Vaikka autovero pienenee 2005

Harri O.--tasapuolisesti ka...

Vaikka autovero pienenee 2005, ei se kuitenkaan poistu, vaan muuttuu yleiseurooppalaiselle 8,5% tasolle. Mitään Luxenburgin nolla tasoa ei Suomessa tulla näkemään.

Veron lasku tapahtuu vuodenvaihtessa, mikä tietenkin laskee jo olemassa olevan autokannan arvoa vastaavassa suhteessa.

Samassa yhteydessä poistuu käytettyjen autojen 6 kk:n sääntö, mikä mahdollistaa autojen tuonnin aloittamisen eurooppalaisten merkki- ja maahantuojien osalta.

Tapahtuva muutos poistaa vähitellen tai kerralla valmistajien tuen entisiin korkean autoveron maihin, kuten Irlanti, Kreikka, Portugali ja Suomi, joiden sisäänosto hinnat nousevat eurooppaliselle tasolle. Tapahtumaa voisi kuvata esimerkillä; jos auto nyt maksaa kaupassa 63 000€, siitä on 10%(5 800€) myyjän katetta ja 19 000€ autoveroa/valmistajan tukea kalliin veron maahan. Tammikuussa sama auto maksaa 46 000€ mistä on autoliikkeen katetta 10 % ja veroa 8,5%.

Suurin hetkellinen voittaja on suomalainen kuluttaja; ja suurin häviäjä, ikävä kyllä autoliike, koska prosenttuaalinen kate pienemmästä sisäänosto hinnasta merkitsee vähemmän euroja katteessa. Toisaalta uusien autojen myynti moninkertaistuu ja autoliikkeiden on laskettu pääsevän euromääräisesti nykyiselle tasolle, tosin lisääntyvän työn kustannuksella. Vastaavalla tavalla autoveron määrä ei pienene olemattoman ohueksi siivuksi, koska pienistä puroista muodostuu suuri joki, eli uusien autojen lisääntyvä määrä paikkaa vanhan autoveron tuottoa.

Tapahtuva muutos poistaa tai vaimentaa käytettyjen autojen maahantuontia, ja samalla mahdollistaa auton hankkimisen mistä tahansa euroopan unionin maasta tasapuolisesti.

Tapahtuva muutos lopettaa käytettyjen autojen nykyisen valituskierteen ja vapauttaa henkilöstöä oikeisiin ammattitaitoa vaativiin töihin.

Ilmainen muutos ei kuitenkaan ole sillä hiilidioksiidi päästöihin sidottu käyttövero vaatii tulevaisuudessa osansa autojen omistajilta ja käyttäjiltä.
Valittu suunta on se mihin EU pyrkii; ja mitä jo nyt toteutetaan valtaosissa sen jäsenmaita.

Mitä hinnan laskeminen tai veron nostaminen sitten aiheuttaa? Ei mitään, vaihteleehan polttoöljynkin hinta kysynnän ja tarjonnan mukaan. Joskus joutuu täyttämään säiliön hinnalla 0,50€/litra, joskus sen saa 0,32€/litra hinnalla. Eli jos uuden auton tarvitsee nyt, niin kaupasta niitä saa, jos vasta vuodenvaihteen jälkeen, niin silloinkin niitä toimitetaan

Auton statusarvoa pyritään näin pienentämään tai poistamaan. Autolla tulee olla ainoastaan käyttöarvoa, joten yksittäisen henkilön omistaman auton myyntiarvon romahtaminen ei tarkoita samalla käyttöarvon muuttumista. Kansalaisten autoilla on täsmälleen sama käyttöarvo joulukuussa 2004, kuin tammikuussa 2005. Eikä autoa vaihtavien välirahakaan muutu ratkaisevasti.

Harri O.--tasapuolisesti kaikille

35

7487

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Focus 2000

      no pianhan se nähdään. Toivottavasti Tanska pitää härskin verotason, niin käyn hakemassa kiesin sieltä.

    • eno

      ... vaan niin, että valtio palauttaa kaikki autoverot aina vuodesta 1967 alkaen, niille jotka ymmärtävät tehdä hakemuksen. Niin, ja korko on tietysti 1.9.2004 asti 9 % ...

      Mistäkö rahat? no tietysti meiltä veronmaksajilta...

      Valtion budjetissa 2004 on muuten autoveroa melkein 1,3 miljardia. Autojen myynti varmaan oliskin edellisen viestin muutoksella noin kolminkertainen, eli siinä 450.000 kappaleen pintaan...

