Hummer h2 maasto-ominaisuudet?

Sinnehän se on suunniteltu, jos sitten syvään uppoo niin nosturia kaivataan.

Kysytkö nyt ihan tosissasi?

Alla vähän faktaa:
- Pituus: 5170 mm
- Leveys: 2063 mm
- Akseliväli: 3118 mm
- Omamassa: 3190kg

Eiköhän noista tiedoista jokainen normaalijärjellä varustettu suomalainen kykene päättelemään miten laite soveltuu täkäläiseen maastoon.

Hummereista H1 on se todellinen maastoauto ja sekin on suunniteltu lähinnä aavikolle ja panssivaunu-urille. Ei todellakaan mihinkään ryteikköön ja upottaville soille. H2 on pelkkä näyttöpeli kaupungilla cruisailuun niille, joille alkuperäinen sotakone on liian karu. Ei sitä ole edes suunniteltu maastoajoon.

Niin army -mallina (reilut 1000kg keveämpi kuin kaupassa myytävät) niin H1 meni ihmeen hyvin kun vain mahtui puiden väliin. H2 on yhtä kuin Chevrolet Tahoe, joten metsästä kannattaa pysyä kaukana.

Ei ole kovin kaksiset etenkään mainitsemassasi upottavassa maastossa.

Hummer H2 on aivan tavallisen GM:n lavamaasturin tekniikalle tehty. Eli ainut asia "hummeria" siinä on ulkonäkö.

Toisin kuin H1:ssä, H2:ssa ei ole portaalinapoja, ei ole planeettapyörästöjä navoissa, on pienet renkaat, on tavallisen auton tukivarret edessä ja jäykkä-akseli takana. Lukkoja ei ole akseleilla ollenkaan. No nämä eivät edes olisi huono asia, mutta kun auto on lisäksi suuri ja erittäin painava.

Mikä pilaa sen etenemiskyvyn täysin upottavassa maastossa vrt. muihin maastureihin on juurikin suuri massa suhteessa pyörien kokoon.

Upottavassa maastossa tärkeää on saada pieni pintapaine aikaiseksi. Eli mahdollisimman suuret pyörät, mahdollisimman pieni massa.

Näin on asiat Matti-. H2 perustuu GMC 3/4 tonniseen pikc-uppiin, eli malliin 2500 4WD. Kulmikkaammat pellit ja pimpimpi sisustus, siinäpä erot. Pystyvä maastokulkine on varmasti helpompi ja paljon halvempi rakentaa GMC:stä, osia ja systeemeitä saa aika hyvin. Mikä sitten on lopputulos, on tekijänsä käsissä. Vakiona vain pick-up eikä sen kummempi.

Mitä edellä lueteltiinkin, H1:een oli saatavilla lisävarusteena myös sisältä ohjattava rengaspaineen säätöjärjestelmä, joka - varsinkin hiekkaoloissa - parantaa suuresti etenemistä; juurikin pintapainetta alentamalla. Army-vehkeissä systeemi oli vakiona.

H2-mallissa tuota rengaspainesysteemiä ei ole ollut saatavissa. Paitsi feikkinä, niissä H2 alkuperäisissä alumiinivanteissa on koristeena säätökanavan kohta.

Kyllä varmasti pärjää ihan missä vaan uskaltaa ajaa. Hummer on maastureiden kruunattu Kuningas!

Kateelliset vaan vinkuu.

Ei nouse edes pienen betoniporsaan päälle,joten ei maastokelpoinen.

http://www.autonet.ee/uudised/kurioosumid/h2-55466.html

Mikähän siinä on , että hummer aiheuttaa niin paljon kateutta ja paskanjauhantaa? Minulla on ollut hummer jo 8 v eikä ole tarvinnut kenellekkään vakuutella sen paremmuutta tai huonoutta. Halpa on ylläpitää , muuta ajoakaan ei tosin kerry vuodessa 20000 km enempää. Bensa on vielä kohtuu hintaista. Täällä kun näitä juttuja lukee niin uskallanpa väittää että harvalla on itsellä hummeria, sen verran tyhmyys ja valeet paistaa läpi. Ostakaa hummer ja puhukaa sen jälkeen..

Mites talvella... käyttääkö hummerin omistajat nastarenkaita vai meneekö kesä ja talvi hyvin nappularenkailla?

Kyl niis on yhtä hyvä neliveto ku hummerkuskeillaki. Ja lisäks pehmeet penkit iso plussa ni kuskin pylly ei aristu et voi sit ihan hyvin jatkaa illat/yöt nelivetoharrastusta.