Onko muissa kuin VW konsernin moottoreissa muuttuvasiipinen ahdin? Onko näissä, Honda ja Opel Astra (myyjät tuntuvat olevan täysin pihalla kun kysyin tätä)
http://ekotrafi.autoalanverkkopalvelu.fi/auton-tiedot/69508
http://ekotrafi.autoalanverkkopalvelu.fi/auton-tiedot/64243
http://ekotrafi.autoalanverkkopalvelu.fi/auton-tiedot/69508
http://ekotrafi.autoalanverkkopalvelu.fi/auton-tiedot/64243
Vastaukset 10
Vanhimmat
ainakin toyotan uudemmissa diedeleissä on ja 1,4d4d:ssä ollut vuodesta 2004 lähtien.
Muuttuvasiipinen ahdin, onko olemassakaan? Tarkoitatko kuitenkin turbon pakokaasun sisäänvirtausta ohjaavaa säätöohjaimia?
http://www.turbotekniikka.fi/VNTTurbotekniikka2.pdf
"Muuttuvasiipinen ahdin, onko olemassakaan?" Mielestäni tämä on juuri sellainen.
Niin sinun mielestä. Tuossa säätyy ohjainsiivet, ei itse turbon.
Vähän isommissa turbiineissa tätä kutsutaan johtoviipi säädöksi.
eikun siinä on juuttuvasiipinen ahdin ;-)
Eiköhän ne muuttuvat siivet ole turbiinissa, ei ahtimessa.
Eipä taida olla, koska VW-kornsernihan on edelläkävijänä kehittänyt turbotekniikan 2000-luvulla. Muilla on sitten ns. sukupolven jäljessä teknologia. Siksi minullakin on jo kolmas leasing-VW ajossa, ei tosin diesel vaan huippunykyaikainen TSi-DSG. VW:hän toi turbot ensimmäisenä myös bensiinimoottoreihin TSi-teknologian myötä!
Mihis uhohtu TURBO SAABBI oli tiettävästi ensimmäinen pikkiautopiolella jo 70-luvulla-
> Eipä taida olla, koska VW-kornsernihan on edelläkävijänä kehittänyt turbotekniikan 2000-luvulla
Öööh, eikä Vaginan tärkeimpiä keksintöjä olekaan kuplan lämmityslaite (yhä käytössä), 30 tkm kestävä kompressorin magneettikytkin, 50 tkm kestävä jakoketju ja 100 tkm kestävä vaihteisto?
Autowikin mukaan turbo on patentoitu jo 1905 ja ensimmäiset turboautot nähtiin 60-luvulla, mutta pula-ajan Suomessa ei noita tietenkään liikkunut. Saabihan turbot meillä tunnetuksi teki…
80-luvulla turboja käytti monikin merkki pikkusporteissaan. Esim. Fiat Uno (1985). Silloin niillä pyrittiin ottamaan moottorista enemmän tehoa, joten eivät tainneet olla kauhean kivoja arkiajossa, kun veto alkoi vasta päälle 3000 rpm.
Kai tiesit senkin, että edelläkävijä-VAG on vihdoin saanut Fiatin kehittämän yhteispaineruiskutuksen käyttöön dieseleissään? Fiat myi patentit Boschille kaupallistamista varten ja diiliin kuului, ettei tekniikkaa saanut heti antaa Vaginan käyttöön alle 2 l moottoreihin -> Vaginan piti kehittää hätäratkaisuksi pumppusuuttimet, vaikka jo silloin tiedettiin, ettei tällä tekniikalla selvitä tulevista päästömääräyksistä.