Tässäpä erikoinen vika!

Painetta juu on, eli sitä ALIpainetta. Olen nyt tutkinut viimesen päälle kaikki teoriat ja tullut siihen tulokseen että alipainetehostin(sen kalvo ja työkalvo) on väsähtänyt niin että pääsee painamaan liiaksi pääsylinterin työtankoa ja ns. poraus pysyy sulkeutuneena vaikka jarrun vapauttaa, eli paine jää jarrupiireihin.
Vian aion korjata joko lyhentämällä laikalla pääsylinterin työtankoa tai sitten laitan pääsylinteriin palaa väliin jotta se menisi kauemmaksi tehostimen työntötangosta. Säätöä kun ei pääsylinterin työtangossa ole, niin pakko tehä noin kun en rupea alipainetehostintakaan vaihtamaan.

Siispä luulisi että alipainepumpusta voisi etsiä vikaa. En tunne kyseistä autoa mutta vikaa pitää etsiä siitä vehkeestä mikä sen alipaineen saa normaalisti aikaan.

Sesama kirjoitti:

Painetta juu on, eli sitä ALIpainetta. Olen nyt tutkinut viimesen päälle kaikki teoriat ja tullut siihen tulokseen että alipainetehostin(sen kalvo ja työkalvo) on väsähtänyt niin että pääsee painamaan liiaksi pääsylinterin työtankoa ja ns. poraus pysyy sulkeutuneena vaikka jarrun vapauttaa, eli paine jää jarrupiireihin.
Vian aion korjata joko lyhentämällä laikalla pääsylinterin työtankoa tai sitten laitan pääsylinteriin palaa väliin jotta se menisi kauemmaksi tehostimen työntötangosta. Säätöä kun ei pääsylinterin työtangossa ole, niin pakko tehä noin kun en rupea alipainetehostintakaan vaihtamaan.

Lue lisää

Jarrut ovat viimeinen paikka, missä kannattaa viritelmiä tehdä.

mää kirjoitti:

Siispä luulisi että alipainepumpusta voisi etsiä vikaa. En tunne kyseistä autoa mutta vikaa pitää etsiä siitä vehkeestä mikä sen alipaineen saa normaalisti aikaan.

Alipaine tulee imusarjasta, eli ei normaaleissa järjestelmissä ole erillistä alipainepumppua(paitsi diesel-koneissa).

Käsittääkseni tavallisessa jarrujärjestelmässä ei ole alipeinetehostimessa mitään paineentasaajaa/takaiskuventtiiliä. Ainoa takaiskuventtiili on alipaineletkussa joka tulee alipainetehostimeen ja se estää vain alipaineen katoamisen auton moottorin sammuessa. En löytänyt edes autoteknillisestä taskukirjasta mitään viitettä että tavallisissa jarruissa olisi mitään venttiileitä alipainepuolella. Sain sen käsityksen että se tehostin on mitoitettu siten että se ottomoottorin tyhjäkäynnillä oleva max 0.8 Barin alipaine pitää alipainekalvoa oikeassa suhteessa eikä pääse painamanaam pääsylinterin työtankoa. Ts. sinne ei koskaan pääse syntymään liikaa alipainetta, koska moottori ei tuota niin suuria alipeineita että se kalvo pääsis siellä repeytymään.
Tulin siis sen takia siihen tulokseen että alipainetehostimen kalvo on väsähtänyt ja se pääsee nyt painamaan jarruja päälle.

Meni jumiin vaikka oli korkki kokonaan auki.

Mutta nyt vika ilmeisesti on paikallisettu. Jarruvalokytkin(jonka olin säätänyt n. kk sitten) oli ilmeisesti sen verran liikaa säädetty(liian pitkäksi) että pääsi painamaan aivan vähän jarrua, noin 1-2mm. Ei ainakaan enää ole jumittanut ja toivottavasti ei jumitakaan. Jos vika oli siis tosta kiinni, niin on se perkeleen pienestä sitten ollut kiinni.