Joka talvi on auto pysähtynyt milloin minnekin kun ei akku ei näy kestävän lyhyttä ajoa talvella vaan tyhjenee. Mikä neuvoksi jos ei voi käyttää älylaturia sähkösaannin puutteen takia?
Onko kenties myynnissä joitain akkuja jotka latautuu kylmässä paremmin ja myös lyhyessä ajossa (ajoa vain n.15km viikossa) Kyseessä 2005 mallia oleva pikkuauto joka on täynnä paljon sähköä kuluttavia tietokoneita.
Akku ei kestä lyhyttä ajoa
mikä neuvoksi
25
1375
Vastaukset 25
- Elvis oli kala
Halvemmaksi tulee ajaa kerran viikossa / kahdessa 40-60km maisemakierros lähiseudulla.
Akku latautuu ja moottori lämpenee kunnolla. Samalla moottoriöljystä haihtuu kosteus pois ja sisätilat ehkä kuivahtaa pikkaisen.- nildermoldet
Vielä tuotakin halvemmaksi tulee mennä taksilla se 15km viikossa.
Jos kyse yhdestä 15km pätkästä, niin taksilla maksaa n.30€. Vuodessa siis 1500€. Menee jo auton vakuutuksiin ja veroihin tuo summa.
- Slasetti
Kyllä akku kestää lyhyttä ajoa. Akku ei kuitenkaan ole ikiliikkuja, josta saataisiin ulos enemmän sähköä kuin sinne on laitettu.
Akun voi ottaa autosta ja kantaa sisälle. Siellä yleensä on sähköä saatavissa ja viikonlopun aikana ehtii mukavasti ladata akun täyteen. Vaivalloista tietysti, mutta ei läheskään niin hankalaa kuin hinata autoa milloin mistäkin.- lataa vai ei
Kyllä tässä on selkeästi kulutuksen ja latauksen välinen epäsuhta. Viranomaiset ovat ratkaisseet tämän siten, että heillä on ylläpitolaturi konehuoneessa, mikä lataa 2-4 amp. koko ajan kun auto on pihassa. Sinulla ei ollut sähköä saatavilla.
Vaikka pääsisit välillä lataamaakin esim. työpaikalla isollakin laturilla, niin ei se akku pakkasella kovin nopeasti täyty. Tuolla kulutuksella alkaa perjantaisin olla käynnistys nahkeaa. Kuten yllä neuvottiin, tarvitset noin nyrkkisääntönä ainakin kerran viikkoon puolen tunnin lenkin autolla akun ylläpitämiseksi.
Helpointa olisi ehkä pitää mukana boosteria (apuakku kaapelit), minkä voi ladata vaikka kotona , kun se on pieni ja kevyt. Parhaimmissa on jopa valaisin mukana.
Voit myös asentaa katolle esim. aurinkokennon, mikä lataisi akun pilviselläkin.
Ihmettelen edelleen sitä, miten sinun tietokoneet pelittää pakkasella. Käytön aikana pitäisi olla latauksen vuoksi auton kone käynnissä, jos olosuhteet sen sallii kulloisessakin käyttökohteessa, näin ainakin esivalta tekee. - aloittaja.
lataa vai ei kirjoitti:
Kyllä tässä on selkeästi kulutuksen ja latauksen välinen epäsuhta. Viranomaiset ovat ratkaisseet tämän siten, että heillä on ylläpitolaturi konehuoneessa, mikä lataa 2-4 amp. koko ajan kun auto on pihassa. Sinulla ei ollut sähköä saatavilla.
Vaikka pääsisit välillä lataamaakin esim. työpaikalla isollakin laturilla, niin ei se akku pakkasella kovin nopeasti täyty. Tuolla kulutuksella alkaa perjantaisin olla käynnistys nahkeaa. Kuten yllä neuvottiin, tarvitset noin nyrkkisääntönä ainakin kerran viikkoon puolen tunnin lenkin autolla akun ylläpitämiseksi.
Helpointa olisi ehkä pitää mukana boosteria (apuakku kaapelit), minkä voi ladata vaikka kotona , kun se on pieni ja kevyt. Parhaimmissa on jopa valaisin mukana.
Voit myös asentaa katolle esim. aurinkokennon, mikä lataisi akun pilviselläkin.
