Kannattaako laittaa turbolla varustettu auto, onko se miten luotettava?
Kalliita remontteja tiedossa?
Kumman itse laittaisit turbottoman vai turbollisen.
Mielenkiinto olisi bensa turboon, mutta kun ei näistä turbo "virityksistä" tiedä.
Huomaako sen eron ajaessa tai kulutuksessa, ja mitä sitten JOS SE HAJOAA PERKELE, vitun kallista korjata ym..
Kertokaahan hieman kokemuksia ja onko turboissa paljon eroa automerkeittäin.
(Volvo kiinnostaisi)
EI OLE TURBON KONEESTA KOKEMUKSIA ! :)
KIITOS :)
Kalliita remontteja tiedossa?
Kumman itse laittaisit turbottoman vai turbollisen.
Mielenkiinto olisi bensa turboon, mutta kun ei näistä turbo "virityksistä" tiedä.
Huomaako sen eron ajaessa tai kulutuksessa, ja mitä sitten JOS SE HAJOAA PERKELE, vitun kallista korjata ym..
Kertokaahan hieman kokemuksia ja onko turboissa paljon eroa automerkeittäin.
(Volvo kiinnostaisi)
EI OLE TURBON KONEESTA KOKEMUKSIA ! :)
KIITOS :)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Volvoista on kokemusta sekä turbolla että ilman. Turbon kestossa ei ole ollut moittimista eikä kulutuksessakaan, ellei ajotapaa muuteta enemmän tehoa käyttäväksi. Jonkin verran lisää alavääntöä, mutta kun valtatiellä nykyisin yleensä mennään letkassa 80 km/h, niin ihan sama onko turbo vai ei.
Riippuu siitä mihin sen meinaat laittaa
bensa-turbo on hyvä! 10 vuotta oli käytössä ja oli nautittava ajettava. Jos käsitellään pelkästään turbon ominaisuuksia, niin ihmettelen miksei niitä ole ymmärretty aikanaan laajemmin ottaa käyttöön? Itsellä käytetty auto haussa ja en oikein ole innostunut näistä downsizing-koneista koska niiden moottoreiden yleinen kestävyys on ymmärrettävistä syistä kyseenalaistettu. Nykyinen vähäpäästöisyys ajattelu ajaa moottorisuunnittelijat ahdinkoon ja joutuvat tekemään typeriä kompromissejä moottorin kestävyyden suhteen
Dieselit on vallan trubollisia nykyisin. Onko ne kestävyydeltään yleisesti kyseenalaisia?
Kyllä nämä uudet miniturbot kestää sen mihin ne on suunniteltu. Volkkarin ongelmat on tiedossa, mutta aina ei voi onnistua.
Sitäpaitsi volkkarinkin runsaista ongelmista
- jakopään heikkous johtuu jakopään heikkoudesta eikä moottorin ahtamisesta, samalla lailla paukkuisi vaparitkin, jos niitä vielä tehtäisiin & niissä olisi sama rakenne jakopäässä
- öljypumpun siivilän jäätyminen ei millään lailla liity ahtamiseen
- kaksoisahdettujen mekaanisissa ahtimissa on ollut vikoja, mutta sehän on vain tämän konstruktion ongelma - useimmat valmistajat ja volkkarinkin useimmat mallit pärjäävät pelkällä turbolla
- toki volkkari on onnistunut järjestämään jotain öljynkierto-ongelmia turboihinsa sekä kehittänyt vesijäähdytteisen välijäähdyttimen, jonne kertyy kondenssivettä/jäätä, joka moottoriin hulahtaessaan rikkoo sen ... eivät nämäkään ole mitään yleispäteviä ongelmia, vaan tiettyyn konstruktioon liittyviä
Vaan eipä ole näkynyt eikä kuulunut mitään ongelmia tyyliin kampiakseli poikki, mäntään suli reikä tai männänvarsi tuli ulkoilmaa kurkkimaan. Vaikka ahtamisen piti laittaa lohkot niin lujille, etteivät läjässä pysy.
Dieseleissäkin tuntuu pääongelmat olevan ERG ja hiukkassuodatin.
jos pitää ahtaa niin LAITTAISIN remmiahtimen, täältä etelästä saa ihan valmiita autoja turbolla, remmillä ja ilman ettei tarvi itse lähteä sitä laittamaan
yhdyn tähän, siinä vaiheessa kun turbourpo kerää vielä ahtoja niin remmiahtimella varustettu on jo mennyt menojaan
Riski! Pidin aina neljätonnii valmiina,jos hajoo.. Vaparit kestää
Meille ei kyllä enää turbotonta autoa hankita. Kyllä se muuttaa moottrin luonnetta merkittävästi.
Korjauslaina puhuttu valmiiksi!
kyllä se turbo seuraavaan remonttiin asti kestää eli huoletonta ajoa siihen asti