Tulipa sitten koeajettua ja vaihdettua matkailuauto uuteen, nyt kun alla fiatin 3.0 on meno miellyttävämpää ja kulutus pienempää kuin edellisellä vm.2009 2.3 moottorilla, näyttää että jatkuvasti myydään uusia matkailuautoja alitehoisilla, jopa 2.0 moottoreilla,
moottorin tilavuus
multijet
13204
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
onko pakkoostaa mopo, jos autoa tarttee,mutta kyllä sillä 2,0 kerkiää,ressipois ja kiirepois kun lähdet lomalle,vasen kaista on takaatuleville tarkoitettu ohituksiin
Jep. Ja kun vasenta kaistaa ei ole, lomaileva kiireetön karavaanari tukkii ainoan kaistan.
Ja taas ressi siirretään niille joiden on pakko liikkua. Matkailuharrastus saa taas lisää "ymmärtäjiä".
Meillä oli Sprinter 3,0 automaatti joka vaihdettiin Ducato 3,0 robotti autoon ja ei siinä isoja eroja ole. Suurin ero on siinä että V kutonen vääntää heti kun taas nelonen vaatii vähän alkuvauhtia.
Se mikä on hyvä on se että polttoainetta menee Ducatolla noin 3,0 litraa vähemmän 100km kun mitä mersu halusi.
Olen sama mieltä siinä että asuntoautot pitäis olla yli 150hv moottoreilla muuten ovat kyllä valitettavasti vähän " tietukkona ". Se onko 1,9 tai 3,0 litrasia ei ole väliä kunhan heppoja on tarpeeksi.
kaikkienkaverista on tullut elvistelijöitä,on palattu siihen aikaan kun järjestö perustettiin,muuttunut väline urheiluksi,kaikki muuon unohtunut,tai mennyt rumatikillä taivaan tuuliin
Jos saan luvan heittäytyä vähän inssinööriksi:
Periaatteessa moottorin kulutus kasvaa aina, kun sylinterintilavuus kasvaa.
Kaikki moottorin osat joudutaan tehon kasvun myötä mitoittamaan raskaammiksi.
Tarvitaan suuremmat edestakaisin liikkuvat massat, suuremmat laakerit, isommat hammaspyörät jne.
Kaiken tukevamman mitoituksen kanssa käsikädessä kasvavat moottorin sisäiset kitkat. Sylinterin seinämiä raapivien männänrenkaidenkin yhteenlaskettu pituus kasvaa.
Näin kitkan kasvaessa kasvaa väistämättä myös moottorin kulutus.
Periaatteessa oikein rakennettu ja välitetty pienempi moottori kuluttaa aina vähemmän polttoainetta kuin isompitilavuuksinen. Tästä syystä muodissa ovat henkilöautoissa nyt "downshiftatut" eli pienikuutioiset bensiiniturbomoottorit.
Yksittäistapauksissa kulutus kyllä saattaa isomman koneen myötä laskeakin. Esimerkiksi jos pienempi moottori on välitetty väärin tai on muuten vanhaa tekniikkaa.
No jaa...huvikseni tämän nyt kirjoitin.
Teoriassa noin on, vaan ei aina käytännössä.
Samankokoisissa isommissa matkailuautoissa, samalla nopeudella ajettaessa, on pienellä koneella varustetun auton kaasupolkimen oltava melkein pohjassa silloin kun isolla koneella voi vielä ajella lähes pintakaasulla.
Meillä on firma/ siviilikäytössä Peugeot Boxer 3,0l, joka siis samalla Ivecon koneella kuin Fiat. Aiempi malli kulutti reilusti enemmän polttoainetta kuin meidän uusi Euro 5 moottorinen. Kokemusta edellisestä 157 hv koneesta on vuodesta 2008 lähtien ja voi sanoa, että tämä uusi 180hv kone on ominaisuuksiltaankin täysin erilainen positiivisessa mielessä. Huomattavasti kierrosherkempi ja kulutukseltaan pinempi kuin edellinen. Tehtaan ilmoittamat lukemat ja testeissä saadut todellakin ovat hieman pienemmät kuinn 2,2 ja 2,3 litraisilla! Erot eivät ole ratkaisevia mutta ajaminen on huomattavasti mukavampaa kun on tehoa ja vääntöä. Ja voin sanoa provoilijoille että kertaakaan ei 3 litraisessamme ole peitetty osaakaan maskista millään peitteillä talveksi. Samoin kerrottakoon ettei moottorissa ole ollut pienintäkään ongelmaa missään tilanteessa.
Viime kesänä oli vuokralla matkailuauto Fiatin 3.0 litraisella koneella ja kyllähän se hyvin kulki, ei tarvinnut jalkoihin jäädä missään tilanteessa. Jopa ohitukset sujuivat tällä pelillä reippaasti.
Mulla on Rimor 1,9 koneella ja Rumatikillä.
Monesko moottori?
Mulla on ihan perusmoottori eli Fiatin 2,3 litrainen isossa puoli-integroidussa korissa.
Lomamatkallabrauhallisesti maisemia ihaillen liikummu vaimon kanssa ja kyllä moottoriteho siihen 80 km tuntinopeuteen mainiosti riittää.
No joskus pitkissä ylämäissä nopes tietysti laskee allekin. Tilannetta keventämään olen liimannut taakse huumoritarran " Olen ehkä hidas, mutta silti edelläsi!"
Ei matkailuauton pidäkkään olla ohjus. Peppuaukiset haaveilijat kehuu aina 3.0 litrasillaan,vaikka todellisuudessa eivät omista kuin tuulenhuuhtoman perseen.
Terävä havainto. On siis toivottavaa ettei kulkine räjähdä päämäärässään.