http://www.ftd.de/pw/de/1089460191762.html?nv=tn-rs
"Seit 1990 ist die durchschnittliche Fahrleistung in Deutschland von 13.500 Kilometern auf 11.500 Kilometer pro Jahr gesunken."
http://www.neue-oz.de/information/noz_print/automobiles/zz_autotechnik/diesel5.html
"Vereinzelt zieht ein Diesel schon nach 13 000 Kilometern im Jahr - einer durchschnittlichen Fahrleistung"
Elikkä kaikki autot keskimäärin 11 500 km, dieselit 13 000.
"Seit 1990 ist die durchschnittliche Fahrleistung in Deutschland von 13.500 Kilometern auf 11.500 Kilometer pro Jahr gesunken."
http://www.neue-oz.de/information/noz_print/automobiles/zz_autotechnik/diesel5.html
"Vereinzelt zieht ein Diesel schon nach 13 000 Kilometern im Jahr - einer durchschnittlichen Fahrleistung"
Elikkä kaikki autot keskimäärin 11 500 km, dieselit 13 000.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Elikkä puheet yleisistä mittariruuvauksista voipi näin heittää roskiin. 115000/10v joten 80000/10v ihan uskottava. Nyt olisi tullilla rokotuksen paikka. Jos 10v tuontipelin mittarissa on 200000 niin selvästi ruuvattu ylöspäin ja veroja lissää.
Ekassa artikkelissa todellakin sanotaan, että KESKIMÄÄRÄINEN ajomäärä on pudonnut 11500 kilometriin.
Toisessa artikkelissa sanotaan mielestäni, että KESKIMÄÄRÄINEN ajomäärä on 13000 km, ja jo sillä ajomäärällä diesel on yhtä taloudellinen kuin bensa. Siinä ei väitetä, että dieselien ajomäärä olisi 13 tkm.
"Vereinzelt zieht ein Diesel schon nach 13 000 Kilometern im Jahr – einer durchschnittlichen Fahrleistung – an Kosten mit dem Benzin-Pendant gleich."
Lisäksi on huomioitava, että Saksassa on perheessä yleensä ainakin 2 autoa, ja ne kakkosautot laskevat KESKIMÄÄRÄISIÄ lukuja todella merkittävästi.
Suomalaisten hakemilla automalleilla ajetaan huomattavasti enemmän. Lukuja en kyllä lähde arvailemaan.
Lisäksi on huomioitava, että Saksassa on perheessä yleensä ainakin 2 autoa, ja ne kakkosautot laskevat KESKIMÄÄRÄISIÄ lukuja todella merkittävästi.
Ja TODELLISIAKIN kun koko hiton suku ei pörrää sillä yhdellä ja ainoalla,lisäksi muuten moottoripyöriä on paljon enemmän kuin täällä ja harva ajaa kahdella pelillä yhtä aikaa.
riittää kun tutustuu tilastoihin, niin sitten tietää.
Esim. että ajosuorite vuotta kohti 6 vuotta vanhalla autolla vaihteli 2002 n. 11 tkm:stä n. 23 tkm:ään.
Saksassa saa jokainen ostaa pikkurahalla julkaisun josta nuokin tiedot löytyvät auton malli- ja vuosikohtaisesti. Minä sain tuon tietopaketin ilmaiseksi TÜV:n toimipisteestä hakiessani kohtuuhintaista vaatimuksenmukaisuustodistusta ostokselleni.
Btw. Onkin parempi että et nykytietämyksesi varassa lähde arvailemaan tänne käytettynä tuotujen automallien kilometreja - saattaisin joutua oikomaan arvauksiasi!
Voi teitä lättähattuja ja heinäkinkiä, menkääs itse kastomaan mittariruuvaamolle, niin näette ketä siellä käy. Ruuvauksella käytetään perheen ykkös ja kakkosautot. Että se siitä. Paras kun etsit tilaston mitenmonta litraa saksalainen ostaa bensaa, ja jaat sen jokaisen autoilijan kanssa. ja jaa auton keskimääräisen kulutuksen kanssa. Niin sähän näet paljonko autolla ajetaan vuodessa keskimäärin.
Kaveri osti just saksan tuontimersun. (vanha taksi) -99 vuosimalli. Ajettu vain 145.000 km , kaikki kuulemma on mittarissa, hänellä on huoltokirja. Pakkohan se oli uskoa:-)) Olivat kaveria viilanneet oikein urakalla silmään, mutta en kahdannut kertoa totuutta hyvälle kaverille.
Koska ilmeisesti olet aika kova asiantuntija,voisitko kertoa meillekkin varmimmat merkit mistä nuo vanhat taksit tuntee ja mistä yleensäkin kannattaa etsiä noita kulumisen merkkejä.
Itse katselin tuossa juuri yhtä -96 MB C-220 EA:ta ja pakko sanoa ettei tuon 160,000km mittarilukema epäilyttänyt yhtään,ulkopuoli lähes virheetön ja sisäpuolelta kuin tehtaan jäljiltä,sikahieno peli,lähellekkään vastaavan kuntoista ns.suomiautoa en ole ikinä nähnyt.
mistä sen sakun taxin tuntee?
Itsekkin ostin juuri 97 dieselin, ajettu vain 138 tkm.
Väitti, ettei ole entinen taxi?
Joskus viime keväänä tuli televisiossa uutisissa juttua autojen maahantuonnista ja kuvattiin Saksasta tulevia autoja. Suuri osa oli Venäjälle meneviä autoja ja kameran lähellä oli keltainen E-sarjan uudehko Mersu menossa Venäjälle. Autossa oli etulokasuojassa pieni vihreä alue ja muuten auto oli keltainen. Tullimies katsoi vihreää aluetta ja koski vihreän alueen reunaan. Kuului aivan selvästi, kun venäläinen autonviejä sanoi tullimiehelle keltaisen olevan teippiä. Eli autossa oli maalipinnan päällä keltainen teippaus, jonka pois ottamalla alta paljastuu alkuperäinen maali.
asuin 3 vuotta Saksassa,työmatkani oli 55km yhteen suuntaan,siis 100km joka päivä 220päivää/vuosi omat ajot päälle.meidän asunto-alueella asui saman teollisuus laitoksen työntekijöitä mutta Saksassa oli sama kulttuuri kuin Suomessa,ei kimppa kyytejä.kyllä silloin ainakin mun tutuilla tuli 30-40000km/vuosi mittariin.ja se mitä minä kiersin autokauppoja niin 5-vuotta vanhoilla autoilla oli ajettu aina 100-150000km.ne vähän ajetut on poikkeuksetta perheen kakkos tai kolmos autoja,mutta paikalliset eivät osta mielellään niitä koska ne ovat huonosti huollettuja tai eivät ollenkaan.siistejähän ne ovat mutta jos 5-vuotta ajettu eikä kertaakaan vaihdettu öljyjä.ei saa minua ainakaan syttymään.