Ihmettelen edelleen sitä, miten sinun tietokoneet pelittää pakkasella. Käytön aikana pitäisi olla latauksen vuoksi auton kone käynnissä, jos olosuhteet sen sallii kulloisessakin käyttökohteessa, näin ainakin esivalta tekee.Tarkoitin noilla tietokoneilla auton moottoritilassa olevia auton omia tietokoneita. Nehän kuluttavat myö seisoessaan sähköä ja kuluttavat näin enemmän akkua kuin vanhemmat autot joissa ei niitä ole.
- uusi poloilija
aloittaja. kirjoitti:
Tarkoitin noilla tietokoneilla auton moottoritilassa olevia auton omia tietokoneita. Nehän kuluttavat myö seisoessaan sähköä ja kuluttavat näin enemmän akkua kuin vanhemmat autot joissa ei niitä ole.
Ei se auton tietokone itsekseen paljoakaan sähköä kuluta sammutetussa autossa, mutta pitää toki kellon käynnissä. Veisiköhän yön aikana saman verran minkä auton sisävalo ottaa kuljettaessa ovesta? Jos on hälytinlaite, se vie kai selvästi enemmän.
Ne erilaiset lämmittimet kuluttavat jo paljon enemmän, mutta yleensä käynnistinmoottori haukkaa suurimman siivun.
Kannattaa tosiaan ajaa välillä pitempi ajolenkki. - neuvosta vaarin..
uusi poloilija kirjoitti:
Ei se auton tietokone itsekseen paljoakaan sähköä kuluta sammutetussa autossa, mutta pitää toki kellon käynnissä. Veisiköhän yön aikana saman verran minkä auton sisävalo ottaa kuljettaessa ovesta? Jos on hälytinlaite, se vie kai selvästi enemmän.
Ne erilaiset lämmittimet kuluttavat jo paljon enemmän, mutta yleensä käynnistinmoottori haukkaa suurimman siivun.
Kannattaa tosiaan ajaa välillä pitempi ajolenkki.Siellä on joku muisti vaan mikä tarttee sen rannekellopariston verran virtaa
eli siitä ei siellä mitään virtasyöppöä ole, ei pitäisi olla.
Sama kuin tietokoneessa kotonakin, siellä on paristo erikseen näille
pienelle muistia vaativille asioille.
Viestin aloittajalle:
-Huono akku.
-Laturissa vikaa.
-Tai jokin muu sähkövika.
= Akku tyhjenee.
Ratkaisu, autohuolto selvittää asian.
15km ajoa viikossa riittää ihan hyvin jo pitämään akun toimintakunnossa
kunhan et: Pidä mitään penkin-, peilin tai takalasinlämmittimiä päällä. - aloittaja.
neuvosta vaarin.. kirjoitti:
Siellä on joku muisti vaan mikä tarttee sen rannekellopariston verran virtaa
eli siitä ei siellä mitään virtasyöppöä ole, ei pitäisi olla.
Sama kuin tietokoneessa kotonakin, siellä on paristo erikseen näille
pienelle muistia vaativille asioille.
Viestin aloittajalle:
-Huono akku.
-Laturissa vikaa.
-Tai jokin muu sähkövika.
= Akku tyhjenee.
Ratkaisu, autohuolto selvittää asian.
15km ajoa viikossa riittää ihan hyvin jo pitämään akun toimintakunnossa
kunhan et: Pidä mitään penkin-, peilin tai takalasinlämmittimiä päällä.Uusi akku vaihdettu viime talvena. Laturissa tuskin vikaa kun on tehnyt uudesta asti saman homman joka talvi kun vaan on pitempi pakkasjakso. Autolla ei ole vielä edes ajettu 10:tä tonnia uutena oston jälkeen eli käytännössä vasta sisäänajettu kilometrien puolesta vaikka ikää jo muuten onkin. Mitään penkin- ja takalasin lämmittimiä ei ole pidetty päällä.
