"Tasavallan presidentti vahvisti ajokorttilain muutoslain 28. joulukuuta 2012.Ajokorttilain ja ajokorttiasetuksen muutoksineen on tarkoitus tulla kokonaisuudessaan voimaan 19. tammikuuta 2013."
http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194785358841/artikkeli/ajokorttilain uudistus on valmis - b-kortti kolmivaiheiseksi.html
Pelkkää rahastusta koko ajokortti. Se pitäisi antaa kaikille halukkaille, ilman kouluja ja kuluja. Autolla ajamisen oppii harjoittelemalla ja elämän myötä.
http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194785358841/artikkeli/ajokorttilain uudistus on valmis - b-kortti kolmivaiheiseksi.html
Pelkkää rahastusta koko ajokortti. Se pitäisi antaa kaikille halukkaille, ilman kouluja ja kuluja. Autolla ajamisen oppii harjoittelemalla ja elämän myötä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
ja siihen oikeaan ongelmaan, eli asenteeseen, ei tuo muutos auta millään tavalla.
pahinkin mulkku pystyy skarppaamaan ja ajamaan nätisti muutamat ajotunnit ja inssit.
asenteeseen auttaisi vain se, että olisi riittävän pitkä pakollinen ajoharjoittelu jossain länsimaassa, kuten saksassa tai ruotsissa. ajan myötä se positiivinen liikennekulttuurikin tarttuu. vaatimus voisi olla vaikka kolme kuukautta ajoharjoittelua ulkomailla ennen vakituisen kortin saamista.
Taas lisää köyhiä syrjäytettyjä, kun kortin hinta nousee monta sataa.
Ajokortti on vain haave monelle jo nyt ja kortittomuus on yksi syrjäytymisen tekijä.
Aika vaikeaa on työssä käynti ja elämä autotta nykyään.
Tässä kun olen tätä maailmaa nähnyt, niin aika tosin on muuttunut asiassa sun toisessa "vaikeammaksi!"
Miksi? Syyn löydän yleensä tekijöistä itsestään.
Liikenteessä hidasteet tulee ajoneuvokuskien asenteesta. Ajetaan niin, että lakia ei tarvitse noudattaa, kunhan MINÄ.
Liikennetöppöilyt johtuu taas asenteista. Ei ne ajo-olostuheet ole muuttuneet siitä, mitä ajoneuvo on olemassa, mutta MINÄSSÄ, siinä on muutosta tapahtunut.
Tämä aika on hyvin MINÄ, keskeistä. Ei ajatella muita ja näin ongelmaksi tulee tämä MINÄ, jota koulutetaan sitten pidemmillä ja pidemmillä ajokouluilla, että MINÄ löytäisi muut ajajat. Siksi naapuri, joka muutoin ajaisi kuten "ennenkin" on ajettu, niin sen muutaman MINÄ, kaverin takia koko järjestelmä kärsii.
Otan liikenteen ulkopuolelta päivä- esimerkin taas, jonka näen piittaamattomuuksien asenteesta.
Alkoholi, eli kalja. Nuoret rajataan ikään 18. vuotta. Nyt kohelletaan kännissä alaikäisenä, rikotaan paikkoja, potkitaan poliiseja, tehdään sitä sun tätä alaikäisenä.
se MINÄ, saa tehdä mitä vain.
Nyt joku kantaa alaikäiselle kaljaa, tosin eräs 40 kaveri kehuu olevansa s-marketilla se vapahtaja, joka auttaa alaikäiselle kaljaa ja iloisesti nauraa järjestelmälle. ts. tekee rikolliseksi kauppiaan ja tämän nuoren.
Nyt kauppa otti itse kovemmat otteet käyttöön ja kysyy 30 jo henkkaria. Pyrkien kitkemään alaikäisten juomista. Jos tuo ei auta, niin kohta on viinakortti takaisin.
