Vääntävät dieselit ovat kovia kulkemaan ja peittoavat nykyään isommat vapaastihengittävät ja tehokkaammat bensakoneet. Alavääntö saa kutosdieselit poistumaan vilkkaasti paikalta kulutuksen ollessa suorituskykyyn nähden erittäin kohtuullinen. Diesel mennyt bensakoneisten kehityksen ohi jo. Le Mansin dieselmenestykset Audin osalta todistavat jo sen. Juuri muualla kuin Euroopassa ei tehdä (osata tehdä) tehokkaita ja pieniruokaisia dieselautoja urheilullisilla ominaisuuksilla. Euroopan dieselkuninkaat ovat Bmw, Audi ja Mb.
Esim. 240 heppanen Audi A5 3.0tdi S-tronic poistuu sataseen todellisuudessa samoihin aikoihin kuin muutaman vuoden takainen Audi S4 V8 344hp koneella.
Esim. 240 heppanen Audi A5 3.0tdi S-tronic poistuu sataseen todellisuudessa samoihin aikoihin kuin muutaman vuoden takainen Audi S4 V8 344hp koneella.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Miksi formuloissa ei käytetä dieselkoneita jos ovat noin ylivoimaisia?
Et taida olla kovin hyvin perillä kilpaurheilusta. Oletko kuullut että kaikkiin lajeihin liittyy sääntöjä joiden mukaan on pelattava. Formuloissa polttoaineen toimittaa yksi yritys. Aine on hyvin tarkkaan määritelty liäaineiden ym. ominaisuuksien suhteen.
Tokihan moottreissa varmaan saisi käyttää disel prosessia mutta en usko sen olevan kovin hyvä ratkaisu.
Tai sitten kaksitahti koneet, niin jää nelarit jalkoihin
"Vääntävät dieselit ovat kovia kulkemaan ja peittoavat nykyään isommat vapaastihengittävät ja tehokkaammat bensakoneet."
Aivan, mutta mitä sitten? Kyllähän turbo tietysti vääntää vaparia enemmän.
Mitä jos vertailtaisiin turbo-bensaa vaparidieseliin, niin siinä nähtäisiin mihin suuntaa diesel poistuu!
Pösöhän sen diesel menestyksen aloitti. Audi tuli sitten myöhemmin.