      • Laskeskelija

        Taitaa autoveron kertymä jäädä kauas budjetoidusta ja sitten ihmetellään mistä rahat kun budjetti on 300-500 miljoonaa euroa alijäämäinen.

        Käyttömaksu-luonteisista veroista tuleva verokertymä on paljon paremmin ennustettavissakin.


      • 1_X

        "... vaan niin, että valtio palauttaa kaikki autoverot aina vuodesta 1967 alkaen, niille jotka ymmärtävät tehdä hakemuksen. Niin, ja korko on tietysti 1.9.2004 asti 9 % ... "

        Voiskohan sitä hakea myös niihin aikaisempiin käytettyihin jotka joskus on omistanut? :)

        Mistäkö rahat? no tietysti meiltä veronmaksajilta...

        Mutta mehän ne ollaan aikoinaan valtiolle maksettu? Eiks se nyt ole kohtuullista saada omansa pois..

        Valtion budjetissa 2004 on muuten autoveroa melkein 1,3 miljardia. Autojen myynti varmaan oliskin edellisen viestin muutoksella noin kolminkertainen, eli siinä 450.000 kappaleen pintaan...

        Myyntimäärät eivät välttämäti olisi kolminkertaiset vaan ihmiset pistäisivät autoon ehkä saman verran rahaa kuin ennenkin mutta sillä rahalla saisi vaan paremman&isomman auton. Corollan sijasta ostettaisiin Avensis ja Astran sijasta Vectra...Focuksen sijasta Mondeo jne.


    • Tuonti

      "Tapahtuva muutos poistaa vähitellen tai kerralla valmistajien tuen entisiin korkean autoveron maihin, kuten Irlanti, Kreikka, Portugali ja Suomi, joiden sisäänosto hinnat nousevat eurooppaliselle tasolle."

      Tuskin valmistajat tukevat myyntiä mitenkään,vai uskotko todellakin että joku myy meille autoja tappiolla siksi että täällä on korkea autoverotus?

      Aiemmin esim Volvolla oli alhainen maahantuontihinta,tehdas myi autoja halvalla Suomeen kun autovero laskettiin maahantuontihinnasta,maahantuoja myi auton kalliilla asiakkaalle ja sai hommasta paljon voittoa ja mihinköhän ne voittorahat meni,omistajalle tietysti.

      Joka on Volvo-autotehdas!

      Ja kas kummaa,käytäntöhän oli aivan selvää veronkiertoa mutta ei asiasta kukaan meteliä nostanut,miksiköhän??

      Toiseksi esim Mersulla tehdashinnat on samat kaikkialle ja autot ovat täällä kalliita mutta kas kummaa,varaosat ovat halpoja.

      Ja toinen kas kummaa juttu,moni merkki jossa tehdashinta on alhainen,niin samassa merkissä varaosat ovatkin kalliita,olisiko asialla mitään yhteyttä??

      Ja kolmas kas kummaa juttu,kun otetaan se hinnat alkaen halvin malli Suomessa ja muualla ja aletaan vertailemaan konetta ja varusteita niin kas kummaa,eihän ne olekkaan läheskään samoja autoja.

      • eno

        Valmistajien hintoja ei tietenkään saa selville mistään julkisesta lähteestä. Sen sijaan verottomia hintoja (jossa siis on mukana kotimainen kate) kyllä on julkistettu usealta vuodelta EU:n komission toimesta. Tämän lähteen mukaan Suomen verottomat hinnat ovat yleisesti ottaen sieltä EU:n halvimmasta päästä. Voi hyvinkin olettaa, ettei tämä johdu kokonaan meidän oman autokaupan tyytymisestä matalaan katteeseen autoista, vaan suurelta osin myös matalista tehdashinnoista.

        Tietysti autokauppa rahastaa erilaisista jälkimarkkinoista, vara-osista jne. Käytetyt autot ovat yksi tärkeä osa autokauppiaiden tulosta. Jos tätä palstaa lukee - ja JOS uskoo lukemaansa - käytettyjen osuus tuloksesta on kuihtumassa. Hintoja kun ei muka pidetä kaupallisista syistä, vaan arvon vedättämiseksi, jotta tuontia ei syntyisi. Uskokoon ken tahtoo.

        EU:n hintavertailuissa kyllä oli pyritty aika tavalla vakioimaan mm. moottoriversiot yms.

        Sopii olettaa, että autoveron alennuksen vaikutus kuluttajahintoihin ( - 6 %) alkaa olla viimeistään tänä syksynä syöty pois, olipa ottajana tehdas tai kotimainen kauppa.


