Luinpa tällaisen blogin:
http://seppohonkanen.puheenvuoro.uusisuomi.fi/123554-ei-pisaraa-vaan-silmukkametro
Todellakin, järkeä joukkoliikenteeseen olisivat seuraavat toimenpiteet:
1. Rakennettava metro myös Pasilaan, suoraan nykyisen Pasilan aseman (raidetason) alle, siten, että nykyiseltä Pasilan asemalta on hissi- ja liukuporrasyhteydet Pasilan tulevalle metroasemalle.
2. Pasilan asemaa mahdollisesti laajennettava, ja ainakin tilavaraukset suunniteltava niin, että tulevaisuudessa voidaan laajentaa, vaikka juuri nyt tällä hetkellä laajennustarvetta ei olisikaan
3. Kaukojunaliikenteen pääteasemana Helsingissä voisi hyvin toimia Pasila, jos joku on keskustaan menossa, niin metro palvelisi hyvin vaihtoyhteytenä kaukojunamatkan jatkoksi.
4. Nykyisen Pasilan ratapihan länsipuolella, useita metrejä alempana on tyhjä alue. Jos tuohon rakennetaan pilvenpiirtäjiä, niin ne tulee toteuttaa niin, että tilavaraus Pasilan aseman tulevalle laajennukselle säilyy, lisäksi raideliikenteen uudelleenjärjestelyjä olisi ehkä mahdollista rahoittaa pilvenpiirtäjätonttiem myynti- tai vuokraustuloilla.
5. Pasilan tuleva metroasema on mielenkiintoinen idea siksikin, että uutta rataa tarvittaisiin ehkä kilometrin verran, loppumatkalle voisi uudelleen ottaa käyttöön aiemmin teollisuutta palvelleet tavaraliikenneraiteet, jotka nyt seisovat käyttämättömänä. Sörnäinen-Vallila -välillähän on ainakin ollut tavaraliikenneraide, jollei sitä sitten ole jo purettu.
Pasila ja Tikkurila riittävät vallan mainiosti kaukoliikenteen tarpeisiin, juuri näin !
Kaukojunia ei tarvita Helsingin keskustassa, metro Pasilan asemalle !
http://seppohonkanen.puheenvuoro.uusisuomi.fi/123554-ei-pisaraa-vaan-silmukkametro
Todellakin, järkeä joukkoliikenteeseen olisivat seuraavat toimenpiteet:
1. Rakennettava metro myös Pasilaan, suoraan nykyisen Pasilan aseman (raidetason) alle, siten, että nykyiseltä Pasilan asemalta on hissi- ja liukuporrasyhteydet Pasilan tulevalle metroasemalle.
2. Pasilan asemaa mahdollisesti laajennettava, ja ainakin tilavaraukset suunniteltava niin, että tulevaisuudessa voidaan laajentaa, vaikka juuri nyt tällä hetkellä laajennustarvetta ei olisikaan
3. Kaukojunaliikenteen pääteasemana Helsingissä voisi hyvin toimia Pasila, jos joku on keskustaan menossa, niin metro palvelisi hyvin vaihtoyhteytenä kaukojunamatkan jatkoksi.
4. Nykyisen Pasilan ratapihan länsipuolella, useita metrejä alempana on tyhjä alue. Jos tuohon rakennetaan pilvenpiirtäjiä, niin ne tulee toteuttaa niin, että tilavaraus Pasilan aseman tulevalle laajennukselle säilyy, lisäksi raideliikenteen uudelleenjärjestelyjä olisi ehkä mahdollista rahoittaa pilvenpiirtäjätonttiem myynti- tai vuokraustuloilla.
5. Pasilan tuleva metroasema on mielenkiintoinen idea siksikin, että uutta rataa tarvittaisiin ehkä kilometrin verran, loppumatkalle voisi uudelleen ottaa käyttöön aiemmin teollisuutta palvelleet tavaraliikenneraiteet, jotka nyt seisovat käyttämättömänä. Sörnäinen-Vallila -välillähän on ainakin ollut tavaraliikenneraide, jollei sitä sitten ole jo purettu.
Pasila ja Tikkurila riittävät vallan mainiosti kaukoliikenteen tarpeisiin, juuri näin !
Kaukojunia ei tarvita Helsingin keskustassa, metro Pasilan asemalle !
Vastaukset 1
Vanhimmat
Nuo kaikki on asioita joita on tarjottu kaupungin päättäjille jo vuosia, turhaan.
SIlloin kun nykyisen linja-autoaseman suunnittelu alkoi, ehdotettiin monelta taholta uutta isoa asemaa Pasilaan, linja-autoille ja kaukojunille.
Pasilasta metro,lähijuna,raitsikkalinjat lähiöihin.
On ihan tutkittua tietoa että yli 90% kaukojunien ja -bussien matkustajista ei jää kantakaupunkiin vaan menevät lähiöihin.
Joidenkin hölmöjen mielestä junat ja bussit täytyy ajaa keskelle kaupunkia;)