Miksi sähköautoja pitää vastustaa? Pitää antaa ihmisten ostaa sellaisia autoja kuin he haluavat. He haluavat nyt ostaa nimenomaan sähköautoja.
Älä vastusta sähköautoja, vaan anna ihmisten ostaa sellaisia autoja kuin haluavat.
Anonyymi-ap
1451950
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 145
Vanhimmat
Ei ostettaisi sähköautoja näin paljon jos polttoaineveroja alennettaisiin ja päästömaksut poistettaisiin. Ja tietenkin jos vuoden 2035 uusien polttomoottoriautojen myyntien kielto peruutettaisiin. Ainoa syy miksi sähköautoja näin paljon myydään on suorat ja epäsuorat tuet.
Niinpä. Ja jos olisi myös tarjolla bensa/diesel autoja. Niitä kun ei uusissa juuri ole.
Koska EU pakottaa autovalmistajat päästömaksujen uhalla myymään lähinnä sähköautoja. Kysyntää polttiksille riittäisi, niitä ei saa vain myydä liikaa.
Kyse on siitä että maapallo ei kestä sitä kaikkea hiilidioksidia mitä ihmiskunta ilmakehään päästää. Tiedemiesten parissa vallitsee täysi yhteisymmärrys siitä että ilmastonmuutos on ihmisten aiheuttama ja sitä on pakko hillitä. Kyllä sen huomaa kun miettii millaiseksi Suomen kesät ja talvet ovat viimeisen kymmenen vuoden aikana menneet. Eri puolella Eurooppaa muutos on ollut vieläkin rajumpaa. Ei muutos ole enää normaalia tai mitään yksittäisiä poikkeamia. Ja lämpötilamittauksen vahvistavat sen. Lähes jokainen vuosi maapallolla on keskimäärin lämpimämpi kuin edellinen.
Taloustieteilijät ovat varoittaneet että ilmastonmuutoksen hillitseminen ei tule olemaan ilmaista. Nyt näemme ensimmäiset merkit siitä mitä se tarkoittaa. Saastuttavien energiamuotojen ja valmistuksen hinnat menevät jatkuvasti ylös kun päästökauppa pakottaa siirtymään puhtaisiin ja uusiutuviin energiamuotoihin. Autot ovat näkyvin osoitus tästä. Paluuta ei enää ole takaisin menneisyyteen. Suomessa on onneksi lähes täysin päästötön ja edullinen sähkö jolloin sähköautoon siirtyminen on erittäin hyvä ratkaisu.
Eli olet typerä kommunisti koska olet pakottamisen kannattaja.
Ja voitaisiinhan siirtyä puhtaisiin polttomoottoriautoihin. Näitäkin vaihtoehtoja on.
On olemassa e-bensaa mutta se maksaa paljon enemmän kuin öljystä tehty bensa. Tämä riippuu siitä paljonko ihmiset ovat valmiita maksamaan autoilusta.
Miten kommunismi liittyy ilmastonmuutoksen hillintään ja päästökauppaan?
Wikipedian mukaan kommunismi (latinan sanasta communis, ”jaettu”, ”yhteinen”) tarkoittaa yhteiskuntajärjestelmää, jossa vallitsee tuotantovälineiden ja hyödykkeiden yhteisomistus, sekä poliittista ideologiaa, joka pyrkii tällaisen yhteiskunnan luomiseen.
Ironisinta on se, että sähköautot saastuttavat lyhyen elinkaarensa aikana kaikista eniten, koska niiden keskimääräinen käyttöikä vastaa modernia älypuhelinta, joka vanhenee parissa vuodessa.
On pakko pakotta kun ihmiset eivät ymmärrä, että maapallo on tuhoutumassa. Ei siinä kommunikkmia tarvita. Kommunistinen Neuvostoliitto oli ja Pohjois-Korea on maailman pahin saastuttaja.
Luehan enemmän niin ei tarvitse elää harhojen parissa.
Ilmaston muutoksen kieltäjällä polttosvajaalla ei ole mitään todisteita esittää väitteensä tueksi, kuin omat harhaiset ennakkoluulonsa ja SU uutisten nuivan osaston valeuutiset. Syytetään siis muita kommunisteiksi.
Ilmastonmuutos ei tuhoaisi mitään vaikka käyttäisimme kaikki fossiiliset loppuun. Tuo on vain hysteerikkojen keksimää sontaa.
Sähköauton akut kestävät paljon pidempään kuin on aiemmin odotettu https://www.is.fi/autot/art-2000011183058.html. Tämänkin mukaan vähintään 10 - 20 vuotta https://learn.gexaenergy.com/article/how-long-do-ev-batteries-last
https://en.wikipedia.org/wiki/Scientific_consensus_on_climate_change
Ilmastonmuutoksesta on 100% konsensus tieteen parissa. Ne tutkimukset jotka päätyivät vastakkaiseen lopputulemaan sisälsivät virheitä tai joiden tuloksia ei pystytty toistamaan.
On hyvä saada viittaukset todistettuun tieteelliseen tutkimukseen joka osoittaa sen että ilmastonmuutos ei tuhoa mitään. Sellaisia tutkimuksia ei taida löytyä ja pelkillä mielipiteillä ei ole mitään merkitystä.
Ja ainoa mitä ilmastonmuutos saa aikaan on parin asteen lämpötilan muutos. Ei tuo mikään kamala asia ole.
Ja jokainen joka väittää että ilmstonmuutos olisi tuhoamassa maailmaa on aivoton hysteerikko.
Sekä polttomoottoriauton että sähköauton valmistus saastuttaa. Tässä esimerkittä VW Golf: https://medium.com/@maximilian.zoller/ice-vehicles-vs-electric-vehicle-d16eb0d78487
Polttomoottori Golfin valmistus tuottaa 5,1 tonnin CO2 päästön ja sähkö Golfin 8.8 tonnin CO2 päästön. Eroa on polttomoottoriauton hyväksi 8.8 - 5.1 = 3.7 CO2 tonnia tai 3700 kg CO2.
