Kiertelin eilen ajankulukseni keskisuomessa autoliikkeitä yllätyin kun jututin yhden autoliikkeen myyjää ottavat kuulemma huonosti vastaan diesel-autoja kun eivät mene kaupaksi bensa autojen kysyntä kasvanut valtavasti.Hallitus teki karhunpalveluksen kun nosti polttoaineen hintaa ilmaston saasteet vaan lisääntyvät ymmärsin aikoinaa ,että diesel saastuttaa vähenmän mutta taisin olla väärässä.ja mitä tulee polttoineen hinta eroon eipä juuri ole vaikutusta bensaa tankkiin ja baanalle Dielsel autot joutaa romuttamolle jos tälläinen jatkuu autokaupat tukehtuvat diesel-autoihin Tarttes tehdä jotain ja pian.
Dieselit
UKKI 1958
13469
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kyllä siellä Keski-Suomessa ollaan ihan oikeilla jäljillä, myyjän ajatuksissa ja kommenteissa.
Etelä-Suomen kommenttina jatkan;
Edelleenkin käytetyissä valtaosa ostaa bensalla liikkuvan auton.
Edelleenkin pelätään kilometrimääriä auton mittarissa ja dieselissä kilometrejä on yleensä roimastikin enemmän, kuin vastaavassa bensa-autossa.
Toisaalta, joku 300000km diesel-autolle ei ole mitään, jopa 400-500tkm ajetuilla ajelee toisen mokoman, jos vaan on normaalisti käytetty ja huolloissakin jotain tehty.
Edelleenkään ei osata laskea, milloin ja millä kilometreillä diesel alkaa "kannattamaan".
Väitän, että jo 10tkm/vuosi ajoilla ollaan siinä ja siinä, että dieselillä ajelu on edullisempaa.
Diesel kuluttaa n.30-50% vähemmän polttoainetta, kuin vastaava bensa-auto.
Dieselistä aiheutuvan lisämaksun veron muodossa kuittaa nopeasti.
Ihan esimerkkinä:
BMW 535 bensana vie 10-15litraa/100km, jopa enemmänkin jos kunnolla polkee.
BMW 535 dieselinä vie 6-8litraa/100km, yli 10litran kulutukseen joutuu jo tekemään todella töitä.
Lisämaksua diesel-verona n.500euroa.
Polttoaineissa hintaeroa muutamia kymmeniä centtejä.
Laskee nyt siitä sitten, kumpi kannattaa.
Jokatapauksessa dieseleiden aika ei ole ohi, se on myynnillisesti normaalitasolla, eli käytetyissä myydään suhteella 80%bensa-autoja 20%dieseleitä, noin niinkuin suurinpiirtein...
Eli älä huolehdi, ei tukehduta diesel-autoihin, kun niitä pidetään myynnissäkin vain sopivassa suhteessa.
Toki paljon ajettua dieseliä vaihdossa tarjoavan on hyvä ymmärtää, ettei se tosiaankaan ole autokauppiaalle mikään herkkuvaihdokki ja hyvitys sekä vaihtoinnostus voi olla melkolailla matalalla.
Sullapa oli hieno esimerkki. Oikein tyypillinen sellainen auto jollaisia valtaosalla käyttäjistä on.
Olisty ottanut vielä vaikka Mersun Viton niin olisit saanut vielä suuremman kulutuseron bensan ja diiselin välille. varsinkin jos kunnolla polkee tai ajaa sataaviittäkymppiä Saksan motarilla.
Tarina onkin aika erilainen jos otetaan tyypillinen C-segmentin auto ja ajetaan sillä Suomen 80 ja 100 rajoituksilla Kehä kolmosen ulkopuolella. Monessa tapauksessa kannattavuusraja nousee pirun paljon ylemmäs.
No sullapa ei ollut yhtään hienoa esimerkkiä aiheesta.
Kyllähän se vaan on bensa ja dieselin kulutusero olemassa, kokoluokasta riippumatta.
Auto ostetaan käyttötarkoituksen mukaan, mitä väliä onko se bensa va diesel, itse ajan dieselillä, en säästösyistä, vaikka niitä tulee sivutuotteena.
Kulutusero on kyllä olemassa, mutta polttoaineen hintaero on häipynyt olemattomiin. Viikonvaihteessa näkyi olevan diesel viisi senttiä halvempaa kuin ysivitonen. Muistan toisenlaisetkin ajat.
3e / 100km on helposti tuo ero. Siitä sitten vaan lasket kannattavuuden, yleensä bensan käyttömaksu on hieman korkeampi myös.
Eli 15000 kilometrillä 450 euroa. Sillä maksaa dieselveron, mutta mitään ei jää korvaamaan ostohinnan eroa. Nämä säästöporsaat ovat nimittäin käytettyinä niin yliarvostettuja hinnaltaan kuin olla voi. Ja jos joskus diesel muuttuisi edullisemmaksi, on varmaa että valtio puuttuu asiaan. Niin on tapahtunut monesti ennenkin.
