Tulipa tässä sellainenkin tilanne vastaa, että tie pimeni kesken matkanteon. Siinä keskellä ei mitään selvittämään miksi ei ajovalot pala ollenkaan, niin tulu hehi mieleen sulake on palanut ja niin olikin. Otin ohjekirjan käteen ja rupesin paikantamaan valojen sulaketta, niin kaikkea muuta siellä oli, mutta sitä mitä ois tarvinnut, niin oli laittamatta. Ei siinä auttanut kuin irroitella kaikki sulakkeet ja vaihdella ristiin. Löytyhän se sieltä sitten viimein ja matkan teko jatkui.
Kotona rupesin sitten miettimään, että oliskohan nykyautojen pikkasen palattava taakse päin, että ihmisetkin voisivat vahtaa polttimonsa itse tien päällä. Ja eikä joutuisi turvautumaan autoliikkeeseen. Onhan tämä selvä turvallisuus kysymys tieliikenteessä. Ei tohon Opeliin kyllä pimeessä ajovaloja olisi ihan helpoin vaihtaa olis...
Kotona rupesin sitten miettimään, että oliskohan nykyautojen pikkasen palattava taakse päin, että ihmisetkin voisivat vahtaa polttimonsa itse tien päällä. Ja eikä joutuisi turvautumaan autoliikkeeseen. Onhan tämä selvä turvallisuus kysymys tieliikenteessä. Ei tohon Opeliin kyllä pimeessä ajovaloja olisi ihan helpoin vaihtaa olis...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Valojen suhteen voisi kyllä olla samanlainen systeemi kuin jarruissa eli kummallekin ajovalolle oma virtapiiri ja sulake. Tuollainen äkkipimeys on vaarallinen tilanne.
Aikoinaan Opelin omistaneena muistan kyllä, että sulakerasian kannessa oli selkeästi mainittu mikä proppu mihinkin kuuluu. Ja ohjekirjassa vielä tarkemmin. Mutta näkyy tosiaan automaailma menevän taaksepäin.
Ennen oli kytilläkin usein 99:ssä toinen valo pimeänä.
Minä olen ainakin viimeiset viisitoista vuotta vaihdattanut vuosihuolloissa Astroihini lamput siten, että lähivalolamput vaihdetaan joka vuosi, kaukovalolamput joka toinen vuosi. Ei ole tainnut kertaakaan lamppu simahtaa ajon aikana. Kilometrejä tulee vuodessa n. 30 000.
Olen ollut puikoissa 40 vuotta, mutta ikinä ei ole multa palanut kaukovaloa. Lähivaloista pitkäikäisimpiä ovat nuo 2-3 euroa maksavat halpikset (H4). Tosin niissä valokin on surkean kelmeää, mutta mitä se taajamassa haittaa.
Minulla pökötissä lienee viimeisen 20 vuoden aikana kärvähtänyt pari lähivaloa. Parikymmentä tuhatta km tulee vuodessa. Nähtävästi tuo alennetulla jännitteellä toimiva päivävalosysteemi haukkuu hintansa varsin lyhyessä ajassa. Lamppuina on jotkut marketista ostetut halpalamput.
Minä tutkin aina ostettuani auton (uuden tai vanhan) ohjekirjasta tärkeiden ajoon vaikuttamisen ohjeet (sulakkeet kuuluvat tähän ryhmään). Autosta käyn ne paikat läpi. Sitten kun ajon aikana tulee tällainen tilanne eteen, ei minun tarvitse avuttomana summamutikassa etsiä esim. sulakerasian paikkaa. Suosittelen kaikille autoilijoille samaa. Myöskin taskulammppu tulee olla autossa aina mukana.
Tässä ei minusta ollut niinkään kyseessä tietämättömyys vaan se, ettei nykyautojen ohjekirjoissa vain ole tietoa.
Ajovalopolttimoiden tai sulakkeen vaihtaminen on nykyisin niin vaativaa hommaa, että siinä kohtaa kirjassa lukee "käänny merkkihuollon puoleen". Tämän voi muutamassa kohdassa jopa ymmärtää. Jos järjestelmään laittaa ihan vääränlaisen osan, liian viisas auto päättelee että nyt tuli fataali sähkövika. Sitten ei todellakaan ajeta. Silti vaihtaisin itse mieluummin tuollaiset yksinkertaiset osat kuin olisin näiden uusavuttomien tasoa.
Jos haluan päästä auton hoidosta, hankin liisarin.
Huomiovalot ovat tulleet uusiin autoihin, eli vähenee tuo lähivalojen vaihtotarve.
Syynä huomiovalojen tulemiseen on se että EU:n tasolla lähivalojen käyttö ei ole päiväsaikaan järkevää, jokunen pohjoismaa ei ollut "iso juttu". Suomessa yhteen aikaan oli jälkiasennettuna keltaisia huomiovaloja, mutta eipä niitä enää näe.
Sulakkeet ei ole minulla ajovaloista koskaan menneet, mutta aikoinaan Asconasta hajosi valojen kytkin (O-asento - parkit -ajovalo). Se piti teipata kunnes sain varaosan.
Itse olen vaihtanut niitä H7:koja ja H4:sia matkoillakin, ja on ikävää ruveta vaihtamaan niitä vaikkapa huoltoaseman pihalla. Pitkäikäiset lamput eivät ole yhtä kirkkaita kuin ne +50 % kirkkaammat. Kesällä pitäisi laittaa ne pitkäikäiset joita talvella sitten harmittelee.
Renaultissa maahantuoja oli estänyt huomiovalojen käytön, mutta ne saa maksamalla kahden lamppuparin verran huollolle (ei sis. vaihtotyötä ohjelmoitua käyttöön. En tiedä onko muilla merkeillä vastaavia estoja, mutta ainakin Audit tunnistaa niistä led-huomiovaloista.