Eli ongelmat tehdään itse siksi, että MINÄ, pyrkii omimaan niitä ulottuvuuksia, jotka vaikuttaa terveyteen ja turvallisuuteen vahigollisesti ja näin ollen kaikki kärsii tavalla tahi toisella.
Näin toin jyvänä teille asian, miksi elämässä kaikki menee aina vaikeammaksi ja vaikeammaksi, koska vapaus ymmärretään väärin.
En ollenkaan haluaisi, että kaikki kärsii joidenkin käsittämättömien elämänasenteiden takia.
"Nyt joku kantaa alaikäiselle kaljaa, tosin eräs 40 kaveri kehuu olevansa s-marketilla se vapahtaja, joka auttaa alaikäiselle kaljaa ja iloisesti nauraa järjestelmälle. ts. tekee rikolliseksi kauppiaan ja tämän nuoren."
Otapa ja anna sinilakeille vinkkiä tuosta vapahtajasta. Ottavat takuulla vinkin kiitollisena vastaan. Se on aikuiselle poliisijuttu ja nuorista tehdään ilmoitus sosiaalitoimelle. Vanhemmillekin on ihan hyvä saada tietoa lastensa kännäämisestä sosiaalitoimen kautta.
Yleensäkin jokaisesta joka välittää alkoholia alaikäisille, kannattaa ilmoittaa poliisille.
Olet harvinaisen oikeassa helposti nuori jää porukoista pois jos ei voi olla edes ajomiehenä, Mutta eihän tätä virka miehet käsitä, montakohan tuntia tätä päätöstä pohdittu ja mitenkä monen herran palkalla. Tehkää kortti kerralla kaheksan vaiheiseksi ja hinta semmoseks että ei Duunarin pennut ajele.
Olipa onni että sain oman ajokorttini ennen tuota ajokorttiuudistusta. Nythän kansalliset ajokortit maksavat Suomessa sen mitä ulkomailla maksavat kansainväliset lentolupakirjat ja autot eivät vielä Suomessakaan lennä.
Kirjat vaan puoleksi vuodeksi viroon. Siellähän sen kortin saa rahalla. Ei tarvitse metriäkään ajaa. 300 tiskiin ja muovinpala kouraan.
Vihan sen kortin ajaa ulkomaillakin. Jenkeissä ajokortti ei paljon maksa eikä suorittamisessa mene kuin yksi hujaus.
Jenkeissä on kehittyneempi ja vanhempi autoilukulttuuri kuin Suomessa ja siellä ajetaan todella paljon yksityisautoilla. Joukkoliikenne kuten bussit ja taksit ovat Jenkeissä paljon vähemmän käytössä kuin Suomessa.
Tien maksun voisi liittää ajokorttiin.
Jokaisesta voimassa olevasta ajokortista tievero.
Moottori tie on ollut vasta 50 vuotta, kuluja rakentamisena ja ylläpitona ei mitenkään ole voitu ymmärtää.
http://www.stat.fi/tup/suomi90/lokakuu.html
Vuoden 2006 lopussa Suomessa oli lähes kolme miljoonaa autoa ja niillä ajettiin vuoden aikana yhteensä 52,2 miljardia kilometriä.
Liikenteen määrä on kasvanut voimakkaasti
Vuonna 1975 autoilla ajettiin Suomessa vuoden aikana yhteensä 24,4 miljardia kilometriä,
mutta vuonna 2006 jo 52,2 miljardia kilometriä.
Henkilöautoilla ajettiin vuonna 2006 keskimäärin 17 800 km. vuodessa.
Kuorma-autoilla ajettiin keskimäärin 34 700 km,
pakettiautoilla 13 300 km ja
linja-autoilla 51 800 km.
Ensimmäinen moottoritie 1960-luvulla; joten siinä on jäänyt ihan huomaamatta, tuo tiestön ylläpito kuluttajien kannalta.
