Riittävä maavara ja neliveto ovat olleet tosi mukavat kaupunkiajossakin tänäkin talvena. Matalien henkilöautojen pohjat ropisee sohjossa ja näkyvyys lumivalien yli on olematon. Risteykset ovat suditettu liukkaiksi niin että nelivedolla vain pääsee sujuvasti liikkumaan.
Jos joku väittää että nelivetoa ei tarvita Suomessa niin eipä tiedä mistä puhuu ja mistä on jäänyt paitsi.
Huvittavaa nuo kommentit miten joku on jäänyt citymaasturillaan kiini kinoksiin ei se aina ole autosta kiini vaan useimmiten ajajasta. Talviajotaidot alkaa olla hukassa varsinkin kaupunkiliikenteessä ei tunneta oman auton käyttäytymistä eikä osata ottaa huomioon ajo-olosuhteita vaan vastuu on siirretty liikennekameroille ja nopeusrajoituksille ratin takaa.
Citymaasturit taas tarpeen talviliikenteesä.
17
512
Vastaukset
- ja hyvä kiilata
Korkealla cittarilla on myös hauska kiilata jonoon. Aina löytyy tilaa kun vaan tunkee jonon väliin. Nyt alla musta uusi Kia Sportage, isoilla aluilla ja mustilla laseilla ja musta suksiboksi vielä katolla. Se tekee respektiä.
- Sportage
Kyllä se noin on, itse en pääsisi pihasta pois ilman nelivetoa, lähtiessä on noin 30m pitkä jyrkkä mäki ja siihen ei etu eikä takatyöntöisen ominaisuudet riittäneet.
Monta vuotta vajaavetoisella ajelin kunnes kyllästyin ja hankin taas nelivetoisen, nyt pääsee taas mäen ylös oli sitten lunta se 15 senttiä tai ei, kyllä neliveto on yliveto.- 4x4 =2!!!
Sulla onkin sitten jokin erikois malli? Kaikki muut Sportaget ovat kaksivetoisia, eli yksi etu- ja yksi takapyörä vetää. Mitähän moinen Korealainen onkaan maksanut, kun oikein lukoilla varustettu erikoismalli on?
- Sportage
4x4 =2!!! kirjoitti:
Sulla onkin sitten jokin erikois malli? Kaikki muut Sportaget ovat kaksivetoisia, eli yksi etu- ja yksi takapyörä vetää. Mitähän moinen Korealainen onkaan maksanut, kun oikein lukoilla varustettu erikoismalli on?
Lähestukoon kaikki nämä myynnissä olevat katumaasturit toimivat samalla tavalla, olkoon siinä alennusvaihteisto tai ei, kun ei ole lukkoja niin ei sitten ole. Jarruilla tapahtuva luiston esto on jokaisessa ja samoin tuossa omassanikin sellainen on ja toimii, se yhdistettynä automaattivaihteistoon takaa riittävän pidon niissä olosuhteissa missä sitä tarvitsen.
Katumaastureista kai ainoastaan jossakin jeepeissä on noita lukkoja edessä ja takana sekä vähän välilläkin.
Täällä sellaiset jotka eivät omista minkäänlaista neliveto ajokkia hokevat samaa mantraa, mitä ovat lehdistä lukeneet, jäykät akselit, tikapuurunko jne, jos kysyy perusteluja jäykälle akselille niin vastausta ei tule johtuen siitä ettei TM niistä mitään ole kertonut. - 4x4=2 WD
Sportage kirjoitti:
Lähestukoon kaikki nämä myynnissä olevat katumaasturit toimivat samalla tavalla, olkoon siinä alennusvaihteisto tai ei, kun ei ole lukkoja niin ei sitten ole. Jarruilla tapahtuva luiston esto on jokaisessa ja samoin tuossa omassanikin sellainen on ja toimii, se yhdistettynä automaattivaihteistoon takaa riittävän pidon niissä olosuhteissa missä sitä tarvitsen.
Katumaastureista kai ainoastaan jossakin jeepeissä on noita lukkoja edessä ja takana sekä vähän välilläkin.
Täällä sellaiset jotka eivät omista minkäänlaista neliveto ajokkia hokevat samaa mantraa, mitä ovat lehdistä lukeneet, jäykät akselit, tikapuurunko jne, jos kysyy perusteluja jäykälle akselille niin vastausta ei tule johtuen siitä ettei TM niistä mitään ole kertonut.Näin asia juuri on, mutta älä sitten höpise nelivedosta. Jos et pääse pihasta pois ilman nelivetoa, niin sittenhän et ole päässyt sieltä pois, kun Kiija on vain kaksivetoinen!!!
