VW maahantuojan mukaan kaksoismassa vauhtipyörä on kuluva osa joka ainakin minulla kesti 90 000km. Auto 2.0 TDI 125kW DSG 2008. Lasku oli 1600€ eikä maahantuoja suostunut tulemaan vastaan centtiäkään.
Ei aikuisten oikeesti IKINÄ enää VW:tä minulle!!! Aivan susi auto, VÄLTTÄKÄÄ!!!
Onko muilla samoja kokemuksia?
Ei aikuisten oikeesti IKINÄ enää VW:tä minulle!!! Aivan susi auto, VÄLTTÄKÄÄ!!!
Onko muilla samoja kokemuksia?
Vastaukset 41
Vanhimmat
Öh...?
Mikä olikaan ongelmasi?
90tkm ajettu auto (=käytetty, jossa kuluvia soia alkaa olemaan vaihtoiässä) jossa nyt yksi kuluvaksi osaksi luettava osa pitää huoltaa/vaihtaa.
Miksi kenenkään muun, kuin auton omistajan eli sinun, pitäisikään centtiäkään maksaa sinun autosi huolloista?
Tämän kommentin kirjoittaja ei kuulu näihin piireihin. Ihan turhaa kommentointia. Kasva aikuiseksi.
Miksi ihmeessä maahantuojan pitäisi maksaa viisi vuotta vanhaan, käytettyyn autoon varaosia?
Jos tuolle linjalle lähdettäisiin, niin kohta joku olisi vailla samaa 10 vuotta vanhaan. Käytettyhän sekin on.
Tuskimpa se tojotakaan alkaa korjailemaan mitään ilmaiseksi noin vanhaan? Ei muuta kuin tervemenoa kokeilemaan!
Tutul hajos 2 vuotta vanhasta noin 40 000 km ajetusta Toyotasta vaihdelaatikko, valmistusvirhe ja takuu voimassa, ei korvattu kokonaan takuuseen, puolet joutu ite maksaa. VW olis takuuseen vaihtanut laatikon. Toiselle tutulle 3 vuotta vanhaan, 140 000 km ajettuun Golfiin vaihdettiin laatikko takuuseen. Tojossa siis täystuho laatikko, VWssä vielä toimiva kytkinvikainen vaihteisto.
Siinä vähän takuun toimivuutta Toyotassa ja VWssä. Itse ostaisin ehdottomasti VAG auton kuin Toyotan. Takuun toimivuuden ja yleisen laatuvaikutelman takia. Ja autoalalla kun olen töissä niin huomannut, että täällä haukutaan turhaan DSG vaihteistoa,mikään ei kestä jos siitä ei pidä huolta.
Kannattaa huollattaa auto vähintään huolto-ohjelman mukaan, dsg vaihteistot hajoaa yleensä sen takia, että niihin ei vaihdeta öljyjä suositusten mukaan.
Nykyisi ajan Opel Insignialla, kyllästyin Toyota Avensiksen jatkuviin pikkuvikoihin, seuraava auto on joko Subaru Legacy tai Audi A6 Avant Quattro. Sitten kun parin vuoden päästä vaihdan autoa.
Vinkiksi että tojolla 2.2 d-4d dieseleissä jatkettu takuu kansivikojen varalta 7 vuotta/200 tkm. Omaan -08 versoon, ajettu 157 tkm vaihdettiin tehdasuusi kone (kansi uusi, lohko tehdasuusi) takuuseen, lasku 0 €! Siinä purtavaa vaginan maahantuojalle, joku merkki huolehtii asiakkaistaan, joku ei.
Öööö....takuu voimassa, laatikossa valmistusvika ja tojota ei maksa korjausta kokonaan? Olisko aika ottaa päivän pillerit päivän ilopilleri....
No miten se nyt superluotettavaan tojotaan piti kone vaihtaa??? Ai niin, sehän olikin vain huolto, ei korjaus.
Eikö siihen kytkinvikaiseen golfiin olis kannattanut vaihtaa mielummin kytkin, kuin vaihdelaatikko?
Vauhtipyörän pitäisi kestää ainakin kytkimen iän. Aiemmin kun värinöiden vaimennus hoidettiin kytkinlevyn jousilla kaksoismassavauhtipyörän sijaan, vauhtipyörä oli IKUINEN.
