Tuulilasin numerossa 5/91 oli Japanin reksiteröintimäärät vuodelta 1990. Vanha tilasto, mutta sitäkin mielenkiintoisempi. Aloitetaan.
1. Toyota 2 471 463
2. Nissan 1 378 300
3. Mitsubishi 737 049
4. Honda 669 857
5. Mazda 589 556
6. Suzuki 563 381
7. Daihatsu 523 448
8. Subaru 354 519
9. Isuzu 197 161
10. Hino 61 175
11. Nissan Diesel 40 198
Yhteensä 7 247 700
Olisi mukavaa saada tilastot myös viime vuodelta. Aika kovia lukuja jo tuolloin. Koittakaa pistää paremmaksi. Missä Euroopan maassa on suuremmat rekisteröintimäärät?
1. Toyota 2 471 463
2. Nissan 1 378 300
3. Mitsubishi 737 049
4. Honda 669 857
5. Mazda 589 556
6. Suzuki 563 381
7. Daihatsu 523 448
8. Subaru 354 519
9. Isuzu 197 161
10. Hino 61 175
11. Nissan Diesel 40 198
Yhteensä 7 247 700
Olisi mukavaa saada tilastot myös viime vuodelta. Aika kovia lukuja jo tuolloin. Koittakaa pistää paremmaksi. Missä Euroopan maassa on suuremmat rekisteröintimäärät?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Japanissa on melkein 130 miljoonaa asukasta. Euroopan asukasluvultaan suurimmassa, Saksassa, on n. 80 miljoonaa. Saksan jälkeen suurimmissa taitaa mäihällä olla 30-40 miljoonaa.
Vähän ihmettelisin jos jossain Euroopan maassa rekisteröitäs autoja enemmän.
Niin, Japanissa on paljon ihmisiä, mutta pitää ottaa vielä huomioon se, että yli 80% maan pinta-alasta on vuoristoa, joten jokaista autoa kohden on alle 10 metriä tietä.... autoakaan ei saa ostaa ennenkuin on esittää todistus auton parkkipaikasta.
Ja onhan Ranskassa paljon ihmisiä, kuten myös Britanniassa, Puolassa, Espanjassa, Romaniassa jne.
myös tässä samalla miksi Japanissa ei rekisteröidä Eurooppalaisia autoja juuri lainkaan. Sinähän sen suurena Japanin ystävänä varmasti tiedät. Kerroppa, että muutkin saavat sen kuulla. Että se siitä.
Vaikka tuontiautojen arvostus Japanissa on todella kovaa luokkaa, niin en silti ymmärrä miksi Eurooppalaiset autotehtaat eivät perusta omia tehtaitaan Japaniin. Japanilaisilla on monia tehtaita Euroopassa. Tällöin saadaan enemmän autoja myyntiin eikä tarvitse pelätä tuontitulleja kun auto on kasattu siellä, missä se myydäänkin. Siellä osataan arvostaa eksoottista tuontiautoja kun taas Euroopassa valitaan mieluummin se oman maanosan auto. Toki näin on myös Japanissa, mutta siellä kuitenkin tuontiauton arvostus on suurempaa kuin täällä Euroopassa. Skrivaan kohta siitä uuden topicin.
sieltähän se tuli, nimittäin TUONTITULLI! Pitäis ruuvata täällä Suomessakin vähän kovemmaksi niin kyllä myyntitilastot muuttuisivat, samalla myös jutut japsien "laadukkuudesta". Menis meinaan hinta/laatusuhteet uusiksi.
Eihän niissä ole mitään järkeä. Vanhanaikainen käytäntö, jolla pyritään suojelemaan oman alueen tuotteita asettamalla rangaistusmaksuja muualta tulleille tuotteille. Siinä ei ole mitään järkeä senkään takia, että jos ei tarvitse kilpailla muita vastaan, koska muita rangaistaan niin eivät siinä omat tuotteet kehity samalla tavalla kuin jos kilpailu olisi vapaata. Tuontitullit pois ja antaa autojen kilpailla ominaisuuksillaan eikä valmistusmaallaan.
Mutta ota huomioon se, että EU:ssakin on tuontitulli 10% ulkopuolelta tuotaviin autoihin. Nämä pitäisi ensimmäisenä purkaa. Ne nostavat monen EU:n ulkopuolella kasatun auton hintaa selvästi. Eli onko Sepellä vielä jotain kommentoitavaa? Vai pitäiskö Suomeen tuotavien autojen kohdalla olla tuontitulli? Eli kaikista Suomen ulkopuolella kasatuista pitäisi maksaa tuontitullia? Eikö nykyinen autoverotus ole jo riittävä tuontitulli, kun noita autoja ei Suomessa juurikaan kasata?