No niin laitetaanpa nyt hyvä Esso raati mielipiteitä millä merkillä paras ja kestävin dieselkone?
Oma mielipiteeni on Mercedes
Oma mielipiteeni on Mercedes
Paras diisseli
G&G/G(
391162
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
1.4 TSI ketjulla
En ole maanviljelijä, enkä laivanvarustaja, joten hieman paha sanoa. Mutta ilmeisesti ainakin Wärtsilä RT-flex96C on ihan ok peli.
Tampellan DV-16 on luja oli monessa junassa
Tässä yksi ikiliikkuja ehdokas.
www.youtube.com/watch?v=7Wln7uT_rU8
ps. hyvät soundit
Hyvin lotkottaa! Ei taida nuo hiukkaspäästöt olla ihan pykälien mukaiset : ) !
Ihan hyviä ehdotuksia mutta ehkä tässä nyt haetaan parasta diisseliä täältä nelipyöräisten puolelta.
John Deerellä on nelipyöräisissään hyviä koneita.
Mutta nykyisinhän on niin, että jos se kuulostaa traktorilta, se on traktori...tai BMW
ei BMW ole paras mersu paras.
MB on paras, toisena tulee Audi, kolmantena BMW. Huonoin on rellun dieselkone, eli sama joka on volvoissa, se 1.9 l Totinen vikapesä!
Kyllähän tuo mersu taitaa kestävimmät nokivasarat tehdä. Eniten niillä ajetaan
Volvo D5 2004. Kestää ja kestää...
MB dieselit oli kestäviä 80 ja 90 luvulla. nykyiset jatkuvasti korjaamolla..
tosi asia
Volvon 1,9 "Rellukoneen" mittarissa nyt 310.000, eikä minkäänlaista häikkää vielä. Useampikin kaverini ostelee 200tkm ajettuja D5-Volvoja ja ajaa niillä sinne 500-600.000 välille ja vaihtaa taas. Ilman ongelmia. Hyvää tuuria, ehkä?
Volvon D5 on kova. Itellä 430t mittarissa ja hyvin vetää vieläkin.
huono vitsi. D5 :ssa on hyvää kulutus mutta ei muuta.
Siinä kun moniurahihna katkeaa joko hihnan tai kiristinpyörän takia niin osat menee jakohihnan väliin ja kone on valmis. Siinä on niin onneton suojaus jakohihnalla.
Veljellä hajos kone moniurahihnan kiristinrullan hajottua ja kone vaihtoon. Kilometrejä oli 400tkm. Kun hän kyseli vaihtokoneita niin sai kuulla ettei ole ainoa.
Mersu otti omaan mallistoonsa Renaultin 1,5 dci:n.
Mersulla oli joskus 80-90 -luvulla 3-litran kone jossa oli vähemmän tehoa ja enemmän kierroksia kuin tuossa "pikkukoneessa". Oi niitä aikoja jolloin moottorin piti olla iso jotta tiesi mitkä teholuvut oli odotettavissa...
Mersu Citan :issa on se rellu 1.5dci
mersun om601 on yks kestävimmistä mutta ei siinä tehoo paljoo oo mutta pumupun säädättäminen auttaa kummasti
toyotan L sarjan koneet on kovia
Kyllä Volvon 2.4 viitonen mahtaa olla sieltä lujimmasta päästä. Vielä jos laimeimmalla 130hv. kokoonpanolla, niin veikkaan että menee huollettuna miljoona kilometriä?
Kun siis puhutaan viimeisen 5 vuoden sisällä markinoilla olleista moottoreista.
No minulla on volvo S80 -99, kone tdi 2,5 jota on käytetty myös volkkareissa. Ajettu vasta 418 tkm, mutta hyvin toimii. Volvossa on hyvä kori ei ole ruostevikoja kuten mersuissa. Volvot 2003 alkaen ovat volvon omilla koneilla D5 joka on myös noin 2,4 litrainen, ilmeisesti sekin on hyvä. Kutulus molemmilla on noin 6l/100 km.
Koska ajan vanhoilla autoilla en ole voinnut ostaa mersua sen ruosteongelmien vuoksi. Seuraavaksikin olen ajatellut ostaa volvo s80, D5.
mossen 2,5 turbo diesel on paras ja ylivoimaisesti kestävin
Bensakoneella pelaa, onhan se bimmerin koneesta kopioitu...
http://www.youtube.com/watch?v=maf7pMc2lAY
http://www.youtube.com/watch?v=gFZkkjkkOt4
Oikeasti fordin 2.0 tdci näistä alle kymmenenvuotiaista taitaa olla yksi parhaista, ellei jopa paras. Ei tyyppivikoja, hihna on mutta vaihtoväli 200 tkm. Hiljainen ja vetää koko kierrosalueella, taloudellinenkin. Tämä taitaa olla ainut toyota 1.4d4d lisäksi mistä ei edes googlaamalla löydy ankeita tarinoita.
psa yhtymän dv10 kone eli puhutaan pösön koneesta sama kuin 2.0hdi ;-)
Eiköhän Mersun W124 250 (ikiliikkuja) ole paras koskaan tehty diesel kone.