      • Harri O.--tasapuolisesti ka...

        En usko mitään,vaan tiedän, että Suomeen myydään autoja halvemmalla hinnalla, kuin esimerkiksi Saksaan. En tiedä oletko kuullut, että jopa eräät saksalaiset hakevat autonsa Suomesta ko. syysta.

        Autotehtaat eivät myy tietenkään tappiolla mitään. Myyntihintaa määrittäessään kokonaiskulut ja kustannukset kerrotaan kokonaisluvulla, joka ei välttämättä ole kaksi.

        Suomalainen jälleenmyyjä saa autonsa muutama tuhat euroa halvemmalla kuin vastaava saksalainen.
        Autokaupassa pyritään volumiin, eli myymään autoja paljon, vaikka alentamalla hintaa hiukan.

        Auto on hyödyke, joka saattaa kestää useita vuosia jopa kymmeniä vuosia; ja ko. valmistajat myyvät mielellään varaosia, myös vanhoihin tekemiinsä malleihin. Audi, Mercedes, BMW, Volvo jne. kaikki tekevät näin. Varusteissa on toki eroa. Perusmallia euroopassa ei osta kukaan, ja hankintahinnasta 20 % käytetään varusteluun. Samojahan autot käytännössä ovat. Ohjelmallisesti vaan muutetaan valoautomatiikkaa päästörajoja ym. Luulitko että autotehtailla on oma linja Suomea varten? Ne valmistavat autoja mahdollisimman halvalla ja käyttävät siten aina samoja osia, mikäli mahdollista.

        Harri O.--tasapuolisesti kaikille


      • Harri O.--tasapuolisesti ka...
        eno kirjoitti:

        Valmistajien hintoja ei tietenkään saa selville mistään julkisesta lähteestä. Sen sijaan verottomia hintoja (jossa siis on mukana kotimainen kate) kyllä on julkistettu usealta vuodelta EU:n komission toimesta. Tämän lähteen mukaan Suomen verottomat hinnat ovat yleisesti ottaen sieltä EU:n halvimmasta päästä. Voi hyvinkin olettaa, ettei tämä johdu kokonaan meidän oman autokaupan tyytymisestä matalaan katteeseen autoista, vaan suurelta osin myös matalista tehdashinnoista.

        Tietysti autokauppa rahastaa erilaisista jälkimarkkinoista, vara-osista jne. Käytetyt autot ovat yksi tärkeä osa autokauppiaiden tulosta. Jos tätä palstaa lukee - ja JOS uskoo lukemaansa - käytettyjen osuus tuloksesta on kuihtumassa. Hintoja kun ei muka pidetä kaupallisista syistä, vaan arvon vedättämiseksi, jotta tuontia ei syntyisi. Uskokoon ken tahtoo.

        EU:n hintavertailuissa kyllä oli pyritty aika tavalla vakioimaan mm. moottoriversiot yms.

        Sopii olettaa, että autoveron alennuksen vaikutus kuluttajahintoihin ( - 6 %) alkaa olla viimeistään tänä syksynä syöty pois, olipa ottajana tehdas tai kotimainen kauppa.

        Minkä merkin ja mallin valmistaja hinnan haluat? Ja tarkoitatko valmistaja hinnalla paljon auto maksaa tekijälle ilman kiinteitä kuluja, vaiko hintaa millä sitä halvimmillaan myydään euroopassa?

        Harri O.--tasapuolisesti kaikille


      • Onnimanni
        Harri O.--tasapuolisesti ka... kirjoitti:

        En usko mitään,vaan tiedän, että Suomeen myydään autoja halvemmalla hinnalla, kuin esimerkiksi Saksaan. En tiedä oletko kuullut, että jopa eräät saksalaiset hakevat autonsa Suomesta ko. syysta.

        Autotehtaat eivät myy tietenkään tappiolla mitään. Myyntihintaa määrittäessään kokonaiskulut ja kustannukset kerrotaan kokonaisluvulla, joka ei välttämättä ole kaksi.

        Suomalainen jälleenmyyjä saa autonsa muutama tuhat euroa halvemmalla kuin vastaava saksalainen.
        Autokaupassa pyritään volumiin, eli myymään autoja paljon, vaikka alentamalla hintaa hiukan.

