ja kalastaa. Mutta toisaalta osaan meikata, korkeimmat korkoni ovat 16cm, porkkanakakkuni on suorastaan legendaarisessa maineessa, syön ehkäisypillereitä ja saan slaagin kun näen lukin. Ihan joka poika ei tuollaisia harrasta. Mua ei olekkaan koskaan ennen luultu vielä mieheks edes näkemättä mua.. :D
Mutta kiitoksia tuosta järkevästä vassusta. Mikä on vauhtipyörä? Onko juuri siinä jakopäähihna? Ja mies noita jenkkejä harrastelee ja hillun paljon tallilla ojentelemassa työkaluja ja kälisemässä akkain juttuja kun raukka ei oikein pääse mun juttuja siellä karkuun ja apupoika on hyödyllinen. ;)
No oot korkeakorkoinen transu sitten.....
Sukupuoltasi en epäile mutta vauhtipyörästä en ole varma mutta olettaisin sen tasaavan moottorin käyntiä.
Jakopäänhihna on toisessa päässä moottoria ja käyttää venttiilejä ynnä pyörittää laturia ja ohjaustehostinta jos on hydraulinen, saa voimansa kampiakselilta.
No p-le! Näin se on, että nahkahameen alla palleroiset kesällä hikoaa....
Vai BLÖNTI ku pyörii niin tietäväisenä Yleistä Autoilusta- palstalla
Pyöriihän täällä Nolo Sikakin, alias kiki/87k. Sillähän ne jutut vasta onkin, niin tietämätön todellisuudessa kuitenkin.
Männänvarret ovat oikealta nimeltään kiertokanki.
Tulppia on kahdenlaisia, bensakoneessa on sytytystulppa josta tulee kipinä.
Dieselissä on hehkutulppa jota tarvitaan kylmäkäynnistyksessä. Sen jälkeen ilma kuumenee puristusvaiheessa niin kuumaksi että polttoaine syttyy ilman kipinää.
http://www.autowiki.fi/index.php/Kiertokanki
http://www.autowiki.fi/index.php/Sytytystulppa
http://www.autowiki.fi/index.php/Hehkutulppa
Suosittelen kuitenkin että kipaiset kirjastoon ja luet jonkun moottoritekniikan kirjan.
jakopään hihna tai ketju pyörittää nokka-akselia tai -akseleita, ottaa voiman kampiakselilta. Vauhtipyörä on toisessa päässä ja se mm. tasaa moottorin pyörimistä ja sitä vasten tulee kytkinasetelma jonka perässä taas on vaihdelaatikko. Em. siis manuaalivaihteistossa, automaatin rakenteesta en paljoa tiedä.
Etuvetoisessa moottori on yleensä poikittain ja vaihteisto sen jatkeena jolloin ei tarvita ylimääräistä voiman suuntaa muuttavaa välipyörästöä. Vaihteiston kuorien sisällä on vaihdelaatikko ja vetopyörästö, takavetoisessahan vetopyörästä eli ns. perä on taka-akselilla kardaaniakselin päässä oleva murikka. Samalla tavalla etuvetoisessakin vetoakselien sisäpäät liittyvät murrosnivelien kautta vetopyörästöön. Ulommat vetonivelet joutuvat tietysti kääntymään etupyörien mukana, takavetoisessa niiden ei tarvitse.
Bensiinin ja ilman seos syttyy moottorissa mäntien liikkeiden yläkuolokohdan tienoilla sytytystulpan antaman kipinän vaikutuksesta. Palotapahtuma potkaisee mäntää alaspäin ja se voima kääntää kampiakselia jolta voima otetaan vaihteiston ja vetopyörästön kautta vetäville pyörille liikuttaen autoa. Bensasta ei jää jäljelle paljoa muuta kuin hiilidioksidia jos palaminen on täydellistä eli moottorinohjaus ja katalysaattori kunnossa.
Yleensä moottorit ovat nelitahtimoottoreita:
1 imu
2 puristus
3 työ
4 poisto
1. Imuvaiheessa mäntä "vetää" ilman ja bensiinin seosta imuventtiilin avoinna ollessa sylinteriin. Mäntä painuu siis yläkuolokohdastaan alaspäin.
2. Puristus. Mäntä on saavuttanut alakuolokohdan ja alkaa nousta ylöspäin.
3. Työ. Mäntä on saavuttanut yläkuolokohdan ja sytytyshetken, palotapahtuman voimalla mäntä painuu alaspäin kääntäen samalla kampiakselia tällä voimalla.
4. Poisto. Mäntä nousee jälleen ylöspäin työntäen palokaasut pois sylinteristä pakoventtiilin ollessa avoimena.
Dieselpolttoaine syttyy puristuksen vaikutuksesta, siinä ei ole sytytystulppaa ja hehkutulppakin on käytössä vain kylmäkäynnistyksessä.
Vesi kiertää vesipumpun kierrättämänä jäähdyttimen ja moottorilohkon sisällä, sylinterien ympärillä vieden lämpöä pois sylintereistä ja haihduttamalla sen ilmaan jäähdyttimen kennoston kautta. Samassa järjestelmässä on myös lämmityslaitteen kenno kojetaulun takana, puhallin puhaltaa ilmaa kennon läpi jolloin ilma lämpenee ennen pääsyä auton sisälle suulakkeiden kautta.
Akku on käynnistysakku eli startti ottaa siitä virtansa mutta auton käynnissä ollessa laturi tuottaa sähköt laitteille ja lataa akkua. Vaikka laturi yleensä sijaitsee moottorin jakopään puolella, jakohihna tai ketju ei sitä pyöritä vaan erillinen hihna joka ottaa voiman kampiakselilta. Sama tai eri hihna voi pyörittää myös vesipumppua, ohjaustehostimen pumppua sekä ilmastoinnin kompressoria. Vesipumppu on joissain tosin jakohihnan pyörittämä.
Grand Theft Auto on ihan hyvä peli mutta pidän itse vielä enemmän Gran Turismoista ;)
google auttaa.
"engine animation"
http://www.youtube.com/watch?v=OXd1PlGur8M
Tämä artikkeli ainakin itselleni valaisi asiaa vähän aikaa sitten:
http://autowiki.fi/index.php/Polttomoottori