Dieselin tankkiin kertyy limaa

Olen ajanut useammallakin volkkarin dieselillä ja niissä on kertynyt vettä polttoaineen sekaan ja mitään muuta syytä ei mielestäni ole kuin kondensioveden muodostuminen. Jos polttoaineen sekaan ei lisätty jäätymisenestoainetta vettä poistamaan, niin vedenilmaisimen merkkivalo saattoi syttyä muutaman tankkauksen jälkeen. Ja jäätymisiäkin joskus pääsi tapahtumaan. Vesiongelmaa ei esiinny kun polttoaineen sekaan laittaa jäätymisenestoainetta. Vedenerottimen vedenpoistoventtiili on hankalassa paikassa ja kaiken lisäksi vedenpoiston jälkeen moottori ei käy kunnolla tai käynnistyminen on tosi hankalaa. Käytänkin mieluummin jäätymisenestoainetta, koska se on erittäin helppo ja tehokas tapa estää vesiongelmat. Jäätymisenestoaine estää myös suodattimien limottumisen ja liman kertymisen muuallekin, joten järjestelmä pysyy myös puhtaana. Pienikin määrä vapaata vettä polttoaineen seassa saattaa aiheuttaa mikrobikasvustoa ja siitä johtuvaa liman muodostusta.

Kerrankin asiallinen ja oikea vastaus polttoainetankin kondensoitumisesta. Tamkin vaippa pitää estää ulkoilmassa olevan kosteuden pääsyn tankkiin. Vaikka tankkin on vajaa, niin ilma ei vaihdu ja siten veden muodostumista ei synny.

ml213. kirjoitti:

Kerrankin asiallinen ja oikea vastaus polttoainetankin kondensoitumisesta. Tamkin vaippa pitää estää ulkoilmassa olevan kosteuden pääsyn tankkiin. Vaikka tankkin on vajaa, niin ilma ei vaihdu ja siten veden muodostumista ei synny.

Lue lisää

Otetaan uusiksi.
Kerrankin asiallinen ja oikea näkemys polttoainetankin kondensoitumisesta.Tankin vaippa estää ulkoilmassa olevan kosteuden pääsyn tankkin.Vaikka tankki on vajaa, niin ilma ei vaihdu ja siten veden muodostumista ei synny.

>ilmaa tulee juuri sen verran kun polttoainetta kuluu.

Siis talvellahan ilmassa on vähän kosteutta, joten talvella vettä menee vähän. Talvella vesi jäätyy, joten bakteeritkin ovat horroksessa. Kun autolla ajetaan, vesi sulaa ja bakteerit heräävät. Toisaalta jos auto on ajossa vain vähän, niin silloin vesi on enimmäkseen jäätä. Vesi on dieselöljyä raskaampaa, joten se putoaa pohjalle, josta polttoaine imetään moottoriin ja vesi jää vedenerottimeen.

Jotenkin minusta tuntuu että en usko selitystä veden tiivistymisestä talvella. Tai ainakin tästä selityksestä puuttuu jotain.

Liman muodostuminen kirjoitti:

Olen ajanut useammallakin volkkarin dieselillä ja niissä on kertynyt vettä polttoaineen sekaan ja mitään muuta syytä ei mielestäni ole kuin kondensioveden muodostuminen. Jos polttoaineen sekaan ei lisätty jäätymisenestoainetta vettä poistamaan, niin vedenilmaisimen merkkivalo saattoi syttyä muutaman tankkauksen jälkeen. Ja jäätymisiäkin joskus pääsi tapahtumaan. Vesiongelmaa ei esiinny kun polttoaineen sekaan laittaa jäätymisenestoainetta. Vedenerottimen vedenpoistoventtiili on hankalassa paikassa ja kaiken lisäksi vedenpoiston jälkeen moottori ei käy kunnolla tai käynnistyminen on tosi hankalaa. Käytänkin mieluummin jäätymisenestoainetta, koska se on erittäin helppo ja tehokas tapa estää vesiongelmat. Jäätymisenestoaine estää myös suodattimien limottumisen ja liman kertymisen muuallekin, joten järjestelmä pysyy myös puhtaana. Pienikin määrä vapaata vettä polttoaineen seassa saattaa aiheuttaa mikrobikasvustoa ja siitä johtuvaa liman muodostusta.

Lue lisää

> Olen ajanut useammallakin volkkarin dieselillä ja niissä on kertynyt vettä polttoaineen sekaan ja mitään muuta syytä ei mielestäni ole kuin kondensioveden muodostuminen. Jos polttoaineen sekaan ei lisätty jäätymisenestoainetta vettä poistamaan, niin vedenilmaisimen merkkivalo saattoi syttyä muutaman tankkauksen jälkeen.

