Rekkapainojen korotus rasittaa pienteitä
- Ajoneuvojen suurimpien painojen ja mittojen radikaali nostaminen täytyy ottaaa huomioon tienpidossa ja sen rahoituksessa. Muussa tapauksessa tiet ja niiden sillat entisestään murenevat käsiin, varoittaa Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Jaakko Rahja.
Vireillä olevan asetusmuutoksen mukaan raskaiden ajoneuvojen suurin sallittu kokonaispaino voi nykyisen 60 tonnin sijasta olla 76 tonnia. Suurin korkeus saa kasvaa 4,4 metriin eli 0,2 metriä nykyisestä. Muutoksella pyritään parantamaan elinkeinoelämän kilpailukykyä alentamalla kuljetuskustannuksia.
Muutoksella näyttäisi olevan myönteinen vaikutus kuljetusten tehostumiseen ja myös ympäristöön. Tämä on hyvä asia.
- Elinkeinoelämän hyötyä ei kuitenkaan saa maksattaa esimerkiksi yksityisteiden tienpitäjillä eikä sillä, että valtion maanteiden entuudestaankin rapistuva kunto suorastaan romahtaa, painottaa Tieyhdistyksen Rahja.
Tieyhdistys vaatii, että maanteiden rahoituksen tasoa nostetaan, jotta heikkokuntoisia siltoja ja päällysteitä voidaan korjata. Päätös tulee tehdä samaan aikaan, kun päätetään rekkapainoista. Suurrekoissa akselipainot eivät kasva, mutta kokonaispainon ja akseleiden määrän kasvu lisää rasitusta.
- Enimmäispainoista ja –mitoista johtuva maanteiden rahoitustarve on liki 100 miljoonaa euroa vuodessa, sillä tierakenteiden parantamisten lisäksi pitää nostaa siltojen alikulkukorkeuksia.
http://www.automerkit.fi/uutiset/muut-uutiset/artikkelit/tiet-ja-sillat-murenevat-kaesiin.html?SC=1
.
- Kiusallista on, että tuota suurempi tienpidon rahoitusvaje on jo entuudestaan olemassa, mikä näkyi vaikkapa viime kesänä päällysteiden surkeassa kunnossa.
- Yksityisteiden valtionavustusta tulee nostaa asetusmuutoksen takia 20 miljoonaa euroa vuodessa ja suunnata raha nimenomaan siltojen ja isojen rumpujen korjaamisiin, että ne kantaisivat uudet jättirekat. Rahjan mukaan painojen korotusasia tulee esille helmi- ja maaliskuussa eri puolilla Suomea pidettävillä Yksityistiepäivillä. Tienpitäjällä on suuri vastuu, jos tapahtuu vahinkoja.
- Yksityisteiden vastuunkantajien on syytä vakavasti tiedostaa, mitä seuraamuksia on, jos vaikkapa huonokuntoinen silta särkyy ja 76 tonnin rekka vajoaa puron pohjalle.
.
- Ajoneuvojen suurimpien painojen ja mittojen radikaali nostaminen täytyy ottaaa huomioon tienpidossa ja sen rahoituksessa. Muussa tapauksessa tiet ja niiden sillat entisestään murenevat käsiin, varoittaa Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Jaakko Rahja.
Vireillä olevan asetusmuutoksen mukaan raskaiden ajoneuvojen suurin sallittu kokonaispaino voi nykyisen 60 tonnin sijasta olla 76 tonnia. Suurin korkeus saa kasvaa 4,4 metriin eli 0,2 metriä nykyisestä. Muutoksella pyritään parantamaan elinkeinoelämän kilpailukykyä alentamalla kuljetuskustannuksia.
Muutoksella näyttäisi olevan myönteinen vaikutus kuljetusten tehostumiseen ja myös ympäristöön. Tämä on hyvä asia.
- Elinkeinoelämän hyötyä ei kuitenkaan saa maksattaa esimerkiksi yksityisteiden tienpitäjillä eikä sillä, että valtion maanteiden entuudestaankin rapistuva kunto suorastaan romahtaa, painottaa Tieyhdistyksen Rahja.
Tieyhdistys vaatii, että maanteiden rahoituksen tasoa nostetaan, jotta heikkokuntoisia siltoja ja päällysteitä voidaan korjata. Päätös tulee tehdä samaan aikaan, kun päätetään rekkapainoista. Suurrekoissa akselipainot eivät kasva, mutta kokonaispainon ja akseleiden määrän kasvu lisää rasitusta.
- Enimmäispainoista ja –mitoista johtuva maanteiden rahoitustarve on liki 100 miljoonaa euroa vuodessa, sillä tierakenteiden parantamisten lisäksi pitää nostaa siltojen alikulkukorkeuksia.
http://www.automerkit.fi/uutiset/muut-uutiset/artikkelit/tiet-ja-sillat-murenevat-kaesiin.html?SC=1
.
- Kiusallista on, että tuota suurempi tienpidon rahoitusvaje on jo entuudestaan olemassa, mikä näkyi vaikkapa viime kesänä päällysteiden surkeassa kunnossa.
- Yksityisteiden valtionavustusta tulee nostaa asetusmuutoksen takia 20 miljoonaa euroa vuodessa ja suunnata raha nimenomaan siltojen ja isojen rumpujen korjaamisiin, että ne kantaisivat uudet jättirekat. Rahjan mukaan painojen korotusasia tulee esille helmi- ja maaliskuussa eri puolilla Suomea pidettävillä Yksityistiepäivillä. Tienpitäjällä on suuri vastuu, jos tapahtuu vahinkoja.
- Yksityisteiden vastuunkantajien on syytä vakavasti tiedostaa, mitä seuraamuksia on, jos vaikkapa huonokuntoinen silta särkyy ja 76 tonnin rekka vajoaa puron pohjalle.
.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.