Lähes kaikki ovat vieläkin liikenteessä.
KONE kestää, vain kuskit vaihtuvat!
Kyllä se kestää, mutta ajettavuudeltaan ei ole ihan huippua.
Sellainen tyypillinen vanha diesel, ei halua kiertää eikä väännä kokoisekseen alakierroksilla juurikaan. Kulutuskin on aika iso, onhan toki autokin iso, mutta kaupungissa vei luokkaa 11 litraa satasella.
Mutta juu, kestää kai ikuisesti, omani vaihdoin yli 400tkm ajettuna eikä oikeasttan muuta tehty kuin suutin remontti, noin 1600egee.
Minkä vuosimallin 124 sinulla on ja millä koneella?.
Omani syö kaupunkiajossa talvella enintään 8.5 ltr/100km kovilla pakkasilla. Kesällä menee 7 litrakulutuksella, siis puhtaasti kaupunkiajossa. Matka ajossa (100 km/h) normikulutus on 5.5 tuntumassa.
Omassa Mesessä ei suuttimia ole vaihdettu mutta käsitykseni mukaan ne ei maksa lähellekään 1600 egeä.??
"Sellainen tyypillinen vanha diesel, ei halua kiertää"
Sinulla ei taida olla minkäänlaista mersua, ei uutta eikä vanhaa.
Vanhat w123 ja w124 4 ja 5 sylinteriset dieselkoneet ainakin ottavat savuarvomittauksissa yli 5000r/min kun w211 220CDI koneella kiertää "vain" 4300r/min.
Vääntölukemat ovat surkeat mutta niinpä ne ovat muidenkin merkkejen ahtamattomissa dieselkoneissa ennen CDI, TDI ym. tehonakuja.
Ja vielä kulutuksesta, jos omasi on kaupungissa vienyt 11l/100km, vaikuttaa isolta luvulta mutta on se mahdollista jollakin teinipojan ajotyylillä ja 300d koneella.
Oma 250D automaattilaatikolla kuluttaa kaupungissa n. 9,2l/100km maantiellä 6.4l/100km ja keskikulutus (20% kaupunkiajoa ja 80% maantietä) asettuu 7-7,5l/100km, (kesällä 7, talvella 7,5)
Samoilla lukemilla ollaan.
Parhaita merkkejä ovat Perkins ja Iveco. 50 vuotta vanhatkin moottorit vielä ihan hyvässä iskussa.
Ooppelin/saabin 2.0DTi, todella hyvä.
Sama kone, ohjaamoon tunkeutuva moottoriöljyn käry häiritsee hiukan. Muuten OK.
Mersun 220 CDI kone on varsinainen vikapesä. Koko ajan on moottorissa jotakin vikaa. Milloin on suuttimissa ohivuotoa ja milloin pumppu vuotaa naftaa pihalle. Ei ole tämän päivän mersu laatu sitä mitä se oli vielä 80 ja 90-luvulla.
200 tkm ajettua ja kaikki diesel osat moottorissa saa vaihtaa uusiin.
220 CDI:täkin on useampaa moottorisukupolvea (uusin OM651 ja edeltävä OM646). Vähän olisi syytä tarkennuksia tehdä, eikä tuo tarinasi muutenkaan kovin seikkaperäinen ole.
paras on toyota Land Gruiserin 4.0 litaraset V6 set
kylläpähän ne on ihan suoria kutosia Land Cruisereissa
Vanhat Mersun dieselkoneet.
Miksi ihmeessä kysymys "paras" aina kääntyy vastaukseksi "kestävin tuhnu"?
Eikö paras ole aika paljon muutakin kuin kitkutellen ikuisuuksia kestävä? Eikö täällä kirjoittajilla oikeasti ole varaa ajaa li 30000 euron autoilla?
Omasta mielestäni uudehkoista dieseleistä mercedeksen ja bemarin koneet ovat ajo-ominaisuuksiltaan parhaita ja mukavimpia ajettavia. Kolmelitraiset bemarit ovat tosi vaivattomia, eikä mercedeskään mikään tuhnu ole. Kumpikin kelpaa.