Autojen sarjatuotanto ja akkujen kehitys laski Leafin Suomi-sh:n 38 150 euroon. Leafeja valmistetaan nyt myös Isossa-Britanniassa.
Suomeen tulee uusi Nissan-täyssähköauto: E-NV200. Autossa yhdistyy Nissanin mukaan kahden menestyksen, Leafin ja NV200:n parhaat puolet. Jos väite mallien menestyksestä kummastuttaa, huomautan, että Aasian markkinoilla nämä molemmat ovat olleet todella suosittuja: niitä ei ehditä valmistaa niin paljon, kuin mitä niitä Kiinaan yksinään myytäisi. Esim. jossain vaiheessa Leafilla oli 20 000 jonottavaa asiakasta, joten uusien sähköautoasiakkaiden vastaanottaminen loppui hetkeksi.
http://green.autoblog.com/2010/09/23/report-nissan-reaches-20-000-leaf-pre-orders-will-stop-taking/
E-NV200:taa testattiin ensin kuuluisan postiyritys FedExin autoina, ja testi sujui niin hyvin, että auto tulee suoralta kädeltä maailmanlaajuisille markkinoille 2014, eli heti, kun vain autot ehditään valmistaa.
http://www.nissan.fi/#vehicles/lcv/e-nv200/
Nissan myös mainitsee, ettei sähköautomallit jää tähän, vaan maailmanlaajuisesti aiotaan tehdä kokonainen täyssähköautomallisto.
Suomeen tulee uusi Nissan-täyssähköauto: E-NV200. Autossa yhdistyy Nissanin mukaan kahden menestyksen, Leafin ja NV200:n parhaat puolet. Jos väite mallien menestyksestä kummastuttaa, huomautan, että Aasian markkinoilla nämä molemmat ovat olleet todella suosittuja: niitä ei ehditä valmistaa niin paljon, kuin mitä niitä Kiinaan yksinään myytäisi. Esim. jossain vaiheessa Leafilla oli 20 000 jonottavaa asiakasta, joten uusien sähköautoasiakkaiden vastaanottaminen loppui hetkeksi.
http://green.autoblog.com/2010/09/23/report-nissan-reaches-20-000-leaf-pre-orders-will-stop-taking/
E-NV200:taa testattiin ensin kuuluisan postiyritys FedExin autoina, ja testi sujui niin hyvin, että auto tulee suoralta kädeltä maailmanlaajuisille markkinoille 2014, eli heti, kun vain autot ehditään valmistaa.
http://www.nissan.fi/#vehicles/lcv/e-nv200/
Nissan myös mainitsee, ettei sähköautomallit jää tähän, vaan maailmanlaajuisesti aiotaan tehdä kokonainen täyssähköautomallisto.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Missä maassa tehdään nissan nv200 diesel
Sähköautoja maahan !
Tässä muuten auto Peugeotilta http://www.peugeot.com/en/technology/engines/100-electric
Ranskalaiset eivät osaa tehdä toimivia sähköjä edes tavallisiin autoihin.
Kuka pähkähullu ostaisi Ranskalaisen SÄHKÖauton??
Mieluummin olisin lentokoneessa, jossa pilotit on korjattu päivittämättömällä Windows 95:llä.
psa korserni on vaikeuksissa autoja ei mene kaupaksi , ja syy on huono laatu.
japsit osaa tehdä käytössä toimivat sähkölaitteen. itse harrastin enduroa europe sähkö laitteet pimeni pölystä mutta japsi laitteet ei ollut moksiskaan pölystä vaikka jo vanhoilla pyörillä ajeli metsässä.
Leafin Suomi-sh on taas laskenut, tällä kertaa 35 981 euroon. Sillä hinnalla voi valita joko täysvarustellun 175km toimintasäteen akut sisältävän mallin tai aivan uuden auton suoraan tehtaalta (199km toimintasäteen akut) jota joutuu jonottamaan tällä hetkellä 2kk Suomessa.
Leafin kokoluokkaa oleva Hyundai i30 (5-ov) maksaa uutena 19000€. Halvempiakin on olemassa.
Säästyneet 17000€ voi vaikka sijoittaa 6% tuotolla. Päälle sähköauton käyttövoimavero 100-150€. Leafin arvo putoaa tuplavauhtia tavalliseen pikkuautoon verrattuna eli noin 3500-4500€/vuosi.
Mutta mikäpä siinä jos säästää muutaman satasen.
Entäs jos tartten lähteä mökille ja sinne on matkaa 200 km, keskellä korpea ? Ei taida nämä leluautot siihen kelvata.....
Olet täysin oikeassa. Keskelle korpea onkin mentävä jalkapatikalla...
