Huollatko ja korjaatko itse

"koneremontti" on sangen laaja käsite

jollekin se, että vaihtaa nokka-akselin stefan, on jo koneremontti, jollekin se tarkoittaa moottorin porauttamista ja uusien mäntien hankintaa.

Itse en moottoria ala kerrostalon parkkipaikalla purkamaan suuremmin. Toki olen kannentiivisteen vaihtanut ja nokkahihnan. Öljypohjan vaihto on ensi kesänä edessä... Kytkinremontti alkaisi olla jo siinä ja siinä.

Mutta köyhä kun on niin pakko noita hommia on tuolla koettaa tehdä.

kjsdnksdnsdfsdfsdf kirjoitti:

"koneremontti" on sangen laaja käsite

jollekin se, että vaihtaa nokka-akselin stefan, on jo koneremontti, jollekin se tarkoittaa moottorin porauttamista ja uusien mäntien hankintaa.

Itse en moottoria ala kerrostalon parkkipaikalla purkamaan suuremmin. Toki olen kannentiivisteen vaihtanut ja nokkahihnan. Öljypohjan vaihto on ensi kesänä edessä... Kytkinremontti alkaisi olla jo siinä ja siinä.

Mutta köyhä kun on niin pakko noita hommia on tuolla koettaa tehdä.

Koneremontti on aika selkee juttu ja jos mainitsee autoaan myydessää et koneremppa tehty ja tosiasiassa on vaihtanut jonkun stefan, silloin syyllistyy tieteoiseen huijaukseen.

Minimissään koneremontti tarkoittaa sitä, että moottori avataan sekä ylä- että alapäästä. Porataan pytyt ja laitetaan uudet männät ja renkaat (tai uusitaan porauksen sijasta sylinterit (=sylinteriputket)). Koneistetaan kiertokanki ja laitetaan uudet laakerit. Tarkistetaan kannen kunto ja vähintään plaanataan se ennen moottorin kokoamista (yleensä samalla vaihdetaan ainakin stefat ja tiivisteet). Varsinainen kannentiiviste tietty vaihdetaan aina ja joissain tapauksissa kiinnityspultit.

Jos taas irrotetaan ainoastaan kansi ja se rempataan, puhutaan kansirempasta joka myös tarkoittaa, että viat on korjattu ja tarvittavat osat koneistettu ja uusittu.

Näistähän voi saivarrella mutta näin se kuitenkin on ja jokainen sen tietää jonka nyt yleensä täytyy asiasta jotain tietää, ellei sitten joudu huijarin käsittelyyn.

Ähhhhh.... kirjoitti:

Koneremontti on aika selkee juttu ja jos mainitsee autoaan myydessää et koneremppa tehty ja tosiasiassa on vaihtanut jonkun stefan, silloin syyllistyy tieteoiseen huijaukseen.

Minimissään koneremontti tarkoittaa sitä, että moottori avataan sekä ylä- että alapäästä. Porataan pytyt ja laitetaan uudet männät ja renkaat (tai uusitaan porauksen sijasta sylinterit (=sylinteriputket)). Koneistetaan kiertokanki ja laitetaan uudet laakerit. Tarkistetaan kannen kunto ja vähintään plaanataan se ennen moottorin kokoamista (yleensä samalla vaihdetaan ainakin stefat ja tiivisteet). Varsinainen kannentiiviste tietty vaihdetaan aina ja joissain tapauksissa kiinnityspultit.

Jos taas irrotetaan ainoastaan kansi ja se rempataan, puhutaan kansirempasta joka myös tarkoittaa, että viat on korjattu ja tarvittavat osat koneistettu ja uusittu.

Näistähän voi saivarrella mutta näin se kuitenkin on ja jokainen sen tietää jonka nyt yleensä täytyy asiasta jotain tietää, ellei sitten joudu huijarin käsittelyyn.

Autokaupoissahan ollaan aina rehellisin mielin liikkeellä :-D

Kansiremppakin kun voi tarkoittaa vaikka kannentiivisteen vaihtamista.... jonkun mielestä. Koneremontti, vaihdetaan jokin osa moottoriin ym ym. Osa tietoista vääräänjohtamista ja osa maallikoiden tietämättömyyttä.