Ilmeisesti tuo 15 km viikossa ajoa ei vaan riitä yksinkertaisesti lataamaan kylmää akkua. Muina vuodenaikoina ei ole ollut auton kanssa koskaan mitään ongelmia. Voisikohan ongelmaan auttaa jonkin todella hyvän akun osto? - Latasitko
aloittaja. kirjoitti:
Uusi akku vaihdettu viime talvena. Laturissa tuskin vikaa kun on tehnyt uudesta asti saman homman joka talvi kun vaan on pitempi pakkasjakso. Autolla ei ole vielä edes ajettu 10:tä tonnia uutena oston jälkeen eli käytännössä vasta sisäänajettu kilometrien puolesta vaikka ikää jo muuten onkin. Mitään penkin- ja takalasin lämmittimiä ei ole pidetty päällä.
Ilmeisesti tuo 15 km viikossa ajoa ei vaan riitä yksinkertaisesti lataamaan kylmää akkua. Muina vuodenaikoina ei ole ollut auton kanssa koskaan mitään ongelmia. Voisikohan ongelmaan auttaa jonkin todella hyvän akun osto?akun laturilla kun ostit uuden?
- aloittaja.
Latasitko kirjoitti:
akun laturilla kun ostit uuden?
Joo on ladattu ctekillä tänäkin syksynä juuri ennen talvea se uusi akku vaan ei vaan kestä pakkasia vaan pitäisi varmaan ladata joka kuukausi jos pääsisi aina vain sähkövirran luo.
- sitroen.
aloittaja. kirjoitti:
Joo on ladattu ctekillä tänäkin syksynä juuri ennen talvea se uusi akku vaan ei vaan kestä pakkasia vaan pitäisi varmaan ladata joka kuukausi jos pääsisi aina vain sähkövirran luo.
Sinun pitää vain selvittää, mikä sen akun tyhjentää. Turha sitä täällä on arvailla.
Panetko palstalle kysymyksen siitäkin, jos mahaasi alkaa sattumaan niin maan -keleesti vai menetkö lääkäriin? - Salasyöppö
sitroen. kirjoitti:
Sinun pitää vain selvittää, mikä sen akun tyhjentää. Turha sitä täällä on arvailla.
Panetko palstalle kysymyksen siitäkin, jos mahaasi alkaa sattumaan niin maan -keleesti vai menetkö lääkäriin?Kaupasta hakien 10€ yleismittari. Kysy käyttöön neuvot, kuinka amperi alueen mittaus tehdään. Akun napa irti kun auto on seis. Näiden napojen väliin tuon mittarin mittapäät. Lukemaksi pitää tulla 0.05A tai pienempi.
Ellei noin ole, jokin päälle jäävä toimilaite syö akkusi tyhjäksi. Se kuluttajan virtapiiri eli/tai laite selviää nyppimällä sulake kerrallaan pois - ja mittaria tarkkaillen.
Keskimäärin:
Kun viikossa kuluu puolet akusta - eli 30A - se merkitsee vain 0,17A kulutusta joka voi tulla esim erään typerän soittimen muistitilan päälläolosta (kokemusta on)...
Nyt jos os sinulla on enää puolet akusta jäljellä, pakkanen syö siitä 2/3 ... jolloin käynnistykeen jää vain muutama Ah jäljelle - eli click. sitten lähdet ajelulle joka lataa vain muutaman hassun ampeerin (kun vehkehet on kylmät, puhaltimet, lämmittimet valot syö kaiken). Joten viikon päästä akussasi on enää 30Ah kun jätät sen seisomaan. Nyt odottelet viikon - eikä enää edes himmelit loista... - Wikawirtanen
Salasyöppö kirjoitti:
Kaupasta hakien 10€ yleismittari. Kysy käyttöön neuvot, kuinka amperi alueen mittaus tehdään. Akun napa irti kun auto on seis. Näiden napojen väliin tuon mittarin mittapäät. Lukemaksi pitää tulla 0.05A tai pienempi.
Ellei noin ole, jokin päälle jäävä toimilaite syö akkusi tyhjäksi. Se kuluttajan virtapiiri eli/tai laite selviää nyppimällä sulake kerrallaan pois - ja mittaria tarkkaillen.
Keskimäärin:
Kun viikossa kuluu puolet akusta - eli 30A - se merkitsee vain 0,17A kulutusta joka voi tulla esim erään typerän soittimen muistitilan päälläolosta (kokemusta on)...