Suomessa sähköautolla ajo päästää 11,9 gCO2 / km. https://www.nowtricity.com/country/finland/ . Suomessa sähkö on jo 95% päästötöntä ja olemme matkalla kohti 100%.
Suomessa vuonna 2016 keskimääräinen polttomoottoriauto päästi 121 gCO2 / km https://yle.fi/a/3-9922092. Tuolloin ladattavat hybridit tai täyssähköautot eivät vielä olleet mukana vaikuttamassa keskimääräiseen päästölukemaan.
Toisin sanoen kilometriä kohden sähköauto on 121 - 11.9 = 109.1 gCO2 / km puhtaampi. Ero on noin kymmenkertainen sähköauton hyväksi.
Nyt voidaan laskea että 3700 kg / 109.1 gCO2 / km = 34000 km jonka jälkeen sähköauto on kuronut kiinni valmistuksessa syntyneet ylimääräiset päästöt verrattuna polttomoottoriautoon.
Suomessa ajetaan keskimäärin 14000 km vuodessa joten 2,5 vuoden jälkeen sähköauto on merkittävästi puhtaampi vaihtoehto Suomessa.
Sähköauton akku kestää ainakin 10 - 20 vuotta, joten kun näillä ajetaan rinnakkain polttomoottoriauto saastuttaa tästä ajasta 7,5 - 17,5 vuotta erittäin paljon enemmän verrattuna sähköautoon. Jos siis haluaa ajatella ympäristöä kannattaa vaihtaa sähköautoon.
Kannattaa tutustua ilmastonmuutoksen vaikutuksiin https://en.wikipedia.org/wiki/Effects_of_climate_change
Siksi on hyvä että Euroopassa kiristetään päästörajoja ja sillä tavalla pakotetaan lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus. Polttomoottoriautot ovat merkittäviä saastuttajia.
Vaikutukset ovat melko vähäisiä, joten en ole yhtään huolissani ilmastonmuutoksesta.
Ja on hyvä, että kuluttajat vastustavat tätä pelleilyä tuhoamalla eurooppalaiset autovalmistajat. Kuluttajilla on oikeus boikotoida sähköautoja ja ajaa autovalmistajat konkurssiin.
Jokainen valitsee itse autonsa. Yhä useampi tosin valitsee sähköauton. Norjassa jo 94% uusista autoista on sähköautoja. Suomi on menossa samaan suuntaan ja muiden pohjoismaiden kanssa me olemme maailman kärkijoukossa autojen sähköistymisessä.
Kun valtaosa uusista ja maahantuoduista autoista on sähköautoja se tarkoittaa että yhä useampi käytetty auto on sähköinen. Norjassa se tarkoittaa että 10 - 15 vuoden päästä ei ole saatavilla juuri muita kuin käytettyjä sähköautoja. Silloin fossiilisten polttoaineiden aika alkaa olla menneisyyttä Norjassa ja mennään sähköautoilijoiden tarpeiden mukaan.
Hyvä, annetaan sitten kuluttajien valita eli lopetetaan päästömaksut ja perutaan uusien polttomoottoriautojen myyntien kielto.
10 vuoden päästä nykyisillä sähkövatkaimilla ei tee mitään, ja puheet akkujen pitkäkestoisuudesta on pelkkää laboratoriopuppua. Jo viiden vuoden jälkeen sähköautojen ominaisuudet alkavat karsiutua tekniikan vanhentuessa ennätystahtia ja valmistajien sulkiessa autojen käyttämiä sähköisiä palvelujaan. Pikalatauskaan ei enää toimi, koska standardi on jo vaihtunut uudempaan ja parempaan. Ruoste on nakertanut heikkotasoisien sähköautojen alustoja lunastuskuntoon ja moduulien väliset jännite-erot tekevät sähköautojen akuista kierrätyskamaa - sillä erolla, ettei niitä edelleenkään osata kierrättää järkevästi, vaan ne kasautuvat isoiksi läjiksi täyttömaa-ainesta samalla tavalla kuin puhelimien akut, täyttömaavuoret vain ovat nyt 10 kertaa korkeampia.
Norjassa on hyvä autoverotus https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/
The overall signal from the majority of political parties is that it should always be economically beneficial to choose zero and low emission cars over high emission cars. This is obtained with «the polluter pays principle» in the car tax system.
Periaate on että saastuttaja maksaa, Sielläkin voi ajaa millä haluaa mutta sitten maksat siitä sen mukaan. Sama pitää olla kaikkialla.
Sähköauton valmistuskin saastuttaa eikä Suomella ole varaa tuollaiseen verotukseen. Pikemminkin sähköautojen verotusta pitäisi nostaa. Muutenkin Norjaan vertaaminen on idiotismin huippu.
Akkujen pitkäkestoisuudesta on olemassa jo tosielämän olosuhteissa mitattua tietoa ja akut ovat osoittautumassa vielä odotettua pitkäikäisemmiksi.
Hollannissa on kerätty dataa liikenteessä olevista Tesloista https://www.caranddriver.com/features/a31875141/electric-car-battery-life/
The degradation curve also begins shallowing out, indicating a loss of around 10 percent capacity or less after 150,000 or even 200,000 miles.
Toisin sanoen akun kapasiteetti pieneni 10% ensimmäisen 240 tkm (150t mailia) tai jopa 320 tkm (200t mailia) jälkeen. Tämä on erinomaisen lupaava tulos akkujen keston kannalta.
Akkujen kierrätys on kasvavaa liiketoimintaa esimerkiksi Yhdysvalloissa https://www.npr.org/2024/06/27/nx-s1-5019454/ev-battery-recycling-us
Korin kannalta ruoste ja Suomen talvi syö ihan samalla tavalla autoa kuin autoa. Oli se sitten polttomoottori tai sähköauto.
Jos pikalatausstandardi vaihtuu uudempaan siinä rinnalla on helppo säilyttää olemassa olevat latausasemat ja tukea niitä olemassa olevalle autokannalle.