Minä olen ajanut useammallakin Diesel-Volksulla, sukulaisillani ja tutuillani on vielä enemmän niitä, enkä ole ikinä kuullut, että kellään olisi ollut vedenerotusongelmia tai että olisi lisätty jäänestoainetta.

ftyjft kirjoitti:

>ilmaa tulee juuri sen verran kun polttoainetta kuluu.

Siis talvellahan ilmassa on vähän kosteutta, joten talvella vettä menee vähän. Talvella vesi jäätyy, joten bakteeritkin ovat horroksessa. Kun autolla ajetaan, vesi sulaa ja bakteerit heräävät. Toisaalta jos auto on ajossa vain vähän, niin silloin vesi on enimmäkseen jäätä. Vesi on dieselöljyä raskaampaa, joten se putoaa pohjalle, josta polttoaine imetään moottoriin ja vesi jää vedenerottimeen.

Jotenkin minusta tuntuu että en usko selitystä veden tiivistymisestä talvella. Tai ainakin tästä selityksestä puuttuu jotain.

Lue lisää

Lämmin autotalli?

Lämmin talli voisi olla yksi syy miksi kondensiovettä muodostuu tankkiin.

Laitosmies kyllästyikin jatkuvaan vedenpoistoon ja lorauttelee jäänestoa tankkiin.

Lämmin autotalli kirjoitti:

Lämmin autotalli?

Lämmin talli voisi olla yksi syy miksi kondensiovettä muodostuu tankkiin.

Laitosmies kyllästyikin jatkuvaan vedenpoistoon ja lorauttelee jäänestoa tankkiin.

Lue lisää

Kerroppa miten lämpimän autotallin ilmasta kosteus siirtyy tankin sisäpuolelle. Muta, se taas on todellisuutta, jos ajat pakkasessa olleen auton lämpimään talliin, niin autotallin ilmassa oleva kosteus tiivistyy vedeksi kaikkiin pintoihin, joihin ilma on kosketuksessa.

Lisäksi on hyvä huomioida, miten tankki on alipainestettu venttiilin avulla eli tankin sisäpuolella on erittäin vähän ilmaa ja siten kosteutta.

tua-reg kirjoitti:

> Olen ajanut useammallakin volkkarin dieselillä ja niissä on kertynyt vettä polttoaineen sekaan ja mitään muuta syytä ei mielestäni ole kuin kondensioveden muodostuminen. Jos polttoaineen sekaan ei lisätty jäätymisenestoainetta vettä poistamaan, niin vedenilmaisimen merkkivalo saattoi syttyä muutaman tankkauksen jälkeen.

Minä olen ajanut useammallakin Diesel-Volksulla, sukulaisillani ja tutuillani on vielä enemmän niitä, enkä ole ikinä kuullut, että kellään olisi ollut vedenerotusongelmia tai että olisi lisätty jäänestoainetta.

Lue lisää

Niimpä. Itse olen ajanut Dieselillä lähes 30 vuotta ja kertaakaan en ole löytänyt vettä vedeneroittimesta eikä polttoaine ole jäätynyt.Puhumattakaan että olisin lisäillyt jäänestoaineita tankkiin.

Yleensä vältän pienien määrien tankaamista eli korkkia availen mahdollisimman harvoin ja tankatessa huolehdin ettei vettä/lunta pääse korkkiin ja tankkiin pistoolin mukana.
Monasti olen nähnyt miten korkki putoaa lumeen ja ilman puhdistamista korkki laitetaan paikoilleen.Liekkö siten huolimattomuus syy näiden autoilijoiden, joilla on jäätymisongelmia autoissaan.

Liman muodostuminen kirjoitti:

Olen ajanut useammallakin volkkarin dieselillä ja niissä on kertynyt vettä polttoaineen sekaan ja mitään muuta syytä ei mielestäni ole kuin kondensioveden muodostuminen. Jos polttoaineen sekaan ei lisätty jäätymisenestoainetta vettä poistamaan, niin vedenilmaisimen merkkivalo saattoi syttyä muutaman tankkauksen jälkeen. Ja jäätymisiäkin joskus pääsi tapahtumaan. Vesiongelmaa ei esiinny kun polttoaineen sekaan laittaa jäätymisenestoainetta. Vedenerottimen vedenpoistoventtiili on hankalassa paikassa ja kaiken lisäksi vedenpoiston jälkeen moottori ei käy kunnolla tai käynnistyminen on tosi hankalaa. Käytänkin mieluummin jäätymisenestoainetta, koska se on erittäin helppo ja tehokas tapa estää vesiongelmat. Jäätymisenestoaine estää myös suodattimien limottumisen ja liman kertymisen muuallekin, joten järjestelmä pysyy myös puhtaana. Pienikin määrä vapaata vettä polttoaineen seassa saattaa aiheuttaa mikrobikasvustoa ja siitä johtuvaa liman muodostusta.

