Ensin tulee EU 6 päästörajat, jolla dieseleiden ilmansaastepäästöjä on tarkoitus saada lähemmäksi vaihtoehtoisia polttoaineita ja jonka vuoksi dieselien osuus henkilöautoissa tulee romahtamaan. Seuraavaksi on vuorossa poistaa meluavat rottelot liikenteestä, jolloin dieselien rivit harvenevat edelleen.
Toivo ei ole siis menetetty ja jonkin ajan kuluttua kaupungilla on mukavampi kävellä.
http://yle.fi/uutiset/mepit_haluavat_vahentaa_autojen_melua/6483585
Toivo ei ole siis menetetty ja jonkin ajan kuluttua kaupungilla on mukavampi kävellä.
http://yle.fi/uutiset/mepit_haluavat_vahentaa_autojen_melua/6483585
Vastaukset 29
Vanhimmat
Kyl se kovasti tuntuu ottavan pannuun ny ku oot jääny dieselautolle kakkoseksi....
Kerroppas ny mitä hirmusaastetta sieltä dieselin putkesta tulee??? Katalysaattorin ja hiukkasloukun jälkeen...
Tai sitten et osaa sisälukua... Meinaan tuossa linkissäsi puhuttiin yleisesti autoilun meluhaitoista.
No jos se äänettömien sähköautojen pakoilu on "mukavaa" niin siitä vaan. Et kumminkaan osaa toimia oikein suojatiellä. "Noudattaen sitä varovaisuutta mitä lähestyvän ajoneuvon etäisyys ja nopeus vaatii..." äänetön sähköauto yllättää.
> Kerroppas ny mitä hirmusaastetta sieltä dieselin putkesta tulee???
Typen oksidithan ne suurimmat ongelmat lienevät. Euro kuutosen myötä ureapelkistys tullee henkilöautoihin aiempaa suuremmalla rintamalla. Ei se urea ole kuorma-autojakaan muuttanut bensiinikäyttöisiksi.
Tuleekos sitten teollisuuteenkin ja energiantuotantoon myös ureapelkistys?
Taitaa nuo dieselautojen typen oksidit olla ainoastaan paikallisia ja hyvin pieniä kokonaisuutta ajatellen... = ituhippien hapatusta ;-)
EU:n vouhotusta, meinasivathan ne tollot kieltää puulämmitteiset saunatkin ja mikä oli tämä tuorekurkun käyryys farssikin.
"paikallisia ja hyvin pieniä kokonaisuutta ajatellen"
Paikallisia ja maapalloa ajatellen pieniä, mutta kaupunkien ilmanlaatuun niillä on tutkimusten mukaan selvästi heikentävä vaikutus.
Energiantuotannossa on jo 90-luvulla ollut maakaasu/dieselvoimaloita missä on ollut katalysaattori (ja jokin lisäaine, urea, ammoniakki jne.), pakokaasujen takaisin kierrätys.
Ja osassa laivamoottoreita myös.
Samoin maakaasuturbiineissa on käytetty 90-luvulta alkaen moni-/vaiheistettua polttotekniikkaa, vesi ja höyryruiskutuksia jne.
"Kerroppas ny mitä hirmusaastetta sieltä dieselin putkesta tulee??? Katalysaattorin ja hiukkasloukun jälkeen..."
Nuo hiukkasloukut onkin mielenkiintoinen aihe. Miksi niiden polttosta aiheutuvia saasteita ei mitata. Se hiukkasloukun idea on että kerätään kaupunkiajossa niitä hiukkasia talteen ja sitten kun saadaan kone vähän lämpimämmäksi poltetaan niitä pois.
Näitä hiukkasloukon poltosta aiheituvia saasteita ei mitata ja se on selkeä epäkohta.
Tämähän tarkoittaa nastarenkaiden kieltoa.
Melusta, minusta nykyiset dieselit ovat hiljaisempia kuin nykyiset bensakoneet, joita pitää huudattaa...