Kaikki näyttää todella hyvältä sähköautojen tulevaisuuden näkökulmasta. Siksi ihmiset ostavat niitä lisääntyvissä määrin. Suomessakin yli puolet uusista ja käytetyistä autoista on sähköisiä.
Se sähköauto vaan sopii harvoille ja valituille, koska jos tai kun kotilatausmahdollisuutta ei ole, niin se sähköauto on täysin turha investointi.
Pitäisi myös ymmärtää lukemansa.
Niin saastuttaa myös polttomoottoriauton valmistus tosin jonkun verran vähemmän. Suomen olosuhteissa valmistuksessa syntynyt päästöero on kurottu umpeen parissa kolmessa vuodessa. Sen jälkeen sähköauto on ylivoimaisesti puhtaampi vaihtoehto Suomen melkein päästöttömällä sähköllä.
Aivan samalla tavalla ne autot aiheuttavat päästöjä Suomessa kuin Norjassa. Olosuhteet ovat samankaltaiset ja sähköntuotanto taitaa olla molemmissa yhtä puhdasta. Tällä hetkellä kannattaa verottaa polttomoottoriautoja ja siten edistää siirtymää sähköautoihin. Kun suurin osa on sähköautoja verotulot on otettava jostain muualta.
"Vain" joka kolmas rekisteröity uusi auto on sähköauto, käytetyt mukaan, joka toinen ja plugarit niin sitten 60%.
On mukava olla valittu.
Väärin, yli 80% käytettynä myydyistä autoista on polttomoottoriautoja. Sekoitat taas käytettynä mashantuotuihin autoihin joka on vain pikkuinen osuus käytettyjen autojen myynnistä.
Ei ole millään tavalla kestävää eikä realistista että Venäjä ja Nato ovat samaan aikaan keskenään sodassa jossa Ukraina on sotatantereena. Samaan aikaan sinne syydetään miljardeja ja miljardeja rahaa täysin turhaan, vaikka diplomatian avulla koko hommalle saataisiin stoppi samantien. Päästöttömyyden edistäminen ja sotaturhuuteen rahojen haaskaaminen eivät sovi yksiin eli ajallisesti päällekkäin. I*diootit päättäjät niin lännessä kuin idässä.
Ilmastonmuutosfanaatikot aivopesee, poliitiikot täysin ymmärtämättömiä.. KOMMUNISMIA ON SE, KUN PAKOTETAAN HANKKIMAAN ESIM VAIKKA JUURI TIETYNLAINEN AUTO. Se on kommunismia. Natsi-Saksa lanseerasi kansanauton... tiedäthän nää volkkarit, ifat...
EU on täynnä kusipäisiä idiootteja huoria, jotka ei ymmärrä mistään mitään.
Tuolla logiikalla pitäisi sulkea KAIKKI tehtaat koko maailmasta.
Kerroppa, millä ajoit ennen teslan paskaasi?
Miksi sähköautojen verotusta pitäisi nostaa?
Sähköautosta maksetaan jo enemmän veroa hankinnan ja omistamisen osalta, kuin bensiiniautosta.
Romuiksihan ne menevät koska akustoa ei kannata uusia. Lisänä ohjelmistot jotka estävät akun vaihdon.
Vihrein tapa olisi tehdä sähköautokonversio mutta sekin on torpattu typerin uusin säännöksin ja pakollisin häiriömittauksin.
Järkee vai ei?
Riippuu täysin ajo- ja lataustyylistä.
Revitä pari vuotta kaadu pohjassa, laita aina kuumana suoraan pikalataukseen ja kummastu.
Mut kyllä teslallakin ajaa pitkään jos malttaa ajaa sievästi kiihdyttäen.
Kiertoradat eivät ole täysin ympyrän mallisia. Välillä aurinko sun muut planeetat ovat kauempana ja välillä lähempänä. Aurinko on lähempänä nyt kuin 20 vuotta sitten.
Muttei se tee saasteista haitattomia.
Erilaiset syövät ja hormonihöiriöt tulevat vielä lisääntymään ja saastuneimmissa maissa vieläkin enemmän.
Menee silti aikaa kunnes 'löytävät' syy-yhteyden.
Eli tietävät sen jo mutta raha ratkaisee..
Valitettavasti luonnonvarat ei riitä siihen että sähköautoja olisi enemmän kuin polttomoottorisia. Paras ratkaisu olisi talouskasvun hillitseminen, tyytyminen alempaan elintasoon, kierrättäminen ja kaikenlaisen tehotuotannon lopettaminen.
Niinpä, sitä myydään, mikä menee kaupaksi. Häkäpöntöt ja kaasuautot ovat myös hävinneet myynnistä, dieselit melkein, ja bensa-autojen myynnin trendi on tiukasti laskeva.
Ilmaston muutos ja sen torjunta ei tavallista suomalaista juuri koske, eihän siihen voi käytännössä edes vaikuttaa. Ajan sähköllä, koska se sopii minulle, on edullista ja mukavaa. Ajakoot muut millä haluavat, ei se minua haittaa.
Käytettyinä maassa myydyt autot eivät muuta autokantaa yhtään, ne vain kiertävät omistajalta toiselle. Käytettyinä tuodut muuttavat, aivan kuten uutenakin tuodut.
Eihän tuossa jutussa ole järjen hiventäkään.
Paskapuhetta. Hiilidioksidi on sitä mitä kasvit,puut, kaikki floora hengittää.Kun ne hengittävät sitä, ne tuottavat vastaavasti happea meille.
Tiedemiehet, joiden nimiä ei koskaan julkaista mussuttavat valetta.Agendalla tehdään triljoonia rahaa ympäri maailman.
Todistetusti sähkö-auton valmistaminen pelkästään tuhoaa luontoa uskomattoman määrän.Jo akusto yksinään tuhoaa metsää hulvattoman kokoisen alueen.Media ei viitsi asiasta mainita koska heillä on agenda.
"fossiilinen" polttoaine on paskapuhetta.Todistetusti öljy ei tule fossiileista, vaan on uusiutuvaa.Tätäkään asiaa ei viitsitä mainita koska agenda.
