Diesel autossa on vepastolämmitin, joka kuluttaa paljon akun virtaa ja käynnistyksen kanssa on ongelmia.
Voiko autoon asentaa vielä lisäksi tavallisen sähköllä toimivan lämmitysvastuksen, joka säästäisi sitten akkua?
Voiko autoon asentaa vielä lisäksi tavallisen sähköllä toimivan lämmitysvastuksen, joka säästäisi sitten akkua?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Lisälämmittimessä ei ole mitään järkeä, jos sinulla on kuitenkin sähköä käytettävissä, niin asenna autoon mieluummin lisälaturi.
Akun kunto/teho kannattaa myös tarkistaa, nimittäin normaalikäytössä virran pitäisi akussa riittää.
Tarkoitin sitä, että jättäisin vepaston kokonaan pois käytöstä ja käyttäisin perinteistä lämmitysvastustekniikkaa. Elikkä onnistuuko lämmitysvastuksen asennus tällaiseen autoon jälkikäteen?
Lohkolämmittimen asennus onnistuu, sille ei ole mitään estettä.
Minulla asennettu kiinteästi 10A automaattilaturi, kun tulen ajosta talvella, niin töpseli seinään ja homma hoituu. Kun kerran laittanut asetukset laturille, niin niihin ei koskaan tarvitse puuttua. Autoon vain Defa tai Calix johto ja tälle pistorasia autoon sisälle tai konetilaan johon kytketään automaattilaturi. Automaattilaturissa on se etu, ettei sillä voi yliladata akkua, sillä kun akku tulee täyteen, niin se siirtyy ylläpitotilaan. Ctek MXS laturissa vielä se etu, että tässä on erillinen virtatoiminto jota voi käyttää turvallisesti kun akku on irrotettuna, eli se pitää auton elektroniikan hengissä kun akku on pois.(hinta 149 €)
http://tee-se-itse.hongkong.fi/fi/autotarvikkeet/akkulaturit-ja-kaynnistaminen/ctek-mxs-10-0-automaattilaturi/p/250001/
nokkapeitto toimii jopa dieselissä, eikä tarvi käyttää webastoa, mutta jos on ajowebasto täytyy siitä poistaa huollossa lämpötila-anturi niin ei käynnisty itsekseen
Tämä kohta kiinnostaa erityisesti, ”mutta jos on ajowebasto täytyy siitä poistaa huollossa lämpötila-anturi niin ei käynnisty itsekseen”. Onko joku tehnyt tämän toimenpiteen? On vahva epäily ettei huolto suostu tähän, siellähän on useampia antureita jotka pelaavat yhteen ja yhden poistaminen tuskin onnistuu. Mielestäni lämpötila-anturin kusetus onnistuu muuttamalla sen lämpötäiarvoa NTC vastuksella niin, että se luulee olevan kesähelteessä.
Kannattaako sitä Webastoa hehkuttaa tuntikaupalla, kun 4 - 5 kilowatin teho lämmittää auton lyhyemmässäkin ajassa?
Mulla riittää 15-20 min lämmitys ja löylyä piisaa auton sisällä. Ei lopu virta, vaikka ajomatka on 10 minuuttia lämmityskertaa kohti.
Tosin merkki on Eberspächer ja polttoaine bensiini.
Varmaan kannattaa akku vaihtaa oikeasti hyvään pakkasakkuun, jos ei virta riitä. Minäkin vaihdan 5 - 6 vuoden välein.
Ehkä tyhmä kysymys mut kysyn kuitenkin.
Miten lisälämmittimen lämpö saadaan matkustamoon? Eikös auton oma puhallin pitäis olla päällä?
Ihan oikein päättelit, lämmitin lämmittää moottorin jäähdytysnesteen. Lämmittimen ja moottorin välillä on kiertovesipumppu joka siirtää lämmöt moottorin jäähdytys veteen. Auton oma lämmityslaite puolestaan siirtää lämmöt ohjaamoon, tämä puhallin on juuri yksi virtasyöppö joka vie noin puolet tarvittavasta virrasta.