Lue lisää

>>Jos polttoaineen sekaan ei lisätty jäätymisenestoainetta vettä poistamaan, niin vedenilmaisimen merkkivalo saattoi syttyä muutaman tankkauksen jälkeen.

ftyjft kirjoitti:

>ilmaa tulee juuri sen verran kun polttoainetta kuluu.

Siis talvellahan ilmassa on vähän kosteutta, joten talvella vettä menee vähän. Talvella vesi jäätyy, joten bakteeritkin ovat horroksessa. Kun autolla ajetaan, vesi sulaa ja bakteerit heräävät. Toisaalta jos auto on ajossa vain vähän, niin silloin vesi on enimmäkseen jäätä. Vesi on dieselöljyä raskaampaa, joten se putoaa pohjalle, josta polttoaine imetään moottoriin ja vesi jää vedenerottimeen.

Jotenkin minusta tuntuu että en usko selitystä veden tiivistymisestä talvella. Tai ainakin tästä selityksestä puuttuu jotain.

Lue lisää

Pysähdyin joskus v.76-78 Teboilille tankkaamaan vanhaa Diesel mersuani ja voitko uskoa, tankista tuli ensin sammakon poikasia (nuijapäitä) noin 38kpl jonka jälkeen täyttöputkseta luikerteli vielä Kyykäärme vastaan. Varmasti Bakteerivaiheesta kehittynyt nämä otukset tankkiini.

Lämmin autotalli kirjoitti:

Lämmin autotalli?

Lämmin talli voisi olla yksi syy miksi kondensiovettä muodostuu tankkiin.

Laitosmies kyllästyikin jatkuvaan vedenpoistoon ja lorauttelee jäänestoa tankkiin.

Lue lisää

Siis kun auto lämpenee tallissa, niin mihin vesi tiivistyy? Auton ulkopintoihin, mutta se tankki on kuitenkin sisäpinta, niin miten kosteus sinne pääsisi? Kun lämpimän auton ajaa ulos kylmään, niin mihin vesi silloin tiivistyy? Ei yhtään mihinkään.

Eräs sukulaiseni ajaa 20 km päivässä kahden lämpimän tallin väliä Diesel-Volsulla, johon tankkaa kerrallaan 5...10 litraa. Kuulemma täyteen tankkaaminen tulisi liian kalliiksi. Ikinä ole ollut mitään ongelmia veden kanssa.

Kysyit mitä eroa on sillä että tankki on tyhjä tai täysi. No siinä toisessa tapauksessa tankki on täynnä ilmaa, jonka kosteus on tyypillisesti sama kuin ulkona. Kun on pakkasta niin kosteus tiivistyy tankin pintaan tai ainakin metallisen täyttöputken suulle jääksi. Tuo on helposti havaittavissa kovalla pakkasella jos viitsit katsoa tarkemmin. Tuo jää sitten kulkeutuu polttoaineen sekaan ja aiheuttaa mahdollisesti ongelmia. Tuohon se kehoitus perustuu. Tokihan vedenerottimet on useimmissa dieseleissä kuitenkin.

RUstupid? kirjoitti:

Kysyit mitä eroa on sillä että tankki on tyhjä tai täysi. No siinä toisessa tapauksessa tankki on täynnä ilmaa, jonka kosteus on tyypillisesti sama kuin ulkona. Kun on pakkasta niin kosteus tiivistyy tankin pintaan tai ainakin metallisen täyttöputken suulle jääksi. Tuo on helposti havaittavissa kovalla pakkasella jos viitsit katsoa tarkemmin. Tuo jää sitten kulkeutuu polttoaineen sekaan ja aiheuttaa mahdollisesti ongelmia. Tuohon se kehoitus perustuu. Tokihan vedenerottimet on useimmissa dieseleissä kuitenkin.

Lue lisää

Oletko nyt aivan varma ettei se ollut vesiletku mistä tankkasit ?! Mistä sitä vettä pakkasella tulee ? Täysin naurettava ajatus.

Lima nuljaska kirjoitti:

Oletko nyt aivan varma ettei se ollut vesiletku mistä tankkasit ?! Mistä sitä vettä pakkasella tulee ? Täysin naurettava ajatus.

joo ei pojat pakkasessa muodostu vettä sitte niin mistään mutta jos mittari on lähellä nollaa eli suojan puolella niin silloin alkaa vettä muodostua monella eri tapaa.. Huom Pakkas ilma on todella kuivaa!

