Suomen valtio on veropetoksellaan lypsänyt myös autotehtaita jo vuosikymmenet, odottakaas vaan jos nämä haastavat Suomen valtion ...
Esimerkki elävästä elämästä, olkaa hyvä:
Autoni, 2 L aut, ilmast, yms hilavitkuttimet
maksoi v.-96 Saksassa 40 000 DMk ( kuitti tallessa )eli 20 000 euroa.
Samaan aikaan TM:n listahinta vastaavalle autolle oli Suomessa 160 500 mk eli 27 000 e
Kun tuolloin autovero oli cif-hinnasta 100 % - (takalasinlämmitin ja kat.vähennys = 650 e )sekä katteet huomioiden auton tehdashinta on pitänyt painaa sinne 10 000 paikkeille, jotta auto saatiin lasipalatsin lattialle Suomeen -96
Jos Saksalainen autoliike olisi myös saanut auton tuolla 10 000 niin varmaan olisi pystynyt myymään sen 15 000 - 16 000 eurolla
Toisinsanoen Suomen valtio on petkuttanut myös autotehtaita, ei ainoastaan meikäläisiä.
Kun 2006 vihdoin poistuu loputkin rajoitteet, ja ryhmäpoikkeusasetuspäätös astuu voimaan, on aivan selvää, että autoverolaki muuttuu. Lisäksi muutos on niin raju, että heikoilta lähtee taju.
Nimittäin tehdashinnat pompsahtaa sen verran rajusti, että autovero on poistettava kokonaan, ettei uusien myynti tyrehdy kokonaan.
Nimittäin, on kyse myös siitä, että täältä voisi ostaa Saksalaiset myös autoja halvalla, MUTTA se olisi sisämarkkinoiden toimimisen kannalta, sekä autonvalmistajien BMW,MB,Audi,WV,Volvo kannalta tuhoisaa. He tulevat lobbaamaan asian niin, ettei Suomelle jää valinnanvaraa. Saksalaiset automyyjät eivät tule sitä hyväksymään, että sieltä ryntää ihmiset ostamaan uusia autoja tänne peräpohjolaan ja heiltä jää eurot saamatta. Myisivät vielä käytetyn täällä ollessa !
Autonvalmistajako myisi tänne halvalla ja Sakut hakisi täältä sitten autonsa ja heillä tulisi myyntivajetta ? Ei varmasti halua myydä halvalla.
Laki siis muuttuu. Valitettavasti se ei ole meidän taisteluvoitto, vaan autotehtaiden, automaahantuojien, automyyjien edunvalvojien lobbaamisen tulos.
Sitten vaan uutta ostamaan, Saksan hinnoilla.
Valitettavasti myös myymään käytetyt Saksan hinnoilla.....
PS: Jos teillä on Saksalaisia kavereita, niin kehoittakaa harkitsemaan uuden auton ostoa Suomesta, ainakin tarjous kannattaa pyytää.
Pikku ostoryntäys nopeuttaisi lain valmistelua....
Esimerkki elävästä elämästä, olkaa hyvä:
Autoni, 2 L aut, ilmast, yms hilavitkuttimet
maksoi v.-96 Saksassa 40 000 DMk ( kuitti tallessa )eli 20 000 euroa.
Samaan aikaan TM:n listahinta vastaavalle autolle oli Suomessa 160 500 mk eli 27 000 e
Kun tuolloin autovero oli cif-hinnasta 100 % - (takalasinlämmitin ja kat.vähennys = 650 e )sekä katteet huomioiden auton tehdashinta on pitänyt painaa sinne 10 000 paikkeille, jotta auto saatiin lasipalatsin lattialle Suomeen -96
Jos Saksalainen autoliike olisi myös saanut auton tuolla 10 000 niin varmaan olisi pystynyt myymään sen 15 000 - 16 000 eurolla
Toisinsanoen Suomen valtio on petkuttanut myös autotehtaita, ei ainoastaan meikäläisiä.
Kun 2006 vihdoin poistuu loputkin rajoitteet, ja ryhmäpoikkeusasetuspäätös astuu voimaan, on aivan selvää, että autoverolaki muuttuu. Lisäksi muutos on niin raju, että heikoilta lähtee taju.
Nimittäin tehdashinnat pompsahtaa sen verran rajusti, että autovero on poistettava kokonaan, ettei uusien myynti tyrehdy kokonaan.
Nimittäin, on kyse myös siitä, että täältä voisi ostaa Saksalaiset myös autoja halvalla, MUTTA se olisi sisämarkkinoiden toimimisen kannalta, sekä autonvalmistajien BMW,MB,Audi,WV,Volvo kannalta tuhoisaa. He tulevat lobbaamaan asian niin, ettei Suomelle jää valinnanvaraa. Saksalaiset automyyjät eivät tule sitä hyväksymään, että sieltä ryntää ihmiset ostamaan uusia autoja tänne peräpohjolaan ja heiltä jää eurot saamatta. Myisivät vielä käytetyn täällä ollessa !
