Lähes jokaiseen uuteen autoon saa lisävarusteena navigaattorin ja vakionopeudensäätimen.
Onko vieläkään kukaan valmistaja keksinyt yhdistää näitä kahta laitetta?
Eli auto "oppisi" mitä nopeutta jollain tienpätkillä on ajettu, ja osaisi näin itse säätää ajonopeutensa sopivaksi?
Näin auto osaisi hidastaa itsestään vaarallisissa paikoissa (risteysalueet, nopeuskamerat yms) ja aijaisi aina sopivasti rajoitusten mukaan, kuten kuskikin ajaisi
Onko vieläkään kukaan valmistaja keksinyt yhdistää näitä kahta laitetta?
Eli auto "oppisi" mitä nopeutta jollain tienpätkillä on ajettu, ja osaisi näin itse säätää ajonopeutensa sopivaksi?
Näin auto osaisi hidastaa itsestään vaarallisissa paikoissa (risteysalueet, nopeuskamerat yms) ja aijaisi aina sopivasti rajoitusten mukaan, kuten kuskikin ajaisi
Vastaukset 28
Vanhimmat
Olet täys idiootti, nykyisinkin on jo aivan liiaksi kaikkea pakkoelektroniikkaa joka vain haittaa järkevää ajamista. Kun laitteet vanhenevat ja tulee odottamattomia vikoja niin tullee varmasti vakavia onnettomuuksia, se on vain ajan kysymys milloin se on edessä, mutta tulee varmasti. Omassa autossanikin on useampi tällainen, olisin valmis maksamaan ainakin tonnin jos ne saisi pois.
Mites autot ovatkaan muuttuneet esim 30 vuodessa?
Ohjauksessa edelleen mekaaninen yhtys, ohjaustehostin toki yleisempi
Ohjauksesta löytyy edelleen monta kierrosta kumpaankin suuntaan (perua ajoilta jolloin ei ollut ohjaustehostinta)
Käsijarru on lähes aina mekaaninen
Jarrut toimivat mekaanisesti jarrunesteellä
Kytkin toimii edelleen neste tai vaijerivälitteisesti
Vaihteet välitetään edelleen vaijerilla/tangolla
Autoissa on edelleen neljä pyörää
Autoissa on edelleen moottori edessä, tavaratila takana
Autoissa istutaan edelleen oikealla tai vasemmalla
Autossa on edelleen 2/4 sivuovea, jotka on edestä saranoidut
Eli eipä ne autot niin paljoa ole tuossa ajassa muuttuneet, kun kattoo kokonaisuutta....
No nykyjään ilmastoinnin saa melkein jokaiseen autoon, pikkukotteroonkin, sähkölasit alkaa olemaan vakiona melkein kaikissa autoissa, samaten keskuslukko kaukosäädöllä melkein joka autossa...
No nykyjään on ehkä automaattivaihteistoja vähän enemmän, ja sen perinteisen "öljyattilan" lisäksi on tullut vaihderobotti, kaksoiskytkinvaihteisto, ja uudenaikainen variaattori
Että se siitä "valtavasta kehityksestä"
" Jarrut toimivat mekaanisesti jarrunesteellä "
Heh, juurikin vivuilla ja tangoilla tai vaijereilla toimivat jarrut on mekaaniset.
Nestejarrut on hydrauliset. Nus nus.
Mekaanisesti ne toimii, eli polkimen voima menee jarruihin 1:1
Jos alan terminologia on tuolla tasolla en sinuna tulisi julkisuuteen mielipiteitä esittämään.
Jos et tiedä mitä "terminologia" tarkoittaa, kysy äidiltäsi tai lue tuosta:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Terminologia
Automaattipitkät aiheuttaa vaaratilanteita. Vaihtelee lyhyille kaikenlaisista kimmokkeista..
Olisi kyllä tosi hyvä ominaisuus ja toimisi jo nytkin varmaan
aika monesti hyvin. Intekroidusta navistatahan tarvittaisiin vaan vähän dataa
auton tietokoneelle ja loppu sitten hoituisikin automaattisesti.
Voiko tässä olla juridinen este tälläiselle mutta jos omalla
vastuulla sitten noudattaa navin antamaa nopeutta koska tiekohtaiset
rajoitukset joskus syystä tai toisesta muuttuu vaikka vain väliaikaisesti.
Ideana kyllä luulisi jo olevan keksitty, enpä ole kuullut että olisi
tälläistä ihan tässä muodossa. Sen varmaan jo tiesitkin että automaattinen
nopeudensäädin jo on joka reakoi edellä olevaan autoon ja hidastaa
tarvittaessa ja nostaa taas nopeuden sen jälkeen
takaisin asetettuun nopeuteen.
