terve!
Etsiskelen sellaista "kotimekaanikon unelmaa", eli autoa jota voi korjailla pitkälle itse.. Mahdollisimman halpaa autoilua. Mun eka auto oli toyota corolla FX vm85, nykyinen auto vw polo 1999, tojossa 1,3 kaasarikone ja polossa 1,4 ruiskukone katilla. Erikoista, vanha toyota oli tehokkaampi,kiihtyi nopeammin ja oli muutenkin paljon hauskempi ajettava kuin polo, mutta kumpikin kulutti bensaa yhtä paljon. Ja polon korjauskustannukset kalliimmat kuin toyotassa. Toyotaa oli helpompi korjailla. No kuinka uutta vielä löytyy jossa ei ole abs jarrua, airbaggia ja ruiskua..? Tai ruisku saa kyl olla jos on helppokorjattava..
Etsiskelen sellaista "kotimekaanikon unelmaa", eli autoa jota voi korjailla pitkälle itse.. Mahdollisimman halpaa autoilua. Mun eka auto oli toyota corolla FX vm85, nykyinen auto vw polo 1999, tojossa 1,3 kaasarikone ja polossa 1,4 ruiskukone katilla. Erikoista, vanha toyota oli tehokkaampi,kiihtyi nopeammin ja oli muutenkin paljon hauskempi ajettava kuin polo, mutta kumpikin kulutti bensaa yhtä paljon. Ja polon korjauskustannukset kalliimmat kuin toyotassa. Toyotaa oli helpompi korjailla. No kuinka uutta vielä löytyy jossa ei ole abs jarrua, airbaggia ja ruiskua..? Tai ruisku saa kyl olla jos on helppokorjattava..
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nuorimmat on 25 vuotiaita eli museoautoista noita löytyy.
Ruisku melkein aina 90-luvun alkupuolelta lähtien koska katalysaattorin toiminta vaatii tarkemman säädön. No toki oli 90-luvun ladoissa säätökaasari, mutta sitä sai sitten säätää monta kertaa vuoteen, eikä siihen ole saanut varaosia enää 10 vuoteen...
Ilman Airbaggia (1) ja Absia lähinnä halvemmat 90-luvun autot.
Minulla on ollut sellaisia kokemuksia, että juuri ABS, airbag, ruisku ja katalysaattori ovat ne kohteet, joita kaikkein vähiten tarvitsee korjata. Nykyinen autoni on 18-vuotias ja siihen on vaihdettu yhtä ja toista, mutta nuo vain jaksavat toimia. Jarruihin on kyllä levyt ja satulat vaihdettu mutta sellaisethan on lukkiutuvissakin jarruissa. Enkä totisesti ole unohtanut millaista touhua oli vanhan auton kaasuttimen ja sytytyksen pitäminen säädöissään. Kotimekaanikon kannalta helppoakin korjausta parempi vaihtoehto on se,ettei tarvitse tehdä mitään.
Jos et pysy kehityksessä mukana niin sitten tosiaan kannattaa etsiä se 1972 mallinen taunus.
Noiden mainitsemiesi laitteiden korjaaminen ei ole mitään rakettitiedettä jos ymmärtää sähkötekniikasta mitään.