Autonvalmistajako myisi tänne halvalla ja Sakut hakisi täältä sitten autonsa ja heillä tulisi myyntivajetta ? Ei varmasti halua myydä halvalla.
Laki siis muuttuu. Valitettavasti se ei ole meidän taisteluvoitto, vaan autotehtaiden, automaahantuojien, automyyjien edunvalvojien lobbaamisen tulos.
Sitten vaan uutta ostamaan, Saksan hinnoilla.
Valitettavasti myös myymään käytetyt Saksan hinnoilla.....
PS: Jos teillä on Saksalaisia kavereita, niin kehoittakaa harkitsemaan uuden auton ostoa Suomesta, ainakin tarjous kannattaa pyytää.
Pikku ostoryntäys nopeuttaisi lain valmistelua....
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei valtio ole lypsänyt autotehtaita, vaan ne ovat lypsäneet valtiota alentamalla CIF hintaa ja sitä kautta valtio on saanut vähemmän veroja yhdestä autosta. Eikö? Kuka sanelee hinnat: valtio vaiko tehdas? Se lypsää joka sanelee.
Autonvalmistus on liiketoimintaa. Jotta sellainen olisi ylipäätään mahdollista, tulee valmistajan saada valmistamistaan tuotteista voittoa ja kulunsa takaisin. Autonvalmistajille eivät Suomen markkinat ole olleet erityisen kannattavat kun autot on myytävä selvästi alhaisemmalla hinnalla kuin normaaliin maihin. Lähinnä imago-syistä on autoja kuitenkin Suomeen myyty jatkuvasti ja Suomen alemmat tehdashinnat on rahoitettu muiden maiden maksamista korkeammista CIF-hinnoista. Eli autonostajat muualla ovat käytännössä maksaneet suomalaisten ale-hinnat ja mahdollistaneet valtionharrastaman autoverolypsännän. Hyvä, että tehdashintojen erot poistuvat ja suomalaisetkin maksavat vihdoin autoistaan saman hinnan valmistajalle kuin muidenkin EU-maiden autonostajat. Valtiokin saa sitten enemmän verotuloja kun CIF-hinnat nousevat.
Taidat olla joku kommaristi?
samalla logiikalla veroja nostamalla kauppa kaantyy nousuun ja ihmiset kuluttavat enemman ja tyopaikkoja syntyy?
Miksi siis poliitikot puhuvat veron ALENNUSTEN luovan tyopaikkoja?
Kannattaisi edes vahan miettia (jos on milla miettia) ennen kuin tanne kirjoottelee. Hintojen harmonisointi takaa autoveron pudotuksen, koska muuten taalla ei myyda enaa uusia autoja lainkaan.
Siinä, että autotehtaiden on tuotettava voittoa = kulut halvoista autohinnoista takaisin.
Tämä tapahtuu osittain varaosilla = ovat osin Suomessa kymmeniä prosentteja kalliimpia kuin esim Saksassa.
Sitä ei vaan huomaa, koska ne "tuloutetaan" valmistajalle pikkuhiljaa.
autonvalmistajien BMW,MB,Audi,WV,Volvo - tuosta listasta vain BMW ja VW ovat auton valmistajia, muut ovat automerkkeja (MB=Daimler Chrysler, Audi = VW, Volvo = Ford).
Koko juttusi oli silkkaa paskapuhetta.
Alhainen veron määrä jossakin autossa tarkoittaa sitä että autoliike on kusettanut Suomen valtiota. Kun on selvää, että valtiovarainministeriö ja tulli ovat olleet selvillä tästä kusetuksesta (hinnat tiedossa), niin herää kysymys miksi tämän on annettu jatkua katkeraan loppuun saakka.
Verokikkailuhan toimi näin (esimerkkinä Volvo). Ruotsin volvo myi uudet auto alihintaan Suomen tytäryhtiölleen. Tästä alihinnasta laskettiin vero, joka jäi huomattavan alhaiseksi. Suomen Volvo myi auton 'normaali'-hintaan (vai oletko kuullut halvoista volvoista?) ja keräsi mahtavat voitot. Voitot kotiutettiin emolle Ruotsiin. Kikkailussa hävisi eniten Suomen valtio eikä kuluttajakaan voittanut, koska volvon myyntihinta oli yhtä kova kuin mitä se olisi ollut normaalilla verolla.
Saksassa toimii jo nyt lukuisia yrityksiä jotka hankkivat halukkaalle uuden auton siitä EU-maasta josta sen saa halvimmalla (verottomana). Eivät hae Suomesta, koska Suomi ei ole verottomanakaan halvin maa.