Nyt jos os sinulla on enää puolet akusta jäljellä, pakkanen syö siitä 2/3 ... jolloin käynnistykeen jää vain muutama Ah jäljelle - eli click. sitten lähdet ajelulle joka lataa vain muutaman hassun ampeerin (kun vehkehet on kylmät, puhaltimet, lämmittimet valot syö kaiken). Joten viikon päästä akussasi on enää 30Ah kun jätät sen seisomaan. Nyt odottelet viikon - eikä enää edes himmelit loista...Nii ja sit ko sul on mittari, mittaat myös latausjännitteen. Sen tulee olla auton akunnavoissa, koneen hyristessä 14.2V tai yli.
Ellei näin ol, sit on vika vika vika..........
Älä kuitenkaan mittaa jännitettä mittarin A-mppeerialueella tai mittarin sisällä olevat savut pääsevät karkuun, näin menetit kymmenen euroa, palaa lähtöruutuun.
P.S. Viime syksy on jo historiaa, turha niit muistel vaan pidä CTek latauksessa jatkuvasti. Tai toimi kuin lypsäsjä: kanna toinen ladattu kotoasi ja jätä se autoon kytkettynä suoraan ainapäällä olevaan virtapiiriin, viikonpäästä starttiakku on paljon paremmassa tikissä. Irrallaan olevan akun kanssa ajelu ei ole viisasta - jos napojen päälle putoaa esim. lenkkiavain, akku voipi räjäh tää silmille.
- jeps..
Pysähtynyt? Ei kai käynnistetty auto sentään itsestään sammu? Tuo ajomäärä on tosiaan vain liian vähän talvella, jos autoa pitää yöt ja päivät pakkasessa.. Itelläkin auto täysin terve, mutta välillä huolettaa mennä starttailemaan jos ollut parikin päivää ajamatta...
Jos mahdollista ajele auto vaikka ruokakaupan lämpimään parkkihalliinkin välillä, kylmäkäynnistys vie siellä vähemmän akkua. Konepeltikin voi jättää raolleen jolloin lämmin ilma pääsee nopeammin moottoritilaan.. - vanha1
Olipa taas paljon viisaita automiehiä, tulee mieleen eräs ihmisrymä kun heidän päälle pukee sinisen virkapuvun niin a vot minä tiedän kaikki asiat parhaiten, eräs paljon autoillut hämmästeli kanssa akun huonoa kestoa ja käytti autoa asiantuntijoilla ja voi voi ongelma aivan ihmeellinen kunnes sivutieltä vanha mopedistiukko sattui kysymään etteikö joku pikkuvalo jää päälle esim, tavaratilan valo tai hansikaslokeron tuikku, asia tutkittiin ja vika löytyi mutta kas sitä ei kerrottu papalle että tällein tekee osuuskaupan väki.
- aloittaja.
Kiitoksia kaikille neuvoista ja varsinkin nimimerkeille "Salasyöppö "ja Wikavirtanen" heidän pätevistä neuvoistaan. Pitääpä ruveta tutkimaan mikä tuota "kauppakassia" vaivaa kun ei akku pysy latingissa.
- dvccwwwww
Jos, on kyse sähköviasta jossain niin halvempi ratkaisu korjata se
olisi laittaa päävirtakatkaisija jonnekkin eli akku irti kokonaan
kaikesta sähkönkulutuksesta. Noilla ajomäärillä on ihan sama
varmaan onko kellot ajassa ja soittimen asetukset muistissa..
Joku autokorjaamo tai autosähköpaja laittaa sellaisen hetkessä. Osta isompi akku, esim 100 Ah. Varmasti riittää potku paremmin vaikka autolla ajettaisiin vähän vähemmän. En kyllä ymmärrä miksi joku pitää autoa 15 km/viikko ajon takia.
- sxdfvcww2q2w2
Niinpä, paljos se ajomäärä maksaa taksilla ajaen vrt auton auton kustannuksiin.
- Anonyymi00019
sxdfvcww2q2w2 kirjoitti:
Niinpä, paljos se ajomäärä maksaa taksilla ajaen vrt auton auton kustannuksiin.
Akku kestää nykyautossa kaksi vuotta, kun ajomatka on 1,5 km edestakaisin sisältäen kaksi starttia. Ylläpitolaturi toimii 2 tuntia auton lämmetessä kerrostalon ulkotolpassa. Taas meni akku ja uutta ostettaessa myyjä sanoi jokaista starttia kohden on ajettava 200 km!!!!!