Sen sijaan että toistat median valheita, ota asioista itse selvää niin yllätyt mitä skeidaa sinullekin papukaijalle on syötetty.
Mitenkähän sinä olet itse ottanut asioista selvää? Mittaillut ilmakehän hiilidioksidipitoisuuksia, tutkinut raakaöljynäytteistä niiden alkuperää, käynyt maailmalla kartoittamassa akkutuotannon aiheuttamaa metsäkatoa? Vai toistatko ehkä ns. vaihtoehtomedian valheita? Jotenkin epäilen että kyse on jälkimmäisestä.
Eniten polttomoottoriautoissa ärsyttää se HAJU. Ehdottaisin että luovutaan katalysaattoreista ja ohjataan pakoputki sisätiloihin, ikkunaa saisi pitää hiukan raollaan.
Toiseksi eniten se ÄÄNI, kun niillä romuilla kiihdyttää. Tähänkin ratkaisu voisi olla poistaa äänieristys ohjaamon ja moottorin välistä.
Syyllisiä kansanedustajat. Hakevat näemmä sisällissotaa.
Tämä sinun kirjoittelu todistaa, että manipulointi on mennyt perille. Et tunnu tietävän mitään kun huomioidaan maapallo kokonaisuudessaan. Se on se Ukrainan sota joka saastuttaa ja Suomi on sitä kovasti tukenut. Sähköautoilu ei ole mikään ratkaisu, tollotkin tulevat sen aikaa myöten huomaamaan. Menneisyyteen ei todellakaan ole paluuta, sen huomasi se turkulainen poika siellä Ukrainassa. Hölmö kun meni narsistille hommiin.
Eihän kyse ole valmiudesta maksaa, vaan kyvystä maksaa. Siitähän tässä koko asiassa on kyse. Täällä on unohdettu yhdenvertaisuus ja demokratia, täällä vallitsee länsimainen demokratia, joka ei tunne edes sanaa yhdenvertaisuus.
Kehotat toisia lukemaan enemmän, vaikka itse olet keskittynyt lähinnä unelmiin.
Eihän ole mitään mieltä todistella mitään mistään mitään tietämättömälle.
Kannattavuus ja kyky on kaksi eri asiaa, eikö tollo alistaja sitä tajua? Ympäristön pahin tuhoaja on ELY, käy Talvivaarassa toteamassa.
Taas ilmaantui yksi alistaja, Yhdenvertaisuuden halventaja.
Eihän käytettyä sähköautoa osta kukaan täysillä käyvä.
Totta sama pitää olla kaikilla, mutta kerrannaisvaikutukset ja kokonaisvaikutukset tulee huomioida. Viitteitä siitä on jo kun puhutaan tehomaksusta, mutta ollaan vielä todella kaukana yhdenvertaisuudesta kaikilla saroilla. Kerro miten joku duunari ostaa Yli 100 000 euroa maksavan auton 5-8 vuoden välein.
Eihän tuokaan pidä paikkaansa. Akun kapasiteetti putoaa huimasti pakkasilla ja aikaa kuluu lataukseen. Ei sovellu jatkuvaan käyttöön kuten rekkoihin työaikaa kuluu hukkaan ja tuottavuus putoaa entisestään.
Kauhean kallis investointi. Sopii vain rikkaalle jota yhteiskunta avustaa siis tukee.
Sodat ovat todellisia ympäristön tuhoajia. Jos ja kun alkaa tuhottujen alueiden jälleen rakentaminen, saastuttaminen on valtavissa puitteissa ja lasku valtava. Laskut tosin maksetaan painamalla rahaa (EKP ja IMF).
Sehän on jo todettu, että yhdistelmät ovat polttomoottoriautoja enemmän haitallisia.
Nyt tuli asiaa. Minäkin olen sitä mieltä, että Saulin on syytä mennä ottelemaan Putinin kanssa jos kerran puolensa on päättänyt ja otella haluaa. Suomen kansa ei Saulin vuoksi sotaa halua.
Sähköautoilijoiden tulisi kompensoida aiheuttamansa sähkön hinnan nousun.
Se nyt vaan on niin, että eduskunnan tekemistä päätöksistä 99% on huteja jotka maksavat valtiolle miljardeja, siis tuhansia miljoonia.
Kaikki mitä käsittelee oikein kestää pitempään ja kuluttaa vähemmän.
Niin aina. Siksi se Yhdenvertaisuus ja tasapuolisuus tulisikin aina huomioida ensin.
Olet hajulla. Sanna halusi lahjoittaa Hornetit Ukrainalle ja lisäsi valtionhallintoa otti velkaa yli sallitun ja on demari. Ei ole Demari kansalaisten puolesta puhuja vaan valehtelija.
Vety ja kaasu on tulevaisuutta ei sähkö autoilussa. Tämä sähköautoilu on yksi niistä eduskunnan hölmöyksistä jotka maksavat miljardeja.
Onhan täällä ainakin yksi heti natoon joka luulee, että NATO on puolustusliitto. Ainoastaan puolueettomilla mailla voi olla puolustusliitto. Lisäksi herra kannattaa Hitlerin oppeja.
Voin kuvitella alkavani kannattaa sähköautoja sitten, kun lentoliikenteelle on asetetettu sille kuuluvat käyttörajoitukset, koska se on ylivoimaisesti eniten saastuttava liikkumisen muoto, joka lisäksi on enimmäkseen turha ja tarpeeton.
Myekkya kku auto sisältää koniltuamja litium ja jainakmkaibkstoimintansaassyuttaa vesistöt ja myrkyttää lapset
Kaikki haluavat ostaa nyt vetyauton 👍😊
Hyvä vitsi. Vetyautojen osuus tulee olemaan aina sellaiset 0,0%.
Eilen aamulla näytti lämpömittari nollaa astetta. Nyt näyttää 8 astetta. Ei kuitenkaan ole mitään merkkejä mistään maailmanlopusta. Että se siitä ilmastonmuutoksesta.
