Ei taida nastat auttaa, kun ajetaan perseessä kiinni.
Kehäteille ajokielto lumisateella tai älykäs nopeusrajoitus 30 km/h,
Kehäteille ajokielto lumisateella tai älykäs nopeusrajoitus 30 km/h,
Pk-seudulla vannotaan nastarenkaiden nimeen - ja kolaroidaan
Nyt saa riittää..
11112
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jaskat siellä nastoilla ajeta. Etsinyt käytettyä autoa itselle liikkeistä ja 50/50 menee kitkat/nastat. Vähän kun tulee liukasta, niin ei vaan osta ajaa.
No jokos oli lepuuttajapellen viimeinen itkuvirsi, vai vieläkö on tulossa.
Taitaa noita talvikelejä nyt vielä riittää jotta odottakaa rauhassa vaan lepuuttajapellet, pääsettä kyllä vielä liikenteeseen tänäkin vuonna.
Nastarenkaat ovat todella olleet tänä talvena nimensä arvoiset ja näyttäneet kyntensä, ei ensimmäistäkään hämminkiä ole ollut.
Aivan, hieman pakkaslunta taivaalta ja se tamppaantuu tienpintaan ja kiillottuu niin kitkailijat eivät tahdo pysyä penkkojen välissä ja puskevat edellisen perään.
Mistä se nasta tuolla kelillä otetta saa? Päinvastoin kiillottuneela asfaltilla nastarengas ruopii tyhjää, sen voi jokainen jo kuuloaistillan todeta jokaisissa liikennevaloissa.
Kitka pitää liukkaalla paremmin silloin kun ei löydy niin paksua jäätä, mistä nasta saisi pitävää otetta. Eikä Suomen maanteillä tuollaista sileää paksua jäätä edes löydy.
Nasta on tarpeeton 98% suomalaisissa talviolosuhteissa ja se 2% kun nasta on parempi pärjää hyvin myös kitkarenkailla.
Millä perusteelaa talvirenkaat kannattaa valita? Eihän sitä tiedä, vaikka taivas putoaisi niskaan.
Havaintosi johtuu siitä, että nastan raapimisen voi kuulla. Kun kitkarengas lyö tyhjää, sitä ei kuule, vaikka se tapahtuukin.
Kyllä omasta autosta yleensä sen kuulee - ja huomaa tietysti vilkkuvista valoista kojelaudassakin.
Mutta normaali on tilanne, jossa tiella on mustaa jäätä ja itse lähtee kitkoilla eleettä ja sudittelematta liikkeelle, kun vierestä taas lähdetään melkein yhtä nopeasti mutta kauhean raapimisen saattelemana...
Kiillotetulla lumella molemmat ovat huonoja. Kitka ehkä jopa vielä huonompi. Nastalla on sentään jotain mihin pureutua, toisin kuin normaalisti jäisellä tiellä.
Liikennevaloista kun lähdin niin huomasin että kitkarengas sutaisi kerran. Ei varmasti olisi tarvinnut nastarenkaalla kärsiä tuosta pidon menetyksestä. Nasta estää sutimisen, näin olen lukenut. Omat kokemukset rajoittuvat Hakkapeliitta 4:ään ja 5:een , ja nehän ovat jo vanhoja malleja.
Moottorilehdessä oli mielenkiintoinen juttu. Vanha uudenveroisen kuntoinen Hakkapeliitta 2:nen jarruttaa 45 % pidempää matkaa kuin uusi Hakkapelitta.
Arvio 50 / 50 nasta / kitka ei taida olla vedonlyöntiin sopiva väite jos lähdetään laskemaan niitä?
Moottorilehden mukaan ero tuli pääasiassa siitä, että vanhan renkaan kumi oli aikojen kuluessa kovettunut.
Talvirenkaan käyttöikä on kolmesta viiteen vuotta maksimissaan. Sen jälkeen kumi on menettänyt ominaisuuksistaan merkittävän osan.
Ajelen nastoilla, mutta voisin aivan yhtä hyvin ajella kitkoilla. Asenteestahan se vain kiinni on , ekäna talvena kitka on tosi hyvä, mutta yli 15000 ajettuna aika onneton.
=>Asenteestahan se vain kiinni on , ekana talvena kitka on tosi hyvä, mutta yli 15000 ajettuna aika onneton.
Samaa mieltä, ensisijaisesti kyseessä on asenne. Kitkarenkaat ovat pätevät talvirenkaat, eikä pidä kuvitella että ne olisivat sen enempää kesärenkaita kuin mitä nastarenkaatkaan ovat.
15 000 ajetuista ei minulla ole vielä omaa kokemusta, mutta kuullostaa siltä että jossakin tapauksessa pito romahtaa jyrkästi (selvästi havaittavasti, kuin rengasrikossa?), eli kolmatta talvea ne eivät kestäisi?
=>Moottorilehden mukaan ero tuli pääasiassa siitä, että vanhan renkaan kumi oli aikojen kuluessa kovettunut.
Nastoja puuttui 3 kpl, pintaa oli kulunut 1,7 mm tasolle 8 mm, eli rengas oli iästään huolimatta erittäin hyväkuntoinen kun huomioidaan että sakkoraja on 3mm. Renkaalla oli ajettu joka talvi.
Tämä on se keskustelun mielenkiintoisin pointti. Nastat eivät pidäkään niin hyvin kuin luulisi. Itse rengas vaikuttaakin hyvin merkittävästi.
TM:n testien mukaan kylläkin kitkarenkaan pito laskee käytettynä vähemmän kuin nastarenkaan.
Ensimmäisten muutaman tuhannen kilometrin kuluessa lamellit kylläkin muotoutuvat siten, että kiihdytysteho heikkenee ja jarrutusteho kasvaa. Tämä voi aiheuttaa kuvitelman heikkenevästä pidosta (mikä tietysti osittain pitääkin paikkansa). On myös mahdollista, että kulutuspinnan pienentyessä renkaan lamellit täyttyvät helpommin lumesta (tai suolapasskasta). Tällöin pito on aika surkeaa, mutta niinpä se on nastallakin. Ongelma lähinnä pienissä vauhdeissa, maantienopeuksissa lamellit kyllä putsaantuvat...
Oli aihe mikä tahansa niin miksi sinun pitää aina vääntää skeidaa?
Voisit jo siirtyä syrjään tyyperine väitteinesi.