Nykytekniikka on pelkkä p- läjä, jolla rahat kerätään parempiin tarpeisiin. - Anonyymi00022
Anonyymi00019 kirjoitti:
Akku kestää nykyautossa kaksi vuotta, kun ajomatka on 1,5 km edestakaisin sisältäen kaksi starttia. Ylläpitolaturi toimii 2 tuntia auton lämmetessä kerrostalon ulkotolpassa. Taas meni akku ja uutta ostettaessa myyjä sanoi jokaista starttia kohden on ajettava 200 km!!!!!
Nykytekniikka on pelkkä p- läjä, jolla rahat kerätään parempiin tarpeisiin.Totta. Lisäksi monet 2002+ vuosimallien autojen tietokonejärjestelmät ovat melkoisen riippuvaisia auton akusta, siksi kannattaa ostaa autolle uusi akku jo sillä hetkellä kun vanha akku osoittaa pysyvää kunnon huonontumista. Tyhmintä mitä auton omistaja voi tehdä on ajaa samalla vanhalla ja huonokuntoisella akulla niin pitkään kunnes akku kuolee totaalisesti, ettei autoa ole mahdollista käynnistää ilman apuvirtaa.
Auton tietokonejärjestelmät nimittäin voivat menevät täysin sekaisin jos akun jännite/varaus taso laskee liian alas, minkä seurauksena OBD järjestelmään tallentuu useampia omituisia vikakooodeja ihan kuin autosta olisi huonon akun lisäksi joitakin osia kuten esim.antureita rikki vaikka ne osat ovat todellisuudessa täysin ehjiä. Jotkut näistä vikakoodeista voivat saada aikaan sen että ECU estää auton moottorin käynnistämisen, myös ajonestojärjestelmä voi luulla että autoa yritetään varastaa jolloin ajonestojärjestelmäkin estää auton käynnistämisen.
- Anonyymi00020
Lyijyakku tykkää olla täynnä. Latausjännite pitäsi muuttua akun lämpötilan mukaan. Näin on harvassa autossa koska akun lämpötilaa ei juurikaan mitata.
Akku kyllä tulee täyteen pakkasellakin jos latausjännite on lämpötilan mukainen.
Kysykää myyjältä onko uudessa autossa akun lämpötilan mukaan säätyvä lataus?
Jos akku on konehuonessa niin moottorin lämpö lämmittää akkua ja siksi se latautuu suhteellisen hyvin myös pakkasilla vaikka laturi antaisi aina samaa jännitettä.- Anonyymi00021
Oikein kovalla pakkasella latausjännite pitäisi nostaa liki 17 V, mitä ei taas 12 V speksatut muut laitteet kestä. Eli jää nihkeäksi latautuminen lämpötilaan perustuvasta säädöstä huolimatta.
Ainakin kiinteästi asennettavissa ylläpitolatureissa lämpötilaan perustuva säätä on (anturi esim akun napaan tulevassa kaapelissa).
Niin tai näin, ylläpitolaturi aikalailla hävittää akkuun liittyvät murheet. Silloinkin, kun ladataan kellokytkimellä varustetusta tolpasta vain 2 h kerrallaan. Tässä tilanteessa vaan ei kannata sitä kaikkein nihkeintä 2 A laturia valita.
Nykyautoissa kiusaa myös BMS. Kun kirjanpito akkuun ladatusta ja sieltä puretusta energiamäärästä alkaa ajan mittaan heittämään, BMS ei edes yritä ladata akkua täyteen. Tällöin pitää a) resetoida BMS valehtelemalla autolle, että akku on vaihdettu b) ladataan akku täyteen (ylläpito)laturilla, joka ei BMS sekoiluista piittaa.
- Anonyymi00023
Defa auttaa autonlämmityksessä ja akun lataamisessa ja seurannassa.
WarmUp GPS Link -järjestelmän avulla voit helposti ohjata autonlämmitysjärjestelmää iOS- tai Android-puhelimellasi. Saat myös ilmoituksen, mikäli joku yrittää käynnistää tai siirtää autoasi ja voit paikantaa autosi puhelimen kartalla missä ja milloin tahansa. Voit myös jakaa autosi sijainnin esim. poliisille.