Kaksoismassapyörät ovat mielyttävämpiä käyttää, mutta kestävyydeltään ongelmallisia. Esim Suomalaisten suitsuttaman laatumerkki, vaihtoi välillä kaikkiin taksikäyttöön myytäviin ANJOVIKSIIN kaksoismassavauhtipyörän sijaan kovan vauhtipyörän, koska tiesi että kaksoismassavauhtipyörä toteutus ei tulisi kestämään taksikäyttöä.
Jos hyväksyt että kaksoismassapyörälle sallittava kestoikä on 90 000 km, niin sitten pitäisi hyväksyä myös kytkimen ja automaattivaihteiston käyttöiäksi samaiset 90 000 km.
No hyväksyttävä se jokatapauksessa on, koska kukaan muu sitä ei maksa, kuin omistaja itse. Vaikka kuinka suoli24.ssa vaahtoaa. Näitä rutkuttajia riittää nykyään automerkeistä riippumatta, mutta karavaani kulkee ja volkkari tekee myynti ennätystä toisensa perään.
Sillä erolla, että japseissa se kestää yleensä 300 tkm tienoille...
Taksareille ja sellaiseen tempovaan taajama-ajoon soppikin automaatti paljon paremmin.
kohta tämä viestiketju poistuu.. tiedän varmasti... on ollu SUPERPALJON ONGEMIA nimenomaan 2006 - 2008... jatkaisin lisääkin mut pelottaa...
Miksi poistuisi?
Tämähän on oivallinen viestiketju KULUTTAJIEN SÄÄLITTÄVÄSTÄ AVUTTOMUUDESTA JA JOKA VTUN ASIASSA ITKEMISESTÄ!!!
Aina pitäis jonkun muun maksaa joka vtun remontti...
tsekakkaa muuten tuo tällä sivulla pyörivä google-mainos "DSG gearbox proplems"... hassua :)
Kuka maksaisi pesut, kun kotterosi likaantuu?
Aika kätevää. Jos joku osa hajoaa, sanotaan vain että se on normaalia kulumista ja pestään kädet vastuusta.. Alle sata tuhatta ajettuun autoon ei pitäisi normaalina kulumisena noin kalliita vikoja.
Ai?
Ettäkö 90tkm ajetussa "ei voi olla" (!?!?) kuluneita kulutusosia?
HAH!
Salli mun nauraa...
Kyseinen kaksoismassapyörä on NIMENOMAAN SUUNNITELTU ikäänkuin "sulakkeeksi" vaihteiston ja mottorin väliin ja sen pitääkin kulua; sen kuluminen ja sen vaihtaminen suojaa itse vaihteistoa rikkoontumiselta.
Formuloissakin on "kulutuspalat" pohjassa; suojaamassa auton vaihteistoa, moottoria jne. osumasta maahan ja rikkoontumiselta.
(Ei nyt ehkä maailman paras vertaus, mutta tarkoitus tulee tällä pahvipäisimmällekin EHKÄ selväksi...)
Kyllä 90-100tkm ajettu kaksoismassavauhtipyörä voi olla jo tiensä päässä, vaihtokunnossa ja kulutusosana yksin auton omistajan maksettava.
juu kun nääs formuloissa on se "kulutuslevy" pohjassa sen takia että ei tehdä autosta liian matalaa, mitä säännöt sanovat, eli vertauksesi ontuu pahasti.
Noh, joka tapauksessa, oli miten oli, niin kaksoismassavauhtipyörä on kulutusosa, jonka vaihdon maksaa auton omistaja 90000km ajettuun autoonsa ihan itse ja yksin maksaen.
...ja sama toistuu, kun autolla on ajettu taas n.200000km, 300000km jne.
Eli kestää sen "satkun verran" ja sillä sipuli.
Et kyllä autoista ymmärrä mitään "sulakkeesi kanssa". Jos autosta hajoaa kaksoimassavauhtipyörä noilla kilometreillä, on se aivan jaska auto. Kulutusosat on sitten jotain ihan muuta. Esim: jarrupalat.
No ei tietenkään tule olla kaksoismassavauhtipyörän kulutusosana. Lähes 2000 euron kulutusosa remontti 90 000 kilometrin jälkeen on rahastusta. Kyllä kulutusosien tulee olla halpoja ja helposti vaihdettavia.
