Niin, löysin tollaset pari vaihtoehtoa...Vai ovatko edes vaihtoehtoja, ovat ulkoisesti ihan samanlaisia mutta teknisissä tiedoissa hiukan erovaisuuksia, akuissa ja toisessa 48V ja toisessa 72V
Olisko jollain peräti kokemuksia jommasta kummasta?
ja siis olen 38vee äijä ja tulis ihan itelle ku ajelen enimmäkseen 4kilsan säteellä kotonurkissa aika paljon.
http://www.puutarhatukku.fi/product/101/evo-2-sahkomopoauto
http://glanspower.fi/tuotteet/65
Olisko jollain peräti kokemuksia jommasta kummasta?
ja siis olen 38vee äijä ja tulis ihan itelle ku ajelen enimmäkseen 4kilsan säteellä kotonurkissa aika paljon.
http://www.puutarhatukku.fi/product/101/evo-2-sahkomopoauto
http://glanspower.fi/tuotteet/65
Vastaukset 9
Vanhimmat
ei ollut hinnalla pilattu tosin akkut vaikutti pieneltä luvattuun ajo säteeseen nähden.
Tosiaan, sähkömopoautojen hinta on erinomaista luokkaa, jopa kaiken järjen vastaisesti bensaversioita edullisempia. Kannattava ostos, jos kokee mopoautoa tarvitsevansa yleisesti. Unohda bensan hinnoista valittelu =P
Milläköhäs helevetillä tommosessa pysyy ikkunat sulina ja lämpö kabiinissa jos ei ole polttomoottoria? vink vink.
Energiatehokkaalla sähkölämmittimellä (0.4kW/h) tai Webastolla (polttoainelämmitin). Itselläni on hybridilämmitin, eli lämmitin käynnistyy ja lämpenee ensin sähköllä, jottei sitä tarvitse kylmäkäynnistää. Sähköä käytetään vain 10 minuuttia, johon kuluu max. 0.1 kW virtaa. Sen jälkeen lämmitys hoituu pelkästään polttoaineella kulutuksella 0.2L/h.
Pelkällä sähköllä lämmittäminen syö siis toimintasädettä noin 2 kilometriä, jonka jälkeen auto on lämmin ja lämmittimen voi laittaa kiinni tai pienemmälle. Toisaalta jos liikkuu talvella talvivaatteissa, riittää vähempikin lämmitys, sen verran vain että ikkunat pysyy kirkkaina.
Taas puhuu ääliö joka Ei tiedä mistään mitään.
on noissa sisätilan lämmitin ainakin tuossa ekan postajan linkissä näin mainittiin.. mukavampi varmaan kun skootterilla talvella ajella
Ainakin Aixamin vehkeissä on tuulilasin alareunassa puhallin jossa
on myös lämpövastus
Usein tyrmätään sähköauto vetoamalla pakkaskeleihin.
Ei ole teknisesti kummoinenkaan ongelma eristää ohjaamo paremmin.
Eihän polttomoottoripeleissä ole edes yritetty ohjaamon eristystä,
eli erilaiset toppaukset ovat asennettu ihan muista syistä.
Monenlaisia lämpövaraajia voi myös käyttää jos ei halua kuormittaa
akkua lämpövastuksella.
Romunomin rukkastuntumalla voi heittää etä ohjaamon lämmönkulutuksen
saa yhtä pieneksi kuin ison pakastearkun sähkönkulutus on, eli noin
200 - 200 wattia tunnissa.
Vaatii viisi kiloa painavan lyijyakun sähköt, taikka kahden kilon
painoisen litiumakun vastaavat.
Jos nyt oikein haluaa viritellä niin onhan monenlaista ratkaisua
olemassa, webastot ym.
Linkin värkit on enempi huumoria mutta polttokennojakin on saatavana
maailmalta monenmoisia.
Tällainen ajomatkan pidentäjäksi niin hukkalämpö pitää kuskin lämpimänä.
http://www.hydrocell.fi/polttokennot/efoy-pro-polttokennot/
noista toisessahan näytti olevan nopeudeksi merkitty 85km/h joten ei olis kevyt nelipyörä vaan ihan oikee auto :) kuvassa kyl näyttää ihan samalta
Itse mietiskelin semmoista kombinaatiota, että ajelisin talvet niin halvalla bensa-autolla kuin juuri ja juuri on leimaa jäljellä TALVET, vaihtaen joka talvi. Kesät sitten sen minkä voi sähköskootterilla, jolloin bensa-auto olisi seisonnassa, jos sellaista kesäisin edes omistaa. Kaikki bensa Virosta tai Venäjältä, sähköt omasta myllystä. Hulluttelen välillä myös Erkkolan hommaamisen ajatuksella, ja sellaisen sähköistämisestä.
Tärkeintä on kuitenkin unohtaa amisjonnet ja muiden sen tasoisten urpojen huutelut. Kannatusilmaus siis mopoautoja aikuisiällä harkitseville. Kun huolehtii omat asiansa olisi kivaa että muutkin niin tekisivät, liikkumistapa on vain yksi esimerkki. Kun elämän päämäärä on kulkea aina paskaisissa farkuissa ja velkavankeudessa vain että pystyy ylläpitämään sataa litraa sadalla kyse ei voi olla myöskään siitä "että on varaa". Laitan omat liikkumisesta kotiutuneet säästöt mm. jalometalleihin ja maaosuuksiin. Itkekää siitä jonnet ja köyhät, taitaa olla sittenkin paska liksa kun on koko ajan kiire valoista valoihin takapuskurissa kiinni.