Pääsin eilen ajelemaan uudella focuksella ja ihmettelin kovasti alkuun että miksi auto ei käynnisty kun virta-avaimen vääntää loppuun saakka. Itseasiassa etsin kovasti starttinappulaa, mutta eihän sellaista löytynyt. Sitten huonosta englanninkielen taidosta huolimatta hoksasin mitä auto yrittää näytöllä kertoa (paina kytkin pohjaan). Kytkin pohjaan ja starttaus, johan lähti.
Itselläni on tapana laittaa ensin vaihde vapaalle ja sitten ilman kytkintä startata. Nyt näemmä tähänkin tapaan tulee muutos.
Oletteko huomanneet, että autot holhoavat meitä. Milloin piippaa turvavöistä, milloin varoittaa liukkaasta, milloin sutimisen esto estää sutimisen, milloin liiraukset, milloin jarruttaa itekseen, milloin yrittää opastaa kaistanvaihdosta, milloin mitäkin. Autoista on tulossa ärsyttäviä jatkuvasti varoittavia ja ohjaavia laitoksia jossa ei ole sijaa kuljettajan omalle ajattelulle ja tavoille.
Vielä ärsyttävämpää on kehitys, että näitä varoittajia ja avustajia et voi kytkeä uusissa autoissa pois.
Itse ainakin aioin pitää talossa ainakin 2-3 autoa. Yksi uudempi ja pari vanhempaa autoa joissa kuski on vielä kuski eikä tietokoneen kuljetettava.
Itselläni on tapana laittaa ensin vaihde vapaalle ja sitten ilman kytkintä startata. Nyt näemmä tähänkin tapaan tulee muutos.
Oletteko huomanneet, että autot holhoavat meitä. Milloin piippaa turvavöistä, milloin varoittaa liukkaasta, milloin sutimisen esto estää sutimisen, milloin liiraukset, milloin jarruttaa itekseen, milloin yrittää opastaa kaistanvaihdosta, milloin mitäkin. Autoista on tulossa ärsyttäviä jatkuvasti varoittavia ja ohjaavia laitoksia jossa ei ole sijaa kuljettajan omalle ajattelulle ja tavoille.
Vielä ärsyttävämpää on kehitys, että näitä varoittajia ja avustajia et voi kytkeä uusissa autoissa pois.
Itse ainakin aioin pitää talossa ainakin 2-3 autoa. Yksi uudempi ja pari vanhempaa autoa joissa kuski on vielä kuski eikä tietokoneen kuljetettava.
Vastaukset 33
Vanhimmat
No et sitten päässytkään autolla ajelemaan, voortihan ei ole yleisten määritelmien mukaan auto.
Samaa mieltä aloittajan kanssa! Häritseekö suakin rautatietasoristeyksen valot ja puomit? prkl, kun ei pääse radan yli silloin kun haluaa !
jooo-oh,sanohan ap vielä että "Ennen kaikki oli paremmin" niin paketti on täydellinen ;)
no ensinnäkin, kytkin on viisasta ja järkevää painaa pohjaan varsinkin talvella, sillä auto käynnistyy silloin paremmin. Tämä mainitaan varmaan sinunkin autosi ohjekirassa.Turvavyöpimputus on sitä varten ettei typerykset aja ilman sitä.
Sutimisen esto helpottaa liikkeelle lähtemistä liukkaalla ja varsinkin mäkilähdöissä.
Kyllä kuski sitä autoa ajaa edelleen.
Sulla ei vaan taida olla varaa kunnolliseen uudempaan autoon.
Onks sulla huono akku, jos kytkimen painaminen vaikuttaa noin paljon käynnistymiseen?
Ei ainakaan mun Fordissa ole mitään eroa painaako kytkintä vai ei :P
Lue autosi ohjekirjaa.
Kun auto on kovassa pakkasessa, niin kaikki öljyt ym kohmeessa, niin ne vastustavat ja kuluttavat starttia ja akkua. Tämä on ihan käytännön fysiikkaa.
Varsinkin vanhoissa autoissa tuon huomaa helposti vaikka kaikki vempaimet olisivat täysin kunnossa. Sinulla ei taida olla paljoakaan kokemusta autoilusta??