Ei tule merkittävästi vaikuttamaan meidän elinaikana. Varsinkaan suomeen. Mutta jos jatkamme co2 päästöjä maailman tappiin asti niin planeetta muuttuu ennen pitkää asuinkelvottomaksi. 2100 alkaa olemaan jo aika löylyt, 2200-2300 asuinkelvoton jos ei päästötavoitteita saavuteta.
Tuo ei ole mahdollista edes vaikka polttaisimme kaikki fossiiliset loppuun joten lopeta tuo hysterian lietsominen.
Sääliksi käy kaikkia niitä, jotka ostavat muun sähköauton kuin Teslan.
Sääliksi käy sinua Tesla-myyjä.
Teslalla ei ole myyjiä.
kyllä ford capri on tyylikäs ja urheilullinen....tesla on ihan kuin jokin muumi maasta tuotu kottero..
Niin tyhmältä tuntuu päämiehenkin huuto jos konepeltikin vauhdissa katoaa....
Kehitysmaissa tapahtuva väestöräjähdys ja ylijäämäväestön invaasion salliminen kehittynieisiin maihin tuhoaa koko maapallon elinkelpoisuuden. Kehitysapu on pakko lopettaa ihan kokonaan. On hullua ruokkia ja lääkitä kehitysmaita. Assioista aperillä olemattomat poliitikot ovat vuosia valehdelleet, että avokätinen apu vähentäisi köyhyyttä ja syntyvyyttä.. Fakta on, että väärä apu on lisännyt kurjuutta, luonnon saastumista ja lajien tuhoutumista. Esim. Intia tuhoaa kaikki maailman meret muovisaasteillaan ja ei edes aio puuttua asiaan. Ei ole keinoja eikä tahtoa. Sama juttu Afrikassa. Siellä esim. ehkäisyn käyttäminen on todellisuudessa kielletty.
nämä maat minne syydetään miljardeja rahaa tuskin koskaan tulee sähkäautokantaa...vaan sinne viedään sähköauto joka on päivitetty polttomoottorilla...ei siis ihme että että nyt aletaan valmistamaan sähköautoihin sopivia polttomoottorihybrideitä..
akkusaasteilla ne tuhoaa...esim gangesjoki...tuo lajittelun ihmellinen joki...ei sinne päästetä edes kuvaamaan akkutehtaiden päästöjä ja maan eliitti on korrputoitunut..
Korruptoitunut on se eliitti täälläkin.
Näin on, vapaassa maassa saa jokainen osataa vaikka polkuauton, jos sillä mielestään pääsee sinne, minne on menossa. Ei minua haittaa sähköautoilija, paitsi moottoritiellä, kun sähköautoilijat ajavat 80 km/h.
Sähköautoilija voisi laittaa vilkun oikealle ja antaa tietä oikeille autoille.
Oma autoni lukee nopeusrajoituksia ja sovittaa nopeuden sen mukaan. Eli noudattaa liikennesääntöjä. Sen ominaisuuden saa kyllä pois päältä, mutta en tee sitä, koska voisin saada sakot.
Joo. kyllä vapaus ostaa mitä haluaa olla pitää, mutta valtion ei tule tukea, mitä se taasen tekee.
Minulla ei ole autossa hienouksia, en niitä kaipaa. Autoni on vanha ja ajan noin 5000 km/ vuosi
onhan ne hienoja mutta mutta ..sitten kun hajoaa niin itku pääsee,,
Mutta vain vastustaa pitää ja selittää ja valehdella.
Kommari
...saat ostaa vaikka 10 sähköautoa..
Ostakaa vaikka se koko Tesla konserni ei siinä mitään, mutta ei valtion avustuksella.
Sähköautoon ei ole koskaan varaa.
Lisäksi sillä pitää ajaa tosi varovasti, koska mikä tahansa pohjakosketus voi olla kohtalokas.
Akustosta ei koskaan tiedä, paras ladata riittävän kaukana talosta.
Käyttöpolttiksen saa kauppa- ja työrassiksi n. 3000-5000e.
Se on matalapalkkaisen 2kk nettopalkka.
Pienen pojan kuvitelmia. Totuus on toinen.
juurikin näin..pitää ajatella työssäkulun kannattavuutta...5000€ bensakotterolla ajaa 15 vuotta jo osaa itse korjailla..
itse ostin vm 1998 corolla 1500 euroa maksavan vuonna 2015 ja on edelleenkin talossa..
150€ on arvonalennus vuodessa... onhan se huomattava etu pienipalkkaiselle ajaa edullisella toimivalla autolla...samalla työmaalla osa laittoi jopa 2000-3000€ korajuskustannuksia omaan autoonsa....ja vielä osamaksulla..
Köyhyydessä eläneeltäkään ei valituksi joutumista kukaan saata estää.
E bensalle myös veroalennus ja tukitoimet heti käyntiin. On puhdas autoilu silloin.
Samasta syystä kun he vastustavat polttomoottoriautoja mu turha ulista kun hinnat kaupan hyllyllä nousee jos siirrytään pelkkään sähköautoiluun
> Miksi sähköautoja pitää vastustaa?
Vastustan sähköautoja, kannatan sähköautoja - mikä on ero?
Ei kannattaisi. Bensa halpenee kun sen kysyntä vähenee. Muistelkaapa koronakevättä 2020.
Sähköautot ovat riesa Suomessa. Koko ajan ladataan, ja pakkasilla ajoetäusyydet surkeat. Lapissa 30 asteen pakkasilla hengenvaaralliset, kun yhtäkkiä akkujen virta on nollissa. Sähköautot riistävät maailman mineraaleja ja saastuttavat siten pahasti. Lisäksi Sähköautot painavat paljon ja aiheuttavat tiestölle nopeaa kulumista. Sähköautot EI JATKOON IKINÄ.
siinä on perheen koko varallisuus monella pelissä... auto jos on osamaksulla,auto hajoaa eikä menekkään takuuseen korjaus...auton arvo on melkein nolla ja osamaksut juoksee..?? töissäkin pitäisi käydä
Ei autoa pidäkään ostaa velelaksi. Paras ostaa auto, jonka saa maksettua kerralla taskusta löytyvällä summalla. Pysyy budjetti paremmin kasassa.
