Jokainen todellinen autoharrastaja tietää, että käsitettä: "loppuun ajettu" ei ole olemassakaan. Ainakin vanhoihinkin jenkkeihin on osatarjonta niin hyvää, että mikään ei estä tekemästä autoa tekniikaltaan saman veroseks ja luotettavaks, mitä se sillon aikoinaan uutena oli, Omassa Chryslerissä tekniikka uudenverosta, sisätilat täysinvirheettömät, uudet alkuperäis poljinkumitki hommasin. Osiin ja korjailuihin jotka itse olen tehnyt mennyt noin 3500e rahaa kahenvuoden sisällä. Ja ruostetta ei autossa juurikaan ole, ajattelin ajella seuraavat 20vuotta ainakin tällä mun 20v vanhalla autolla. Jossain vaiheessa vois maalauttaa saman originaali värin vanhanmaalin päälle... Ihmettelen miksi meitä vanhanauton elävyttäjiä on kummiskin aika harvassa, siis käyttiksenä ajelevia, en puhu harrasteautoista. Eikö muka ole ketään muuta joka ei halua luopua autostaan, siksi että siinä on niin paljon muistoja, nostalgiaa ja tunnetta. Kyse ei ole rahasta että ei vaihda uudempaan.
ei ole olemassa "loppuun ajettua"!
en vaihda koskaan.
43432
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Niin ja mitä mukavuuten tulee, niin amerikkalaisittain löytyy, vakionopeudensäätimet, sähköpenkit, lasit, peilit, messagecenter, ilmastointi ja turvatyynykin löytyy, niin ei tarvi puhua et mukavuus tai turvallisuus syistä tulis mielenkään vaihtaa autoa.
No kyllä uudesta vastaavan luokan autosta löytyisi paljon enemmän. Ei ihan kaikkea autoihin keksitty 20v sitten.
Etenkin turvallisuuden osalta vasta tuolloin kehitys kunnolla alkoi.
Onko "paljon enemmän" jokin itseisarvo. Riittää kun on turvavyöt ja airbagit.
Reistailevat sähköhärpättimet jätän muiden harmiksi.
No kolariturvallisuus on 20 vuodessa luultavasti tullut niin paljon eteenpäin, että uusi auto ilmankin turvatyynyjä olisi sinun kotteroasi turvallisempi.
Joten turha sitä rajaa on noihin turvatyynyihinkään vetää. Tai totta kai, jokainenhan saa sen vetää mihin tahtoo, mutta ei tuo ole mikään absoluuttinen looginen raja sille mikä auto on tarpeeksi turvallinen.
Paljon enemmän on monelle hyvä syy ostaa uusi. Ostaisin itsekin mieluummin uuden kuin ajaisin 20v vanhalla jenkkisyöpöllä, mutta en olekaan jenkkiharrastaja.
Minä kun ostin auton ajettavaksi enkä kolaroitavaksi...
entäs jos joku kaheli ajaa päin autoasi
Jos noista "jenkkisyöpöistä" puhutaan esimerkiks 5litran Chevrolet caprice, niin jos sitä verrataan uuteen autoon, jossa ei olisi turvatyynyjä, niinkun vertasit, niin kuule kyllä se 2000kilon chevy on reilu voittaja jos päin ajetaa turvatyynyttömän nyky euro henkilöauton kanssa. jossain 80-90 luvun jenkissä on kaikki puhdasta rautaa puskureita ja peilejä myöden. Massanlaki puhuu, sillonkun noista 2000 luvun muovikipoista riisutaan turvatyynyt sun muut turvalaitteet. Ja kyllä veikkaan, että tossa munkin 1330 kilon saratogassa on ihan prameet oltavat, jos joku 2012 polo tai fiesta päin ajaa. Amerikkalaisissa autoissa turvallisuus on ollut tavaramerkkinä jo kauan.
Niitä on muitakin kolareita kuin nokkakolareita toisen henkilöauton kanssa. Voi osua vaikka rekkaan, siinä ei paljon parisataa ylimääräistä kiloa jeesaa.
