LVM:ssä esitetään, että autoilun verojen painopiste pitäisi siirtää hankinnan verotuksesta käytön verotukseen. Tällä väiteellä tietysti perustellaan uutta kilometriveroa. Täydestä menn kuin häkä.
Ajatus sisältää väitteen, että autoilun verotus nykyisin ON hankinna verotuksessa.
No, katsotaanpa. Keskimääräisen henkilöauton ikä on karkeasti ottaen luokkaa 10 vuotta ja sen arvona voi hyvin pitää noin 10.000 euroa. Jos arvo ollisi nollassa n. 17 vuoden iässä ja aleneminen suoraviivaista, arvo alenisi vähän yli 1400 € vuodessa. Jos autovero% olisi 25 % , niin vuodessa autoveron osuutta kuoleentuisi tuon prosentin verran arvon muutoksesta, eli 350 € vuodessa. Se on siis autoveron osuus keskimääräisestä autosta.
Jos auto kuluttaa 8 l /100 km ja ajomäärä olisi 16.000 -17.000 km, bensiiniä kuluisi 1280-1360 l/vuosi ja siitä maksettaisiin polttoaineveroa noin 820-870 € vuodessa.
Vielä on jäljellä ajoneuvoveron perusvero, joka lienee keskimääräiselle autolle luokkaa 170 € /vuosi. Tämänkin LVM laskee muuksi kuin hankinnan veroksi, vaikka toki ei ole kyse käytöstä riippuvasta verosta.
Missäs painopiste? Sehän on aivan selvästi polttoaineverossa, eli juuri siellä, mihin se pitäisi siirtää. Haloo hetkinen vaan. Eiköhän tästä näin epämääräisesti perustellusta hässäkästä seuraa jokseenkin varmasti verotuksen kiristyminen sen muinaisen "Verotus kevenee" -tiedotteen malliin.
Suunnilleen samaan lpainpisteen jakautumiseen pääsee myös katsomalla valtion budjetista eri verojen tuottoa, jos ei halua hyväksyä yllä olevaa keskimääräislaskentaa.
Ajatus sisältää väitteen, että autoilun verotus nykyisin ON hankinna verotuksessa.
No, katsotaanpa. Keskimääräisen henkilöauton ikä on karkeasti ottaen luokkaa 10 vuotta ja sen arvona voi hyvin pitää noin 10.000 euroa. Jos arvo ollisi nollassa n. 17 vuoden iässä ja aleneminen suoraviivaista, arvo alenisi vähän yli 1400 € vuodessa. Jos autovero% olisi 25 % , niin vuodessa autoveron osuutta kuoleentuisi tuon prosentin verran arvon muutoksesta, eli 350 € vuodessa. Se on siis autoveron osuus keskimääräisestä autosta.
Jos auto kuluttaa 8 l /100 km ja ajomäärä olisi 16.000 -17.000 km, bensiiniä kuluisi 1280-1360 l/vuosi ja siitä maksettaisiin polttoaineveroa noin 820-870 € vuodessa.
Vielä on jäljellä ajoneuvoveron perusvero, joka lienee keskimääräiselle autolle luokkaa 170 € /vuosi. Tämänkin LVM laskee muuksi kuin hankinnan veroksi, vaikka toki ei ole kyse käytöstä riippuvasta verosta.
Missäs painopiste? Sehän on aivan selvästi polttoaineverossa, eli juuri siellä, mihin se pitäisi siirtää. Haloo hetkinen vaan. Eiköhän tästä näin epämääräisesti perustellusta hässäkästä seuraa jokseenkin varmasti verotuksen kiristyminen sen muinaisen "Verotus kevenee" -tiedotteen malliin.
Suunnilleen samaan lpainpisteen jakautumiseen pääsee myös katsomalla valtion budjetista eri verojen tuottoa, jos ei halua hyväksyä yllä olevaa keskimääräislaskentaa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Siis ei "painopiste pitäisi siirtää", vaan painopitettä pitäisi siirtää enemmän hankintaverotuksesta käytön verotukseen - jossa se siis jo nytkin on!
Niinpä niin. Taidokkaalla kusetuksellahan nämä "verouudistukset" on yleensä tavattu ennenkin aloittaa. Tällä kertaa on tiedossa, että jo etukäteen, että verotuskustannukset kilometriverossa tulevat olemaan luokkaa 25 - 40 % verokertymistä, Siis ainakin sen verran lisärasitusta veromaksajille vaikka valtion saama osuus säilyisi ennallaan. Ja sekin osa pakostakin kasvaa jatkossa, kun yritysverojen ja rikkaiden progression alentaminen pitää jotenkin rahoittaa.
Missä hidas raha, siellä painopiste. Tavallisen palkansaajan raha on juuri tätä helppoa, hidasta rahaa. Nopeaa ja näppärää rahaahan verottaja ei saa kiinni - se vilahtaa salamana pakosalle mukavammille seuduille.
Polttoaineveron verottaja kyllä saa kiinni. Ihan joka sentin, vaikka ajettaisiin tuhatta ja sataa.
No jaa, verottajan nopeus jää kuitenkin alle 700 km/h. Businessjetti on nopeampi. Sillä, nykyisinhän vikkelimmät vekkulit lentävät. Ja lentopetrooli on verotonta tavaraa eikä Suomen VM:n koura tavoita N-rekisterissä olevaa jettiä.
Ja vähemmän vikkelät vekkulit tankkaavat vanhaan Hiaceensa itätuontia. Sen verot menevät minne menevät. Metsään menee sielläkin. Mutta, jos rahaa on euro niin sitten sitä on euro ja sillä on elettävä. Onko se sitten rosvon vaiko ryöstettävän vika, jos kukkaro on tyhjä. Mene ja tiedä.
Juuri noiden kaikkien vekkuleiden laskut me hitaammat joka tapauksessa maksamme. Ja lopuksi kaikkein hitain maksaa lopullisessa tilityksessä kaiken. Huonompi homma on se, että päivä päivältä nopeat lisääntyvät ja hitaat vähenevät. Mutta sama maksettava säilyy. Huono yhtälö, h-vetin huono.
Tässähän jokin polttoaineveron tuotto on pennosia perseessä. Jokaista kerättyä polttoaineveron senttiä kohti kansantaloudesta vuotaa euro näiden vikkelien vekkuleiden matkassa mukavammille maille. Sitä ei kovin pitkään kestetä, säkki vain kertakaikkiaan tyhjenee.