Minä ostin käytetyn sähköauton koska rahat eivät riittäneet uuteen. Säästäähän sillä takaisin, kun lopetin tankkaamisen. Nyt mennään halvalla pörssisähköllä.
Uutta Maailmanjärjestystä pitää kannattaa! ostakaa sähköautoja! Ja sähköinen ID, ja ostakaa sähköraha-coineja.
Niin kyllä Tesla vieläkin on se paras.
Kun tutustut ID ohjelmointiin huomaat sen.
Olet väärässä kaikki eivät halua ostaa patteriautoja,koska se on yhtä tekopyhää kuin tuulivoima
Kaikissa ei kannata olla vanhanaikainen ja käyttää omaa maalaisjärkeä.
Sitä voi katua 10v kuluttua kun ei ostanut sähköautoa.
Entäpä biobensa?
Rallissa jää sikakalliit,saastuttavat hybridiviritykset pois onneksi.
Älä sinä tule sanelemaan ihmisille vapaassa maailmassa mitä mieltä he voivat olla tai eivät voi olla.
Koska kaikenlainen typeryys, eniten juuri nämä uskonnot, raivostuttaa. Sitä aina uskoo hyvää ihmisistä, kyllä ne nyt vähän aikaa hössötettyään ymmärtävät, mitä järjettömyyksiä ovat puhuneet. Mutta ei, hullummaksi vaan menee koko ajan.
Älä vastusta polttomoottoriautoja vaan anna ihmisten rauhassa ostaa polttomoottoriautoja. Siis myös uusia polttomoottoriautoja. Ja jos haluttaisiin ihmisten valitsevan vapaasti autonsa niin päästömaksut poistettaisiin eikä olisi suunnitelmaa uusien polttomoottoriautojen myyntien kieltämiseksi vuonna 2035. Tuo kieltohan olisi idiotismin huippu.
Päinvastoin sähköautoilijat vastustaa minua bensa diesel etanoli autoilijaa.
Se on se kun takanasi ajaessa miettii paljonko saa lahjana syöpää aiheuttavia päästöjä. Saisi käryttäjät laittaa autotalliin yhdessä käynnissä olevan savukoneensa kanssa.
Siinäpähän ostavat, mutta ei niillä maapalloa pelasteta, jollain se sähkökin tuotetaan ja sähköautojen valmistuskin kuluttaa maapallon rajallisia varoja ja tuottaa saasteita ympäristöön.
Ei ole likikään täydellinen keksintönä, mutta saa niihin toki rahavarojansa menemään ja kunnossapito tuo hirmuiset laskut kun systeemi alkaa tökkiä.
Ehkä nuo jossain kuivemmilla seuduilla jotenkin pidempään toimii, mutta esim. pohjoismaiden nopeaan vaihtuvissa sääolosuhteissa järjestelmät ei kestä.
Nyt on jo paljon tietoa mikä erinäisiä sähköauto merkkejä riivaa, kannattaa tutustua ammattiosaajien antamiin tietoihin, niillä voi jopa säästää rahaa ja hermojaan?
sähköauto 1880 kg ja painopiste alhaalla on niin paljon parempi ajaa.
Jo kolmas sähköauto ja ne kaksi viimeistä edelleen ajassamme.
hinta ostohintaa ei kukaan tiedä, muta ajamisen hinnan tietää.
Ei sillä ole väliä vastustavatko jotkut sähköautoja. Jos joku haluaa ja pystyy ostamaan sähköauton hän tekee niin joka tapauksessa.
Tämä on Tesla mallin Y akku.
Se vie kaiken tilan auton coupen alta.
Tuottamiseen tarvitaan:
- 12 tonnia kiveä louhimaan litiumia
-- 5 tonnia kiveä kobolttimineraalien tarttumiseen (Suurin osa koboltista valmistetaan kupari- ja nikkelimalmin käsittelyn sivutuotteena. Se on vaikein materiaali saada akulle ja kallein. )
-- 3 tonnia nikkelimalmia
-- 12 tonnia kuparimalmia
Pitää siirtää 250 tonnia multaa saadakseen:
-- 26,5 paunaa litiumia
-- 30 paunaa nikkeliä
-- 48,5 paunaa ruokaa
-- 15 paunaa kobolttia
Akun tuottaminen edellyttää myös:
-- 441 paunaa alumiinia, terästä ja/tai muovia
-- 112 paunaa grafiittia
Caterpillar 994A:ta käytetään maan siirtämiseen välttämättömien mineraalien hankkimiseksi. Se käyttää noin 264 litraa dieseliä 12 tunnissa.
Vihdoinkin saat "päästöttömän auton".
Tällä hetkellä suurin osa akkujen valmistukseen tarvittavista mineraaleista tulee Kiinasta tai Afrikasta. Suuri osa mineraalien louhintatyöstä Afrikassa tehdään lasten toimesta. Jos ostamme sähköautoja, Kiina tienaa eniten!
Tämä vuoden 2021 Tesla Model Y OEM -akku (halvin Tesla-akku) on tällä hetkellä myynnissä verkossa Yhdysvalloissa hintaan 4,999 $, ei sisällä toimitusta tai asennusta. Akku painaa 1000 kiloa (voit kuvitella toimituskulut).
Tesla-akkujen vaihdon hinta on:
Malli 3 -- 14 000 $+ (auton hinta $38,990)
Malli Y -- 5000-$5500 (auto MSRP $47,740)
Malli S -- 13 000-$20 000 (auton hinta $74,990)
Malli X -- 13 000+ $ (bil MSRP $79 990)
Sähköautolla kestää SEITSEMÄN vuotta saavuttaa hiilidioksidin netto. Akkujen odotettu käyttöikä on 10 vuotta (keskimäärin).
Hiilijalanjälkeäsi aletaan pienentää vasta kolmen viime vuoden aikana. Sitten paristot pitää vaihtaa ja kaikki näiden kolmen vuoden aikana saadut voitot menee.