Oho?
Oliko se auton merkki BMW vai mikä laittoi keskiluokkaisen punikin hammasta kiristelemään?
No, kulutusero on %:ssa laskettuna sama lähes missä tahansa kokoluokassa ja eri automerkeillä.
Nissan Primera, 1.6 tai 1.8 tai 2.0 bensakoneella vie sen 8-10litraa/100km.
Nissan Primera dieselinä liikkuu 4,5-7litralla saman matkan.
Toyota Avensis bensalla n.8litraa, dieselinä n.6litraa.
...eikä minulla sitä paitsi ole mitään tarvetta hehkuttaa dieselin puolesta tai bensa-autoja vastaan. (Kuten toki yllä tekstistäni voisi jo selväpäinen päätelläkin...)
Kerroinpa vain aloittajan aloittamaan kokemukseen oman näkemykseni dieselin ja bensan myynnillisistä eroista tänäpäivänä.
80% valitsee edelleenkin bensa-auton, käytettynä ostaessa.
Ja sekin on totuus, että ihan turhaan pelätään jopa dieselin kilometrejä; 300tkm ei todellakaan ole mitään normaalisti huolletulle diesel-autolle.
Joku viittasi bensa- ja diesel-autojen hankintahinnan eroon.
Totuus tähän on, ettei hintaeroa ole, kun puhutaan 5-10-vuotiaista autoista.
Ihan samalla rahalla (usein diesel jopa halvempi hankintahinnaltaan) saa sen diesel-BMW:n kuin bensana vastaavan. Ja Diesel-Primeran tai diesel-Toyotan, -Mersun, -VW:N tai Audinkin.
Eli vanhemmissa autoissa tuo yllä jo sanomani n.10000km vuotuinen ajomäärä riittää hyvin siihen, että diesel saattaakin olla edullisempi kustannuksiltaan.
No, oli miten oli, myyn edelleenkin käytettyjä autoja hybridistä-bensaa rajusti polttavaan USA-bensakrematorioon ja kaikkea siltä väliltä.
Ja kauppa käy...
Minulla on Golf-luokan farmari jonka dieselvero on noin 385 euroa vuodessa. Kun huomioidaan että CO2-pohjainen käyttövero on dieselissä halvempi jää dieselversion lisämaksuksi noin 350 euroa vuodessa.
Kun vertaa turbodieseliä niin pitää miettiä omaa ajotapaansa. Autossani käy kierrokset hyvin harvoin yli 3000 kierroksen, eikä vertailu 1,6 turbottomaan bensakierroskoneeseen oikein sovellu sellaiseen. Vertailen mieluummin siihen 2-litraiseen.
Vaan en epäile etteikö edelleen pohdita kannattavuutta vaikka dieseltekniikka on edistynyt merkittävästi 80-luvulta. Aiemmin 2-litraisessa dieselissä oli 1,4 bensan suorituskyky.
Nythän sitten kannattaakin ostaa diesel auto. Onhan diesel mukavampi ja jos on kasvanut jo ulos näyttämishaluista, niin oikein hyvä vaihtoehto. Omassa dieselissä 116 hv ja sakot on tullut niilläkin tehoilla. Yleensäkin ihmettelen näitä nykyisiä tehoja. Mihin kukaan tarvii 200hv Suomessa, oli sitten bensa tai diesel?
Eihän sitä 200hv tehoa mihinkään Suomessa tarvitse. Mutta onhan se aina mukavampi kun tietää että ohikin pääsee tarvittaessa ilman kilometrin suoraa, eikä ole ylämäessä tientukkona vaikka olisi peräkärry perässä.
Varsinkin sedan-mallisena paljon ajetun dieselin saa pilkkahintaan. Ajan 45000 km vuodessa, joten tärkeintä on pieni kulutus, verot ovat kärpäsenpaska autoilulaskussa.
Tällä hetkellä vanhan dieselin kulut kaikkineen (verot, vakuutukset, polttoaine, huollot, korjaukset, korjaustyöt, katsastukset jne) ovat 0,15 eur per km.
Pääomakuluja ei käytännössä vanhassa paskassa ole, mutta arvonmenetystä saattaa tulla muutama satanen vuoteen.
Onneksi niin moni pelkää isoja kilsoja ja diesel-sedania, että saan suht tuoreen auton alle samalla rahalla mitä moni pelkuri maksaa pelkkää käsirahaa "vähänajetusta ei-vikoja autosta".
Sun karhunpalvelus höpötys tuntuu aina vaan jatkuvan, kuin gramofonissa.
Ja autokauppiaallehan se vaihtoon tuleva on aina vääränlainen, eikä se halua hyvittää.