        Auto on hyödyke, joka saattaa kestää useita vuosia jopa kymmeniä vuosia; ja ko. valmistajat myyvät mielellään varaosia, myös vanhoihin tekemiinsä malleihin. Audi, Mercedes, BMW, Volvo jne. kaikki tekevät näin. Varusteissa on toki eroa. Perusmallia euroopassa ei osta kukaan, ja hankintahinnasta 20 % käytetään varusteluun. Samojahan autot käytännössä ovat. Ohjelmallisesti vaan muutetaan valoautomatiikkaa päästörajoja ym. Luulitko että autotehtailla on oma linja Suomea varten? Ne valmistavat autoja mahdollisimman halvalla ja käyttävät siten aina samoja osia, mikäli mahdollista.

        Harri O.--tasapuolisesti kaikille

        Jo legendaarinen V40 T4. Hinta suomessa 98 200000mk. Autoveron osuus 17%. Eli tehdashinta siinä 34000mk (tuskin saa edes moottoria 200hv). Tehdashinnan päälle autovero 100%, miinus jotain vähennyksiä. Ollaan siinä 68000mk:ssa. Loppu 132000mk on sitte autoliikkeen katetta vai??? Joltain taholta jäi varmaan saamatta jotain.


      • Vulva
        Onnimanni kirjoitti:

        Jo legendaarinen V40 T4. Hinta suomessa 98 200000mk. Autoveron osuus 17%. Eli tehdashinta siinä 34000mk (tuskin saa edes moottoria 200hv). Tehdashinnan päälle autovero 100%, miinus jotain vähennyksiä. Ollaan siinä 68000mk:ssa. Loppu 132000mk on sitte autoliikkeen katetta vai??? Joltain taholta jäi varmaan saamatta jotain.

        Eikö kukaan tiedä että volvon maahantuoja on valmistajan omistama eli volvon. Tehdas voi siis myydä alta omien itselleen ja sitten tilittää takaisin itselleen hyvät voitot miinus jälleenmyyjän katteet.

        Ja suomeen todellakin myydään autoja halvemmalla nettohinnalla kuin halvempien verojen maihin kuten ylempää tuli jo todettua.


      • Tollo

        Veronkiertoa on se että jättää veronsa maksamatta jollakin kierolla tavalla. Onko Volvo tehnyt jotakin säännöksistä ja laista poikkeavaa pitämällä tehdashinnat alhaalla? EI todellakaan, vaan Volvo on toiminut 100%sti säädösten mukaisesti. Vai väittääkö joku toinen tollo jotakin muuta?


      • Veronkerääjä
        Onnimanni kirjoitti:

        Jo legendaarinen V40 T4. Hinta suomessa 98 200000mk. Autoveron osuus 17%. Eli tehdashinta siinä 34000mk (tuskin saa edes moottoria 200hv). Tehdashinnan päälle autovero 100%, miinus jotain vähennyksiä. Ollaan siinä 68000mk:ssa. Loppu 132000mk on sitte autoliikkeen katetta vai??? Joltain taholta jäi varmaan saamatta jotain.

        Vaikka moottori onkin yleensä auton kallein yksittäinen komponentti, niin ei sen kustannus tehtaalle (varsinkaan suora valmistuskustannus) ole lähelläkään 5,5 k€:ta, pikemminkin samaa lukua markkoina. Veikkaisin, että Volvo on aikanaan asettanut tuon 34 kmk:n hinnan siten, että tehdas saa kiistatta suorat valmistuskustannukset takaisin. Näin Volvo ei joudu ongelmiin Ruotsin verottajan kanssa.


      • Tuonti
        Tollo kirjoitti:

        Veronkiertoa on se että jättää veronsa maksamatta jollakin kierolla tavalla. Onko Volvo tehnyt jotakin säännöksistä ja laista poikkeavaa pitämällä tehdashinnat alhaalla? EI todellakaan, vaan Volvo on toiminut 100%sti säädösten mukaisesti. Vai väittääkö joku toinen tollo jotakin muuta?

        Aika erikoista jos on kaksi autoa jotka maksavat kaupassa 200,000mk ja toisen hinnassa on autoveroa 50,000mk ja toisen 70,000mk.

        Ja kenenkään mielestä asiassa ei ole mitää omituista,tosin tämän maan autoverotuksessa on monta muutakin ihmeellistä asiaa.


      • outo
        Tuonti kirjoitti:

        Aika erikoista jos on kaksi autoa jotka maksavat kaupassa 200,000mk ja toisen hinnassa on autoveroa 50,000mk ja toisen 70,000mk.

        Ja kenenkään mielestä asiassa ei ole mitää omituista,tosin tämän maan autoverotuksessa on monta muutakin ihmeellistä asiaa.

        Ja kolmas saa kaupanpäälle renkaat,vuoden pensat ja huollot,ja kuramatot.Paljonkos sitte on verot?