Perään tulee EU7 ja 8 ja 9 jne, kaikkea kivaa myös bensa-autoihin.
> Toisaalta huolta aiheuttavat hiljaiset sähkö- ja hybridiautot, joihin halutaan varoitusäänet jalankulkijoiden varoittamiseksi.
Onko Yle vetänyt tämän nyt omasta päästään vai vaativatko mepit lisää melua hiljaisiin autoihin?
Minusta kyllä ainakin jotkin Diesel-Volvot sietäisi hiljentää. Jyrisevät niin mahdottomasti.
Rengasmelun vähentäminen alkaa siitä, että tien pinta silitetään. Käytännössä se voitaisiin tehdä esimerkiksi niin, että ohiajo suoritetaan pellillä. Tosin ohiajossa aika suuri osuus melusta lienee kuitenkin peräisin moottorista ja voimansiirrosta.
Ilman päästörajoja meillä olisi vielä käytössä ne 80-luvun Volvot, joiden pakoputkesta tuli kyynelkaasua.
Kyllä uskon siihen, että diesel häviää henkilöautokäytöstä saastemääräysten kirityessä. Joitakin merkkejä jo on, mm. Toyota on lopettanut dieselmoottorien kehittämisen ja esim. VAG ei tarjoa pikkuautoihin enää dieselkonetta.
> diesel häviää henkilöautokäytöstä saastemääräysten kirityessä
Moottorivalmistus konsolidoituu lisää jos vielä mahdollista. Eurooppaan tuskin mahtuu jatkossa kahta valmistajaa enempää.
Ja minä kun olen lukenut Tojon tekevän dieseleiden osalta yhteistyötä bemarin kanssa...
No pikkuhiljaa se diesel häviää, kun toyota tarjoaa yhä pienevälle marginaaliryhmälle bemarin dieseliä. Ja kenties bemarin diesel-fanaatikot siirtyvät ostamaan toyotan hybrid-tekniikkaa.. konsolidoitumista siis...
>Dieselillä ei tulevaisuutta...
Haisuli kuski siellä itkee kun ei voi enää ajella japanin paskalla.
Ei savua vain kuumaa ilmaa tulee nyky disukan pakoputkesta, ihmeellista mutta totta. pakoputki kiiltää uutuuttaan koska hiukkasuodatin blokkaa kaiken noen..
Lisäksi se suodatin parhaimmillan vaimentaa pako äänet vielä niin että ei edes kuule tyhjäkäyntiä
Mahtaa siellä "hiukkasuodattimessa" olla melkoinen määrä nokea jos pakoputkesta ei tule kuin kuumaa ilmaa.
Ei sieltä tosiaan mitään tule paitti silloin kun se suodatin poltetaan tyhjäksi jolloin kaikki töhnä tulee kerralla ulos. Poltto tapahtuu vain maantienopeuksissa joten kukaan ei ole vieressä haistelemassa.
Maantiellä ajetaankin peräkkäin, jos et ole huomannut.
Takanatulijat sen sijaan eivät voi olla huomaamatta "polttoa".
"... pakoputki kiiltää uutuuttaan koska hiukkasuodatin blokkaa kaiken noen.."
Ei oo tainnu poltto vielä kertaakaan onnistua!?
Myös lapset olisi saatava pois kaupungista ja kaupista aiheuttavat häiritsevää melua, usein yli 70db jolloin pitkäaikainen altistus voi aiheuttaa pysyviä kuuluvaurioita.
Samoin naapurin koirat
Taidat olla aika poju, kun tuosta artikkelista pystyit vetämään nuo johtopäätökset dieselien osalta. Vaatii todella mielikuvitusta.
