Eli kaasutin jäätyi pohjaan kiinni kovalla metelillä juuri liikenteeseen lähdettyä, oli sammutettava auto tielle. Kokemuksesta tiedän että moottori on vaarassa kun kaasutin huutaa täysillä. Joskus roiski öljyt moottoriin kun kävi samoin. Tulipalovaarakin varmaan oli.
Joten mikä neuvoksi vai onko mitään tehtävissä? Bensa-auto. Toki voi hinauttaa auton pois tai odottaa pakkasten loppumistakin.
Joten mikä neuvoksi vai onko mitään tehtävissä? Bensa-auto. Toki voi hinauttaa auton pois tai odottaa pakkasten loppumistakin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
jos se kaasutin todellakin on jäätynyt pohjaan kiinni,niin se on todella merkillistä,se kun on yleensä moottorissa/imusarjassa kiinni.se miten se on pitänyt kovaa meteliä jäätyessään sinne pohjaan kiinni vaikuttaa myös olevan jotakin yliluonnollista.ilmeisesti autoasi "hallitsee" jokin yliluonnollinen voima koska olet joskus aikaisemminkin kuullut kaasuttimen huutavan,ja vielläpä täysillä.
neuvoksi antaisin,kutsu joku henkien manaaja paikalle sillä sellaista sinä ja sinun autosi tarvitsette.
Joskus 90-luvullä isin ja sedän kanssa käynnistettiin Volvon 2,5-litrasta kaasutinmoottoria. Isi antoi hanaa ja setä kaatoi pensaa kurkkuun (siis kaasariin). Kun ei se muuten lähtenyt vaikka kuinka pumppasi. Muutaman kerran kuului poks ennen kuin lähti käymään. Käynnin aikana kuului selvästi kun kaasutin puhisi, ei se kyllä huutanut, mutta kun paakin väänsi pohjaan, niin kova puhina kuului.
Jäätyikö se joen vai kaivon pohjaan. Ei auta kuin odotella kevättä, niin se kaasutin sulaa taas irti ja ponnahtaa pintaan.
Muistinkin juuri, että Amazonin kaasuttimen kurkku oli herkkä jäätämään. Siinä oli se Stromberg 175 CD, mutta jos jaksoi paikallaan odottaa, niin koneen lämpö taas sulatti kurkun ja matka saattoi jatkua. Kylmillä ja kosteilla ilmoilla piti antaa kaasua melko varovasti, niin pääsi matkan loppuun asti ilman pysähdyksiä.
Eikö ollut ilmanputsarin imuputkessa talviasentoa?
Meillä oli vain suora muovitorvi, mutta täysin samalla tekniikalla olevassa perheen toisessa autossa eli 144 Volvossa oli jo imuputkessa termostaattiläppä, joten sai joko raakaa ilmaa tai sitten esilämmitettyä pakosarjan juuresta.
Raakaa ilmaa? Ja ehkä raakaa bensaakin?
Oletko varma, etteivät olleet kypsää tai peräti ylikypsää?
Ainakin Picasson alkupään autot (vm 2001-2002) tekivät tätä. Kaksi toisistaan riippumatonta pakkasvikaa: Läppä jumitti ja pannu puhalsi tikun juuresta öljyt konetilaan. Todennäköisesti muutkin xarat joilla ajettiin vain pätkäajoa.
Tehdaskorjauksena huollon yhteydessä vaihdettiin muovinen kaasuläpän boxi metalliseksi ja asennettiin lämmitys huohotinputkeen - jos asiakas osasi ottaa ongelman puheeksi - ja sen jälkeen auto oli parempi kuin uutena.
Onko kyseessä kaasuvaijerin jumittuminen / jäätyminen? Tarkista, että vaijeri palauttaa kunnolla.