Toisin kuin lämmitettävä takalasi lämmitettävä tuulilasi lämpenee ihan hetkessä. Ei tarvi kuin hetken käyttää autoa tuulilasin lämmitys päällä, kun voi pyyhkimillä pyyhkäistä jäät pois. Takalasia sen sijaan saa hehkuttaa pitkään, että sulaa.
200 000 km takaan ja tuulilasi kuin uusi.
Kakkosautossa samoilla kilometreillä tuulilasi skrabattu naarmuille, kun ei ole lämmitettävä.
Maksaahan tuo lämmitettävä paljon, mutta eipä tarvi koskaan uusia. Kiveniskemät menevät lasivakuutukseen mikä maksaa 20 €/vuodessa.
200 000 km takaan ja tuulilasi kuin uusi.
Kakkosautossa samoilla kilometreillä tuulilasi skrabattu naarmuille, kun ei ole lämmitettävä.
Maksaahan tuo lämmitettävä paljon, mutta eipä tarvi koskaan uusia. Kiveniskemät menevät lasivakuutukseen mikä maksaa 20 €/vuodessa.
Vastaukset 38
Vanhimmat
ettei ole pakollinen kylmissä maissa, yleistyessään laskisi hinnatkin.
Aika usein näkee, ettei föördit lähe aamuisin käyntiin kun siellä on edellisenä iltana ajettu lyhyttä matkaa etu ja takalasilämmitykset päällä..
Mitähän ne lasilämmitykset siihen käyntiinlähtöön vaikuttaa yhtään mitään, vai onko foortikuskit niin pööjiä että sulatellaan laseja aamulla ilman että moottori käy...
Moottorin käydessä generaattori tuottaa virtaa kaikille sähkövarusteille ja lataa akkua, eli myös etulasin ja takalasinlämmitys saa sähköä generaattorilta. Jännitteensäädin pitää jännitteen kuormituksesta riippumatta vakiona joten akku latautuu ihan samalla tavalla oli lämmittimet päällä tai ei.
Generaattorit on mitoitettu niin että teho riittää, olettaen ettei ole asennettu paljon virtaa vieviä lisävarusteita jolloin voi olla ettei teho riitä, useimmiten kyllä riittää. tehdasvarustuksella riittää varmasti.
Minulla on lämmitettävä auto. Ei tarvitse erillistä lämmitystä tuulilasiin.
Ei ole edes lasivakuutusta, kun uusi tuulilasi tuohon maksaa vain muutaman satasen. Ja kiveniskemiä ei ole vielä yhtään, hieman yllättäen (napsunut on, mutta kestää paremmin kuin edellisessä autossa).
Voisitko mainita muutaman 1987 jälkeen valmistetun auton jossa ei olisi sisätilan lämmitystä lainkaan?
kaikki nämä uudemmat lennokinmoottorilla varustetut dieselit. Eihän niihin kuulu lämmityslaitetta ollenkaan. Nordig mallit on sitten varustettu joko jollain sähköpatterilla tai eberillä. Koskee myös hinnakkaampia autoja.
Kaveri toi YK keikalta mersun. Syksyllä ihmeteltiin kun lämpöä ei tullut. Eihän sitä voi tulla kun kennon tilalla oli vaan suora putki. Ei sitten ollutkaan ihan halpa keikka hankkia ja asentaa kenno "valmiiseen" autoon.
Kyllä niissä dieseleissäkin on nappula jolla säädetään halutaanko lämmintä tai kylmää, joten ei oikein toimi
Kerros nyt muutama 1987 jälkeen tehty auto, jossa ei ole sitä lämmitintä
Ymmärsit varmaan väärin. Minun autoni saa lämmittämään myös silloin, kun moottori ei ole käynnissä.
Parempi kysymys olisi, vieläkö joku valmistaa autoja joissa ei ole joko sähköllä tai polttoaineella toimivaa sisätilojen lämmitystä? Tiedän, että lahden yli niitä jonkin verran uitetaan, mutta saahan niihinkin ainakin sisäpistokkeen muutamalla kympillä asennettua, jos ei halua (tai pysty) jostain syystä lohkolämppäriä laittamaan.
Siis: sisäpistoke asennettuna sisätilalämmitin ajastin maksaa noin 100 euroa. Siis huomattavasti vähemmän kuin tuulilasinlämmitin. Lisäbonuksena auto on oikeasti lämmin kun lähtee liikkeelle.
Lämmitettävästä tuulilasista voisi olla hyötyä, jos ei olisi sähköä saatavilla tai ei jostain syystä ehtisi lämmittämään ennen lähtöä. Jos näin itselleni käy (kuten aina silloin tällöin käy), niin sitten scrapaan. Eipä tuo kovin iso homma ole kerran kuukaudessa tehtäväksi. Ja muutaman minutin ajon jälkeenhän tuulilasi lämpenee jo auton lämmittimelläkin.