      • Tuonti
        Harri O.--tasapuolisesti ka... kirjoitti:

        En usko mitään,vaan tiedän, että Suomeen myydään autoja halvemmalla hinnalla, kuin esimerkiksi Saksaan. En tiedä oletko kuullut, että jopa eräät saksalaiset hakevat autonsa Suomesta ko. syysta.

        Autotehtaat eivät myy tietenkään tappiolla mitään. Myyntihintaa määrittäessään kokonaiskulut ja kustannukset kerrotaan kokonaisluvulla, joka ei välttämättä ole kaksi.

        Suomalainen jälleenmyyjä saa autonsa muutama tuhat euroa halvemmalla kuin vastaava saksalainen.
        Autokaupassa pyritään volumiin, eli myymään autoja paljon, vaikka alentamalla hintaa hiukan.

        Auto on hyödyke, joka saattaa kestää useita vuosia jopa kymmeniä vuosia; ja ko. valmistajat myyvät mielellään varaosia, myös vanhoihin tekemiinsä malleihin. Audi, Mercedes, BMW, Volvo jne. kaikki tekevät näin. Varusteissa on toki eroa. Perusmallia euroopassa ei osta kukaan, ja hankintahinnasta 20 % käytetään varusteluun. Samojahan autot käytännössä ovat. Ohjelmallisesti vaan muutetaan valoautomatiikkaa päästörajoja ym. Luulitko että autotehtailla on oma linja Suomea varten? Ne valmistavat autoja mahdollisimman halvalla ja käyttävät siten aina samoja osia, mikäli mahdollista.

        Harri O.--tasapuolisesti kaikille

        En usko mitään,vaan tiedän, että Suomeen myydään autoja halvemmalla hinnalla, kuin esimerkiksi Saksaan.

        -Totta.

        Autotehtaat eivät myy tietenkään tappiolla mitään.

        -Tai myyvät mutta ottavat sen rahan takaisin toisella tavoin.

        Suomalainen jälleenmyyjä saa autonsa muutama tuhat euroa halvemmalla kuin vastaava saksalainen.

        -Riippuu merkistä,joku saa joku ei.

        Autokaupassa pyritään volumiin, eli myymään autoja paljon, vaikka alentamalla hintaa hiukan.

        -Perusmallia myydään halvalla ja siitä erikoisemmasta otetaan kunnon kate.

        Auto on hyödyke, joka saattaa kestää useita vuosia jopa kymmeniä vuosia; ja ko. valmistajat myyvät mielellään varaosia, myös vanhoihin tekemiinsä malleihin.

        -Ja näissä otetaan se alennus takaisin,samoja varaosia saattaa saada muualla huomattavasti halvemmalla joten loppupelissä Suomalainen autoilija maksaa enemmän.

        Varusteissa on toki eroa. Perusmallia euroopassa ei osta kukaan,ja hankintahinnasta 20 % käytetään varusteluun. Samojahan autot käytännössä ovat.

        -Paitsi Suomessa ostetaan ja myydään noita perusmalleja.

        Luulitko että autotehtailla on oma linja Suomea varten? Ne valmistavat autoja mahdollisimman halvalla ja käyttävät siten aina samoja osia, mikäli mahdollista.

        -Kyllä luullaan.

        -Ja myöskin Kreikkaa varten oli tuo oma linja,asian voi todeta helposti katselemalla autoja liikenteessä,esim Alfa Romeo 33 1,2 litran koneella tai Seat(Fiat Panda)750,moisia ei ole tuotu edes suomeen,muista maista puhumattakaan.

        -Samoin vanhemmat isommat Volvot 2l koneella ovat ihan aitoa Suomimallia.


      • Tollo
        Tuonti kirjoitti:

        Aika erikoista jos on kaksi autoa jotka maksavat kaupassa 200,000mk ja toisen hinnassa on autoveroa 50,000mk ja toisen 70,000mk.

        Ja kenenkään mielestä asiassa ei ole mitää omituista,tosin tämän maan autoverotuksessa on monta muutakin ihmeellistä asiaa.

        erikoista jos tuntee autoveron määräytymiseperusteet. Sehän ei ole verottajan syytä että vero on eri: syy on tehtaan ja maahantuojan/jälleenmyyjän hinnoittelussa. Jos olisivat pitäneet viimeiset 10 vuotta tehdashinnat ja jälleenmyyntihinnat samoina, olisi vero aina sama 2002 asti.


