Eli mitä venttiilien välyksillä ja liuskasäädöllä tarkoitetaan???!!?!
venttiilien
välykset?
4460
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Se välys on niissä venttiileissä sitä varten että,kun kone lämpee niin metallikin laajenee.Jos venttiilissä ei olis välystä,ni se jäis"kantamaan" ja palaisi.Välykset voi olla esim.imuv.0,30 ja pakov.esim 0.40.Pakopuolella suurempi,koska se kuumenee enempi.Liuskasäätö suoritetaan tarvittaessa vaihtamalla venttiilin paininkupissa olevia liuskoja,yleensä paksumpaan.
Tätä säätöä tarttee tehdä aika harvoin,ja kotikonstein se on aika hankala suorittaa.Vaatii lähes poikkeuksetta erikoistyökaluja.Sitten on viellä tämä hydraulinen nostin venttiilissä,joka toimii öljynpaineella.Ts:ei kaipaa säätöä.Taitaa olla jo lähes kaikissa uudemmissa autoissa.Toivottavasti tämä nopea"kyhäelmä"selvitti periaatteet.
Toi mittayksikkö on millimetri.
Venttiilivälys on pakollinen, venttiilin kantamisen välttämiseksi, jos venttiili kantaa eli välystä ei ole rikkoontuu venttiili palamisen seurauksena.
Tapoja säätää välyksiä on suurinpiirtein neljä.
Ruuvilla, parhaimpia tapoja, säätötyö kovatöinen. Pysyy säädössä.
Hydraulisesti, ei tarvitse säätää, pysyy säädössä mutta vaatii korjausta joka on kallista tietyn ajosuoritteen jälkee.
Hydraulisetmännät kuluvat, moottori alkaa rallattaa ja sitä ei saa poistettua muutakuin korjauttamalla venttiilikoneiston. Vanha jenkkikeksintö ennen v. 50 johtuen useista venttiileistä.
Liuskeilla, vaatii kottikärrykuorman välipeltejä, kalliita ja hankala säädettävä. Pysyy hyvin säädössä.
Ruuvi/epäkeskolevy, hankala säätää eikä tahdo pysyä säädössä.
Eli mitähän maksaa toi säätö? Siinä on liuskasäätö.