Sellaisia tasanopeussäätimiä on ainakin kehitelty jotka ottavat GPS.stä korkeustiedot ja osaavat lisätä hieman vauhtia ennen mäkeä ja hellätä sitten hiukan vastamäessä, tarkoituksena huomattava polttoaineen säästö. Tavallinen tasanopeussäädin kun pyrkii orjallisesti pitämään saman nopeuden vaikka talla pohjassa ja automaattivaihteilla vielä pienempää pesään lyöden.
Luulisi esittämäsi idean jo juolahtaneen jonkun insinöörin päähän.
No aika vähissä on kyllä paikat missä automaatti heittäis
pientä sisään että reallistista merkitystä asialla tuskin on.
Mutta toki tuollainen gps ominaisuus tässä kohtaa olisi hyvä,
kiihdyttäisi tasasella tai alamäessä lisää vauhtia eikä vasta elämäessä
ala kiihdyttää.
No kyllä nää tulee aikaa myöten, eiköhän sähköautojen myötä
tule paljon muutakin vielä, kehitys varmasti kehittyy..
Takaisin sähköautoihin sadan vuoden taakse.
Ei liikaa automatiikkaa, aivot voi tehdä sitä itsestäänkin ja kohta nukahtaisi rattiin. Joskus sattunut että hidastanut tai pysähtynyt liikennevaloihin vaikka vihreät, kun siinä melkein aina joutunut pysähtymään, samoin näyttää käyvän muillekin. Tottumuksesta ajaa työpaikkaa kohti vaikka pitikin poiketa reitiltä vapaapäivänä...
" No aika vähissä on kyllä paikat missä automaatti heittäis
pientä sisään että reallistista merkitystä asialla tuskin on. "
Et ole tainnut automaatilla ajaa? Kuusivaihteinen automaatti heittää viitoselle vakkarin päällä ollessa ylämäessä. Eipä sitä muuten huomaisi, ellei juuri katso näyttöä sillä hetkellä.
Kirjoittajalla ei selvästi ole käsitystä polttomoottorin hyötysuhteesta.
Paras hyötysuhde saavutetaan kun moottorin menevää ilmavirtausta ei kuristeta = kaasu pohjassa.
Käytännössä nykyautot käyttävät kaasun ollessa täysin auki, rikkaampaa seosta, joten paras hyötysuhde saavutetaan noin 80% kaasuläpän avautumalla.
Usein maallikolta jää ymmärtämättä, että kaasuläpän avauma ei ole sama asia kuin moottoriin syötettävä polttoainemäärä.
Polttoainetta syötetään sen verran, kuin moottoriin menee ilmaa. Ja ilmaa sinne menee samassa suhteessa, mitä moottorissa on kierrosnopeutta, vähennettynä kuristuksella (joka on siis kaasuläppä).
Kaikkeen edellämainittuun perustuen, tuota mäkeä ennakoivaa kiihdytystä on vaikea ymmärtää, kun taloudellisin tapa on ajaa mäki ylös kaasuläppä lähes auki.
ruiskuautoissa.
Nopeusrajoitusmerkin tunnistimia on jo.
Navigaattoriin ei päivity nopeusrajoitukset aina oikein, esim. Espoo - Kirkkonummi on navigaattorin mukaan 120 km/h, liikennemerkin mukaan 80 km/h. Sama juttu talvirajoitusten kanssa, talvella ostettu kartta tarjoaa vain kesänopeuksia.
Tärkein jo markkinoilla oleva ominaisuus on kuitenkin se että vakionopeudensäädin tunnistaa sen että oman auton edellä kulkee toinen auto, ja kone ymmärtää olla ajamatta liian lähellä. Jos rikkeitä valvottaisiin seuraisi liian lyhyestä etäisyydestä ylinopeussakkoa kovempi maksu.
Siksi juuri se pitäisi olla niin että se "oppii" kuljettajan avotavan, ei niin että se koittaisi tunnistaa rajoitusmerkkejä, tai käyttäisi muuta dataa
Näin auto osaisi hidastaa risteyksiin, kameroihin. yms vaaran paikkoihin, ottaa mäkeen ennakkoa jne jne
Mutta yleensä ne on juuri nämä yksinkertaisimmat ominaisuudet, mitä saadaan odottaa kauitn, tiedä sitten miksi
Kyllä jopa 200cdi e mersu lykkää pienempää aika pienessäkin mäessä. Oman kokemuksen mukaan ihan ok ominaisuus, kun se ei yritä jurrata sillä yliarvostetulla väännöllä, vaan oikeasti menee =)
Kyseessä oli siis w211 koppainen, 5 vaihteisella automaatilla.