Pääsee tankatessa. Maan alaisista säiliöistä.paaluu kierto takaisin tankkiin tuo lämmintä polttoainetta kylmään tankkiin ja muodostuu kosteutta tankin seinämiin, jos tankki pidetään täynnä ei ole paljaita seiniä ole.

Voitko nimetä asemat tai yhtiöt? Neste ainakin kertoo talvilaadun raja-arvoiksi same -29 ja suodattettavuus -34 ja uudelle Pro laadulleen muistaakseni -32 ja -37.

Ellei tuote ole sitä mitä myyjä ilmoittaa, se on kuluttujansuojallinen valituksen paikka ja maksumiestä etsitään öljy-yhtiöstä

> Ei se kuiva pakkasilma niin kuivaa ole kuin moni luulee.

Ilman keskimääräinen vesihöyrypitoisuus g/㎥ Tampereella 1961...1990 tammi-joulu:
2,18
2,14
2,84
4,05
5,65
7,76
9,58
9,46
7,47
5,57
4,11
2,76

Lähde: RIL 107-2000 Rakennusten veden- ja kosteudeneristysohjeet, taulukko 1.2.

Aika selvästipä talvikuukaudet erottuvat.

hrtsh kirjoitti:

> Ei se kuiva pakkasilma niin kuivaa ole kuin moni luulee.

Ilman keskimääräinen vesihöyrypitoisuus g/㎥ Tampereella 1961...1990 tammi-joulu:
2,18
2,14
2,84
4,05
5,65
7,76
9,58
9,46
7,47
5,57
4,11
2,76

Lähde: RIL 107-2000 Rakennusten veden- ja kosteudeneristysohjeet, taulukko 1.2.

Aika selvästipä talvikuukaudet erottuvat.

Lue lisää

Talvella ollaan aika lähellä 100% kosteutta ja aika helposti vesihöyry alkaa muodostumaan huurretta ja sen näkee myös talvella usein puiden ja yleensä pintojen huurtumisenä. Talvella olosuhteet saattavat olla yhtäjaksoisesti pitkiäkin aikoja huurtumisrajalla. Kesällä ollaan harvoin kosteuden tiivistymisrajalla ja yleensä kesällä ollaan aika kaukana tiivistymisrajasta. Talvella 2-4 grammaa vesihöyryä kuutiometrissä ilmaa riittää helposti kosteuden tiivistymiseen ja kesällä vesihöyryn määrän pitää olla 20-40 grammaa kuutiometrissä että vesihöyry tiivistyy vedeksi.

hrtsh kirjoitti:

> Ei se kuiva pakkasilma niin kuivaa ole kuin moni luulee.

Ilman keskimääräinen vesihöyrypitoisuus g/㎥ Tampereella 1961...1990 tammi-joulu:
2,18
2,14
2,84
4,05
5,65
7,76
9,58
9,46
7,47
5,57
4,11
2,76

Lähde: RIL 107-2000 Rakennusten veden- ja kosteudeneristysohjeet, taulukko 1.2.

Aika selvästipä talvikuukaudet erottuvat.

Lue lisää

http://ilmatieteenlaitos.fi/ilman-kosteus?p_p_auth=3Dyyq88F&p_p_id=20&p_p_lifecycle=1&p_p_state=exclusive&p_p_mode=view&_20_struts_action=/document_library/get_file&_20_folderId=359229&_20_name=DLFE-3413.pdf

Niin erottuu...

Suhteellinen kosteus selvästi korkeampi talvikuukausien aikana ja näin ollen myös kastepisteen alittuminen tankissa todennäköisempää.

Mutta mahtaako tämä ongelma olla todellinen? Jos tankissa on 50 litraa ilmaa, jossa on 3g vettä kuutiossa, niin silloin tuossa tankillisessa ilmaa on 0,15g vettä. Vaikka koko vuoden ajan tankissa tiivistyisi ilmata vettä tuon verran kerran vuodokaudessa, niin se on vuositasolla puoli desiä. Veikkaan että käytetyssä dieselissä on jo itsessään moninkertainen määrä vettä.

ihan vain tiedoksi että ne aseman säiliöt putsataan määräajoin toisin kuin sun farmari purkkis.

engieg kirjoitti:

ihan vain tiedoksi että ne aseman säiliöt putsataan määräajoin toisin kuin sun farmari purkkis.

Tilatankki putsataan nykyään aina ennen täyttöä, juurikin liman vuoksi. Sinä taas et tiedä koska se tankki on putsattu, mistä sinä litkusi ostat kalliilla.