Jos saastuminen on polttomoottorin kohtaloksi koituva, niin sitten dieseleillä ei ole hätää ensimmäisenä. Sama juttu, jos öljyn loppumisuhka merkitsee. Bensamoottoreilla sen sijaan taitaa olla kovat paikat. Sekä suurempina saastuttajina että juopompina. Lisäksi dieseleiden ylivoimainen mukavuus bensoihin verrattuna ei vähäinen merkitys sekään.
melkoista tulkintaa. sähköautoille olisi todella tulossa minimimeluvaatimus, eli lisää melua. soittelevat sitten säkkijärven polkkaa, V8:n pulputusta tai mainoksia
moottoriäänet ovat nykyhenkilöautoissa jo aika hyvällä tasolla, mutta raskaammassa liikenteessä ei ole vielä oikein tehty mitään noiden eteen. henkilöautoja käytetään tekniikan kehittämisen.
renkaisiin on jo tullut merkinnät ohiajomelustakin, sieltäpä on sitten helppo tiputtaa meluisimpia pois kun selviää että mitä pystytään valmistamaan riittävästi ja järkevään hintaan.
Millähän noihin sähköautoihin tehdää? Ydinvoimalla, diesel voimalla, turbiineilla ja jos ehkä tuuri käy tuulella tai vesivoimalla. Että se siitä vihreydestä
Ja'a, turpotiiseleitä on ollut jo melkoisen tovin käytössä. Ite muistelen , että jo vuonna 1960-luvulla olivat ensimmäiset syyppärit liikenteessä, scania ja volvo.
Ite aloitin urani, muistaakseni, Scania 75 Superilla 1971 tienovilla, joka pukkasi sellaiset 230 heppaa laatikkoon. Monet persmäet sillä tuli lasketeltua tukinajossa :) Pelasi kuin puikki.
Jokainen täällä varmaan tietää ahdetun koneen toimintaperiaatteen, enemmän happea sylinteriin ja sitä tarkemiin voidaan ruiskutettu polttoaine käytettyä hyväksi. Näin myös päästöt pienenevät. Ellei sitten mennä värkkäämään syöttöjen kanssa.
Mitä tuohon meluun tulee, niin ahdettu moottori on hiljaisempi, koska jo pelkästään ahdin imee osan moottorin melusta. Tietty nykymoottoreissa ei enää turbon vihellys luo tunnelmaa samalla tavalla kuin ennen. (herrat helsingissä...)
Tuttu juttu vanha juttu.
Mitä tuohon savuuttamiseen tulee, niin voin kertoa, että viimeisin työautoni oli 1,4 litrainen Toyota Corolla, joka pukkasi välillä sellaiset pöllyt taakse, että ei ede 650-heppainenkaan koskaa kyennyt sellaiseen :) ei vaikka kuinka joutui ottamaan viimeiset :)
PS Ihmettelen suuresti, että kuinka helvetissä kaupunkibussit voivat olla noin jumalattoman meluisia. Äänenvaimentaja puuttuu varmaan kokonaan.
EU6 päästönormit täyttäviä dieselautoja on myynnissä, mutta bensa-autoja en ole nähnyt, onko niillä jotain ongelmaa sen suhteen?
Ei pitäisi olla, sillä dieselien päästöjä yritetään saada lähemmäksi bensojen EU5 normia tällä EU6 luokituksella. Bensakoneiden EU5 ja EU6 normit eroavat vain hiukkasten osalta. Hiukkasia tulee uusista suoraruiskukoneista jonkin verran, mutta nämäkin päästöt ovat marginaalisia hiukkasloukottomiin dieseleihin verrattuna. Eikä siitä ole kuin muutama vuosi kun tällaisia oli vielä luvallista myydä uutena.
Kukaan ei ole myöskään mitannut hiukkasloukollisen auton päästöjä puhdistusprosessin ollessa käynnissä, joten näiden autojen hiukkaspäästöt voivat olla muutakin kuin nolla.
Ainakin dieselit haisevat yhtä pahalta, oli sitten loukkoa tai ei.
Bensa-autot ne haisee nykyään pahalle, niin kauan kuin kone ei ole lämmin...
Lol, justiinsa joo!