      • Tuonti
        Tollo kirjoitti:

        erikoista jos tuntee autoveron määräytymiseperusteet. Sehän ei ole verottajan syytä että vero on eri: syy on tehtaan ja maahantuojan/jälleenmyyjän hinnoittelussa. Jos olisivat pitäneet viimeiset 10 vuotta tehdashinnat ja jälleenmyyntihinnat samoina, olisi vero aina sama 2002 asti.

        Mut koitappas tuoda jotain muuta tavaraa ja painaa siitä vaikka tullausarvo vastaavalla kepulikonstilla alas,et kun olin myyjän hyvä kaveri ja sain puolet muita halvemmalla;)

        No onneksihan nyt saadaan tuon johdosta tuoda käytettyjä Volvoja pienillä veroprosenteilla.


      • repa

        Kas kummaa, olet väärässä sen suhteen, että uudet autot maksaa Saksassa saman kun Suomessa. Suomesta saa ostettua halvemmalla MB merkkisen laatuauton, (tietenkin uuden) kun Saksasta. Vientikilpiin ostettu auto, ns. verovapaa


      • Sedu
        Tollo kirjoitti:

        Veronkiertoa on se että jättää veronsa maksamatta jollakin kierolla tavalla. Onko Volvo tehnyt jotakin säännöksistä ja laista poikkeavaa pitämällä tehdashinnat alhaalla? EI todellakaan, vaan Volvo on toiminut 100%sti säädösten mukaisesti. Vai väittääkö joku toinen tollo jotakin muuta?

        Volvon säädöksille on kansanomaisempi nimi, eli kaksoiskuitti. Verottaja vois edes kysellä. Tuo 200% kate on kyllä hieman liikaa.


      • jepp
        Tuonti kirjoitti:

        En usko mitään,vaan tiedän, että Suomeen myydään autoja halvemmalla hinnalla, kuin esimerkiksi Saksaan.

        -Totta.

        Autotehtaat eivät myy tietenkään tappiolla mitään.

        -Tai myyvät mutta ottavat sen rahan takaisin toisella tavoin.

        Suomalainen jälleenmyyjä saa autonsa muutama tuhat euroa halvemmalla kuin vastaava saksalainen.

        -Riippuu merkistä,joku saa joku ei.

        Autokaupassa pyritään volumiin, eli myymään autoja paljon, vaikka alentamalla hintaa hiukan.

        -Perusmallia myydään halvalla ja siitä erikoisemmasta otetaan kunnon kate.

        Auto on hyödyke, joka saattaa kestää useita vuosia jopa kymmeniä vuosia; ja ko. valmistajat myyvät mielellään varaosia, myös vanhoihin tekemiinsä malleihin.

        -Ja näissä otetaan se alennus takaisin,samoja varaosia saattaa saada muualla huomattavasti halvemmalla joten loppupelissä Suomalainen autoilija maksaa enemmän.

        Varusteissa on toki eroa. Perusmallia euroopassa ei osta kukaan,ja hankintahinnasta 20 % käytetään varusteluun. Samojahan autot käytännössä ovat.

        -Paitsi Suomessa ostetaan ja myydään noita perusmalleja.

        Luulitko että autotehtailla on oma linja Suomea varten? Ne valmistavat autoja mahdollisimman halvalla ja käyttävät siten aina samoja osia, mikäli mahdollista.

        -Kyllä luullaan.

        -Ja myöskin Kreikkaa varten oli tuo oma linja,asian voi todeta helposti katselemalla autoja liikenteessä,esim Alfa Romeo 33 1,2 litran koneella tai Seat(Fiat Panda)750,moisia ei ole tuotu edes suomeen,muista maista puhumattakaan.

        -Samoin vanhemmat isommat Volvot 2l koneella ovat ihan aitoa Suomimallia.

        Totta. Esim 80-luvulla Ruotsissa pienin kone taisi olla 2,3 litrainen 740 Volvossa. Suomeen tuotiin verosyistä myös kaksilitraisena.


      • Tajuton
        Tollo kirjoitti:

        erikoista jos tuntee autoveron määräytymiseperusteet. Sehän ei ole verottajan syytä että vero on eri: syy on tehtaan ja maahantuojan/jälleenmyyjän hinnoittelussa. Jos olisivat pitäneet viimeiset 10 vuotta tehdashinnat ja jälleenmyyntihinnat samoina, olisi vero aina sama 2002 asti.

        No tuntuisko reilulta palkkaverotuksessa. SUlla olisi määrätty verot ammattiliiton määrittelemän palkkahaitarin mukaan. Riippumatta tietenkään siitä sun palkasta mitenkään. Jooja veroprosentti vielä määrättäisiin sen mukaan milloin on tullut firmaan hommiin.

