Rautatieliikenteen kilpailuttaminen uhkaa heikentää koko maan junaliikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Erityisesti oikeiston ajama pääkaupunkiseudun lähijunaliikenteen kilpailuttaminen on törkeä esimerkki siitä, miten kansainvälisille suurfirmoille aiotaan antaa mahdollisuus ”poimia rusinat pullasta” ja viedä voitot veroparatiiseihin.
Jos kannattavimmat reitit eli pääkaupunkiseudun henkilöliikenne kilpailutetaan, uhkaa käydä niin, että VR ei enää kykene huolehtimaan vähemmän kannattavien junayhteyksien kustannuksista koko maassa.
http://www.skp.fi/2013-6-2/liikenneministerin-pysaytettava-vr-n-kilpailutus
Jos kannattavimmat reitit eli pääkaupunkiseudun henkilöliikenne kilpailutetaan, uhkaa käydä niin, että VR ei enää kykene huolehtimaan vähemmän kannattavien junayhteyksien kustannuksista koko maassa.
http://www.skp.fi/2013-6-2/liikenneministerin-pysaytettava-vr-n-kilpailutus
Vastaukset 33
Vanhimmat
SAATANA!!
Ulkomaisten yhtiöiden kannattaa harjoittaa henkilöliikennettä kehä kolmosen sisäpuolella, mutta vain VR osaa kaukojunien henkilöliikenteen. Hinnat eivät kuitenkaan laske ulkomaisillakaan yhtiöillä. Näin ollen ei voida edes puhua kilpailusta junalippujen hinnoittelun osalta.
Senhän se ns "kilpailu" tulee tekemään. On aloja, jotka eivät tarvitse kilpailua. Valtion Rautatiet pysyköön sellaisena, jos haluamme, että rataverkosto pysyy kunnossa.
Tärkeintä kuitenkin on että joku päättävässä asemassa oleva virkamies saa hyvän lahjoituksen Caymansaarilla olevalle tililleen
Saattaa hyvinki olla niin kuin sanoit! Miksi meill eostettiin junia Italaista, jossa keliolosuhteet ovat toiset! Meillä on joko järjenköyhyyttä tai sitten joku saa tililleen hyvitystä. Miksi ei MOT lähde penkomaan VR:n junakauppoja Italain kanssa? Miksi Pasit kiinnosti enemmän?
Hankinnat, ne on pakko kilpailuttaa Euroopan laajuisesti, se on EU:n käsky ja laki.
Tätä on joskus kokeiltu Englannissa. Rautateihin ei tällainen malli vaan sovi
Nimittäin se on EU joka käskee ja pakottaa pistämään nämä jutut kilpailuttaen, kyse on PSA-sopimuksesta.
"Jos ei halua, että PSA:aa sovelletaan, on syytä vaatia Suomen eroa EU:sta."
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11321349/#comment-60406972
Kaiken muunkin kanssa, ei yksistään VR:n kanssa.
"Nyt tapetaan kunnat - Kuntalain muutosesitys toimintojen yksityistämísestä eduskuntaan
Suomelle - on viritetty todellinen yksityistämispommi, joka on torstaina eduskunnalle siirtynyt kuntalain muutosesitys. Esitetään, että kuntien markkinoilla harjoitettu toiminta tulee yhtiöittää. Suomi ajautunee kokonaan suuryrityksen hallittavaksi ja lypsettäväksi. Tästä on varoitettu. "
http://www.verkkomedia.org/news.asp?mode=2&id=7451
Aivan lirissä vaatimusten ja rahojen kanssa.
http://kirjoituksiasalosta.puheenvuoro.uusisuomi.fi/137434-kunta-valtio-ja-yhtioittaminen
Vaikuttaa jotenkin harkitulta toiminnalta tuo kuntien alasajo.
Harkittua on, suunniteltu jo vuosia sitten. Siitä enemmän.
"kuntarakenneuudistuksen EY-tausta
Kuntien talousongelmissa ja terveydenhuollon yksityistämisessä on kysymys pääomien ja palveluiden siirtämisestä ulkomaalaisten rahastettavaksi."
http://koti.mbnet.fi/jorjaa/kuntauudistus.php
http://www.youtube.com/watch?v=rPyXNtzse6w
Lopettais vaan koko junaliikenteen ja myis kiskot romuraudaksi. Ei einakaan minun aikataulu kestä jatkuvia myöhästelyjä ja toisaalta lompakko lippujen riistihintoja. Suomi on niin harvaan asuttu maa, että paras pysyä kumipyöräliikenteessä. Bussit sentään kulkee aikataulun mukaan.
Ovat jo liian täynnä rekkoja, ajaminen niillä ei ole enään mielyttävää, aina on rekka edessä tukkimassa kulkua ja näköalaa, raideliikenne vois hoitaa tuon asian melko hyvin, jos se hoidettaisiin asianmukaisesti ja kohtuuhinnoin. Ei junat ennevanhaan nykyisen tapaan myöhästelleet.
Ne junat olikin silloin Suomessa tehtyjä, samoin vaunut.