Vieläkö muuten joku lohkoja porauttaa ja mäntiä ostelee, ei varmaan ihan tavallisiin käyttöautoihin tuo ole järkevää puuhaa nykyaikana? Ei tarvi kuin nokkahihna katketa niin moni on vaihtamassa koko moottoria, sellaiset on ajat nykyisin.

Tässä muutama lainaus nettiauton ilmoituksista:

"Fordiin tehty koneremontti. uudet venttiilit, tiivisteet, laakerit ym. ja kytkinvaihdettu. Kone remonttiin mennyt reilusti yli 1000€"

"Koneremontti tehty jossa on uusittu paljon uutta osaa mm. kansiremppa tehty ja turbo uusittu."

"360 000km kohdalla tehty koneremontti jossa vaihdettu kannentiiviste, jakoremmi, kytkin ja paineasetelma."

Joten ei se ainakaan autonmyyjien mielestä ole koneremontti nimityksen edellytys, että uusia mäntiä moottoriin laitettaisiin...

Ähhhhh.... kirjoitti:

Koneremontti on aika selkee juttu ja jos mainitsee autoaan myydessää et koneremppa tehty ja tosiasiassa on vaihtanut jonkun stefan, silloin syyllistyy tieteoiseen huijaukseen.

Minimissään koneremontti tarkoittaa sitä, että moottori avataan sekä ylä- että alapäästä. Porataan pytyt ja laitetaan uudet männät ja renkaat (tai uusitaan porauksen sijasta sylinterit (=sylinteriputket)). Koneistetaan kiertokanki ja laitetaan uudet laakerit. Tarkistetaan kannen kunto ja vähintään plaanataan se ennen moottorin kokoamista (yleensä samalla vaihdetaan ainakin stefat ja tiivisteet). Varsinainen kannentiiviste tietty vaihdetaan aina ja joissain tapauksissa kiinnityspultit.

Jos taas irrotetaan ainoastaan kansi ja se rempataan, puhutaan kansirempasta joka myös tarkoittaa, että viat on korjattu ja tarvittavat osat koneistettu ja uusittu.

Näistähän voi saivarrella mutta näin se kuitenkin on ja jokainen sen tietää jonka nyt yleensä täytyy asiasta jotain tietää, ellei sitten joudu huijarin käsittelyyn.

"Koneistetaan kiertokanki "
Miksi kiertokanki pitää koneistaa?

???????? kirjoitti:

"Koneistetaan kiertokanki "
Miksi kiertokanki pitää koneistaa?

Varmaankin tarkoitetaan kampiakselin laakeripintoja, myös kiertokangen laakerit uusittava tällöin.

Itse olen vanhempiin autoihini vaihdellut itse öljyjä ja nesteitä, pieniä korjauksiakin tehnyt vanhempien tallissa, itse kun asun rivitalossa niin siinä parkkipaikalla ei ole tilaa tehdä oikein mitään. Korjaamojakin tosin on tullut käytettyä, esim. venttiiliremontti jossa avattiin yläkerta ja jakopää niin laitettiin uutta osaa tiivisteitä ja jakohihnaa myöten. Ruostevaurioita on hitsautettu peltikorjaamoilla.

Vaikka itse olen huoltoja tehnyt niin osat olen pääasiassa hankkinut merkkiliikkeestä, vähintäänkin öljynsuodattimen. Jos osien hintaero on ollut merkittävä muun tarvikeliikkeen eduksi on ne tullut ostettua halvimmasta paikasta mitä joskus olen saanut sitten katua kun laatu on ollut pa8kaa.

Nyt vähän toista vuotta vanha auto, uutena ostettu ja takuunalainen merkkikorjaamo saa tehdä kaiken.

ksdjksjfsfsf kirjoitti:

Autokaupoissahan ollaan aina rehellisin mielin liikkeellä :-D

Kansiremppakin kun voi tarkoittaa vaikka kannentiivisteen vaihtamista.... jonkun mielestä. Koneremontti, vaihdetaan jokin osa moottoriin ym ym. Osa tietoista vääräänjohtamista ja osa maallikoiden tietämättömyyttä.

