Paraneeko paljon lastutuksella turbo suorituskyky? Oon ajatellu lastua. Ootteko mitannu suorituskykyy jollain sovelluksella tai laitteella?
Kaveri väitti mittaukses et sen Seat Ibiza Fr tais olla 1.8t kone vakiona meni 150heppase 8,2s satasee ja ny menee 7,1 ja olis 198 heppaa. Mite mahdollist et 500e viritys nii saa meleke iha eri auton ja kiihtyvyyden?
Kaveri väitti mittaukses et sen Seat Ibiza Fr tais olla 1.8t kone vakiona meni 150heppase 8,2s satasee ja ny menee 7,1 ja olis 198 heppaa. Mite mahdollist et 500e viritys nii saa meleke iha eri auton ja kiihtyvyyden?
Vastaukset 13
Vanhimmat
seuraappas polttoaineen kulutusta. Silloin kuin polttoainetta menee enempi ja tehokkaammin niin tehojakin tulee lisää. Virtaus on vapaampaa ja näin ollen ajat pinemmillä kierroksilla kaupunkiajoa ja näin säästyy polttoainetta.
> ajat pinemmillä kierroksilla kaupunkiajoa ja näin säästyy polttoainetta.
Onko tarkoitus tehdä muutoksia myös vaihteistoon? Lastuttamalla eivät välityssuhteet muutu eivätkä myöskään kaupunkiajossa käytettävät kierrokset.
Myllyn ikä lyhenee mukavasti..
Kun katselee lastujen myyjien sivuja, niin todellisuus lienee 20 hv ja 30 Nm suotuisassa tapauksessa, mutta jos sun kaverin koneeseen onkin tullut lisää peräti 48 hv, niin hip hei vaan. Oliko kaverilla tarkoitus vaan revitellä varttimaileja ?
Taitaa tietää kytkimelle ja eturenkaille melkoista löylytystä pyörre tankissa.
Kevyellä kaasulla saattaisi päästä pienellä kulutuksella pitkäänkin, mutta jos pitää kiihdyttää aina kilpaa skoda RS:n kanssa, niin ei tiedä pitkää ikää osille.
Auto pysyy ihan samana, mut osat vaan kuluu ja ratkeaa nopeammin.
Pitää lisätä, että näkyyhän noita olevan power-mallejakin, millä juuri tuohon koneeseen saa reippaasti lisää potkua. Eli tuo 1,8 T sport on 110 kW/150 hv ja lastutettuna 140 kW / 190 hv ja väännötkin nousee komiasti eli 210 Nm =) 290 Nm.
Noilla tehoilla kiihtyvyys on jo vahvasti kiinni pidosta, mutta huiput nousee n. 20 km/h kun nyrkkisääntönä voi pitää sitä, että 10 km/h vaatii aina 20 hv ja yli 200 vauhdeissa jo 20 kW riippuen tietysti auton korin koosta ja ilmanvastuksesta.
Noilla tehoilla Ibiza saa tolkutonta lentoa, joten miten kestää muut palikat ja onko ajo-ominaisuudet vielä hallussa.
sisältyykö tuohon 500 euroon muutoskatsastus?
kuka noita muutoskatsastaa? katsuri ei huomaa hittookaan eroa.
Imassa leijuu puoliksi paleaneen öljyn lemu. Kun saavutat. Pakoputkesta savua ja usein öljynsekasta vettä valuu..
Jotenkin tulee mieleen VW 1.8 T tai LL-öljyjen runsas lisäystarve
Eikös tuo ruohonleikuri (Seat) ol saman konsernin lelu.
Jos on esim ibiza fr, joka on malliston tehomalli, niin mietippä tätä.
Seatilla on kymmenet autosuunnittelijat miettinyt ja testannut kaikkia eri vaihtoehtoja, mutta ovat päätyneet niihin myynnissä oleviin teholukemiin. Miksi?
No siksi että on huomattu sen olevan paras kompromissi kestävyyden, ajettavuuden ja tehon välillä. Tehoa saadaan toki ohjelmoinnilla lisää, mutta se taas huonontaa kestävyyttä ja ehkä myös ajettavuutta. Tuskin amispoika pentti-ilmarilla on parempi autotietämys kuin seatin insinööreillä ja testikuljettajilla.
Se seatin raato on luultavasti vuoden sisällä aivan palasina. Ei kestä ainakaan kytkin
Markkinoilla on myös tärkeitä kulutus ja päästöt...
Riittää, kun teho ja kulutus ovat riittäviä. Vaparit kunniaan.