Just näin. Nykyautoissa auto hallitsee Ihmistä,eikä painvastoin,niin kuin ennen hyvään aikaan.
Siksipä Ajankin Ladalla.
Tässä keskusteltiin autoista.
Enpä huomannut että olisi autoista ollut puhetta, voitko tarkentaa missä kohtaa oli noin.
Kyllä Ladalla ajaminen vie ihan kaiken huomion ja tarmo, että sillä pysyy tiellä ja liikenteessä.
> Oletteko huomanneet, että autot holhoavat meitä.
Emme.
Oletteko muuten huomanneet, että BorgWarner toimittaa autonosia? Pelottavaa.
Moi, samaa mieltä aloittajan kanssa, sillä lisäyksellä että nämä useimmat laitteet ovat oikeasti tarpeettomia ja luovat autoon lisää vika kohteita, joista tulee kustannuksia, ja jotka lyhentävät auton käyttöikää entisestään kun auto tulee vanhaksi.
Auton neljäs omistaja huomaa asian, kun jonain aamuna auto ei lähdekään käyntiin, vaikka kytkin on painettu pohjaan. Tilannetta seuraava anturi on rikki ja ilmoittaa ohjausyksikölle että kytkin on ylhäällä. Siitäpä sitten etsiskelemään vikaa ja sen löydyttyä harvinaista varaosaa 12 vuotta vanhaan autoon.
Onhan nämä härpäkkeet uutena joskus jopa hyödyllisiä, mutta en minä tuollaisesta oivalluksesta oikein osaa iloita. Kytkintä painan aina käynnistäessä, mutta kyllä auton pitää startata ilmankin.
Mitä kytkintä pitää painaa ja milloin?
eihän noita autoja kannata ajaa historic-sarjalaiseksi asti, vaan ne laitetaan kiertoon sitä ennen.
Nuo uudet vempaimet ovat turvallisuuslaitteita ja suurinman osan voi kytkeä pois käytöstä tai sitten ne ovat vain varoitus ääniä tai valoja. Jos otetaan huomioon nykyteinit ja tulevat autolijat, niin sitä parempi mitä enemmän niitä holhotaan ja koitetaan helpottaa.
Vielä ei ole kukaan kertunut, mitä hyötyä saavutetaan starttaamisesta VAIN kytkin pohjassa?
-sellainen turvallisuushaitta siitä ainakin on, että jos auto ei teknisen vian takia käynnisty ja on pyshähtynyt pahaan paikkaan, niin starttaamalla vaihde päällä entisajan autoja pystyi pieniä matkoja siirtämään.......tällaista oppia luki ainakin 80-luvun autokoulun kirjoissa, kohdassa: auton sammuminen tasoristeykselle......
Auton siirtäminen starttaamalla hajottaisi myös katin.
Meillä on katit kotona, ei ne edes herää vaikka starttaan.
Ainakin ,jos katti nukkuu auton pyörän sisällä.
Parempi hajottaa katti kuin jäädä veturin alle.
Laatuautoni ei käynnisty, jollei vaihde ole N:llä ja jalka jarrulla.
Kyllä se P:kin kelpaa starttiin. Ainakin minun autossa, eikä jarruun tarvii koskea.
Mul on vissiin premium, kun se lähtee aina käyntiin sekä P:llä että N:llä.
Laatuautossani ei ole P-vaihdetta, vain R, N ja A.
Niin eihän invalidin sähkörullatuolissa muita vaihteita ole.
Voi sua reppanaa mopoilijaa, joka et vielä autoista tiedä mitään.
Toivottavasti saat kortin ja oikean auton joskus.
Järjetön suorituskyky-painosuhde ja mittavat suitsimisjärjestelmät. Siinäpä nykyauton paradoksi.
Jaaa,vai niiin...eli pitäis olla tehottomampia autoja vaii.Ei noilla luistoestoilla yms. ole mitään merkitystä vanhoissa eikä uudemmissa autoissa jollei kuskin korvien välistä löydy ruuvia ja mutteria tarpeeksi.Aina on osattu ottaa vauhtia ja vetää katolleen,eipä siinä mitään uutta ole.
Ja aina autot on sutineet,on siinä sitten 60hp tai 260hp,joten,itse en näe että nuo olisivat millään tavoin paradoksisia keskenään.