Enkä menisi vannomaan, että edes kuvaamassasi tapauksessa pärjäisi paremmin jenkissä.
Pitäisi tietysti verrata saman kokoluokan autoja, eikä vanhaa isoa uuteen pieneen. Mutta ihan vaan tiedoksesi, uuden Polon omamassat 1067-1212kg, mallista riippouen. Ei paljon häviä 1300 kiloiselle. Mutta jos vastaan sattuukin uusi Passat, niin 1415-1722kg. Naura siinä sitten massiivisessa Saratogassasi.
Capricetkin laihtuivat näemmä 1980-luvun alussa, eli nekään eivät juuri Passattia painavampia olisi.
HEIHEI Caprice/ Electra/ Parrisien tai customcruiser jotka on toistensa sisarmalleja kylläkin ihan 90 luvulle asti paino se 1800-2000 Ja ei noi myöhemmät sämpyltäkään siittä kauheesti ainakaan laihtunut:D Päinvastoin lihavoitu vaan, tosin painosta en tiedä
Ja uusien autojen paino tulee hyvinpitkälle siittä tekniikasta, saastevermeistä, turvalaitteista yms... Mutta jos vanhemmissa löytyy painoa, niin se onkin sitten sitä rautaa joka nyky autoissa on korvattu muovilla.
Mikä rauta tosin ei juuri auta, kun auton kolariominaisuuksia ei ole suunniteltu, kuten uudemmissa, jotka joustavat sopivasti ja mm. moottori saattaa painua katuun, eikä tule syliin, ratti ei murskaa kalloasi jne..
Ei siinä sinun airpakkisi paljoa auta, kun rekka tulee keulaan...
Totta puhut, että uusien autojen turvallisuuten on panostettu enemmän ja turva tekniikka on aivan toista tasoa kun vanhoissa autoissa, mutta kyllä sillä massalla ja raudalla on väliä! Ja toi sun juttus, et turvatyynytön nykyauto on automaattisesti turvallisempi oli jo kyllä vähän ylitte! Ja mitä tohon joustamiseen tulee, niin jos sellasessa 85 capricessa on konepeltiä 2metriä puskuri, niin siinä sitä joustoa riittää. En jaksa enempää kiistellä, eiköhän niitä erittäin turvallisia ja ei turvallisia löydy monelta vuosikymmeneltä ja merkiltä. Autoja on monenlaisia ja niin kolareitakin.
Ajonvakautus & etuveto vähentävät riskiä, että rekka tulee keulaan.
Sitäpaitsi aika harvinaisia nämä keulaan törmäävät rekat. Useammin keulaan, tai ilman ajonvakautusta, kylkee, törmää vilkaliikkeinen puu tai toinen auto.
Eihän autot mihinkään koskaan mitenkään "lopu" jokaisen osan kun voi vaihtaa
Kävin jokunen aika sitten Aberdiinissa lentokoneella, yhden välil oli alla lentokone, mikä oli ainakin 30 vuotta vanha, uskoisin että oli vieläkin vanhempi
Empä usko että tuossakaan koneessa enää montaa alkuperäistä osaa oli, ainakin nahkapenkit oli melko hyvässä kunnossa noin vanhaksi koneeksi, ja muutenkin ei sitä ikää niin helpolla huomannut
Mutta se mikä autoissa/lentokoneissakin on, niin perustekniikka kun on pysynyt samana vuosikymmenet, ei ole mitään suuria muutoksia tapahtunut lainkaan.
Ja monet ruotsinlaivatkin ovat ainakin sen 20 vuotta vanhoja
Nykyinen eläkeläinen oli nuori poika vuonna 1965, kun olin mukana ekalla ruotsin risteilyllä Svea Jarl-aluksella. Tämä 1953 valmistettu alus liikennöi edelleen lyhyillä reiteillä Tukholman lähettyvillä.
Meidän oma saman valmistusvuoden Valmet 15 on edelleen toimintakuntoinen eikä siihen tarvitse edes varaosia.
Voisitko mainita muutaman 20 vuotiaan ruotsinlaivan, joka on edelleen liikenteessä?
