Askarruttaa se seikka, että tuli just ostettua alkukesästä upouusi kalliihko bensa-auto -tosin aika vähäruokainen kokoisekseen- ja nyt bensan hinta nousee koko ajan. Toisekseen, jos öljyvarat alkavat ehtyä, niin dieselistit voivat jatkaa biodieselillä vaan me bensa-autoijat emme. Uhkaako autojamme lähimmän 5-10 vuoden kuluessa käyttökelvottomuus, tai ainakin käytön taloudellinen mahdottomuus?
PS. Miksen ostanut TDI:tä!!!
PS. Miksen ostanut TDI:tä!!!
Vastaukset 8
Vanhimmat
"Miksen ostanut TDI:tä!!!"
Toisaalta, tiedä syynkin: Maseratia ei saanut TDI:nä.
V16 TDI Maseratiin, ainakin suunnitteilla. Kehitteilä kahdesta Audin V8 TDIstä. Sitten mäkin kehtaan ostaa Maseratin.
Mitä ne nyt Audin koneita Maseraattoriin..?
mutta seuraavat 10 vuotta tekevät tehtävänsä.
Autoilu nykyisin tuntemassamme muodossa saattaa hävitä kokonaan seuraavan 20 vuoden jälkeen.
Autoja voidaan rakentaa helposti toimimaan sähköllä tai muilla "uusiutuvilla" energiamuodoilla, mutta suurin ongelma tulee ilmailun kohdalle!
Milläs lennät kohtuullisin kustannuksin vaikkapa Amerikkaan, jos ei ole polttoainetta? Tulevaisuudessa tullaan varaamaan "loput" öljyvarat ilmailun käyttöön, kunnes keksitään toimiva korvaaja suihkumoottorille.
Autot kulkevat sähköllä!
Siis LISÄÄ ydinvoimaa ja äkkiä!!
Arvo tippuu täysin samassa suhteessa. Käsittääkseni naftan hinnasta suhteessa suurempi osa muodostuu raaka-aineen hinnasta (raaka-aine - jalostus). Näin voisikin ajatella, että nafta kallistuu suhteessa enemmän, kun öljyn hinta nousee.
Jos vaihtoehtona olisikin esim. puu- tai biokaasuauto, tilanne olisi varmasti toinen.
autosi (samoin kuin omanikin) arvo putoaa 10 vuodessa lähes nollaan riippumatta siitä onko se bensa- tai dieselkoneella. Tietysti, jos ostit Rolls-Roycen ja pidät sitä hyvin (joka ei myöskään ole halpaa), voi arvo säilyä huomattavasti paremmin. Tuttavani sai perintönä 25 vuotta vanhan vähän ajetun RR:n bensiinimoottorilla ja siitä tuli myydessä rahaa lähes uuden hinta. Alkuperäisellä omistajalla oli tosin kohtuullisenkokoinen tehdas, joka tuotti sen verran, että RR ei ollut ainoa auto ja sen pystyi riittävän usein huoltamaan ja puunaamaan. Sijoituksena auto on yleensä huonoin mahdollinen. Monille se on kuitenkin lähes välttämättömyys, josta vain joutuu maksamaan.
kalliihkon ja tehokkaan diesel auton. Polttoaineen hinnannousu ei niin pelota koska dieselin hinnalla on oltava jokin katto koska raskas liikenne käyttää dieseliä. Jos dieselin hinta kohoaa tolkuttomaksi, suomi pysähtyy, kärjistäen. Joten dieselin hinnannousu pysähtyy tai ainakin hidastuu joskus, mutta bensaa kun ei käytä muut kuin yksityisautoilijat niin sen hinta jatkaa kipuamistaan. Kaksi - kolme vuotta ja kukaan täysjärkinen ei halua ostaa bensakoneista autoa ellei sitten kauppakassiksi.
Ranskassa jotain 70% uusista autoista on dieseleitä ja kun Suomi on aina muutaman vuoden jäljessä keskieuroopan trendeistä niin sama ilmiö tullaan näkemään täälläkin vielä tällä vuosikymmenellä.
Ne voi antaa raskaalle kalustolle verohelpotuksia dieselin hinnan noustessa, mutta ei yksityisautoilioille.
Ja, koska dieselin hinnasta on suurempi osa raaka-aineen hintaa, kuin bensassa, se reagoi siten herkemmin parhaillaan tapahtuvaan öljyn hinnan nousuun.
Diesel-autoissa on se hyvä puoli, että ne käy myös kasviöljyillä, jos maaöljy loppuu kokonaan.