"Maailman pelastus sotkemalla polttoaineisiin biokomponentteja tuottaa pelkkää riesaa kylmien olojen autoilijoille.
Talouselämä kertoi jo aiemmin, että 85-prosenttiselle etanolibensalle tehdyt autot eivät tahdo selvitä kylmästä talvesta etanolibensan voimin. Varminta on käyttää niissä tavallista bensaa tai etanolibensan jatkona 98-oktaanista.
Nyt on käynyt ilmi, että talvi on pahaa aikaa myös dieselpolttoaineille, joihin on lisätty biodieseliä.
Tuore kokemus Lapin matkalta. Juuri huolletun dieselauton moottori sammui kesken ajon kerran menomatkalla ja kahdesti paluumatkalla. Ensimmäisellä kerralla auto käynnistyi sammumisen jälkeen helposti, mutta kerta kerralta käynnistyminen kävi vaikeammaksi.
Autolla pääsi kuitenkin Helsinkiin ja tiistaiaamuna kuului Toyota-huollon tuomio: polttoainesuodattimessa on runsaasti polttoaineesta irronnutta parafiinia. Huollon selitys oli sama kuin Toyota-infon arvio maanantaina: nykyisistä biodieselillä jatketuista dieselpolttoaineista irtoaa tietyissä oloissa parafiinia, joka tukkii suodattimia.
Aiheesta lisää
Flexifuel-auton myynyt kauppias ei muistanutkaan kertoa ihan kaikkea... 23.1.2013
Ongelma-autoon oli tankattu eri asemilta: Helsingissä Neste Oil Expressiltä, Kemissä ST1 -asemalta ja paluumatkalla Kärkkäiseltä Iissä. Siis kulloinkin saatavilla ollutta halvinta polttoainetta. Tällä perusteella ei siis voi sanoa varmasti, kenen myymästä dieselistä parafiini oli irronnut.
Neste Prota ei tankkiin ole laitettu alkusyksyn jälkeen, koska se on selvästi kalliimpaa. Ainakin Neste itse väittää, että sen NExBTL uusiutuva diesel on talviominaisuuksiltaan itse asiassa parempaa kuin perinteinen diesel. Toivottavasti näin on, koska muuten dieselautoilu talvella menee ihan arpapeliksi.
"
Löytyy Talouselämälehdestä.
Talouselämä kertoi jo aiemmin, että 85-prosenttiselle etanolibensalle tehdyt autot eivät tahdo selvitä kylmästä talvesta etanolibensan voimin. Varminta on käyttää niissä tavallista bensaa tai etanolibensan jatkona 98-oktaanista.
Nyt on käynyt ilmi, että talvi on pahaa aikaa myös dieselpolttoaineille, joihin on lisätty biodieseliä.
Tuore kokemus Lapin matkalta. Juuri huolletun dieselauton moottori sammui kesken ajon kerran menomatkalla ja kahdesti paluumatkalla. Ensimmäisellä kerralla auto käynnistyi sammumisen jälkeen helposti, mutta kerta kerralta käynnistyminen kävi vaikeammaksi.
Autolla pääsi kuitenkin Helsinkiin ja tiistaiaamuna kuului Toyota-huollon tuomio: polttoainesuodattimessa on runsaasti polttoaineesta irronnutta parafiinia. Huollon selitys oli sama kuin Toyota-infon arvio maanantaina: nykyisistä biodieselillä jatketuista dieselpolttoaineista irtoaa tietyissä oloissa parafiinia, joka tukkii suodattimia.
Aiheesta lisää
Flexifuel-auton myynyt kauppias ei muistanutkaan kertoa ihan kaikkea... 23.1.2013
Ongelma-autoon oli tankattu eri asemilta: Helsingissä Neste Oil Expressiltä, Kemissä ST1 -asemalta ja paluumatkalla Kärkkäiseltä Iissä. Siis kulloinkin saatavilla ollutta halvinta polttoainetta. Tällä perusteella ei siis voi sanoa varmasti, kenen myymästä dieselistä parafiini oli irronnut.