Noh myönnetään, että oikeastihan tämä on ns. mopokoneinen malli, mutta käytännössä tehokkaampaa ei todellakaan kaipaa =)
kyllä se on kuljettajan tehtävä sitä autoa hallita, eikä tietokoneiden!
Ethän sinä pysty autoasi hallitsemaan, ellei olisi
jarrutehostin, ohjaustehostin, valoautomatiikka ( et varmaan koskaan ajaisi ilman valoja?), automaattinen ajovalokorkeus ( tottakai sinä säädät ne ruuvimeisselillä), tms
eivät ole tietokoneiden takana nuo luettelemasi asiat
Huonoja vertauksia
Ohjaustehostin ei ole lisävarusteena kuin kouralliseen autoja
Valoautomatiikka samaten myös vain kouralliseen autoja, niin että siitä pitää maksaa lisää, pääasiassa VW ja Mese
Valojen sisltä kytettävä korkeudensäätö tuli PAKOLLISEKSI 93
Jarrutehostin on vakiona kaikissa autoissa nykyjään
Navigaattoritäti saisi kyllä huomauttaa, että "tulossa on pakollinen pysähtyminen" tms. tai "nopeusrajoitus muuttuu" mutta jättäisi sen jäkätyksenä siihen. Ja jos itse haluaan niin voisi antaa tädin huomauttaa (kohteliaasti) että "ajat liian kovaa, kortti lähtee!"
Tässä nähdään taas kehtitys, kehitetään kaikkea turhaa, mutta ei tuollaista oppivaa vakionopeudensäädintä, jota moni kaipaisi, niin suomessa kuin ulkomailla.
Monessa autossa alkaa olemaan nykyjään sähköinen ohjaustehostin, miksei olisi omianisuuttaa joka nauhottaisi ohjausta koko ajan, eli jos ajaisi auton etuperin todella sokkeloiseen, ja ahtaaseen paikkaan, osaisi auto peruutta sieltä itsestään pois, koska tieätisi missä kohtaa ohjauksen kuuluu olla missäkin asennossa... tätäkin ominaituussa moni kaipaisi ahtaissa parkkihalleissa, pihoissa jne jne
Juu on jo. Istuin saksassa s-mersun kyydissä, jossa oli tuo liikennemerkin tunnistus. Tosin vapaalla nopeudella cruise nosti nopeuden vain 170km/h. Loput vauhdit joutuu kuski lisäämään itte kaasupolkimella.
Ja jos ois ollut tuo aloittajan systeemi ko. autossa olisi se osannut itse ottaa sen nopeuden mitä kuski haluaa ajaa, samaten kiihdytykset ja jarrutukset olisivat tismalleen niin rajuja mitä kuljettaja haluaa :)
Niin. Kyllä se auto hidasti, jos edessä ajoi joku ja kiihdytti taas, kun edellä mennyt väisti. Tosin aika rivakoita oli nuo jarruttelut ja kiihdyttelyt. Toi maksimi nopeus automaattiasetuksella on turvallisuustekijä, kun kyllä toi 170km/h on jo paljon tavan kuskille...
Saksan moottoriteillä, Suomessakin pystyy monessa paikassa ajamaan yli kahtasataa ihan tavallisilla teillä. Jotkut tietysti ei uskalla tai kykene ajamaan edes 120km/h.
Minusta jo tavallinen vakionopeussäädin tekee ajamisen niin helpoksi, että tarkkaavaisuus kärsii. Lisäksi useimmat ovat sellaista tyyppiä että jos jalkaa ei voi lepuuttaa kaasulla ettei tasanopeussäädin hyppää pois päältä. Jalka lepää kauempana eikä ole niin valmis jarrun painamiseen.
Järkevästi ajatellen, niin että turvallisuustaso olisi suunnilleen sama, nopeuden pitäisi vaihdella koko ajan. Kun on huono näkyvyys, risteys tai huono keli niin silloin hitaammin. Mutta se vaatisi sen, että yleisrajoitukset olisivat selvästi suurempia.
Tietääkseni ei ole vielä käytössä. Minun navini näyttävät nopeusrajoituksen joka on se mikä on ollut kartan päivityshetkellä. Ja usein menee metsään, nopeuksia kun muutellaan tai vuodenaikarajoituksia ei oteta kartassa huomioon.
Autojen kameroiden merkkien luvussa on vielä toivomista ja ne eivät ole luotettavia varsinkaan huonolla kelillä.