No juuri se raha kai ratkaisee. Siinä vaiheessa, kun vanhan ylläpito korjauksineen tulee niin kalliiksi, että pidemmänpäälle uudempi on halvempi, syrjäytyvät tunteet. Vielä kun uudessa on paremmat ominaisuudet.
Mutta hyvä, että on teitä tunneautoilijoita, piristätte katukuvaa.
Lisäksi tietysti tuollaine jenkkiauto on asia erikseen. Et sinäkään ehkä 15v vanhaa japsia alkaisi hellimään? Tai edes 15v vanhaa jenkkiä. Pitää kulua 30v+ ennenkuin auto alkaa taas näyttää tyylikkäältä ja ennen kolmekymppisiään 99% autoista on paalattu.
Minä juuri hellin 15v. japsia, syystä että se on luotettavampi kuin uusi volkkari.
Korjauksia tarvii tehdä vain YHDEN osamaksun verran vuodessa. Ei siis 12 osamaksua kuten uudessa autossa arvonalennus.
Niin kauan kannattaa ajaa kun kone tai laatikko laukeaa, sillä muut osat ovat todella halpoja. (arviolta siis 500 tkm.)
No vähän samaa mieltä tietysti itsekin, ei vanhan auton ns. kulutusosista tule kovinkaan kummoista laskua vuositasolla ennenkuin tosiaan nuo kalliimmat osat laukeavat. Korin vielä lisäisin tuohon, joskushan se varmaan umpiruostuu niin, ettei enää kannatta hitsaamoilla ja maalaimoilla laukata.
Toinen juttu on sitten bensankulutus, mutta vaikka uusissa autoissa on huomattavasti paremmat moottorit, ei niillä kauheasti säästä, koska autojen painot, tehot ja oheislaitteiden määrä nousseet.
Viimeiseksi vielä turvallisuus, mutta se alkaisi vakavissaan vaikuttaa ehkä vasta sitten kun on lapsia. Itseni voin kyllä "riskeerata" ajamalla vähän vanhemmallakin.
Niin ja tuosta aiemmin sanomastani "hellimisestä", sillä tarkoitin siis sitä, että kun aloittaja sanoi haluavansa pitää vanhasta kiinni hinnasta riippumatta. Se on varsinaista auton hellimistä, sinulla taas kuulostaisi olevan kyseessä järkivalinta, eikä välttämättä ehdoton halu ajaa juuri 15v vanhalla japsilla.
Aivan oikein! Minä myös 20 vuotta vanhan, mutta täysin toimivan Chryslerin onnellinen omistaja! Pois en sitä anna koskaan, onhan tuo ensimmäinen oma auto vieläpä. Saanko kysyä mikä malli on tuo sinun?
MOPAR tekee näihin ja paljon vanhempiinkin autoihin sopivia varaosia vieläkin!
92 Chrysler Saratoga 2.5l. Mulla kans ensimmäinen oma auto:D ja omana tulee pysymäänki!
Hieno juttu! Saratogahan on sedan mallin LeBaron (itelläni tuo on 3.0 V6 coupe malli) Euroopassa varustelutason takia mallimerkintä muutettu :D
Pidä ihmeessä Saratoga, on hyvä kärry ja eikö löydykin varaosia kiitettävästi?
Tuo turbo Saratogahan on melko nopeaa sorttia! Ja niin saakelin hieno!!!!
Niin onkin (; noissa Saratogissa paljon osaa myös sisarmalli Dodge Spiritistä, mutta tosiaan Chrysler on jenkeissä Lebaron sedan ja aika komee vehje onki tohon eurotuonti saratogaanki verrattuna:D löytyy viinyliä katosta, kromipeilit, pinnavanteet sun muuta. On toi Coupeki hieno peli!! kaverilla saratogassa toi samane V6-kone ja kyllä lähtee:D Osia kyllä löytyy tosi hyvin, eikä tarvii edes odotella niiden tulemista Usasta asti, ku melkein kaikki mitä oon tarvinnu on löytyny suoraan USA-autovaraosaliikkeide varastosta.