Jos arvioitu toimintamatka on 199km, ei pitäisi paljoa matkalla ladata, yksikin huoltsikka jonka lämmitystolppaa saat käyttää ruokailusi ajan. Perillä tietysti auto seisonnan ajan roikassa kiinni ja samalla yhden pysähdyksen taktiikalla takas.
Et voi sijoittaa säästyneitä 17 000 euroa mihinkään muuhun kuin bensaan. Sillä saat 141 000 km arvoilla 6l/100km 2e/l. Ajattelitko sen jälkeen heittää auton romukuoppaan, koska 141 000km:n jälkeenhän olet tuhlannut autoon 36 000€ lisääntyneet huoltokulut.
Jos nyt raha kiinnostaa eniten, eikä aja noin paljoa, ei kannata uutta autoa hankkia ollenkaan.
Bensa-autoilija ei pysähdy kahden tunnin ajomatkan aikana syömään huoltikselle. Säästö 4x15€.
tarkoitatko siis että jos ostaa uuden pienen bensa-auton, pitää myös samalla ajanhetkellä ostaa 17000€:lla bensaa? Ei, rahat sijoitetaa tuottoisasti. Koko käyttöajan polttoaineet voikin ostaa pääomatuloilla.
Bensaan sijoittaminen on bensa-autoilijalle tuottoisaa, koska bensan hinta nousee jatkuvasti ;) Osake- tms. sijoittaminen taas ei ole varmaa tuottoa ja säästötileillä ei saa mitään koska niitä syö inflaatio.
Sähköautoilu ei ole nostanut ruokakulujani, syön aina mökkimatkalla, mutten suinkaan aina autoa ladatessa.
Jos arvioitu toimintamatka on 199 kilsaa, voi olla takuuvarma että sitä ei kuitenkaan pääse, talvella ehkä hikiset 100 km. Ja kyllä, mökki on talviasuttava......
Leluja mitä leluja....."saansk mä pistää mun auton liekaan siks aikaa kun mussutan mummon lihapullia"......voi p*rse,,,,,
Talvella ajoin Leafilla 160km akuilla (vanha malli) 130 km matkan. Samalla todenpitävyysasteella 199km akuilla pääsisi talvikelillä 162 km.
ABC-asemille tulee (on rakenteilla) ihan viralliset pikalatauspisteet, latausaika 15-30 min eikä tarvitse käydä kysymässä käyttölupaa, eikä kukaan pakota asennevammaisiakaan maistamaan mummon lihapullia, paitsi ehkä kun käyt mammallasi kylässä - olisihan se aika epäkohteliasta kieltäytyä.
Kallis ja helvetin ruma tuo leaf
Jos vertaa saman varusteluluokan autoihin, Leaf on kannattava ostos verrattuna jatkuvaan bensan pumppaamiseen. Bensa-autoilija jää aina häviölle pitkässä juoksussa. Jos ulkonäkö häiritsee, on nyt myyntiin tullut (Suomeenkin) myös Ford Focus-sähköversio, joka on hyvin Leafin tapainen, mutta aivan eri näköinen.
20 000 eurolla ostaa 10 vuoden bensat ja bensalla kulkevan auton. 10 vuoden päästä voi 170 tkm ajetun auton työntää jonkkaan ja todeta tyytyväisenä, että 10 vuoden käyttökulut olivat 0 euroa, kun auton JA bensan sai patteriauton hankintahinnalla.
Lisäbonuksena polttomoottoriautolla pääsee talvellakin Helsingistä Hämeenlinnaan ilman 2 h välitankkausta.
20 000 eurolla voit ostaa vain joko Leafin tasoisen auton tai 10 vuoden bensat, et molempia.
Jos on paljon kaupunkia ajoa niin siinä leaf lienee kannattava, koska kaupunki ajossa bensa vehje vie todella paljon, mutta jos on paljon maantie ajoa 80/km/h nopeutta vitosella niin ei sitten sähköauto ei kannatta jos akku on 10v päästä loppu??. ja uusi akku kallis. Paljonko muuten leafiin maksaa uusi akku? ja kauanko on arveltu akun kestävän? Tulevaisuuden juttu tuo on ilman muuta, mutta akuissa on vielä kehittämistä. Hybridi auton toki ostan pian, mutta ei mitään leaffeja vielä.
10v kuluttua kun uusit leafin akut saat varmaan 2-3x kapasiteetin siinä samalla eli ajomatka onkin uudella akulla sitten 200km tai hommaat sitten vain 200km akut jotka painavat puolet nykyisistä, hinta tulee olemaan huomattavasti halvempi kuin nyt, nyt parin vuoden aikana akkujen hinnat ovat pudonneet melkoisesti.