Lisäksi sähköautot ovat polttomoottorilla ajavia autoja raskaampia ja aiheuttavat enemmän kulutusta renkaille, silloille ja teille. Ne lisäävät myös sähkön kysyntää, josta suuri osa Kiinan ja Intian kaltaisissa maissa syntyy hiilivoimalaitoksista.
Tässä ei oltu vertailtu toisiaan vastaavien ja vastaavissa olosuhteissa valmistettujen polttomoottoriauton ja sähköauton valmistuksen tuottamia päästöjä ja kerrottu niiden erotusta joka on pohjana sille että vertailua voidaan tehdä.
Seuraavaksi pitää ymmärtää että Suomen lähes päästötön sähköntuotanto on eri asia kuin jossain toisessa maassa pääosin fossiilisilla tuotettu sähkö. Onko tuo seitsemän vuotta lasketttu ottaen huomioon Suomen puhdas sähköntuotanto? Näitä päästöjä pitäisi vertailla polttomoottoriauton päästöihin Suomen olosuhteissa.
Yllä ei annettu myöskään todennettua lähdettä mistä tuo kymmenen vuoden keskimääräinen akun kesto on tullut. Sekin vaikuttaa lopputulokseen.
Tien kulumisessa pitää kyetä erottelemaan ja esittelemään tarkoin sähköautojen vaikutus kaikista muista teiden kulumiseen vaikuttaviin tekijöihin.
Edellä mainittu analyysi pitäisi tehdä huolellisesti uudelleen vaihe vaiheelta viitaten todennettuihin faktoihin ja samalla ottaen Suomen erityisolosuhteet huomioon.
Unohdit kauniisti veden kulutuksen sähköauton valmistuksessa. Valmistus tarvitsee noin 2500 litraa vettä per sähköauto. Aiheuttaa vesikriisejä, esim Grunheidessa Saksassa
EI SAA IHMISET OSTAA SITÄ MITÄ HALUAVAT!
Ollaan kasvettu Neuvostoliiton ja kommunismin ikeen alla, ei Suomessa 60- ja 70-luvuillakaan tehty mitä itse haluttiin, vaan naapurin sosialistit saneli askelmerkit.
Kyllä edelleen pitää olla samalla tavalla, jos ei minulla ole rahaa sähkäautoon niin ei prkl saa olla naapurillakaan, vaikka miten olisi kouluja käynyt ja saanut työpaikan, stna!
Miksi toisten mielipiteitä pitää vastustaa? Pitää antaa ihmisten olla sitä mieltä mitä haluavat. Ethän sinäkään halua, että kukaan alkaa vastustaa sun omaa mielipidettä ja sanella mitä mieltä sun oltava, ethän?
Kaalimadosta saa hienon vaimentimen pakoputkeen ja autokin punottaa....
Sähköautot kuluttavat sähköä ja niiden kuluttamat määrät ovat niin suuria, että sähkö ei yksinkertaisesti riitä. Tästä johtuen sähkön hinta nousee kohtuuttomalle tasolle. En tässä rupea selvittämään yksinkertaisille selvää asiaa, koska se sähköautoilu on varakkaiden hommaa ja näin ollen nämä varakkaat pistävät pienituloiset todella ahtaalle. Siirtomaksut myöskin nousevat ja saastuttaminen on suurta.
Siirtomaksut ja verot ovatkin keskimäärin suurin sähkön hintaan vaikettava tekijä. Nytkin sähkön hinta on vain reilun sentin ja pulen päivän jälkeen miinuksella. Nyt kannattaakin pistää auto lataukseen, kun sähkön kuluttamisesta aletaan nimellisesti maksamaan. Toki paikallinen marginaali nostaa hinnan aina plussalle. Näillä viikonlopun halvoilla sähköillä meneekin taas viikon kalliimpien päivien ajot hyvin.
Tämä on vähän samanlaista, kuin vahtia bensapumpun halvinta päivähintaa, mutta alennus on vain paljon suurempi, ja sähkö aina halvempaa.
Tämän voi laskea helposti ja osoittaa että väite on täysin virheellinen.
Suomessa on 121 tuhatta täyssähköistä ja 172 tuhatta ladattavaa autoa. Jos auton keskikulutus on 18 kWh/100 km ja suomalainen ajaa keskimäärin 15 tkm vuodessa. Oletetaan että hybridillä ajetaan kilometreistä puolet sähköisinä niin saadaan (121000 + 172000 / 2) km * 18 kWh/100 km * 15000 km = 559 GWh.
Suomessa tuotettiin vuonna 2023 78 TWh eli 78000 GWh sähköä. Sähköautojen osuus on siis 559 / 78000 = 0,7% kulutetusta sähköstä. Tuolla ei ole kokonaisuuden kannalta yhtään mitään merkitystä. Vaikka sähköautojen osuus nousee merkittävästi se ei silti vaikuta juuri mitään.
Mutta tuo on nykyinen tilanne ja sähkön kulutus lisääntyy vielä huomattavasti. Jo 5% nousu olisi niin suuri, että yö- ja päiväkulutuksen ero katoaa kokonaan, jos sähköautot ladataan pääosin yöllä. Käytännössä tulevaisuudessa yöllä kuluu jopa enemmän sähköä kuin päivällä, joten yöllä on kalliimpaa sähköä kuin päivällä.
Itse pitäisi jo 5-10% sähkön kulutuksen nousua valtavana. Pyrkimyksenä pitäisi olla, että sähkön kulutus laskisi nykyisestä. Jo nyt käytetään liikaa sähköä.
Älä siitä huoli. Sähkön ja siirron hinta kyllä ohjaa kulutuksen tapahtumaan oikeaan aikaan.
Tällä hetkellä yöllä sähkö on hyvin halpaa mutta yöaikaan tästä johtuen siirtoinfra on hätää kärsimässä. Niinpä siirtoon tulee se tehomaksu.
Yhtäkaikki, autoja ladataan siihen aikaan kun se on kannattavinta mikä on kaikkien etu.