Vuoden 2007 alussa moottoriteitä oli 700 km. ja maanteitä yhteensä 78 189 km.
Maanteistä kestopäällystettyjä tai öljysorateitä on nykyisin 50 777 km sorateitä 27 412 km.
lisäksi maassamme on 26 702 km katuja ja kaavateitä
sekä 89 157 km yksityisteitä.
ELI KATUJA/kaavateitä ON 1/6 julkisin varoin (valtio/kunta) ylläpidettävistä kulkuväylistä, tosin auraus ja hiekoitus ovat AINA jalkakäytävän osalta kiinteistön vastuulla.
Yksityisteitä 0n 58 % kaikista teistä NE eivät ole julkisia/käyttöoikeus.
Suomessa valtio ylläpitää > maanteitä,
Kunnat >katuja ja kaavateitä,
ja niiden lisäksi on yksityisteitä.
Tie maksut ovat kohtuutta, koska tienkäyttäjät se tien tarvitsee.
Tämä on verrattavissa ihan yleensä ajatukseen; se maksaa joka käyttää, Kokoomuksen kulutusveron periaate.
Lisäksi nuo km-korvaukset ja verohelpotukset ovat nyt jo, kuluihin nähden, 130–140 % siihen mahtuu vielä tienkäyttö kulut, jotka kuitenkin maksaa jopa 600€/kk tuloilla elävä.
Nyt hyvin toimeentulevat saavat varallisuudella hankitut (auton) kulut ja ylläpidon muiden maksettaviksi. Verovähennys ja km-korvaus autoiluista, verovaroin rakennetut ja ylläpidetyt tiet, joita ei köyhä/autoton tarvitse /ole varaa.
Autonkäyttömaksu sopiva olisi tasasummana kaikille henkilöautoille, jotka yksityiskäytössä. Tässä tuettaisiin Yrittäjää, joten elinkeinon harjoittajalta ei perittäisi auton käyttömaksua.
Tiemaksut; Yleisille teille, ajetuille kilometreille.
Yksikään auton kestävä ja autolla kuljettava tie ei ole ilmainen, vaikka se verovaroin ylläpidetään. Henkilöllä jolla on varaa ajaa ja omistaa auto, on itse kustannettava sen kulut, ylläpitää tiestö ja ylläpidon kulut ja uusien teiden rakentaminen.
Kyse ei ole tienkäyttömaksuista, vaan kulukorvauksista käyttäjiltä.
Teiden käyttövero pitää suunnatta, autoilun omalle kulutukselle ja käytölle.
Nyt verot painottuvat elämiskuluihin = Eli ainoastaan päiväseen ruokaan.
Kulutusvero käyttöön, ihan oikeasti, kulutukseen, ei vain ruokaan.
Vuosituloilla n. 15 400 € kävellään lähimpään ruokakauppaan ja maksetaan alv, joka tuotteesta.
Bensiini ja Dieselvero, ovat murto-osa moottoriajoneuvo kulutuksesta.
VUOSITTAINEN TIEVERO/KATUMAKSU JOKAISEEN VOIMASSA OLEVAAN AJOKORTTIIN. 240 €/ vuosi olisi hyvä aloitus.
Miksi pitäisi tukea kaikenlaisia torikauppiaita ja kioskinpitäjiä?
Ei tarvita kun se gps-pohjainen ruuhkamaksu tulee koko maahan. Ei siinä mitään, mielellänihän tuollaisen maksaa. Viimeksikin oli toissakesänä ruuhka kun kaupan pihalla oli samaan aikaan kaksi muutakin autoa.
Ilman kouluja ja kuluja?
Sittenhän varmasti liikenneonnettomuuden kasvaisivat räjähdysmäisesti, kun jokainen osaamaton hourupää pääsee ajokin rattiin.
Kyllä ihmisille pitää opettaa miten ajetaan ja käyttäydytään liikenteessä. Ei siitä mitään muuten tule.