Empä ole nähnyt kuin kourallisen autoja, joissa saa auton oman lämmityslaitteen toimimaan myös sähköllä, eli laittamalla töpselin seinään
Minun autossani on kiinteästi asennettu defa:n lämmitin. Siis auton oma lämmityslaite.
Ei toki vakiovaruste.
Etelän maissa ei ole tosiaankaan lämmityslaitetta. Siellä on kyllä jäähdytyslaitteisto. Se toimii vain jäähdytykseen.
Itselleni tulee mieleen YKSI auto missä ei ole lainkaan sisälämmitystä, se on rättisittikka.
kaikissa muissa, jopa kuplavolkkarissa sellainen on.
Jossain se on tehokas kuin mikä (ford focus), ja jossain hönkii vain haaleeta ilmaa (Fiat stilo)
Kyllä rättärssä oli lämmön ohjaus sisälle mahdollista, vipu siinä kojelaudassa.
Se on tietysti eri asia, tuliko sieltä riittävästi lämmintä ilmaa. Tämä myös monessa muussakin autossa.
Oikeastaan rättäri on ainut missä ei ole sitä sisäilman lämmitystä, on vain luukku jolla saa ulkoilmaa sisään tuulilasin alta
Mull on sisätilanlämmitin, ei tarvi edes kädellä pyyhkäistä pois jäitä vaan ne sulaa pois itsestään. Ja joka lasista, myös sivulasit.
Itsellä 30€ kunnollinen sisätilan lämmitin Farkussani.Sellanen 4000w joka oikeastaan tarkoitettu kämppään.Sulaa koko auto kattoa myöden tunnissa.
Voimavirta?
Tulet ruostuttamaan autosi tuolla...
Edelleen, olemme SUOMESSA täällä kun ostetaan uusi auto, on rahat niin vähissä että ei oteta juuri mitään pakollista, ilmastointi, ja automaattiviahteet jätetään usein pois, puhumattakaan lämmitettävistä tuulilaseista tms.
Noissa "oikeasti tarpeellisissa" varsuteissa on se hauska juttu, että niiden arvo säilyy, jos automaatti tuo uutena tonnin lisähintaa, saa siitä käytettynä myös sen tonnin enemmän.
Joskus lisävarusteiden arvo jopa "nousee" auton vanhetessa
Taasen joku nahkapenkit, sähkösäätöinen istuin, parkkitutka jne on niitä "turhuuksia" niistä ei monikaan maksa käytettynä euroakaan lisähintaa
Tänäpäivänä Ilmastointi on vakiovaruste 90% myydyistä uusista autoista.
Ja käytetyssä automaatti ei tuo hintalappuun lisäarvoa, päinvastoin. Automaatti tuo käytettynä yleensä huoltamattomuudesta johtuvia tuntuvia huoltokustannuksia, joita
ei sovi vähätellä.
Puhumattakaan DSG-vaihteistoista, joita suorastaan kavahdetaan.
Automaatit on kysyttyjä käytetyissä pikkuautoissa, joita on markkinoilla tosi vähän. Pieni auto ja automaatti on harvinainen yhdistelmä. Näitä haetaan perheiden kakkosautoiksi naisväelle, jotka on miesväen kekseliäisyyttä totutettu automaattiin. Eivät enää muuta huoli, koska eivät yksinkertaisesti osaa vaihtaa vaihteita.
Niin, mutta jos ilmastointi on vakiona (ehkä noin 50%), niin sitten on lisävaruste "ei ilmastointia" hinta -900€ (mersulla ainakin)
Ja esim Ford Focus, Citroen Picasso yms. "kansanautot" näissä automaatti tuo käytettynä lisäarvoa sen tonnin, eli saman mitä ne on uutenakin maksanut.
Tietenkin jossain autoissa on "ei niin hyvä automaatti" kuten esim VW Crafterissa, näissä automaatti pudottaa hintaa, autimaatti oli niin surkea, että ko. autoa ei enää edes saa uutena autoomaativaihteistolla, ei taida muita yhtä epäonnistuneita automaatteja olla lainkaan....
Ja suomessa kun inssiajo on suoritettava autolla jossa on kytkinpoljin, ja "automaattikortteja" on senverran vähän myönnetty, että kyllä sitä manuaalia jokainen OSAA ajaa vaikka ajaisikin automaatilla, itsekin kuulun tähän ryhmään
Varmaan sinun Plasto-Volvossa ei ole lämmitintä.
Muuten ilman sinunlaisia idiootteja palstalla olisi enemmän asiakkaita sekä asiallisemmat kommentit.
