Mistä saan tietooni autoni (VW polo classic 1999) lohkolämmittimen käyttämän tehon? Pitäisi laskea yhteen lohkolämmittimen ja sisätilanlämmittimen tehot ja ne eivät saisi ylittää 1200 Wattia. Noin ainakin mainitaan sähkötolpan säännöissä. Mikä luku tuo 1200 wattia muuten on kun 6A sulakkeella laskemalla saisi tulokseksi 1380 W.
Lohkolämmittimen käyttämä teho?
gffgdfgdfgdfdgf
2622858
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Yleensä lohkolämmitin on 600W. Uudemmissa autoissa voi olla pienempitehoinen säteilylämmitin. Kyllä sulakkeen pitäisi 800W sisätilanlämmittimen kestää, Polon kokoiseen voi juuri ja juuri riittääkin 800W.
Tarkin tapa selvittää on kuitenkin mitata lohkolämmittimen ottama virta pihtivirtamittarilla ja siitä laskea teho.
Samoilla linjoilla. Lohkolämmitin (vesitilassa) 500-600 W ja (liimalla koneen kyljessä) säteilylämmitin n. 300 W = (joutuu lämmittämään 2-4 tuntia)
Sisätilalämppäreitä useilla eri tehoilla , meillä ollut ainakin käytössä tuollaisia 600/1200 W ja 700/1400 W (puoliteho I ja täysteho II )
Kertokaahan te sähköviisaat miten toi virta mitataan pihtivirtamittarilla niinkuin tavallisen pulliaisen taidoilla.
Ei sitä mitata tavallisen pulliaisen taidoilla. Jotta pihtivirtamittaria pystyisi käyttämään, pitäisi lohkolämmittimen kaapelia purkaa sen verran että sieltä saa esille kolme erillistä johdinta. Sen jälkeen virtapihti kytketään joko vaihe tai nollajohtimen ympärille ja mitataan virta.
Paljon helpompi ja ihan riittävän tarkan tuloksen antava mittaus on tehon mittaaminen pistorasiaan kytkettävällä 15 euron energiankulutusmittarilla.
Tätä minä juurikin tässä pelleillessäni utelin, kun täällä nämä maallikot taas on vauhdissa. Itsehän olen ammattilainen mutta pistinpä tuohon vaan lusikoita soppaan.
Miten ammattilainen saa HK bleu-makkaran kuumaksi 3 sekunnissa ?
Sillä sinun konstillasi makkaraan tulee kontaktipinnoista niin paha sivumaku, ettei sellaista aikunen viitsi syödä. Keskenkasvuiset ovat oma lukunsa.
Jos HK Blöö on tarttunut tiskiltä mukaan, niin eiköhän se maku ole sivuseikka muutenkin? :)
Suomen paras makkara, jota myydään muissa maissa ties millä verukkeella leivityksien sisällä, jollaisia sinäkin ostat kiljuen kännissä lomillasi. Mutta voimmehan edelleen hävetä köyhää menneisyyttämme, kun ei ollut muuta syötävää..
Juu, lohko- ja letkulämmittimet ovat yleensä teholtaan luokkaa 550 - 600 W. Säteilylämmittimet noin 350 W. -99 mallisessa Polossa tuskin vielä säteilylämmitintä on.
Jos tunnollisesti noudatat taloyhtiön sääntöjä, niin hommaat sisätilalämmittimen jossa on kaksi tehoasentoa. Pienempi teho näissä on yleensä noin 550 wattia, joten sisätilalämmitin ja lohkolämmitin yhteensä ottavat noin 1100 wattia. 550 Watin sisätilalämmitin ei oikein riitä ikkunoiden sulattamiseen, mutta kyllä se Polon kokoisen auton sisätiloja ihan mukavasti lämmittää.
Parkkipaikkojen lämmitystolpien sähköistyksissä on yleensä kaksi sulaketta. Se tolpassa oleva sulake on tarkoitettu suojaamaan yksittäisen tolpan kaapelointia ja tolppaan kytkettyjä sähkölaitteita. Toinen sulake on siellä mistä sähkö syötetään kaikille parkkipaikan lämmitystolpille. Tämän sulakeen tarkoitus on suojata parkkipaikan syöttökaapelia ja se on yleensä virta-arvoltaan huomattavasti pienempi kuin yksittäisten tolppien sulakkeiden virta-arvon summa.
Jos riittävän moni käyttäjä ottaa yhtä aikaa tolpastaan sen 6A, niin syötön pääsulake laukeaa ja sen jälkeen koko parkkipaikka on kylmillään.
Pihtivirtamittaria helpompi tapa lohkolämmittimen tehon selvittämiseen on halpa, pistorasiaan kytkettävä energiankulutusmittari.