Kyllä tämän luettuani nyt taidan lähteä katsomaan nettiautoon itellenikin Saratogaa :D Jees ja tehokas on näissä 3 litrasissa myös tuo automaattilaatikko! :) Ainut minkä ite oon jenkkilästä joutunut tilaamaan oli solenoid pack kun sain halvemmalla, mutta ihan kaikki muu löytynyt liikkeestä!
Ei oo huono päätös ollenkaan (; Joo onhan ne osat aika halpoja sielä, sit seki vielä ku kattoo saratogaan jostain rockautosta vaikka osia, niin löytyy monen merkkistä, hintasta ja eri materiaaleja:D Suomessa melkein joutuu tyytyy juuri siihen osaan mikä autoon sopii. Usa on autoilevan ihmisen taivas:D
Täysin totta!! :D
Eipä taida enää kovin paljon uusia osia saada johonkin 80-luvun japsiin esimerkiksi, purkaamoillakaan ei liene enää niitä juurikaan jäljellä, on menneet kierrätysmetalliksi jo. Hankala sellainen on silloin käyttöautona.
Olikohan että autonvalmistajien on pakko taata varaosapalvelu vain 10 vuoden ajaksi valmistuksen päättymisestä?
Muissa maissahan autot menee kierrätykseen paljon aiemmin kuin täällä verohelvetti suomessa joten osien kysyntä on 10v jälkeen kovin vähäistä, ei niitä kannata tehdä kuubaa ja suomea varten...
88-92-mallisiin Corolloihin (ja varmaan muihinkin 80 luvun Toyota-malleihin) on löytynyt uutta varaosaa 99% ja jos ei löytyis, käytettyä kyllä löytyy.
+20v Corollaa on edelleen paljon aktiiviliikenteessä. Nythän sekin hiukan vähenee kun paljon menee Afrikan vientiin.
Johonkin hiukan harvinaisempaan tai sellaseen jolla ei ole yhtä kattavaa jälkihuoltoa Suomessa voi olla vaikeampi löytää osaa.
Pösö 205:en alkaa varaosien saanti tökkiä. Jarrukilpiä ei saa, pakokäyrä on lujassa jne.
Minulta meni 26-vuotias Opel vaihtoon varaosien puutteen takia. Kulutusosia vielä sai, mutta erityisosien kanssa alkoi tulla vaikeaa. Viimeinen niitti oli, kun lämmityslaitteen puhallin laukesi. Uutta ei löytynyt Saksaa lähempää ja kuukausi keskitalvella pelkän ajoviiman varassa ei ole kivaa. Ei oikein enää ollut vaihtoehtoja.
Pakoputkihuolto rakentaa mihin tahansa autoon putkiston heillä olevista yleisosista. Kokemusta on. Eikä tule kovin kalliiksikaan.
Jos nyt vaikka vm 85-90 PösöKäyttöautoPerusmalli 205:sta pakari on vaihtokunnossa ja uutta ei saa "Bilteman" hyllystä, siinä kannattaa jo miettiä ainakin 2 kertaa vaihtoehtoja. Harraste- ja erikoisautojen kohdalla asia on tietty toinen.
Loppuiko hiilet?
Minulla kävi Pökötissä sillä lailla. Merkkiliike olisi myynyt koko puhaltimen kovaan hintaan. Minä purin moottorin, ostin tarvikeliikkeestä hiilet, viilasin oikeaan kokoon ja kasasin. Hyvin toimii taas.
Moi, tuo että autoa ei voisi ajaa loppuun ei varmaan sovi kaikkiin autoihin, itse asiassa tuntuu ainakin minusta siltä, että useimmat autot kestävät aika rajallisen määrän ajoa ennen kuin joka paikka vaatisi täydellisen uusimisen.
Mutta onhan vanhoja Volvoja ja Mersuja yhä liikenteessä paljon, ja itsekin ajan 90-luvun puolivälin volvolla, mallia 940 diesel, ja kilometrejä on reilusti takana, ja meno paranee sitä mukaa kun osia uusii, eli ei yritä korjata vanhaa, vaan vaihtaa uutta.