        On tää sen verran erikoista, prrk. Ja ei kai tehtaita voi syyttää meidän verojärjestelmästä. Suomen tulliko määrittelisi kiinteän hinnan koko maailmalle?


      • Laskeskelija
        repa kirjoitti:

        Kas kummaa, olet väärässä sen suhteen, että uudet autot maksaa Saksassa saman kun Suomessa. Suomesta saa ostettua halvemmalla MB merkkisen laatuauton, (tietenkin uuden) kun Saksasta. Vientikilpiin ostettu auto, ns. verovapaa

        Taannoin tuulilasissa julkaistussa vertailussa erityisesti todettiin että mersujen veroton hinta on Suomessa Euroopan korkein. Joillain merkeillä veroton hinta oli kyllä selvästi edullisempi muuhun Eurooppaan verrattuna, muuten verollinen hinta nousisi liian korkeaksi ja jäisi kaupat syntymättä.


    • Kalle K.

      Et onnistunut näkemään lainkaan niitä positiivisa vaikutuksia, ajattelepa esim. sitä että pienentyneen katteen jälkeen myyjät alkavat taas palvella ostajia, enää ei riitä ne vakioasiakkaat vaan pitää alkaa myydä.

      Ihan kivan mielikuvan olet loihtinut meidän muidenkin iloksi, mutta pistä nyt sitä faktaa ensi kerralla mukaan, jookos? Ei mitään jossitteluja vaan valmiita päätöksiä, mielellään vielä voimaantulopäivämäärien kera.

    • 1_X

      Vaikka autovero poistuisi niin autojen hinnat pysyisivät about samana. Tämä johtuu siitä että Autokauppiaat nostaisivat katteitaan verojen verran. Eli samalla viisiin kuin kävi 1.1.2003. Autoveroa laskettiin 5%-yksikköä mutta miten kävi hintojen kun vuosi 2003 eteni...ja mitä taphtui vuonna 2002? Hintoja nostettiin juuri sen verran mitä sitten 2003 alussa laskettiin. Ja Kansa Luulee että nyt autot ovat Halpoja. Jos ette Usko niin kaivakaan vanhat TM:t esille ja vertailkaa vuoden 2001 ja 2003 hintoja..ovat aika samoja. Mutta 2002 olivat korkeampia.

      • Tarkka

        Et ota laisinkaan huomioon ulkomaan markkinoita. Voihan auton käydä sitten vaikka hakemassa Virosta.


    • vapautuu?

      "Tapahtuva muutos lopettaa käytettyjen autojen nykyisen valituskierteen ja vapauttaa henkilöstöä oikeisiin ammattitaitoa vaativiin töihin."

      Hienoa. Tosin nykytahtiahan nämä nykyisetkin valitukset työllistävät tullia vielä vuonna 2014.

    • Shamaani

      Kyllä tommoiset veromuutokset voi aavistaa, kun seuraa kuhinaa,

      1. Uusien myynti on laskenut, fakta
      2. Käytettyjen tuonti lisääntyy vauhdilla, fakta
      3. Hiekkakentät täynnä vaihtoautoja, fakta
      4. Pääomat seisoo vaihtoautoissa,fakta
      5. Uusien myynti ei saanut odotettua tuulta purjeisiin, vaikka joulukuun 2002 myynnit siirrettiin tammikuulle 2003
      6.Valitusvyöry Helsingin Hallinto-oikeudessa, fakta
      7. Veron keräämisessä paljon EU-ristiriitaa,
      esim.

      Suomen oman 6 kk sääntö
      Suomen "oma" siirtokilpikäytäntö
      Palautusjärjestelmän puuttuminen
      Rajatulli
      Liian sekava verolaki kaikenkaikkiaan.

    • Jake

      Sekin on tosi asia, että vaikka autoja saisi ilmaiseksi tai hinta olisi 3-kertainen niin ihmisille jäisi rahaa enemmän/vähemmän itse päättää mihin käyttävät-maailmassa on muutakin kulutustavaraa.

