Kysymys maasturien valoista?

Kuuluu kategoriaan varustelua varustelun vuoksi.

Samaa olen naureskellut, äijät ajelee etelän valaistuilla teillä, keulassa tuo tonnin karjapuskuri ja siinä isot halpahallin tai bilteman kolmen kympin lisäpitkät. Toki, jotkut joutuu ajamaan pitkiä matkoja pimeään aikaan, mutta mutta...
90% noista maasturien lisävaloista on ulkonäön, ei näkemisen vuoksi.

Pikkupaikkakunnilla kaukana kaupungeista on usein lisävaloja henkilöautoissakin. Jos ajaa paljon hiljaisen liikenteen aikana pimeillä teillä, niin lisävaloa alkaa kaipaamaan, varsin kun tulee ikää ja hämäränäkö heikkenee.

Maastureilla varmaan ajetaaan keskimääräistä enemmän valaisemattomilla teillä ja jossain korvessa on kiva nähdä kuopat ja kivet kunnolla.

Taitaapa olla niin, että henkilöautoilijat laittavat isot ja leveät kumit ja vantteet sekä levityssarjat ja maasturiporukka valorautaa ja valoja. Valoista voi olla jopa jotain hyötyä, mutta noista matalista renkaista ja levikkeitä vain haittaa.
Monessa uudessa henkilöautossa on todela huonot valot jos ei satsaa yli tonnin xenonihin, mutta yleensä valitaan ne leveät kumit ja vanteet vaikka ne maksaa vähintäin tuplaten.

Minulla maasturissa pienet tehokkaat ja pirun kalliit xenon lisäkaukovalot kiinnitettyna halvalla rekisterikilven taakse tulevalla peltitelineellä. Ovat pelkästään sen takia, että näen pimeällä paremmin.

Tämä palstan taso on kyllä ihan nolla.

Kaikki kadehtii, vittuilee ja trollaa minkä kerkeää...

Taitaa olla suurin osa kirjoittajista ihan muusta kiinnostuneita alunpitäenkin.

Isot lisävalot karjaraudassa antaa maasturille lisää kyrväkästä näköä ja saa piipertäjät lisää kateelliseksi. Siksi lisävalot!!!

Ne kun räväyttää vajaavetoisen kiinnijääneen takalasista sisään valaisemaan, niin näkee heidän peljästyneet ilmeet taustapeilistä. Ihan hupikäyttöön siis.

Autojen kaukovalo ovat yleisesti ottaen huonontuneet koko ajan, ksenonien yleistymisestä huolimatta. Autolehtien testeistäkin näkee pitkien valojen kantaman harvoin yltävän150 metriin.
SIksi apupitkät ovat tarpeen ja maastureissa niistä on enemmän hyötyä, koska valot ovat korkeammalla. Sumuvaloilla ei tee mitään missään autossa.

Mutta kaikkein tärkein unohtui, niissä halpahallin testien hännänhuipuissa pitää olla tietysti parkit ja jos mahdollista, niin ledit.

Jos asiassa pysytään, niin eräs seikka kertoo kaiken oleellisen. Rosteri lisävaloteline ja isot halogeenilisäpitkät maksaa sen tuhannen euroa ja kunnolliset pienikokoiset xenonit rekisterin taaksetulevalla kiinnikkeellä maksaa n 400 euroa ja valot paranee moninkertaisesti verrattuna ensiksi mainittuun, mutta miksi lähes kaikki valitsee tuon yli puolet kalliimman ja moninkertaisesti tehottomamman vaihtoehdon?? Juuri oikein, ulkonäön takia.

Ajoin marraskuussa peurakolarin ja auto meni lunastukseen. Lisäpitkillä olisin kerennyt reagoimaan paremmin.
Meinasin ajaa toisen peurakolarin n. 2kk edellisen jälkeen. Sillon tuli mitta täyteen. Ostin uuden Sprintterin ja siihen jumalaton karjarauta ja 1500€ Nordic Lights:n lisä-ksenonit nokalle. Ei ole mitkään lelut ja kyllä näkee! Voi sokaista peurat ja kiertään ne takakautta niin että perskarvat viuhuu.

oli 100w rallye 2000, ajo valot ja 2000 sumu valot , oli hyva yhtistelma. nakyvyys yli 500m

Maasturiäijät laittavat karjapuskurin ja lisävalot. Bemarin tms. virittelijät laittavat madallussarjan ja spoilerin. Ihan hyvä järjestyshän se näin on. Olisi se näky kun viritetyssä bemarissa olisi karjapuskuri ja valot; ja maasturissa madallussarja ja takaspoikka.

Itselläni on lisäpitkät siksi, että niiden valo on helpompi säätää näyttämään hieman pelkääjän puolelle penkkaan; suuntaan josta hirvi helpoiten juoksee auton eteen. Kiinteitä pitkiä ei viitsi alkaa suuntaamaan "penkkavaloiksi".