Onko siinä oikeasti se 6A sulake, vai laskitko arviolta lähimmällä sopivalla arvolla. Monta kertaa jo tolpissa on 2 rasiaa saman 10A sulakkeen takana ja lisäksi sähkökeskuksessa ryhmäsulake, joka ei kestä kaikkien tolppien yhtäaikaista täyttä kuormaa.
Ei ole vielä pääsyä kyseiselle tolpalle, joten en tiedä. En ajatellutkaan, että olisi yhteinen sulake.
Mulla on bensa yariksessa 440w tehoinen lämmitin, on mitattu mittarilla.
Siis perinteinen lohkolämmitin, ei mikään letku eikä säteilylämmitin.
Minulla on tällä hetkellä 900/1400 lämmitin, joten ilmeisesti täytyy hankkia uusi jos tuo 1200 raja on ehdoton. Pitänee soittaa ja kysyä. Ongelmana on auton ovien jäätyminen talvella, joten ei täysin tehotonta viitsisi ostaa.
Lisäisin vielä, että käytän siis tätä lämmitintä erissä tolpassa, mutta olen muuttamassa ja siellä on rajana 1200W ainakin papereiden mukaan.
Mikähän tuon auton ovien jäätymisen aiheuttaa? Joku syyhän siihen on.
Ei ole vielä tullut itsellä vastaan yli 40 vuoden autoilun aikana. Ja autot koko ajan ulkona säille alttiina. Eikä ovien tiivisteitä koskaan käsitelty millään mömmöillä.
Ihan tiedon lisäämisen takia kyselen!
Suihkuta silikonisuihketta (autotarvikeliikkeestä tai tavaratalosta) jotta kumi pysyisi kunnossa ja vettähylkivänä. Sama idea kuin maalipinnan vahaamisella, paitsi että kumi hapertuu ikääntyessään.
Käytä mieluumin silikonipuikkoa. Suihke leviää paikkoihin, joihinka se ei ole tarkoitettu
Samaa mieltä, silikonisuihke pitäisi kokonaan kieltää, puikko on kyllä hyvä.
On lähes mahdotonta välttää silikonisumun hengittämistä ja keuhkoihin joutuessaan silikoni on terveydelle vaarallista.
Suihkuttaa läheltä rättiin ja pyyhkii sillä tiivisteet, niin ei tarvitse suhhuutella ikkunoille ja maalipinnoille.
Pakokaasuja ja puunpolton savupäästöjä (pienhiukkasia) tulee varmasti hengitettyä vuodessa paaljon enemmän kuin jos kerran pari vuodessa suhauttaa silikonia...
Mitä ihmeen höpötystä pihtivirta- ja energiankulutusmittareista. Ja "ammattialiaisiakin" linjoilla...
Lohkolämmittin on pääasialisesti resistiivinen vastus, toimii siis vaihtovirrallakin tasavirran sääntöjen mukaan.
Otat yleismittarin (jos ei sinulla sellaista ole haet Biltemasta, Olsonilta tai Motonetista älä maksa 15 € enempää), mittaat vastuksen suoraan lohkolämmittimen säkhöjohdon töpselistä (katso ettei ole sisälämmintä kytkettynä auton sisätiloissa).
Sitten köyttöön Ohmin laki U = RI ja tehokaava P = UI joista teho P = U*U/R eli 230*230 jaettuna mitatulla ohmiarvolla.
Minulla Passatissa tuli 175 ohmia joka antaa 230V*230V/175 ohm = 300 W mikä kertoo että laite on 300 watin tehoinen ja todennäköisesti ehjä.
t.
Jussi
kuuleppa. mulla on kans samanikäinen samanlainen Polo. sama jäätymiong. joko ovi ei tahdo aueta tai jos aukee niin ei mene lukitukseen. sama vika oli myös Passatissa. syy: lukitusmekanismissa (ei lukkopesä) vanhat rasvat jotka on keränneet pölyä/mönjää. kesällä puran lukot poistan rasvat ym. ja laitan tilalle aseöljyn. jo toimii ens talvena.
Samaa vikaa ilmenee muissakin konsernin autoissa kuten Skoda ja Seat.
Lisäksi Skodan takaovissa loiskuu vesi eikä siihen auta sisätilan lämmitin.
Kannattaa metsästää vanhaa sisätilan lämmitintä jossa ei mitään termostaatteja vaan työntää lämmintä enemmän kuin uudet tehokkaammat.Myös ihan lämpöpuhallin myös hyvä jos nalli kestää tai puoliteho.
Saattaahan se auto noillakin konsteilla syttyä palamaan, jos ei kerran bensakanisteri ja tulitikut oikein nappaa.
ÄWPK