Autojen ajoa helpottavat apulaitteet on tehty niille jotka ei osaa ajaa ja niitä tampioita on liikenteessä tosi paljon joille ei olis korttia pitänyt edes antaa.
Noi sutimisen estot sun muut turhakkeet on vähä sama juttu ku polkupyörien apupyörät pikkulapsilla.
Olen pitkälti samaa mieltä. Ajonhillintäjärjestelmät paitsi nostavat auton hintaa, lisäävät vikamahdollisuuksia ja romuttavat kuljettajien ajotaidon, myös aiheuttavat itse vaaratilanteita! Se vain on asia josta ei saa puhua. Itse ajan päivittäin 50km työmatkaa säässä kuin säässä ja matkalle mahtuu monenlaista tietä, ja tämän tästä myös seudulla yleiset peurat järjestävät ylimääräistä ohjelmaa. Silti ei ole 20 vuoteen kolahtanut eikä ojassa käyty, muutama läheltäpiti-tilanne toki on ollut. En tajua miten olisin muka pärjännyt paremmin jos autossani olisi ESC tai edes ABS? Sensijaan tuossa viime vuoden puolella minulla oli isäni uudehko ranskalainen auto lainassa viikonlopun verran, ja jouduin sillä kolme kertaa tukalaan tilanteeseen juuri apuhärpättimien takia. Kerran loskamatto esti sujuvan tiellepääsyn, kerran jäin omalle pihatielle mutkamäkeen kiinni (pöperökelillä ko. mäki täytyy ajaa vauhdilla ja pienessä sladissa niin hyvin menee, mutta kesken kaiken alkoi vain jarrut rutista ja siinä sitä oltiin jumissa keskellä mäkeä) ja kolmannen kerran auraustraktoria ohittaessani auto rupesi omin päin jarruttelemaan kaistaa vaihtaessani, mitä en tajua ollenkaan. Omalla vanhalla Golfillani hyvät Hakkapeliitat alla ei olisi missään näistä tilanteista ollut mitään ongelmia. Tietysti jos ei kuskilta ajotaitoa löydy, asia voi olla eri, ja toisaalta kohta kukaan ei oikeasti itse osaakaan ajaa. Kohta alkaa olla samantekevää, miten niitä polkimia painelee. Esim. parkkeeraus- ja mäkilähtöavustin ovat pienessä autossa tarpeettomia, isossa umpipakussa ymmärrän ne kyllä. Jostain luin että "joissakin ääritilanteissa ajonhallinnasta voi olla jopa haittaa." Minä sanon, että ne ääritilanteet ovat Suomen syksy, talvi ja kevät. Kuitenkin korostan ja alleviivaan, että tämä on vain minun mielipiteeni, ja että käsitykseni perustuu vain yhden talvisen viikonlopun kokemukseen, joten älkää vetäkö hernettä nenään.
Onpas täällä melkoisia rattimiehiä, tai ainakin luulevat niin.
Eiköhän nuio turva/helpotuslaitteet ole tarpeen vähintään 80% autolijoista ja tulevaisuudessa useammalle kun kuuntelee ja katselee noitä nuorison touhuja ja kädettömyyttä.
Jos on taitoa , niin ei noista ole haitttaakaan ja useimmiten ne voi kytkeä pois käytöstä tai ainakin osittain jos leikkimisen tarve iskee.
Tää "pärjättiin ennenkin" on melko typerä laausahdus, mutta usein siitä saa lukea.
Hiemen ajatusta mukaan kirjoitteluun, kiitos.
Vetoluistoneston onneksi saa pois, ja pakko onkin saada liukkaita mäkiä ajettaessa. Jää muuten auto mäkeen, jos ei anna vähän pyörien sutaista välillä, on meinaan jarruttaminen vihoviimeinen temppu.
Abseista on joskus hyötyä (ja silloin huomattavasti), mutta useimmiten haittaa (vähän). Poiskytkeminen olisi hieman hankala juttu, kun ei niitä ehtisi sitten takaisin kytkeä jos tarvitsisi.
Pääsääntöisesti sanoisin, että ihan hyvä kompromissi näin omassa autossa. Ja jos aloittaja ei ennen ole osannut startata oikein, niin onhan se kiva että auto neuvoo.