Sähkön kulutuksen ei tarvitse laskea vaan energian kulutuksen, Siirtyminen sähköautoon alentaa energian kulutusta kokonaisuutena. Se myös parantaa Suomen vaihtotasetta kun suurin osa sähköstä tehdään kotimaassa mutta polttoneisteitä ei käytännön tasolla ollenkaan.
Väärin, myös sähkön kulutuksen pitäisi vähentyä. Ei ole mitään järkeä paisuttaa entisestään. Kun leikkaamme sähkön kulutusta niin kaikki nuo ongelmat katoavat. Kulutusongelmaa ei ole jos sähkön kokonaiskulutuksesta leikataan 20%.
Eikä sähköautot ole mikään ratkaisu mihinkään muutenkaan. Pikemminkin voitaisiin romahduttaa autokanta alle puoleen nykyisestä. Ja autojen käyttöikääkin pidennetään, koska kyllä autoilla pitää pystyä ajamaan minimissään 30 vuotta.
Kaikkien etu olisi jos sähkön kulutus puolittuisi nykyisestä jolloin voisimme tuhota oksettavan rumat tuullivoimalat.
Ja muutenkin tuollainen jatkuva pörssisähkön hinnan mukaan eläminen on sadismia. Normaalit ihmiset eivät elä pörssisähkön mukaan. Vain sadistit tuijottavat sähkön hintaa. Ei ole mitään järkeä pestä pyykkiä yöllä.
Itse asiassa järkevin sähkön hinta on vakiohinta, jolloin pörssisähkön hinnasta ei tarvitse piitata vaan voi tehdä mitä lystää milloin lystää.
Suomeen on mahdollisuus saada erittäin merkittävä määrä uusiutuvaan energiaan perustuvia investointeja. Näiden saamiseksi meidän pitää investoida paljon lisää uusiutuvaan energiaan. Kasvavan sähköautokannan lataus on siinä vain pieni sivujuonne.
Uusiutuvan energian tuotannon rakentaminenkin saastuttaa joten silti sähkön kulutuksen vähentäminen olisi järkevintä. Mitä vähemmän sähkö kulutetaan niin sitä parempi.
En usko että suurin osa suomalaisista on samaa mieltä tuosta jos uhkana on sähköpula ja 1€ - 2€ per kWh sähkönhinta. Se ajaisi monet suomalaiset kotitaloudet taloudelliseen katastrofiin. Kodit on pakko lämmittää ja siihen nähden sähköautot ovat aiheuttavat hyvin pienen lisäkulutuksen. Energian kulutuksen rajoittaminen teollisuudessa johtaisi siihen että Suomen 15 vuotta jatkunut taloudellinen kurjuus jatkuisi loputtomiin. En usko että suomalaiset suostuvat tähänkään jos uhkana on kasvava työttömyys ja siitä aiheutuvat köyhyys.
Sitä paitsi uusituvan energian päästöt verrattuna fossiilisiin energialähteiseen ovat murto-osa https://climate.mit.edu/ask-mit/does-steel-and-concrete-needed-build-renewable-energy-cancel-out-benefits
It reports that wind energy, over the course of a turbine’s lifetime, produces about 11 grams of CO2 per kilowatt-hour of electricity.2 Solar energy, geothermal energy, and other clean sources all rate at less than 100 grams per kWh. Compare that to 465g for natural gas and 980g for coal.
Tuulivoima tuottaa 11 gCO2 per kWh ja muutkin uusiutuvan energian lähteet alle 100 gCO2 per kWh. Maakaasu aiheuttaa 465 gCO2 per kWh ja hiili 980 gCO2 per kWh. On valtava ero jos keski-Euroopassa käytetään maakaasua joka saastuttaa lähes 50 kertaa enemmän tuulivoima.
Bensa aiheuttaa 250 - 300 gCO2 per kWh päästöt joka on lähes 25 - 30 kertaa enemmän kuin tuulivoima. Jos lataat sähköautosi tuulivoimalla niin olet tehnyt merkittävän ekoteon verrattuna polttomoottoriautoilijaan.
Seuraavaksi joku sanoo että sähköauton valmistaminen saastuttaa ja siihen voi sanoa että myös polttomoottoriauton valmistaminen saastuttaa mutta jonkun verran vähemmän. Mutta kun sähköautolla ajetaan niin jo parin vuoden jälkeen tuulivoimalla kulkeva sähköauto on ottanut kiinni tuon valmistuksessa syntyneen eron ja sen jälkeen on 25 - 30 kertaa parempi vaihtoehto ympäristölle kuin polttomoottoriauto.
Et oikeastaan vastannut mihinkään. Ympäristölle on kaikesta tuosta huolimatta parasta, että sähkön kulutus vähenisi. Eikä sähköpulaa tule, jos kerran sähköä kulutetaan vähemmän.
Edes sähköauton hankkiminen ei ole syy lisätä omaa sähkön kulutusta.
Ja samaan aikaan tuulivoimaloiden tieltä on kaadettu satoja neliökilometrejä metsää ja ne tappavat lintuja. Lisäksi jotkut eläimet vihaavat tuulivoimaloita. On tutkittu että monet eläinlajit eivät mene viittä kilometriä lähemmäksi tuulivoimaloita.
Ja lämmitykseen kuluvaa energiaa voidaan vähentää kymmeniä prosentteja.
Tehdään ouusta häkäpönttö autoja jatkossa nenesrys on taattu heh.
Siksi kun ovat pahoja saastuttajia,erityisesti akkujen osilta.
Rikkaiden elvistelyä,patterilavetit.
No niin tulihan sieltä se isoin syy, kateus.
Miten joku voi olla kateellinen sähköautosta....?🤣🤣🤣
hah .hah ja kerran vielä hah..appiukko ja leka autonsa katolla
Eu : ssa nyt myytävissä uusissa autoissa vain 85 % on polttomoottori .
jaa montako vastustajaa olet nähnyt autoliikkeessä tai pihalla...? senkun menet ja ostat vaikka 10 sähköautoa yhdellä kertaa,,
No kuka niitä nyt sitten vastustaa? Sinä itse ehkä omassa mielessäsi.