Neste Prota ei tankkiin ole laitettu alkusyksyn jälkeen, koska se on selvästi kalliimpaa. Ainakin Neste itse väittää, että sen NExBTL uusiutuva diesel on talviominaisuuksiltaan itse asiassa parempaa kuin perinteinen diesel. Toivottavasti näin on, koska muuten dieselautoilu talvella menee ihan arpapeliksi.
"
Löytyy Talouselämälehdestä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Niin. Halvinta mahdollista on tankattu, eikä varmastikaan tarkistettu myytiinkö alennuksella kesälaatu pois.
Vaikutti enemmän mielipidekirjoitukselta kuin lehtijutulta.
Itse tankkaan Neste Prota (tietoisena siitä ettei se ole halvinta) eikä mitään ongelmia ole esiintynyt vaikka siinä on uusiutuvia ainesosia mukana.
Viherkommarit ovat soluttautuneet virkakoneistoon ja lainlaatijatkin ovat autottomia akateemisia...joilla joiden perinnölliset virat eivät takaa kosketusta kansan elämään
Ysivitonen ei säily, kuin pariviikkoa..tahmeeksi..
Meidän autosta se häipyy jo viikossa, joten ei haittaa.
Osa jo tankatessa, haihtuu tenu!
Sinulla tenu haihtuu tankatessa, toisilla moottori ei käynnisty tenun huonon haihtuvuuden vuoksi. Erikoista.
Melkein sama haihtuu, kuin pistoolista lorottaa. Lisäksi kuluu pirusti enemmän..
Markkinataloushan on viidakon laki viherkommaritkin haluavat takaisin viidakkoon missä ei ole autoja, valitettavasti näyttää siltä että kehitys kulkee suuraskelin taaksepäin :-/
Maanomistajien / haltijoiden asuinalueella isännöitsijät tekevät maksullisia valvontasopimuksia parkkifirmojen kanssa kaavalla:
- A (isännöitsijä) tekee valvontasopimuksen B:stä (ihminen / maanomistaja / haltija) C:n (parkkifirma) kanssa siten, että B maksaa valvontapalkkion C:lle.
Kunnianosoituksena parkkifirman pyynteetöntä valvontatyötä kohtaan, voimme tarjota vastapalveluna parkkifirmalle 1000 euron kylpyläpaketin / valvontamasu, em. parkkifirman iki omaa kaavaa noudattaen:
- A (maanomistaja /-haltija) tekee kylpyläpalvelusopimuksen B:stä (parkkifirma) C:n (kylpyläfirma) kanssa siten, että B maksaa palvelusopimuksen C:lle.
"Mail kauhistelee E10-bensaa, joka rantautuu Britanniaan myöhemmin tänä vuonna. Britanniassa ihmisiä on varoiteltu nousevista polttoainekustannuksista ja mahdollisista bensan auton moottorille aiheuttamista vahingoista.
Britanniassa tunnutaan olevan yllättävän tiukasti uutta bensaa vastaan. Myös pääministeri David Cameron on puuttunut puheeseen ja vihjaillut, että polttoaineveroon olisi bensan kalliin hinnan vuoksi luvassa kevennyksiä.
Aiheesta lisää
Dieselkuski, varo! Polttoaineen biokomponentti voi aiheuttaa karun yllätyksen 12.3.2013
Brittiläisissä tutkimuksissa esimerkiksi pelotellaan, että keskivertoperheeltä kuluu bensaan vuodessa yli 90 euroa nykyistä enemmän, koska uutta bensiiniä kuluu enemmän. Myös mahdollisia moottoririkkoja kauhistellaan.
E10-bensan vieminen EU-maihin kuuluu EU:n ohjelmaan, jonka tarkoituksena on, että viisi prosenttia jäsenmaissa käytetystä polttoaineesta on vuoteen 2014 mennessä uusiutuvaa. Vuoteen 2020 mennessä uusiutuvaa polttoainetta pitäisi olla jo kymmenen prosenttia
"
Motskarin käyttöohjekirjassa vuodelta 1999 kerrotaan että maksimi sallittu etanolipitoisuus polttoaineessa on 10 %.
Ei siis mikään uusi juttu, eli asia on ollut jo pitkään tiedossa.