Minä vaihdoin sprintteriin kovan vauhtipyörän. Mitään eroa ei ole käytännössä ja maksoi levyn ja asetelman kanssa 580€ kun kaksoismassa vauhtipyörä pelkästään oisi maksanut melkein 3 kertaa enemmän.. Kaksoismassa vauhtipyörä kehitettiin vain sen takia kun kova vauhtipyörä on ikuinen.
Eikö tuonikäisiä 2.0 TDItä pidä vältellä muutoinkin?
http://www.talouselama.fi/uutiset/varo tata kaytettya laatuautoa taysi pommi/a2096011
valitettavasti tuo DMF (duall mass flywheel) on kulutusosa, siinäkuin jarrukengät. Kestoikä riippuu erittäin paljon ajotyylistä, kaupunkiajo ja rivakkaat kiihdytykset, tai paremminkin holtiton kytkimenkäyttö rikkoo vauhtipyörän ennenaikaisesti.
Kaksoismassapyörän tilalle on saatavilla myös perinteisiä vauhtipyöriä. Syy, miksi niitä ei suositella vaihdettaviksi on se, että kaksoismassavauhtipyörän tarkoitus on myös vähentää koneen värinöitä. Esim. remmivalmistaja gates on kuulemani mukaan rajoittanut tuotetakuutaan jos autoon on vaihdettu kasoismassavauhtipyörän tilalle kiinteä massapyörä.
mutta, jokainen tekee päätöksensä itse, minkä laittaa rikkoutuneen tilalle.
omastani meni (merkkiä mainitsematta) vauhtipyörä rikki 130tkm kohdalla ja DMF tuli tilalle, remontti maksoi 1100e (merkkiliikeessä ois maksanut 3k)
Olet salamyhkä. Esität et olisi muka muu kun volsu.
Voihan tuo olla vaikkapa "kansansuosikki" Toyota.
Toyotan DMF poikii ja porsii itsensä rikki n.100-150tkm, joskus vasta 200tkm... ensimmäisen kerran.
Sama VW:ssä, maltillisella / optimaalisella käytöllä saattaa n.100tkm sijaan kestää jopa 200tkm.
Jokatapauksessa; kulutusosa, jonka vaihdon ja kunnostuksen maksaa auton omistaja; ei jälleenmyyjä.
omassa pösössä kesti kaksoismassa vauhtipyörä 545tkm, oli tosin jo aivan loppu ja kytkinkin alkoi luistamaan eli oli pakko vaihtaa ja uusi onkin kiinteä.hdi kone.
Onpas vaivoja!?! Ajoin vm -92 Saab 9000CD automaatilla 539 tkm, eikä moottorissa kannantiivistettä kummempaa vikaa. Vaihdelaatikossa ei mitään!
Nimim. ex-sairas, nyk. mielisairas :) kas ku ny on turbo
"
Kaksoismassavauhtipyörä ja myyjän tiedonantovelvollisuus
Käytettynä ostetun auton kaksoismassavauhtipyörä jouduttiin uusimaan 163 402 kilometrin jälkeen. Myyjän mukaan kyse oli normaalista kulumisesta, sillä kaksoismassavauhtipyörä koostuu liikkuvista osista, jotka kuluvat, väsyvät ja vanhentuvat käytön myötä.
Kaksoismassavauhtipyörä on tekniikaltaan sellainen, että siinä on kuluvia osia. Kaksoismassavauhtipyörän rikkoutuminen oli seurausta tavanomaisesta auton kulumisesta. Kuluttajalta ei voida kuitenkaan edellyttää sellaista tietämystä auton teknisistä ominaisuuksista, että hän pystyisi arvioimaan auton eri teknisten osien, kuten kaksoismassavauhtipyörän kestävyyttä.
Jos muuta ei ole ilmoitettu, kuluttajalla on aihetta olettaa, että auton moottori kestää yli 163 402 kilometriä. Kuluttajalle olisi pitänyt kertoa ennen kaupantekoa, että vauhtipyörän rakenne on sellainen, että sitä pitää korjata ennen moottorin normaalin kestoiän päättymistä.
Kuluttajariitalautakunta suositti 1 000 euron hinnanalennusta (kauppahinta 27 000 euroa). Hinnanalennuksessa huomioitiin auton ikä (5 vuotta), ajomäärä ja korjauskustannukset (2 240 euroa) sekä muut kuluttajalle aiheutuneet korjauskulut."