      Ei ihmiset silti ole valmiita laittamaan yli omien rajojensa rahaa autoon, on muitakin kuten veneet, kesämökki puutarha jne. Hetkellinen pyrähdys nähdään ja sitten se tasottuu. täytyy myös muistaa kuinka pielessä suomen verotus autojen osalta on, sehän on säädetty Ladoille tai ylipäätään vanhemmille autoille ja nykyautot ovat teknisesti ihan muuta ja väkisinkin kalliimpia ( veron vuoksi )

      • pällistelijä

        Tuossa pari viikkoa sitten eräässä VW liikkeessä oli katselemassa huvikseni autojen hintoja. Eräs mies tarjosi vaihdossa uudehkoa japanialaista ostaakseen ehdan Polon. Myyjä kommentoi: -"En voi ottaa vaihtoautoa, koska meillä on niitä niin paljon". Että rupesi naurattamaan.


      • joo

        Yleensä maissa jossa tuo verotus on pienempi talous pyörii eikä takkua kuten täällä koska ihmisille jää rahaa jota voi käyttää muuhunkin kuin autoverojen maksuun.

        Aletaan olemaan ainoa näistä Neuvostoliiton valtapiiriin kuuluneista entisistä itäeuroopan maista jossa ajetaan vielä 80-luvun autoilla.

        Onhan tietysti vielä Romania ja Bulgaria sekä muut vastaavat mut ne eivät vielä kuulukkaan EU:n.


      • jee
        joo kirjoitti:

        Yleensä maissa jossa tuo verotus on pienempi talous pyörii eikä takkua kuten täällä koska ihmisille jää rahaa jota voi käyttää muuhunkin kuin autoverojen maksuun.

        Aletaan olemaan ainoa näistä Neuvostoliiton valtapiiriin kuuluneista entisistä itäeuroopan maista jossa ajetaan vielä 80-luvun autoilla.

        Onhan tietysti vielä Romania ja Bulgaria sekä muut vastaavat mut ne eivät vielä kuulukkaan EU:n.

        Silläpäs Suomi taisikin saada niin "hienon ja arvostetun" EU-salkun, kun ollaan kai sitten kuin sukulaiskansoja ja näitä maitahan pitäisi saada EU-kuntoon. Suomen on "ymmärretty" "ymmärtävän" itäblokin ongelmia kun taistelee itsekin NL:n vallan ja sosialismin ikeestä.


    • HarriH

      Onko tuosta veromuutoksesta siis jo jotain virallista tietoa? En ole hirveesti seuraillut ja kuulen asiasta eka kertaa. Jos siis nyt omistaa halvan auton ja aikoo vaihtaa kalliimpaan, ehkä hakea sen saksasta niin kannattaa siis miettiä.
      Veronhan saa tietysti takaisin, jos tilanne muuttuu sen jälkeen kun on maksanut käytetystä verot.
      Mistä sait nuo tiedot?

      • Lähde

        Ei ole mustaa valkoisella olemassa ainakaan julkisesti, joten voitte unohtaa tällaiset veronalennus haaveet. Itse en edes usko että kuluttajan hinnat putoisivat roimasti yhdessä yössä koskaan.


      • Kuluttaja
        Lähde kirjoitti:

        Ei ole mustaa valkoisella olemassa ainakaan julkisesti, joten voitte unohtaa tällaiset veronalennus haaveet. Itse en edes usko että kuluttajan hinnat putoisivat roimasti yhdessä yössä koskaan.

        Eipä tässä kovin ihmeellinen päättelijä tarvitse olla, kun johtopäätös on, että autoveroa on taas laskettava ensi vuonna. Päivämäärä ja alennuksen määrä on enää epäselvä.

        Uusien autojen kauppa on jo nyt hyytymässä loppuvuotta kohti yli 20 %:n tahtia. Ja hyytyminen jatkuu yhä kiivaampana, kun spekuloinnit tulevasta veronlaskusta yleistyvät päivä päivältä. Eli tämä itse itseään kiihdyttävä reaktio pitää huolen siitä, ettei vaihtoehtoja jää. Ja autokaupan vankka lobbaus ahdingon edellä hoitaa loput.

        Eli pankaa vaan sana kiertämään tulevasta todennäköisestä autoveron laskusta jokaiselle kadunmiehellekin...


    • Ahonen

      >>Tapahtuva muutos poistaa vähitellen tai kerralla valmistajien tuen entisiin korkean autoveron maihin, kuten Irlanti, Kreikka, Portugali ja Suomi, joiden sisäänosto hinnat nousevat eurooppaliselle tasolle.>Tapahtumaa voisi kuvata esimerkillä; jos auto nyt maksaa kaupassa 63 000€, siitä on 10%(5 800€) myyjän katetta

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9230
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      374
      8074
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      162
      5850
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2409
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2127
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1769
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      20
      1710
    8. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1486
    9. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      7
      1458
    10. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      440
      1393
    Aihe