Tuntuu siltä, että nykyään ihmisillä on liikaa rahaa, ja vähän kiinnostusta autojaan kohtaan, koska ei haluta korjata autoa, vaan vaihtaa se uudempaan, no kukin tyylillään, minä jatkan 940;läni kilometrien kerryttämistä, ja jätän uudemmat autot muille.
Niin no onhan niitä pommejakin olemassa, joita ei kannata korjata ku uutena ollut jo romu:D en nyt rupee nimeltä mitään mainittee tai joku merkkifani saa hermoromahduksen. Tosiaan ittekki vaihdan uusiin osiin, vaikka jos oiken pihi olis niin, vois räplätä noilla käytetyillä osilla... Mut on se muutaman vuoden päästä kiva kattella autoonsa ja todeta, että tekniikka on moninpaikoin kuin juuritehtaalta tulleessa. Ainoa este auton uudenverosena pitämiseen toki on jos auto on yleismätä.. niinkun noi jotkut 70luvun japsit on hyväesimerkki, omalla kohdalla on tuuria kun oikeastaan ruostetta ei juuri ole. Ja mitä osiin tulee, niin tohon omaan ainakin saa ihan mitä vaan ikinä voinu haaveilla, en tiä onko jenkeillä jotenkin eri asenne autojansa kohtaan, ku sellasiakin osia löytyy joita ei luulis kenellään olevan tarvetta vaihtaa :D Mistään fixukselta tai a-osista niitä toki on turha mennä kyselee, mutta usa-auto varaosaliikkeitä löytyy ihan kiitettävästi. Tai sit voi tilata ite usasta.
Eiköhän tuolla edellisellä ollut enemmänkin kyse juuri siitä, että onko niitä varaosia tarjolla helpolla ja halvalla. Jenkeistä tilailu on jo sellainen operaatio ja kustannus, ettei sitä käyttöautoon järjellä suhtautuvan kannata alkaa tekemään.
Kai noihin vanhoihin japseihin ja euroihinkin jostainpäin maailmaa osia vielä saa tilattua. Eri asia vaan, että onko siinä enää mitään järkeä, jos ei ole rakastunut autoonsa, vaan laskee eurojaan ja autosta saamaansa hyötyä.
Aijaa, eikömuka sun mielestä ole helppoa, että voi vaikka soittaa yhden puhelun ja osat tulee seuraavanapäivänä matkahuoltoon?? Tarkotin SUOMESSA olevia USA-autovaraosaliikkeitä. Toi itse usasta tilaaminen ei oo ollenkaan vältämätöntä. Eikä osat oo yhtään sen kalliimpia ku jossain euroautoissa.
Vaikea uskoa, etteivät olisi kalliimpia, mutta jos noin on, niin mikäs siinä.
Jos mistään näkökulmasta tai kellään ei ole taloudellisesti järkeä rempata autoa, kyllä se silloin on tiensä päässä ainakin alkuperäisessä tehtävässään.
Esimerkiksi joku pikkuauto, hinnat alkaen-malli, 15 v ikää, reilumpi konevika ja muutenkin huolettomasti pidetty, ei kelpaa jostain syystä vientiin ja vastaavia ehjiä tarjolla muutamilla satasilla.
Tuskin kelpaa edes varaosa-autoiksi joten ainoa vaihtoehto on kierrätys.
Ei, mutta jossain vaiheessa tulee raja vastaan, että jatkuva korjaaminen ja osien vaihtelu ei vain ole järkevää. Autollahan on tarkoitus liikkua ja jos se seisoo pajalla, niin silloin siitä ei ole siihen tehtävään.
Noi vanhemmat yksinkertaiset autot taitavat pysyä kunnossa samalla korjausajalla ja kustannuksella kuin uudetkin autot. Uuteen autoon maksaa joku laajempi huolto saman verran kuin vanhaan uusi moottori.
Vaikka monesti ajo-ominaisuudet vanhoissa on surkeat niin niissä on sitä omaa luonnetta joka uusista puuttuu.
Mielestäni jatkuva korjaaminen on sitä ettei tehdä mitään kunnolla vaan turaillaan nuukuuksissa kaikkia virityksiä joita uuteen ei tekisi.