Olin itsekin tekemässä niitä, ei niitä paljoa lumisateet ja lehdet kiskoilla haitanneet, niinkuin nykyisiä junia. Vanhat lähijunat, Lättähatutkin kulkivat ajallaan ja niillä pääsi halvalla ja nopeasti ympäristökuntiin.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Dm6_ja_Dm7
Suojatyöpaikkoja ei Suomessa ole enää missään muualla kuin VR:llä ja maidontuotannossa.
Voi käydä kalliiksi veronmaksajillekin kuten brittiesimerkki kertoo.
"Ulkoistaminen käy kalliiksi "
http://www.taloussanomat.fi/palvelut/2007/01/02/ulkoistaminen-kay-kalliiksi-brittikunnille/200710/12
Kuntien varonmaksajat maksavat tuonkin pelleilyn lopulta. Typerää matkia ulkomaillla tehtyjä virheitä ja toistaa niitä.
Uutiset kertovat:
>EU vaatii yksityistämään kuntien vesihuollon, kaukolämmön, satamat...
http://www.verkkomedia.org/news.asp?mode=5&id=7481
Se taas käy kuluttajille kalliiksi, samoin veronmaksajille.
Kuka enää käyttää junaa, kun oman auton käyttö omistaminen tulee puolet halvemmaksi vaikka ei edes matkustelisi paljoa? VR:lle on käynyt samoin kuin ylipaisuneelle YLE:lle, rahaa tarvitaan jatkuvasti enemmän ja enemmän mutta silti menee vain huonommin ja huonommin..
Kohta alatte maksella GPS-perustteisia ja valvottuja tienkäyttömaksuja, kuten muutkin EU-maiden autonkäyttäjät myös. Hieman myöhemmin saatte autohinne lisäksi alkolukot, joihin puhaltelu hidastaa matkaa pysähtelyineen, sekin aloite on edennyt EU:ssa jo vuosia...
Miksi vr on lopettanut m junan liikennöinin klo 24 jälkeen.
Eikös Ranska ottanut alkolukon jo käyttöön?
Että palveluita ajetaan alas myyntiä varten, joku ulkomainen monikansallinen yritys sitten ostaa maan kiskoliikenteen ja alkaa rahastaa sillä suomalaisia, voitot sitten menee mahdollisesti jonnekin veroparatiiseihin...
Siitä oli jonkin verran uutisiakin.
http://www.aamulehti.fi/Ulkomaat/1194725746520/artikkeli/ranska ottaa kesalla kayttoon alkolukkopakon.html
No JUST siksihän se KILPAILUTETAANKIN!
= VR menee konkkaan, tai ainakin konkan partaalle. Jonka jälkeen voidaan alkaa taas sama show, kun "valtionyhtiöt on huonosti johdettu *blaa blaa* ... ei saada kannattamaan *pälä-pälä* ...kankea ... *kaching (otettiin "pieni" lahjus tässä välissä)* ... Yksityistäminen takaa paremmat toimintaedellytykset *kööööh köh köh (meinaa tukehtua tässä vaiheessa pskaan!)* " ja sitten myydään koko pska pilkkahintaan jollekin veroparatiisi-rosvolle, joka välittömästi vähintään TRIPLAA lipunhinnat, potkii puolet henkilökunnasta mäkeen, lopettaa KAIKKI vähänkin kannattamattomat linjat ka huonontaa muutenkin palvelua merkittävästi, ja VOILÁ! Vuoden päästä firman pörssikurssi on 10 kertainen, ja kaikki (ainakin ne kokoomuksen kansanedustajat ja ministerit, jotka firman saivat yksityistettyä ja "ostivat" (suom. Saivat lahjonnaksi!) yhtiön osakkeita) 10 kertaistivat rahansa! Ja veronmaksajat, joiden rahoilla firma on perustettu ja kehitetty, saa vetää käteen! :)
FANTSUA! JEE JEE! *Pop!* KÖYHÄT KYYKKYYN! JEE JEE! :)
Se rtaas pakottaa tähän kilpailuttamiseen tässäkin asiassa.
"VR:n asema uhattuna – Suomen junaliikenteeseen valtava muutos vuonna 2019?"
http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/59067-vrn-asema-uhattuna-sotkeeko-eu-junaliikenteemme-lopullisesti
Palstalla näitä juttuja, eivät oikein ymmärrä..
Tällä palstalla laajempi ymmärrys ei ole oikein huudossa...
on riittämiin,kun vr laskee hintojaan ja kanpanjoi ensin junat täyteen.
aivan kahelia puhua kilpailusta,kun vika maan sisällä ja radat ruostuu ilman käyttöä. niin on eu yö-aikaan käynyt kyttäämässä,kaikki pitää kuulemma uusia.
kuka ne radat korjaa, kilpailija vai eu ? höpö höpö,älytöntä.
vr-kilpailkoot yksin,missä väkeä paljon. junissa sitä ei tampereen yläpuolella ole.
Nehän ovat luonnollinen monopoli.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Luonnollinen_monopoli