eli kyseessä olis Chevrolet caprice classic sedan 5.0 yksipisteruisku...olis kiva tietää totuus...vanhemmassa kaasariversiossahan oli 200 pintaan hepat mutta vääntöhän se autoo liikuttaa
paljonko hevosia ja vääntöä tässä??
Jätkä
72047
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
vääntöä en ulkoa muista, mutta perus 305 tbi (throttele BODY inj.) ruiskukoneessa oli alle 170hp. vertailun vuoksi sähkökaasariohjatussa oldsin 307:ssa (jota farkuissa paljon on) tarjoaa alle 150hp.
Missä piile ero, että noissa 80-luvun peruskaseissa tehoa löytyy noin vaatimattomasti verrattuna 60-luvun "peruspatoihin", kuten Fordin Windsorit ja Clevelandit? Tekikö päästövaatimukset 80-luvulla halla vai?
1) erilainen mittaustapa: yksinkertaistettuna aiemmin mitattiin teho ilman apulaitteita ja vuoden 72 jälkeen apulaitteiden kanssa
2) saastenormit pakottivat pois korkeista puristuksista ja (senaikaisista) rajuista nokka-akseleista yms saadakseen hc't alas, samalla 70-luvun ja osin 80-luvunkin katalysaattorit olivat melko ahdistavia
3) auton ostajien vaatimukset vähäkulutuksisuudesta: 80-luvulle tultaessa parin energiakriisin jälkeen japanilaisien yms vähäkulutuksisien autojen suosio kasvoi... tähän vastattiin suunnittelemalla V8-autot myös lähinnä vain kulutus mielessä - toisaalta kun ei pala bensaa ei ole voimaakaan
Kiitti, Ido59! Jotain tuon suuntaista ajattelinkin. Sitten vielä sellainen huomio, että jossakin vaiheessa tehoja rupesi tulemaan taas lisää. Omassa 8-vuotiaassa ruiskulla varustetussa Jeepin rivikutosessa on kuitenkin jo 180hp ja rapiat sekä vastaavan automallin 8-pyttysessä muistaakseni 215 heppaa. TUliko tuo tehonlisäys ruiskun kautta vai onko nokat jälleen terävämpiä/ onko katalysaattorit armeliaampia??
sattui osumaan käsiini vuoden 1990 myyntiesitteen, ja siinä ilmoitettiin vääntöarvoiksi 346Nm Olds 307 (4-bbl):lle ja yksi Nm enemmän TBI-ruisku 305:lle. siis letukan 5.0 yksipisteruiskulle, eli koko lailla samat vääntöarvot molemmissa.
305:ssa oli tosin kaakkeja enemmän verrattuna olds307:aan.
Oldsin 307 kaasarissa 140hv, Chevy 305 kaasari (4kurkk.Rochester) 150hv; 305 TBI 170hv ja 305 TPI 190hv. Tämmösiä tehtaan ilmnoittamat aika tarkalleen. Noissa 80 luvun koneissa vaikuttaa paljon jos katin poistaa tai lisää toisen ja samalla muuttaa putkiston/sarjan virtaavammaksi. 305 TPI Dual kat conventers optiolla (mm joissakin firebirdeissä) tuotti jo 245 hv. Vääntöä kaikista löytynee ainakin noin 350 Nm; tehokkaammista luonnollisesti enemmän.
joo, eli mulle tuli tollanen fleetside jossa pitäs olla 350tbi pannu. kuulemma corvetesta alkujaan.. vm ei tiedossa toistaiseksi. on takomännät, jyrkkä nokka, kannet portattu... pellisatsit tilauksessa. MUTTA, kysymys kuuluu paljonko on voimaa/vääntöä vakiona???? noin? jos jonkulla ois varmaa (varmahkoa) tietoa niin vois laittaa tonne: [email protected] TÄNXX!