Löytyy tuolta.
http://www.kuluttajavirasto.fi/autot/virhetilanteet/hakutulos.aspx?wordid=4c7aa64e-af7c-4187-9f6a-8492cdeed2a1
Joo Joo ennen oli tasapainoakseli jokakesti yleensä moottoriniän. Nyt joku
mooses keksi kaksoismassavauhtipyörän joka on susi syntyesssään.
Tälläkonstin korjaamot hankkii rahaa. Eihän nykyautojen kuulu kestääkkään
korkeintaan 200000 km. Kertoi autotalon johtaja.
tossa olis liike joka myy kytkinpaketteja joilla voi korvata kaksoismassaromut.http://www.tuningstudio.fi/portal/fi/ sisältää normaalin vauhtipyörän,kytkimen,asetelman,painelaakerin ja pultit.esim Avensis 599e
Jep, eipä ne uudet massapyörät kauheesti maksa esim ebayssa. mutta kun viet "merkki" huoltoon niin työlle tulee hintaa normi tunti taksa 50-70e ja osat päälle niin 2000e lasku perässä. omalle työlle ei tarvi laskea hintaa päivän homma kun sen vaihtaa itte ja tekee rauhassa ja pitää kunnon ruoka tauot välissä jne...
Koputan puuta ja jatkan ajoa 282000km pasuunalla.
Naapurin volvosta v50: nen poiki kytkin myös kaksoismallia 100000 km ajon jälkeen kun nuoriso sai kortin??.
Työtoverin maaiman parhaasta autosta eli toyotasta meni myös ko. kytkin 2d2 avensis 2.2 dieseli mutta sitten meni kansi ja kaikki maksoi itse.
HysHys... Ei saa sanoa että tojota hajosi! Sitä tartte korjata, ainoastaan huoltaa. Ja öljyäkään ne ei kuluta ollenkaan.
Tojotan kaksoismassa kestää ikuisesti.
Mul meni vollesta kaksoismassa 83tkm kohdalla ja vaan aikuisia miehiä ratissa! siis paska keksintö. onneksi sain ite vaihettua! ei koskaan enään manuaaliaskia kiitos! vanhan vollen mittarissa 300tkm ja automaatti pelasi normaalisti vielä!
Älä ole huolissasi, eihän tuollaiset viat katsastuksessa ilmene. Vikatilastoissa autosi pärjää loistavasti ja saat siitä kateellisia katseita laatuautostasi!
Itse kokemuksen perusteella ajan ranskalaisilla autoilla, ihan puhtaasti laatusyistä. Tekniikka niissä pelaa ja mukavuus sekä ajettavuus huippuluokkaa. No, niitä kumipuslia katsastusmies sitten kehottaa välillä vaihtamaa ja tilastot "kaunistuvat", mikä on joillekin kauhistus.
Kannattaisi kuitenkin miettiä, ovatko katsatustilastojen kärkisijat massapyörien, jakoketjujen, TSi-moottoreiden, DSG-vaihteistojen etc "pikkuvikojen" väärti!
No onhan se patongille huippuluokan ajoomituisuudet kun saa esim tm 1 /2013 vertailussa kokonaista 7 pistettä ajettavuudesta. Mersu, bemari ja audi sai , että se niistä sitikan loistavista ajo-ominaisuuksista. Tavan mitääntekemätön etuvetorimpula se on.
Siis Mersu, Bemari ja Audi sai 9 pojoa.
Edelisessä autossa 2001 vm Tdi bora kaksoimassapyörä kesti sen 450tkm. Joten täytyy olla laatu heikentynyt noissa nykyisissä volkkareissa.
Pettyneelle lohdutusta. Multa oli ao. osa mennyt jo ostettuani 2010 automaatti Polon. Tietämättömyyttäni en asiaa tajunnut ostohetkellä. Autolla ajettu 44000km ja korjauslasku minulle. VW organisaatio vetäytyy täysin vastuista näin myös raisiolainen suurehko autojen jälleenmyyntifirman toimari, jonka perheen auton ostin toimarilta yksityishenkilönä. Eihän tässä enää voi mihinkään luottaa. Mulle kans eka ja vika VW. Olkaahan varovaisia autokauppojen suhteen, huijatuksi tulee helposti.