Sunnuntaina 27.1.2013 oli aivan ehdoton kapistus tuo lämmitettävä tuulilasi. Tuli meinaan vettä ja oli -6 astetta pakkasta. Toiset pysäyttelivät tien varsille raappaamaan tulilaseja. Itse ajelin vain tyytyväisenä pysätymättä eteenpäin.
Volvossa on sellainen pieni nappula jota painamalla saa tuulilasin sulamaan tehostetusti.
Hyvä varuste, mutta ainakin itsellä se kesti huonosti, eli n. 3 vuodessa oli puolet lämmityslangoista jo "pimeänä".
Ja ei se lasinskraabmista poista, vaikka olisi vielä lisänä sisätilanlämmitin.
Ja niin, enemmän siitä on hyötyä keväällä ja syksyllä keleillä (kun ei ole auto vielä "tolpassa"), jolloin liikkeelle lähtiessä lasit menevät heti huuruun (kunnes lämmintä alkaa puhaltamaan).
Kyllä se täytyy olla kylmää ilmaa, mitä tulee jos ikkunat menevät huuruun. Keväällä/syksyllä ainakin bensakoneissa se on heti "kädenlämpöistä"..
No ei sieltä heti tule mitään lämmintä puhaltimelta.
Tuo kevät/syys ongelma on kun ilma on kosteahkoa ja yö ollut kylmä eli kosteus tiivistyy kylmään lasipintaa nopeasti.
Kun ajaa hetken aikaa niin alkaa pysymään huurut pois, mutta ne muutama ensi minuutti helposti sokkona, vaikka tyhjäkäyttäisi ja pyyhkisi lasit lastalla jne.
Sitten kun keli on kylmempi, että laittaa auton tolpasta lämpiämään ei ole tätä riesaa.
Nää höpöt jotka vähättelee lämmitettävää tuulilasia on sukua niille jotka aikoinaan sanoi:
- mikä turvavyö, kun pitää ovenkahvasta kiinni, niin ei putoa
- mikä lämmitettävä peruutuspeili, senkun avaa ikkunan ja raaputtaa peilin auki?
- mikä vakionopeuden säännin, senkun pitää polkimen samassa asennossa, kyllä menee samalla nopeudella
- mikä varoitusilmoitus bensan loppumisesta,senkun kattoo tripistä paljon on matkaa edellisestä tankkauksesta, kyllä sillä pärjää
- mihin sitä talvidieseliä tarttis, lämmin autotalli
Ei oikein toimi sarkasmia
Mihin autoon pitää ostaa lisävarusteena turvavyöt?
Entä mihin autoon pitää ostaa lisävarusteena lämmitettävä peilit?
Entä mihin autoon pitää ostaa erikseen polttoainemittari?
Kerran tuli pakkasella (!) kunnon vesisade ja auto toisensa perään pysähtyi tien reunaan. Meikäpoika jatkoi lasinlämmitys ja puhallus täysillä.
Jopa poliisit olivat pysähtyneet tien varteen vilkut päällä. Tie ihan sikaliukas, mutta ajettavissa.
Kotona konepellillä, keulassa ja katolla oli 2 cm jäätä. Konepelti painoi hiukkasen. :)
Ilman lämmitettävää lasia olisin virunut tien poskessa hyvän tovin.
Lämmitettäviä laseja vastustavat valittavat, että sähkövastukset haittaavat näkyvyyttä. Samalla heille kuitenkin kelpaa se sameaksi skrabattu lämmittämätön lasi, josta ainakaan minä en näe pimeällä kuin häikäisyä.
Itse en huomannut koeajoautossa ollutta lämmitettävää lasia ennen kuin myyjä jälkeen päin siitä mainitsi. Otin varustelistalle. :)
Etulasin sähkövastukset ovat huomattavasti ohuemmat kuin takalasin pinnassa olevat eli eivät häiritse, mutta sen takia ne kestää taas huonommin kuin takalasin vastukset...
11 vuotta jo kestäny etulasinvastukset et ei niin heikkoja.
Tuossa ajassa on jo hajonnut ainakin 3 tuulilasit etelän motareilla ajaessa... a 700€
Samoin minulla on kestänyt!!
2001Mondeossa orggis lämmitettävä lasi ja kilsoja on 287tkm!!!
Uudempaankin otin lisävarusteena, kun on hyvään tottunut!!
Juuri näin.
Mulla oli lämmitettävä tuulilasi 2003 Mondeossa aikanaan ja pikkuhiljaa kiveniskujen mukana siitä hävisi sellainen 5 cm pystysektori kerrallaan ja hyvin nopeasti oli puolet lasista "pimeänä". En ole sen koommin kaivannut. Yhtä turha kuin 2008 Passatin tehtaalla asennettu webasto joka toimi vielä vähemmän aikaa. Nyt on taas bensakone ja lämmintä piisaa. Dieseleitä en myöskään kaipaile. Bensoja en maksa itse.