Siinä ei Tekniikan maailmaa tarvitse lukea, jos toteaa sinunkin kärrysi olevan vain KAKSI vetoinen. - Sportage
4x4=2 WD kirjoitti:
Näin asia juuri on, mutta älä sitten höpise nelivedosta. Jos et pääse pihasta pois ilman nelivetoa, niin sittenhän et ole päässyt sieltä pois, kun Kiija on vain kaksivetoinen!!!
Siinä ei Tekniikan maailmaa tarvitse lukea, jos toteaa sinunkin kärrysi olevan vain KAKSI vetoinen.No mutta, kuten kirjoitin niin tällä neliveto Kialla minä pääsen sieltä pihasta pois.
Kuten jo aikaisemmin joku kirjoitti niin tarvittaessa kaksivetoinen on parempi kuin yksivetoinen.
Nyt kun noin viisas tunnut olevan niin kerro mikä nelivetoinen laite autosi on?
Ettei vaan olisi karvanoppa Corolla tai joku vanha BMW 316 räpsy. - 4x4=2
Sportage kirjoitti:
No mutta, kuten kirjoitin niin tällä neliveto Kialla minä pääsen sieltä pihasta pois.
Kuten jo aikaisemmin joku kirjoitti niin tarvittaessa kaksivetoinen on parempi kuin yksivetoinen.
Nyt kun noin viisas tunnut olevan niin kerro mikä nelivetoinen laite autosi on?
Ettei vaan olisi karvanoppa Corolla tai joku vanha BMW 316 räpsy.Olet paskan puhuja!! Kiijalla ei ole ainoatakaan NELIVETO mallia. Piste. On vain yksi ja kaksivetoisia. Piste.
- Sportage
4x4=2 kirjoitti:
Olet paskan puhuja!! Kiijalla ei ole ainoatakaan NELIVETO mallia. Piste. On vain yksi ja kaksivetoisia. Piste.
Et nyt ole alkuunkaan perillä siitä miten autojen voimansiirto toimii, mars takaisin amikseen. Piste.
- 4x4=2
Sportage kirjoitti:
Et nyt ole alkuunkaan perillä siitä miten autojen voimansiirto toimii, mars takaisin amikseen. Piste.
Laitappa jotain faktaa tänne sanojesi lisäksi. Minä vain kirjoitan asioiden oikeilla nimillä ja sorry, jos todella olet ostanut mukamas nelivetoisen Kiijan ja nyt hiffasitkin kirjoituksistani sen olevan kaksivetoinen. Joskus vain totuus sattuu, sorry vielä ihan oikeesti.
- ladon lukko
http://www.youtube.com/watch?v=Lz0_e8et5lc
Ei niitä lukkoja katuajossa tarvita, vaan vasta katuojassa. - jlimmm
Mitä väliä onko yksi,kaksi tai neliveto pääasia että olemme tyytyväisiä peleihimme.Minullakin on tämmöinen ns vajaavetoinen maasturi ja mukavasti tällä pärjää lumessa ja mökkitiellä ja niin pärjää varmaan etu tai takavetosellakin,mutta näillä mennään
- 4x4=2
Sitä väliä sillä on, kun Tekniikanmaailmaa, kuin raamattua uskovat paukapäät höpisevät täällä nimimerkin suojassa omasta NELIVETO autostaan, vaikka omistavat (hallitsijan ominaisuudessa) KAKSIVETO auton.
Opetellaan hyväksymään tosiasiat ja puhutaan asioista oikeilla nimillä.
Itselläni myöskin kaksivetoinen cittari, josta poistin heti uutena takapeilissä olevan 4x4 logon. - Sportage
4x4=2 kirjoitti:
Sitä väliä sillä on, kun Tekniikanmaailmaa, kuin raamattua uskovat paukapäät höpisevät täällä nimimerkin suojassa omasta NELIVETO autostaan, vaikka omistavat (hallitsijan ominaisuudessa) KAKSIVETO auton.
Opetellaan hyväksymään tosiasiat ja puhutaan asioista oikeilla nimillä.
Itselläni myöskin kaksivetoinen cittari, josta poistin heti uutena takapeilissä olevan 4x4 logon.Nimimerkin suojassahan Sinäkin täällä höpiset, ja vielä asioita joista et tiedä mitään, ei edes kertomataulu ole hallinnassa.
4x4=16 - 4x4=2
Sportage kirjoitti:
Nimimerkin suojassahan Sinäkin täällä höpiset, ja vielä asioita joista et tiedä mitään, ei edes kertomataulu ole hallinnassa.