Vieläkö muuten joku lohkoja porauttaa ja mäntiä ostelee, ei varmaan ihan tavallisiin käyttöautoihin tuo ole järkevää puuhaa nykyaikana? Ei tarvi kuin nokkahihna katketa niin moni on vaihtamassa koko moottoria, sellaiset on ajat nykyisin.

Tässä muutama lainaus nettiauton ilmoituksista:

"Fordiin tehty koneremontti. uudet venttiilit, tiivisteet, laakerit ym. ja kytkinvaihdettu. Kone remonttiin mennyt reilusti yli 1000€"

"Koneremontti tehty jossa on uusittu paljon uutta osaa mm. kansiremppa tehty ja turbo uusittu."

"360 000km kohdalla tehty koneremontti jossa vaihdettu kannentiiviste, jakoremmi, kytkin ja paineasetelma."

Joten ei se ainakaan autonmyyjien mielestä ole koneremontti nimityksen edellytys, että uusia mäntiä moottoriin laitettaisiin...

tarkoittaa mitä vaan jos haluaan huijata. Tölkillinen STP:tä öljytilaan, savutus väheni, ilmoitukseen: Koneremontti tehty...

Vähän sama asia huollon suhteen jos halutaan huijata. Myyjä ilmoittaa: juuri tehty iso huolto, jolloin ostaja olettaa, että autolla voi ajaa huoletta ainakin seuraavaan öljynvaihtoon. Tosiasiassa myyjä onkin lisännyt tipan öljyä ja pakkasnestettä, siinä kaikki.

>>Vieläkö muuten joku lohkoja porauttaa ja mäntiä ostelee, ei varmaan ihan tavallisiin käyttöautoihin tuo ole järkevää puuhaa nykyaikana? Ei tarvi kuin nokkahihna katketa niin moni on vaihtamassa koko moottoria, sellaiset on ajat nykyisin.>>

Onneks tekniikka ja mm. öljyt on kehittynyt niin, ettei juuri koneremppoja enää tarvitse tehdä. Sitten on tietty nämä museoautot ja esim. vanhat taksit joihin tulee raplakasti kilsoja nopeesti. Itse kun aloittelin autoilun, silloin ajeltiin 60-luvun ja 70-luvun alkujen "korttiinoilla". Ne kesti sen 100000. Sitten hoonattiin ja rengastettiin. 150 000 jälkeen porattiin... Kansiremppoja varmaan vielä tehdään. Itsekin pariin 90-luvun autoon sellaisen tehnyt.

Avuttomilla saattaa kyllä olla muita osaamisalueita, joissa "moniosaaja" jää nuolemaan näppejään.

Ja eikö se ole niinkin, että jos kaikki osaisivat kaiken, ei "moniosaajan" kaltaiset tyypit pääsisi pätemään millään. Ja jostakinhan heidänkin on elämäänsä sisältö saatava.

Mikä tuo poltin muuten on mitä olet vaihtamassa? Öljypoltin? Pannuhuonehommia selkeästi.

skfjksfsdfsdfs kirjoitti:

Avuttomilla saattaa kyllä olla muita osaamisalueita, joissa "moniosaaja" jää nuolemaan näppejään.

Ja eikö se ole niinkin, että jos kaikki osaisivat kaiken, ei "moniosaajan" kaltaiset tyypit pääsisi pätemään millään. Ja jostakinhan heidänkin on elämäänsä sisältö saatava.

Mikä tuo poltin muuten on mitä olet vaihtamassa? Öljypoltin? Pannuhuonehommia selkeästi.

Kyllä kunnon autosta poltinkin löytyy: Webasto, Eberi, Ardic.

skfjksfsdfsdfs kirjoitti:

Avuttomilla saattaa kyllä olla muita osaamisalueita, joissa "moniosaaja" jää nuolemaan näppejään.

Ja eikö se ole niinkin, että jos kaikki osaisivat kaiken, ei "moniosaajan" kaltaiset tyypit pääsisi pätemään millään. Ja jostakinhan heidänkin on elämäänsä sisältö saatava.

Mikä tuo poltin muuten on mitä olet vaihtamassa? Öljypoltin? Pannuhuonehommia selkeästi.

Nykyautoista on purettava puolet etumaskia ja kone irrotettava paikoiltaan että saa polttimon vaihdettua, PUAHHAAA!!