Edut:
Enemmän mukavuutta – valmiiksi lämmitetty auto kylminäkin päivinä.
Jäättömät ikkunat – turvallista lähteä liikenteeseen.
Lämmityksen valvonta DEFA-sovelluksen kautta.
Täyteen ladattu akku – auto käynnistyy paremmin ja akun ikä pitenee.
Pienempi polttoaineenkulutus– vähemmän haitallisia päästöjä.
Hälytys suoraan puhelimeesi, jos autosi varastetaan tai siirretään.
Auton paikannus
WarmUp II 1900 GPS Link sisältää:
430065 – TerminiTM II 1900 sisätilanlämmittimen
450015 – MultiCharger 1205R Flex -akkulaturin
460853 – PlugIn Y-kappaleen
460955 – MiniPlug Xtreme verkkojohdon (2,5m)
460860 – Termini™ jatkojohdon (1,75m)
460915 – MiniPlug kojepistorasiajohdon (1,5m) sekä siihen kuuluvan kiinnityssarjan 418801
460802 – PlugIn jatkojohdon (0,5m)
460803 – PlugIn jatkojohdon (1,0m)
440030 – Link Hub-yksikön sekä siihen kuuluvan johtosarjan 440036
440037 – GPS-antennin
Lataa sovellus puhelimeesi ja ota yhteytää DEFA-jälleenmyyjään, joka asentaa Link-yksikön autoosi. DEFA WarmUp GPS Link vaatii myös DEFA-liittymän toimiaakseen. - Anonyymi00024
Pitää sitten vaan käydä ajelemassa välillä pidempiä lenkkejä että akku ehtii latautua.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Moottoripyöräonnettomuus
Mopomiitissä tapahtunut onnettomuus ja uutisointi. Ajoradan ylityksen vaarallisuudesta ei mitään uutisointia. Ei myöskää63779- 157753
Ampuminen kylpylässä
Onko vornasen timbe käynyt hiukan kylpemässä vai mikä tämä ampumatapaus on kylpylässä? Tuntuu aika villi meno olevan naa25750Jos oikeasti haluat mies
Tiedät mitä on tehtävä. Luotan, että etenet jos haluat. En voi tehdä enää mitään kun ei ole numeroasi.98712Uusi ruokapaikka
Tuleeko Haapavedelle uusi lounaspaikka ,haetaan kokkia? Uusi firma kyseessä27708Miten sinä voit?
Kysytkö kukaan sitä sinulta? Olen huomannut, että jos kohtaa empaattisen ihmisen ja hän kysyy noin, saattaa padot murtua93667Kerro minulle totuus
Minä haluan kuulla sen nyt. Kenen kanssa sinä olet nykyisin, ja miksi jätit minut? 🐒193626- 22582
- 61572
VILLISIKALAUMA TULOSSA IISALMEEN
Yle: Poliisi varoittaa Iisalmen keskustaa lähestyvästä villisikalaumasta Poliisi on pyytänyt Pohjois-Savossa Iisalmessa40539Hautakivien massapoisto aloitettu Härkökankaan vanhalla hautausmaalla kaikessa hiljaisuudessa!
Suomussalmen seurakunnan kirkkoneuvosto on tehnyt historiansa surullisimman päätöksen hautojen haltuunotosta ja raivauks34516- 39455
On todella ikävää
Todella ikävää, että asiat ovat menneet tällaisiksi. Tämä ei ollut missään vaiheessa tarkoitukseni. Olen tehnyt virheit78450- 57445
Oletteko koskaan torjuneet kaivattuanne?
Minä olen, kun en silloin tajunnut vielä ihastuneeni. Yritin paikata tapahtunutta, mutta ei onnistunut enää.25427- 70423
sinulle....
Olen ymmärtänyt, ettei minua haluta enää takaisin. Mitään pahaa en koskaan halunnut sinulle. Ikävä että kuvittelit niin.74422Useita poliisiautoja kunnantalolla
Maijojen kyydissä tuttuja naamoja ja nyt kannetaan arkistolaatikoita autoihin. Nyt se on alkanut. Pidätykset.9419- 54408
On kyllä tosi surullista
jos kaivattuni (nainen) luulee palstan tyhmien viestien olevan multa. 😔Ei ole mitään syytä, miksi kirjoittaisin sellais68397