4x4=16Kerroppa neropatti, mikä kirjoituksessani on höpinää, eli pas..kanjauhantaa?????
Usko jo paukapää, että autosi on KAKSI vetoinen ei NELJÄ. TÄMÄ on faktaa, ei höpinää. - Kia Spor....
4x4=2 kirjoitti:
Kerroppa neropatti, mikä kirjoituksessani on höpinää, eli pas..kanjauhantaa?????
Usko jo paukapää, että autosi on KAKSI vetoinen ei NELJÄ. TÄMÄ on faktaa, ei höpinää.Kyllähän ne kaikki neljä pyörää vetää, mutta vain kaksi kerrallaan.
Eli, nelivetoauto, jossa jompi kumpi etu- ja takapyörä vetää kerrallaan, eli nelivetoauto. - Sportage
Kia Spor.... kirjoitti:
Kyllähän ne kaikki neljä pyörää vetää, mutta vain kaksi kerrallaan.
Eli, nelivetoauto, jossa jompi kumpi etu- ja takapyörä vetää kerrallaan, eli nelivetoauto.Eipä pidä tuokaan paikkaansa, tuosta videosta selviää kaikki vetotavat, jopa se että siinä esiintyvä Sportage toimii nelipyörävetoisenakin. Jos ajatellaan että ristikkäiset pyörät pyörivät tyhjää niin silloin ei mikään pyörä vedä, siinä se tötterö on vaikka maailman tappiin asti.
Mutta nyt, siinä onkin luistonesto joka alkaa jarruttamaan noita tyhjää pyöriviä pyöriä ja saa niillä lopuilla auton mahdollisesti liikkeelle ja heti kyn pyörät pitävät niin taas on auto nelivetoinen, ei tuo nyt mitään salatiedettä ole, auton voimansiirtö.
Huvittavaa, että taas tupsahti nuo vajavetofriikit tähänkin ketjuun.
Autoni on jatkuvalla nelivedolla sutimisen estoineen jne. ja tähän asti olen selvinnyt ilman lukkoja eikä edes sutimisen estoa ole tarvinnut ottaa pois päältä. Parasta on ollut nimenomaa se että ei ole tarvinnut temppuilla ja aina kulkee niin muita hinatessa lumivalleista kuin peräkärryn kanssa mökkitiellä.
Minulle on ihan tuha urputtaa mitä TM sanoo tai mitä mistäkin toimivuudesta spekuloidaan, kun voin käytänössä tyytyväisenä ajella sinne minne haluan ja auto toimii ilman ylimääräisiä temppuja. Alamäkihidastin on ainut ylimääräinen nappi jota joskus olen joutunut käyttämään liukkaalla kapealla mökitiellä.
Tarvittessa kyllä tiedän miten toimia vaikeissa tilanteissakin, mutta toistaiseksi ilman erityis toimenpiteitä on selvitty.
Kuinkahan monella noista palstan vajavetofriikeista on todellisuudessa käytännön kokemusta nelivetoisista autoista?
Vaikka itselläni on jatkuva neliveto niin mikä tahansa neliveto mahdollisuus kattaa normaaliajon vaatimukset.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomen kansa haluaa Antti Lindtmanista pääministerin
Lindtman on miltei tuplasti suositumpi kuin etunimikaimansa Kaikkonen. Näin kertoo porvarimedian teettämä kysely. http2534567Vain 21% kannattaa Lindtmania pääministeriksi
se on selvästi vähemmän kuin puolueen kannatus, mites nyt noin?1302985Miten löydän sinut
Ja saan sanottua kaiken mitä haluan sinulle kertoa? Ja kuinka kuuntelisit minua sen hetken? Kuinka voin ilmaista sen mit412752Yöllinen autolla kaahari Heinolan seudulla
Asukkaita häiriköivän nuoren herran autokaahaus keskustelu poistettu, onko jokin hyvävelijärjestelmä käytössä ?741730Vaikea tilanne
Hieman kolkuttaa omatuntoa, kun on osoittanut kiinnostusta väärää naista kohtaan. En ymmärrä miten toinen on voinut te1061574Jouluksi miettimistä: kuka tai mikä valmistaa rahan?
Nyt kun on ollut vääntöä rahasta ja eritoten sen vähyydestä, niin olisi syytä uida rahan alkulähteille, eli mistä se syn221468- 551324
- 931235
Julkinen sektori on elänyt aivan liian leveästi yli varojensa!
Viimeisen 15 vuoden aikana julkisen puolen palkat ovat nousseet n. 40%, kun taas yksitysellä sektorilla vain n. 20%. En2051098- 471085